FI90640B - Ketjusaha - Google Patents

Description

1 90 640

Ketjusaha

Esillä oleva keksintö koskee ketjusahaa erittäin kovien materiaalien, kuten betonin sahausta varten käsit-5 täen käyttömoottoriyksikön, käyttömoottoriyksikköön kytketyn sahalaipan sekä päättömän sahaketjun sovitettuna kiertämään toisaalta käyttömoottoriyksikössä olevan käyttöham-maspyörän, toisaalta kärkipyörän ympäri, joka on kierty-västi laakeroitu sahan laipan vapaaseen kärkipäähän, jolio loin sahaketju käsittää leikkaavilla elementeillä varustetut leikkuulenkit kytkettyinä yhteen kytkentälenkkien avulla, jotka lenkit toimivat yhdessä käyttö- ja kärkipyörän kanssa.

Moottorikäyttöisiä ketjusahoja käytetään usein ra-15 kennussektorissa reikien tekemiseen seiniin ja vastaaviin, jotka on valmistettu puu- tai muusta helposti työstettävästä materiaalista. Muun muassa SE-julkaisusta 175 955 tunnetaan sahaketju, joka on tarkoitettu käytettäväksi kovan kiven sahaamiseen. Kyseisen ratkaisu ei kuitenkaan 20 ole ratkaissut ongelmaa, joka liittyy pölyn, lietteen tai vastaavan tarttumiseen sahaketjuun. Muita tunnettuja ket-jusahoihin liittyviä ratkaisuja on esitetty mm. julkaisuissa US-3 044 506, US-3 279 508, DE-1 113 173, DE-2 228 691 sekä EP-119 597. Kun on kysymys reikien tekemisestä 25 koviin materiaaleihin, kuten betoniin, ei ole osoittautunut olevan mahdollista käyttää menestyksellisesti tunnettuja ketjusahoja. Syynä tähän näyttää olevan hyvin vaikeat työolosuhteet, jotka kohdataan mm. muodostuneen pölyn, lietteen, tai vastaavan johdosta, mikä aiheuttaa voimakas-30 ta kulumista, juuttumisia ja muita ongelmia, mitkä asettavat suuria vaatimuksia käytetylle varustukselle.

Tämän sijasta käytetään usein niin kutsuttuja sy-dänporia, ts. porataan suuri joukko reikiä aikaansaatavaksi halutun aukon rajalinjaa pitkin, mikä luonnollisesti on 35 työlästä ja kallista.

2 9::640 Käytetään myös kädessä pidettäviä ns. timantti-sahoja, jotka ovat hydraulisesti käytettyjä ja vesijäähdytteisiä, jotka vaativat erillisen kattavan apulaitteis-ton ja joilla on renkaan muotoinen sahanterä, jonka ulko-5 reuna on varustettu leikkaavilla elementeillä ja jotka liitetään käyttölaitteeseen toisesta sivustaan siten, että sahanterä voidaan saattaa pyörimään, ts. pyörimään akselinsa ympäri. Työ tämän tyyppisellä sahalla on erittäin rasittavaa ja mahdolliset terän halkaisijat ja sahaus-10 syvyys ovat voimakkaasti rajoitettuja.

Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on aikaansaada ketjusaha, joka tekee mahdolliseksi tehokkaalla tavalla sahata kovia materiaaleja, kuten betonia ja muita vaikeasti työstettäviä materiaaleja, samalla kun saha on yksin-15 kertainen ja luotettava ja kevyt ja monipuolinen käyttää.

Yllä mainittu tavoite saavutetaan keksinnön mukaisella ketjusahalla, jolle on tunnusomaista, että kärkipyö-rä on sovitettu kahden laipankärkisivulevyn väliin pyöri-västi laakeroituna levyjen väliin sovitettuun laakeroin-20 tiin, jolloin sisäetäisyys levyjen välillä vastaa kärki-pyörän vahvuutta ja jolloin kärkipyörän kehäalue laipan etupuolella on levyjen ulkopuolella ainakin puolelta kärkipyörän kehästä siten, että sen ylitse kulkeva sahaketju kulkee täysin vapaana levyistä ja sahan laipasta yleensä; 25 on sovitettu elimet syöttämään laipan kautta paineenalais-ta voiteluainetta mainittuun laakerointiin, jolloin voiteluaineen paine ja ne välykset, jotka ovat kärkipyörän sivupintojen ja sivulevyjen sisäpintojen välillä ovat sellaiset, että voiteluaine käytössä kulkee välysten läpi 30 siten estäen sahauksessa syntyvän pölyn, lietteen, jne. tunkeutumisen välyksiin sekä voidellen ohikulkevaa saha-ketjua; on sovitettu elimet syöttämään laipan kautta huuhtelu- ja jäähdytysainetta, jolloin tällainen väliaine on sovitettu ruiskutettavaksi sahaketjua ja kärkipyörää kohti 35 toisaalta paikassa, jossa sahaketju tulee tartuntaan kär- 3 90640 kipyörän kanssa toisaalta paikassa, jossa sahaketju irtautuu tartunnasta kärkipyörän kanssa; sahaketju on sovitettu kulkemaan erillään sahan laipasta ainakin oleellisen matkan sahan laippaa pitkin ennen ja jälkeen tartunnan kärki-5 pyörän kanssa, edullisesti kokonaan vapaana käyttöhammas-pyörän ja kärkipyörän välillä; sahaketjun molemmat osat konvergoivat suunnassa kärkipyörästä käyttöhammaspyörää kohti, ja sahan laippa on kytketty käyttömoottoriyksikköön siten, että se on ainakin rajoitetusti liikkuva laipan 10 suunnassa suhteessa käyttömoottoriyksikköön, jolloin on sovitettu jousielimet sahan laipan esijännittämiseksi suunnassa poispäin käyttömoottoriyksiköstä ja täten pitämään sahaketju jännitettynä. Kärkihammaspyörän kehäalue siihen kuuluvine hampaineen laipan etupuolella on levyjen 15 ulkopuolella ainakin puolen kärkihammaspyörän kehän verran siten, että sen yli kulkeva sahaketju kulkee täysin vapaana levyistä ja ylipäänsä sahan laipasta. Sahaketju ei toisin sanoen ole täältä millään tavoin levyjen ohjaama vaan se toimii yhdessä ainoastaan kärkihammaspyörän hammasalu-20 een kanssa. Sovittamalla elimet voiteluaineen syöttämiseksi estetään sahauksessa syntyvää pölyä, lietettä jne. tunkeutumasta välyksiin samanaikaisesti kun ohikulkevaa saha-ketjua voidellaan ulostyöntyvällä voiteluaineella. Huuhtelu- ja kylmäaineen syöttö on järjestetty laipan kautta, 25 jonka tulee huuhdella sahaketjua ja sen kanssa yhdessä toimivia kärkihammaspyörän osia, puhdistaa ja samanaikaisesti antaa vaadittava jäähdytys ja irtisahatun aineen poiskuljetus. Tämä huuhtelu- ja jäähdytysaine on edullisesti vettä.

