FI90045C - Foerfarande foer att aostadkomma bomberade, haerdade bilglas - Google Patents
Foerfarande foer att aostadkomma bomberade, haerdade bilglas Download PDFInfo
- Publication number
- FI90045C FI90045C FI895965A FI895965A FI90045C FI 90045 C FI90045 C FI 90045C FI 895965 A FI895965 A FI 895965A FI 895965 A FI895965 A FI 895965A FI 90045 C FI90045 C FI 90045C
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- convex
- frame
- glass
- glass sheet
- felt material
- Prior art date
Links
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims description 67
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 32
- 239000000835 fiber Substances 0.000 claims description 15
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 10
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 9
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 9
- 230000035699 permeability Effects 0.000 claims description 5
- 238000007664 blowing Methods 0.000 claims description 3
- VYZAMTAEIAYCRO-UHFFFAOYSA-N Chromium Chemical compound [Cr] VYZAMTAEIAYCRO-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 2
- 239000011651 chromium Substances 0.000 claims description 2
- 239000002557 mineral fiber Substances 0.000 claims 2
- 229910000599 Cr alloy Inorganic materials 0.000 claims 1
- 229910000990 Ni alloy Inorganic materials 0.000 claims 1
- VNNRSPGTAMTISX-UHFFFAOYSA-N chromium nickel Chemical compound [Cr].[Ni] VNNRSPGTAMTISX-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 1
- 239000002131 composite material Substances 0.000 claims 1
- 238000005245 sintering Methods 0.000 claims 1
- 238000005496 tempering Methods 0.000 description 30
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 6
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 5
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 5
- PXHVJJICTQNCMI-UHFFFAOYSA-N Nickel Chemical compound [Ni] PXHVJJICTQNCMI-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 4
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 4
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 4
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 4
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 3
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 3
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 229910052759 nickel Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- 239000005341 toughened glass Substances 0.000 description 2
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 1
- 230000001174 ascending effect Effects 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 229910052804 chromium Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000003776 cleavage reaction Methods 0.000 description 1
- 230000001627 detrimental effect Effects 0.000 description 1
- 239000003365 glass fiber Substances 0.000 description 1
- 238000009499 grossing Methods 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 239000012212 insulator Substances 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 229910000623 nickel–chromium alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
- 239000005336 safety glass Substances 0.000 description 1
- 230000007017 scission Effects 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 description 1
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 description 1
Classifications
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C03—GLASS; MINERAL OR SLAG WOOL
- C03B—MANUFACTURE, SHAPING, OR SUPPLEMENTARY PROCESSES
- C03B35/00—Transporting of glass products during their manufacture, e.g. hot glass lenses, prisms
- C03B35/14—Transporting hot glass sheets or ribbons, e.g. by heat-resistant conveyor belts or bands
- C03B35/20—Transporting hot glass sheets or ribbons, e.g. by heat-resistant conveyor belts or bands by gripping tongs or supporting frames
- C03B35/202—Transporting hot glass sheets or ribbons, e.g. by heat-resistant conveyor belts or bands by gripping tongs or supporting frames by supporting frames
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C03—GLASS; MINERAL OR SLAG WOOL
- C03B—MANUFACTURE, SHAPING, OR SUPPLEMENTARY PROCESSES
- C03B23/00—Re-forming shaped glass
- C03B23/02—Re-forming glass sheets
- C03B23/023—Re-forming glass sheets by bending
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C03—GLASS; MINERAL OR SLAG WOOL
- C03B—MANUFACTURE, SHAPING, OR SUPPLEMENTARY PROCESSES
- C03B23/00—Re-forming shaped glass
- C03B23/02—Re-forming glass sheets
- C03B23/023—Re-forming glass sheets by bending
- C03B23/0235—Re-forming glass sheets by bending involving applying local or additional heating, cooling or insulating means
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C03—GLASS; MINERAL OR SLAG WOOL
- C03B—MANUFACTURE, SHAPING, OR SUPPLEMENTARY PROCESSES
- C03B23/00—Re-forming shaped glass
- C03B23/02—Re-forming glass sheets
- C03B23/023—Re-forming glass sheets by bending
- C03B23/03—Re-forming glass sheets by bending by press-bending between shaping moulds
- C03B23/0305—Press-bending accelerated by applying mechanical forces, e.g. inertia, weights or local forces
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C03—GLASS; MINERAL OR SLAG WOOL
- C03B—MANUFACTURE, SHAPING