30 On havaittu, että keksinnönmukainen ominaispiirre- yhdistelmä antaa ketjusahan, joka toimii erittäin tehokkaasti, kuluu vähän, ei omaa pyrkimyksiä juuttua tai irtautua tai laakerointiongelmia muodostetun sahauslietteen johdosta ja joka voidaan toteuttaa ohuena säilyttäen me-35 kaanisen stabiliteetin ja yksinkertaisuuden.

4 90640

Paineenalaisen voiteluaineen syöttö laakerointiin suojaa tehokkaalla tavalla sitä samalla kun ulostunkeutuva voiteluaine voitelee sahaketjua juuri sen työskennellessä. Huuhtelu- ja jäähdytysaineen syöttö siellä, missä sahaket-5 ju on tartunnassa kärkihammaspyörän kanssa aikaansaa, että tartunta tapahtuu puhtaaksi huuhdeltujen osien välillä, mikä antaa paremman tartunnan ja pienemmän kulumisen erityisesti, kun sivulevyjen välisestä tilasta ulos tuleva kärkihammaspyörä myös vie mukanaan voiteluainetta. Saman-10 aikaisesti varmistetaan hyvä huuhtelu- ja jäähdytysaineen syöttö sahan laipan koko työskentelevään kärkiosaan myös, jos se sijaitsee syvällä esimerkiksi betoniseinässä. Ylimääräisen huuhtelu- ja jäähdytysaineen syöttö sinne, missä sahaketju irtautuu kärkihammaspyörästä, varmistaa sahaket-15 jun puhtaaksihuuhtomisen ja jäähdytyksen liittyneenä suoraan siihen, että sen varsinainen sahaustyö päättyy samoin kuin myös kärkihammaspyörän puhtaaksihuuhtomisen ennen kuin se tulee sivulevyjen väliin.

Keksinnön mukaisesti tapahtuu siten varsinainen 20 sahaustyö ainoastaan sahaketjun sillä osalla, joka on kärkihammaspyörän "vapaan" osan tukema. Tämä merkitsee, että sahaketju edullisesti on sovitettu kulkemaan vapaasti sahan laipasta ainakin oleellisen matkan sahan laipan ulkopuolella ennen ja jälkeen tartunnan kärkihammaspyörän 25 kanssa, edullisesti täysin vapaasti käyttöhammaspyörän ja kärkihammaspyörän välillä. Sahaketjua ei toisin sanoen ohjata tai tueta sahan laipan reunoilla, minkä johdosta itse sahan laippa voidaan toteuttaa varsin yksinkertaisena. Sahan laippa voi periaatteessa muodostua pitkän-30 omaisesta levyelementistä, joka sopivalla tavalla on varustettu johdoilla tai kanavilla voiteluainetta vastaavasti jäähdytys- ja huuhdonta-ainetta varten ja joka lisäksi on varustettu niillä sivulevyillä, jotka ympäröivät kärki-hammaspyörää. Sivulevyjen kiinnitysosat on sopivasti upo-35 tettu mainittuun levyelementtiin siten, että sivulevyjen ulkosivut ovat tasossa levyelementin sivupintojen kanssa.

5 9 C 640

Toteutustapa, jossa on vapaat, normaalisti työsken-telemättömät sahaketjun sivuosat, antaa suuren joustavuuden koskien laipan muotoilua. Erityisesti voidaan kärki-hammaspyörälle antaa suhteellisen suuri halkaisija, esi-5 merkiksi suuruusluokkaa 20-30 cm, jolloin sahaketjun molemmat osat voivat konvergoida kärkihammaspyörän suunnassa käyttöhammaspyörää kohden. Kärkihammaspyörän suuri halkaisija merkitsee lisääntynyttä sahaleikkauksen kokoa samalla kun vaikutukset, jotka johtuvat sahaketjun väistämättö-10 mästä taipumisesta kärkihammaspyörän ympäri tulevat vähäisemmiksi ja työskentelevän, kärkihammaspyörän tukeman sahaketjun stabiliteetti tulee paremmaksi.

Taaksepäin konvergoiva laipan rakenne aikaansaa myös enemmän vapaata tilaa sahan laipan ympärille siinä 15 materiaalissa, johon sahaus tapahtuu, mikä pienentää kiinni juuttumisen vaaraa ja antaa paremmat mahdollisuudet sa-halietteen jne. valua pois.

Tulee korostaa, että keksinnön mukaisesti toteutettu laipan kärkirakenne on hyvin yksinkertainen ja voi olla 20 hyvin ohut, mutta samoin sillä on erinomainen stabiliteetti ja lujuus myös suurilla kärjen halkaisijoilla. Kärkihammaspyörän laakerointi voidaan toteuttaa hyvin yksinkertaisena. Se voidaan siten aivan yksinkertaisesti käsittää keskeisen, kehämäisesti kiinnitetyn navan kuten mainittu-25 jen levyjen väliin kiinnitetyn levyn, jolla on ulkoinen ympärikiertävä rengasmainen laakerointirata ja sisäinen ympärikiertävä rengasmainen laakerointirata kärkihammas-pyörällä, mikä merkitsee rajoitusta keskeiselle reiälle kärkihammaspyörässä sekä mainittujen laakeriratojen väliin 30 sovitetulle rullaelementille samoinkuin laakerirullille tai -kuulille. Mitkään erityiset rullaelementin pitimet eivät ole osoittautuneet välttämättömiksi. Havaitaan, että hyvälle laakeroinnille ja kärkihammaspyörän stabiliteetille on merkittävää, että ympäröivät sivulevyt kattavat hy-35 vin suuren osan kärkihammaspyörästä, ts. periaatteessa sen 6 90640 kokonaan poikkeuksena kehäalue pitkin sitä osaa, joka on tartunnassa sahaketjun kanssa.

Keksinnön mukaisesti sahaketjun tehokkaalle toiminnalle on siten oleellista, että työskentelevä sahaketjun 5 osa on stabilisoitu ja hyvin tuettu. Kuvatun kärkihammas-pyörän laakeroinnin lisäksi on tällöin itse sahaketjun toteutus merkityksellinen. On havaittu olevan soveliasta antaa sahaketjun leikkuulenkkien olla oleellisesti palik-kamaisia, jolloin lenkin alaosa on muodostettu vastaamaan 10 suoraan hammasväliä vierekkäisten hampaiden välillä kärki-hammaspyörällä siten, että leikkuulenkit työkulussaan laipan kärjen ohi oleellisesti muodostavat kärkihammaspyörän kiinteitä ulokkeita. Leikkuulenkkien leikkaavat elementit ovat edullisesti pääosin suuntaissärmiömäisiä, jolloin 15 elementin yläpinta edullisesti on hivenen kupera ketjun suunnassa ja jolloin elementtien leveys on hivenen suurempi kuin etäisyys sivulevyjen ulkopintojen välillä. Tämä etäisyys on edullisesti yhtä suuri kuin yleisesti laipan vahvuus.

20 Kuten ilmenee aikaisemmin esitetystä on keksinnön mukaiselle ketjusahalle tunnusomaista, että se on juuri kärkihammaspyörän tukema sahaketjun osa, joka antaa pääasiallisen sahaus- tai leikkausvaikutuksen. Tästä seuraa, että ketjusaha voidaan saattaa toimimaan eri tavoin riip-25 puen halutusta reiän muodostustavasta. Ketjusahaa voidaan edullisesti käyttää pistosahana, ts. laippa syötetään seinään tai vastaavaan laipan suunnassa, tai syvyydeltään pienemmän tai suuremman pitkän sahaushahlon aikaansaamiseksi, jolloin laipan leikkaava kärkiosa joko saatetaan 30 liikkumaan halutussa sahaushahlon pituussuunnassa (sahan laipan edullisesti ulottuessa poikittaissuunnassa sahaus-hahloon nähden) tai saatetaan liikkumaan kaarevaa rataa pitkin sahaushahlon tasossa edullisesti siten, että sahan laippa heilahtaa akselin ympäri, joka ulottuu käyttömoot-35 toriyksikön läpi. Edullisen suoritusmuodon mukaisesti on 7 90640 ketjusaha siten ripustettu tukielimeen siten, että se on syötettävissä sekä laipan suunnassa että poikittain laipan suuntaan nähden ja sitä paitsi kierrettävissä akselin ympäri, joka on kohtisuora mainittuja molempia suuntia vas-5 taan ja joka edullisesti kulkee käyttömoottoriyksikön läpi. Täten saavutetaan täydellinen joustavuus ketjusahan toimintatavan suhteen.

Mitä tulee huuhtelu- ja jäähdytysaineen vastaavasti voiteluaineen syöttöön katsotaan, että tällainen syöttö 10 voi tapahtua sopivien johtojen kautta, jotka kytketään ketjusahaan, sopivasti käyttömoottoriyksikön yhteyteen. Koskien voiteluainetta, joka sopivasti on voiteluöljyä, pidetään keksinnön mukaisesti kuitenkin edullisena sovittaa sekä voiteluainesäiliö että voiteluainepumppu itse 15 käyttömoottoriyksikköön, jolloin pumppu on sovitettu käytettäväksi käyttömoottoriyksikköön sisältyvällä käyttö-moottorilla, joka voi olla sähkömoottori.

Sen johdosta, että keksinnön mukaisella ketjusahal-la edullisesti on vapaasti kulkevia ja siten ohjaamatto-20 mia osia, on sahan laippa edullisesti kytketty käyttömoottoriyksikköön siten, että se on ainoastaan rajoitetusti liikkuva laipan suunnassa suhteessa käyttömoottoriin, jolloin on sovitettu jousielimet esijännittämään sahan laippa suunnassa poispäin käyttömoottorista ja pitämään siten 25 sahaketju jännitettynä.

Tällöin voi sahan laippa olla liikkuvasti sovitettu käyttömoottoriyksikköön ja itse käyttömoottori käyttöham-maspyörineen sovitettu kiinteästi käyttömoottoriyksikköön tai kääntäen. Jousivaikutus voi edullisesti olla progres-30 siivisesti lisääntyvä keskinäisen liikkeen esiintyessä, joka pyrkii pienentämään sahaketjun jännitystä. Tässä yhteydessä tulee ilmaisulla "jousi" katsoa olevan laaja sisältö ja käsittävät esimerkiksi hydraulisesti joustavan järjestelyn.

8 S'' 640

Sahaketjun esijännitys merkitsee myös sitä, että sahaketju voi ottaa vastaan iskuvaikutuksia mahdollisesti kiinnijuuttuessaan. Edelleen pienenevät sahaketjun vapaiden osien sivuheiton vaarat kärkihammaspyörän takana. Lo-5 puksi pysyvät leikkuulenkit paremmin paikoillaan kärkiham-maspyörän hammasväleissä.

Keksinnön mukaisen ketjusahan edulliset suoritusmuodot ilmenevät oheisista epäitsenäisistä patenttivaatimuksista 2-6.

10 Erään keksinnön mukaisen ketjusahan edullisen suo ritusmuodon piirteet ilmenevät seuraavasta ketjusahan kuvauksesta.

Kuvio 1 on kaaviollinen sivukuva keksinnön mukaisen ketjusahan yhdestä suoritusmuodosta ripustettuna lattian 15 ja katon väliin jännitettyyn telineeseen pystysuoran seinän sahausta varten.

Kuvio 2 on kaaviollinen sivukuva kuvion 1 mukaiseen ketjusahaan sisältyvästä sahan laipasta.

Kuvio 3 on poikittaisosakuva otettuna kuvion 2 lin-20 jaa III-III pitkin.

Kuvio 4 on suurennettu poikittaissivukuva, joka esittää lähemmin voiteluaineen syötön kuvion 3 laakerointiin.

Kuvio 5 on poikittaisleikkaus sahan laipasta otet-25 tuna kuvion 2 linjaa V-V pitkin.

Kuvio 6 on kaaviollinen poikittaiskuva ketjusahasta otettuna kuvion 1 linjaa VI-VI pitkin.

Kuvio 7 on kaaviollinen sivukuva, joka havainnollistaa sahaketjun kokoonpanoa.

30 Kuvio 8 on poikittaisleikkaus sahaketjusta otettuna kuvion 7 linjaa VIII-VIII pitkin.

Kuviossa esitetty keksinnön mukainen ketjusaha koostuu sahan laipasta 1, joka on kytketty käyttömoottori-yksikköön 2 ja päättömästä sahaketjusta 3. Sahaketju 3 35 kiertää sahan laipan 1 etuosaan pyörivästi laakeroidun, 9 90640 käyttämättömän kärkihammaspyörän 5 ja ei-esitetyn käyttö-hammaspyörän ympäri, joka on tavanomaisesti sovitettu yksikköön 2. Kärkihammaspyörä 5, joka tukee työskentelevää sahaketjun laipan kärkiosaa, on tyypillisesti halkaisijal-5 taan 20-30 cm samalla kun käyttöhammaspyörän halkaisija on oleellisesti pienempi, esimerkiksi noin 10-12 cm. Saha-ketjun 3 molemmat osat 7, 8 molempien hammaspyörien välillä konvergoivat siten käyttömoottoriyksikön suunnassa. Nämä konvergoivat sahaketjun osat 7, 8 kulkevat täysin va-10 paina sahan laipasta 1, ts. vähäisellä etäisyydellä itse sahan laipan molemmista pituussuuntaisista sivureunoista 9, 10. Sahan laipan 1 toteutusta tullaan selittämään myöhemmin lähemmin viitaten kuvioon 2.

Käyttömoottoriyksikkö, jolla on periaatteessa ta-15 vanomainen rakenne, käsittää pitkänomaisen sähkömoottorin 11, joka vaihdelaatikon 13 kautta käyttää aikaisemmin mainittua käyttöhammaspyörää. Vaihdelaatikkoon 13 on sitä paitsi kytketty pinnalle sijoitettu mäntäöljypumppu 15, jota syötetään voiteluöljyllä rinnalla sijaitsevasta pie-20 nemmästä öljysäiliöstä 17. öljypumppu syöttää paineen- alaista öljyä käyttömoottoriyksikössä olevien kanavien kautta sahan laippaan 1 siirrettäväksi edelleen sahan laipan kärkiosaan, kuten tullaan selittämään myöhemmin lähemmin. Moottori 17 ulottuu vapaasti taaksepäin varsinaisesta 25 käyttömoottoriyksikköosasta oleellisesti yhdensuuntaisena laipan 1 pituussuunnan kanssa.

Käyttömoottoriyksikkö 2 on liikkuvasti ripustettu telineeseen 19 asennuslevyn 21 kautta. Teline käsittää pystysuoran ohjauskiskon 23, joka voidaan pingottaa kiinni 30 lattian 25 ja katon 27 väliin, ja vaakasuoran ohjauskiskon 29. Ohjauskiskoa 29 kannattaa ohjauskisko 23 siten, että se on tavanomaisella tavalla siirrettävissä sitä pitkin ja voidaan lukita eri korkeuksille jälkimmäisellä (ei lähemmin esitetty), kuten on merkitty kaksoisnuolella 31. Asen-35 nuslevy 21 on ripustettu ohjauskiskoon 29 siten, että se ίο 9 . o 4 0 on toisaalta ohjatusti siirrettävissä ohjauskiskoa 29 pitkin käyttämällä ruuvia 33 ja ohjauspyörää 35, toisaalta se on ohjattu kiertyvästi akselin ympäri, joka on kohtisuora kuvion 1 paperin tasoa vastaan ja joka kulkee varsinaisen 5 käyttömoottoriyksikköosan läpi. Ensin mainittu siirrettävyys havainnollistetaan kaksoisnuolella 37 ja kierrettä-vyys havainnollistetaan kaksoisnuolella 39. Kierrettävyy-den toteutusta ei ole näytetty, kuitenkin tulisi olla ilmeistä alan asiantuntijalle, kuinka tämä voidaan sove-10 liaasti tehdä.

Havaitaan, että kuvattu telineripustus mahdollistaa mielivaltaisen sahausleikkauksen aikaansaamisen pystyta-sossa betoniseinään (tässä merkittynä ainoastaan viitteellä 41). Siten voidaan käyttää pisto- tai mäntäsahausta 15 suoritettaessa korkeusaseman vaihto kunkin pistosahauksen välillä (joiden syvyys on ainoastaan sahan laipan pituuden ja sahan laipan syöttöjärjestelyn vaakasuunnassa rajoittama) tai "kaarisahausta", kuten nuoli 30 osoittaa kuviossa 1. Tällöin tapahtuu eteenpäin syöttöliike ohjauskiskoa 20 29 pitkin kunkin kaarisahauksen jälkeen, joka soveliaasti tapahtuu ylhäältä alaspäin käyttämällä painovoimavaikutus-ta alaspäin suuntautuvaa syöttöliikettä varten. Tätä tarkoitusta varten voi ketjusaha olla sopivasti tasapainoi-tettu käyttäen hyväksi moottorin 11 sijoitusta ulkonevaksi 25 taaksepäin.

Voidaan havaita edelleen, että kuvatun kaltainen teline voitaisiin asentaa ohjauskisko 23 vaakasuuntaisesta (ts. esimerkiksi pingotettuna kahden seinän väliin), jolloin mielivaltaisia sahaleikkauksia voitaisiin vastaavalla 30 tavalla aikaasaada vaakatasossa. Myös muut ohjauskiskon 23 suunnat ovat luonnollisesti mahdollisia. Samalla tavoin voisi ketjusaha olla asennettavissa vaakasuuntaiseen oh-jauskiskoon myös siten, että sahan laipan taso on vaakasuunnassa. Täten olisi hyvin helppo aikaansaada toisiinsa 35 liittyviä, mutta keskenään esimerkiksi kohtisuoria pisto-

u 9 G 6 4 O

sahausleikkauksia, ts. aikaansaada "suoria kulmia" tehtäessä esimerkiksi ovi-, ikkuna- tai muita aukkoja seinään myös sen ollessa vahva.

Ylipäätään voidaan todeta, että keksinnön mukai-5 nen ketjusaha mahdollistaa juuri vaaditun aukon tai sahauksen aikaansaannin ja jopa minimimäärällä sahaustyötä. Tässä yhteydessä ovat luonnollisesti ohuet sahausleikkauk-set ja mahdollisuus saada suoria kulmia hyvin merkittäviä. Leikkaavan tai työskentelevän kärkiosan toteutus, jolla on 10 "suurennettu halkaisija" yhdessä sahan laipan liikkuvan ripustuksen kanssa merkitsee myös sitä, että tulee mahdolliseksi sijoittaa sahaleikkaus lähelle mahdollista estettä tai rajoitusta, koska sahan laippaa voidaan syöttää eteenpäin sahan laipan akselilinjan muodostaessa terävän kulman 15 syöttösuunnan kanssa, ts. siten, että ainoastaan itse sahan laipan kärkiosa liikkuu kyseessä olevaa mahdollista estettä tai rajoitusta pitkin.

Sahan laipan rakennetta ja sen kytkentää käyttö-moottoriyksikköön kuvataan nyt lähemmin viitaten kuvioihin 20 2-6.

Sahan laipalla 1 on pääosana kiinteä, ohut kovaa alumiinia oleva levy 43, joka takapäästään on sovitettu kytkettäväksi käyttömoottoriyksikköön 2 siten, että laippa on rajoitetusti liikkuva pituussuunnassaan yksikön suh-25 teen. Levyn 43 takapää on siten ohjatun siirrettävästi sovitettu asennuslevyn 21 ja pohjalevyn 45 toisen sivun väliin, jonka toiseen sivuun on liitetty vaihdelaatikko 13. Pohjalevyn 45 mainitulle toiselle sivulle on laakeroitu ei-esitetty käyttöhammaspyörä siten, että se on tasossa 30 sahan laipan kanssa. Sahan laipan levyn 43 ohjaus varmistetaan kahden sahan laipan pituussuunnassa ulottuvan levyssä 43 olevan pitkänomaisen uran 47 avulla, joiden urien kautta ohjauspultit 49 kulkevat. Urien 47 pituus määrittää siten sinällään sahan laipan siirrettävyyden suhteessa 35 käyttömoottoriyksikköön 2. Sahaketjun 3 kiinnityksen kan- 12 f.':40 naita vaadittava jousijännitys saadaan kuviossa 2 ainoastaan kaaviollisesti merkityn jousielimen 51 avulla, joka on vasten levyn 43 takapäätä vastaavasti ei lähemmin esitettyä käyttömoottoriyksikön vastetta vasten. Jotta ket-5 jusahan paino tulisi niin pieneksi kuin mahdollista, on levyt 21 ja 45 ja vaihdelaatikon 13 kotelo toteutettu kevytmetallista kuten alumiinista.

Edempänä koverasti pyöristetylle sahalaipan levylle 43 on kiinnitetty kaksi ohutta, mutta jäykkää sivulevyä 10 53, 54 ruostumattomasta teräksestä. Sivulevyjen takimmai set kiinnitysosat on kiinnitetty vastaaviin uriin levyn 43 vastaavilla puolilla siten, että sivulevyjen 53, 54 ulkopinnat ovat tasossa levyn 43 sivupintojen kanssa. Sivu-levyjen vapaasti ulkonevat etuosat muodostavat sisäpuoli-15 sesti väliinsä rakomaisen laakerointitilan 55 kärkihammas-pyörää 5 varten. Näillä etupuolisilla ulkonevilla osilla on siten pääosin pyöreä muoto vastaten kärkihammaspyörän 5 halkaisijaa. Etuosat eivät ole kuitenkaan suurempia kuin että kärkihammaspyörän hammas- tai kehäalue etupuolelta 20 työntyy vapaasti ulos tilasta 55 kyseisten levyosien välistä hivenen enemmän kuin puolet kärkihammaspyörän kehästä. Kärkihammaspyörän 5 halkaisija on edelleen suurempi kuin eteenpäin divergoivien ja sivulevyjen 53, 54 pidentämän levyn 43 suurin leveys. Täten varmistetaan, et-25 tä kärkihammaspyörän 5 vapaan kehä- tai hammasalueen yli kulkeva sahaketju 3 vapautuu levystä 43 ja pidennys sivu-levyistä 53, 54 tullessaan tartuntaan kärkihammaspyörän kanssa ja irtautuessaan siitä.

Kärkihammaspyörä 5 on rengasmaisesti ja keskeisesti 30 laakeroitu sivulevyjen 53, 54 väliin kiinteästi jännitetylle, rengasmaiselle laakerointilevylle 57, joka on ruostumatonta terästä. Laakerointi varmistetaan laakerirullien 59 avulla, jotka on vapaasti sijoitettu levyjen 57 ulomman ympärikiertävän laakeripinnan 61 ja kärkihammaspyörän 5 35 sisemmän ympärikiertävän laakeripinnan 63 väliin. Laakerointitilan 55 leveys vastaa kärkihammaspyörän 5 vahvuutta 13 90 640 siten, että muodostuu ainoastaan sivulaakerointivälykset 65, 66 (liioiteltuina kuvioissa 3 ja 4) kärkihammaspyörän 5 sivupintojen ja sivulevyjen 53, 54 sisäsivujen väliin. Täten varmistetaan, että kärkihammaspyörä 5 saa hyvin sta-5 hiilin laakeroinnin, joka mm. estää kärkihammaspyörää millään tavoin deformoitumasta kuormittuessaan sahaketjusta huolimatta hyvin ohuesta laipparakenteesta. Tyypillinen sahan laipan vahvuus voi olla noin 6 mm.

Jotta varmistetaan hyvä laakeroinnin toiminta ja 10 samanaikaisesti estetään sahauslietteen tunkeutuminen laakerointiin syötetään paineenalaista voiteluöljyä laake-rointitilaan 55 laakerirullien 59 läheisyydessä. Ollessaan paineen alaisena öljy kulkeutuu ulos sivuvälysten 65, 66 läpi, jolloin se samanaikaisesti voitelee välysseinämiä ja 15 ottaa mukaansa mahdolliset epäpuhtaudet, jotka yrittävät tunkeutua välyksiin. Välysten ulkopuolella voitelee öljy hampaita pyörällä 5 ja sen ylitse kulkevaa sahaketjua 3.

Voiteluöljy syötetään putken 69 kautta, joka on sovitettu toiseen sivulevyyn 53 ja joka on yhteydessä sahan 20 laippalevyyn 43 porattuun sisempään kanavaan 71. Putki on litistetty, jotta se voidaan sovittaa levyyn 53, mutta tästä huolimatta sillä on riittävä sisäpoikkileikkaus. Kanava 71 ulottuu levyn 43 takapäähän, missä kanavalla on sivuaukko 73 levyn 43 öljypumpun 15 puoleisella sivulla. 25 Tämä aukko 73 on keskellä öljykanavaa levyssä 45. Öljy-kanava, jolla on vastaava pitkänomainen aukko sahan laipan rajoitetun siirtyvyyden ottamiseksi huomioon, on merkitty viitteellä 75 kuviossa 6. öljykanavaa syötetään paineen-alaisella öljyllä öljypumpusta 15.

30 Sahan laippa on myös sovitettu syöttämään puhtaaksi huuhtelevaa ja jäähdyttävää väliainetta, edullisesti vettä niihin alueisiin, joissa sahaketju 3 on tartunnassa kärkihammaspyörän 5 kanssa ja vastaavasti irtautuu siitä. Tätä tarkoitusta varten on vesiputket 77, 78 sovitettu levyn 43 35 molempiin sivureunoihin. Putket ulottuvat oleellisesti levyn koko pituudelle. Edessä päin putket päättyvät siten, 14 9 4 440 että vesi ruiskutetaan alueisiin, joissa kärkihammaspyörän 5 hammasalue tulee rakomaiseen laakerointitilaan 55 ja vastaavasti poistuu siitä. Veden ruiskutusta havainnollistetaan kuviossa 2 nuolilla 79, 80. Takapäässään putket 77, 5 78 liittyvät asianomaisiin sisäänpäin suunnattuihin kana viin 81, 82 sisällä levyssä 43. Kanavat päättyvät sivuauk-koihin 83, 84, jotka samalla tavoin kuin öljykanavan aukko 73 liittyvät tiivistetysti vastaaviin kanaviin 85, 86 levyssä 45. Nämä jälkimmäiset kanavat on liitetty levyn 45 10 ulkosivulle sovitettuun vesijohtoliitäntänippaan 87.

Kuvioissa 7 ja 8 havainnollistetaan sahaketjun 3 rakennetta ja sen tartuntaa kärkihammaspyörän 5 kanssa. Sahaketju koostuu leikkuulenkeistä 91 kytkettyinä yhteen levymäisten sivukytkentälenkkien 93 avulla. Leikkuulen-15 keillä on palikkamainen alaosa 95 ja sille kiinteästi sovitettu leikkuuelementti 96, joka on oleellisesti suun-taissärmiömäinen ja timanttiupotettu lukuunottamatta alinta osaa 96', jota pitkin leikkuuelementti on kiinnitetty alaosaan 95 ja jonka leveys hivenen ylittää sahalaipan 20 levyn 43 vahvuuden. Leikkuuelementin 96 yläpinta on hivenen kupera sopiakseen yhteen kärkihammaspyörän kaarevuuden kanssa.

Alapinta 95 on alapuoleltaan ja päätypinnoistaan muotoiltu vastaamaan kärkihammaspyörän hammasvälejä siten, 25 että saavutetaan vastaava hyvä sovitus.

Kytkentälenkkien 93 vastaavat päät on laakeroitu vastaaviin sivu-uriin 97 alaosissa 95 siten, että lenkkien 93 ulkosivut ovat tasossa alaosien 95 sivupintojen kanssa. Sisäpuolinen etäisyys lenkkien 93 välillä vastaa oleelli-30 sesti hampaiden 99 alempaa leveyttä. Yhdessä aiemmin mainitun hammasvälisovituksen kanssa aiheuttaa tämä, että ketjun ja hammaspyörän yhdistelmä tartunnassa toisiinsa tulee erittäin stabiiliksi ja saa samanmuotoisen rakenteen, mikä antaa hyvät leikkuuominaisuudet ja mikä ketjun 35 ja hammaspyörän tehokkaan puhtaaksi huuhtelun ja öljyvoi-telun ansiosta johtaa vähäiseen kulumiseen, samoin kuin is 90640 vältetään käyttöä häiritsevien irtautumisten tai juuttumisten vaara varsin suuressa määrin.

Edeltävässä on kuvattu keksinnön mukaisen ketjusa-han suoritusmuotoa, joka on varustettu sahaketjulla, joka 5 soveltuu betonin sahaukseen. Rakennusteollisuudessa tava taan kuitenkin myös muita vaikeasti työstettäviä materiaaleja, kuten tiilet ja sen tyyppiset seosmateriaalit, joita on niin kutsutuissa lautaväliseinissä. Tällaisille materiaaleille voidaan edullisesti käyttää muuntyyppisiä 10 leikkuuelementtejä timanttiupotteisten leikkuuelementtien 96 sijasta. Tällöin käytetään soveliaasti kovametallisia leikkuuelementtejä. On erityisesti havaittu edulliseksi käyttää sen tyyppisiä leikkuuelementtejä ja siten erityisesti sovitettuina, kuten on kuvattu ruotsalaisessa paten-15 tissa SE 7705515-0 (julkaisunumero 427 738), johon täten viitataan. Tällöin vastaavat leikkuulenkkien alaosat 95 poraputken päätyseinää mainitussa ruotsalaisessa patentissa.

Claims (6)

1. Ketjusaha erittäin kovien materiaalien, kuten betonin sahausta varten käsittäen käyttömoottoriyksikön 5 (2), käyttömoottoriyksikköön kytketyn sahalaipan (1) sekä päättömän sahaketjun (3) sovitettuna kiertämään toisaalta käyttömoottoriyksikössä olevan käyttöhammaspyörän, toisaalta kärkipyörän (5) ympäri, joka on kiertyvästi laakeroitu sahan laipan vapaaseen kärkipäähän, jolloin sahaket-10 ju (3) käsittää leikkaavilla elementeillä (96) varustetut leikkuulenkit (91) kytkettyinä yhteen kytkentälenkkien (93) avulla, jotka lenkit toimivat yhdessä käyttö- ja kärkipyörän kanssa, tunnettu siitä, että a) kärkipyörä (5) on sovitettu kahden laipankärki-15 sivulevyn (53, 54) väliin pyörivästi laakeroituna levyjen väliin sovitettuun laakerointiin (57, 59), jolloin sisä- etäisyys levyjen välillä vastaa kärkipyörän vahvuutta ja jolloin kärkipyörän kehäalue laipan (1) etupuolella on levyjen ulkopuolella ainakin puolelta kärkipyörän kehästä 20 siten, että sen ylitse kulkeva sahaketju (3) kulkee täysin vapaana levyistä ja sahan laipasta yleensä, b) on sovitettu elimet (15, 69, 71, 73, 75) syöttämään laipan (1) kautta paineenalaista voiteluainetta mainittuun laakerointiin, jolloin voiteluaineen paine ja 25 ne välykset (65, 66), jotka ovat kärkipyörän (5) sivupintojen ja sivulevyjen (53, 54) sisäpintojen välillä ovat sellaiset, että voiteluaine käytössä kulkee välysten läpi siten estäen sahauksessa syntyvän pölyn, lietteen, jne. tunkeutumisen välyksiin sekä voidellen ohikulkevaa saha-30 ketjua, c) on sovitettu elimet (77, 78, 81-87) syöttämään laipan (1) kautta huuhtelu- ja jäähdytysainetta, jolloin tällainen väliaine on sovitettu ruiskutettavaksi sahaket-jua (3) ja kärkipyörää (5) kohti toisaalta paikassa, jossa 35 sahaketju tulee tartuntaan kärkipyörän kanssa toisaalta palkassa, jossa sahaketju irtautuu tartunnasta kärkipyörän kanssa, 17 90640 d) sahaketju (3) on sovitettu kulkemaan erillään sahan laipasta (1) ainakin oleellisen matkan sahan laippaa 5 pitkin ennen ja jälkeen tartunnan kärkipyörän (5) kanssa, edullisesti kokonaan vapaana käyttöhammaspyörän ja kärkipyörän välillä, e) sahaketjun (3) molemmat osat konvergoivat suunnassa kärkipyörästä (5) käyttöhammaspyörää kohti, j a 10 f) sahan laippa (1) on kytketty käyttömoottoriyk- sikköön (2) siten, että se on ainakin rajoitetusti liikkuva laipan suunnassa suhteessa käyttömoottoriyksikköön, jolloin on sovitettu jousielimet (51) sahan laipan esi-jännittämiseksi suunnassa poispäin käyttömoottoriyksiköstä 15 ja täten pitämään sahaketju jännitettynä.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen ketjusaha, tunnettu siitä, että mainittu laakerointi (57, 59) käsittää keskeisen, pyöreän navan (57), sekä mainittujen levyjen väliin sijoitetun levyn, jolla on ulkoinen ympäri-20 kiertävä rengasmainen laakerikehä ja sisempi ympärikiertävä rengasmainen laakerikehä kärkipyörällä, joka muodostaa rajoituksen keskeiselle reiälle kärkipyörässä sekä mainittujen laakerikehien väliin sovitetut rullaelementit (59), kuten laakerirullat tai -kuulat.

3. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukainen ketjusaha, tunnettu siitä, että leikkuulenkkien (91) leikkaavat elementit (96) ovat pääosin suuntaissär-miömäisiä, jolloin elementtien yläpinta edullisesti on hivenen holvattu ketjun suunnassa ja jolloin elementtien 30 leveys on hivenen suurempi kuin etäisyys sivulevyjen (53, 54) ulkosivujen välillä, joka etäisyys edullisesti on yhtä suuri kuin laipan vahvuus yleensä.

4. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukainen ketjusaha, tunnettu siitä, että kärkipyörä (5) on 35 kärkihammaspyörä. 18. f, o 4 O

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen ketjusaha, tunnettu siitä, että sahaketjun (3) leikkuulenkit (91) ovat oleellisesti palikkamaisia, jolloin lenkkien alaosa on muodostettu suoraan vastaamaan hammasväliä kärkiham- 5 maspyörän (5) vierekkäisten hampaiden (99) välissä siten, että leikkuulenkit kulkiessaan vaipan kärjen ohi oleellisesti muodostavat kärkihammaspyörällä olevat kiinteät ulokkeet.

6. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukainen 10 ketjusaha, tunnettu siitä, että käyttömoottoriyk- sikkö (2) käsittää sähkömoottorin (11), joka käyttää sekä käyttöhammaspyörää että voiteluainepumppua (15), edullisesti mäntäpumppua, joka pumppu on sovitettu syöttämään mainittua voiteluainesyöttöelintä paineenalaisella voite-15 luaineella. 19 9:640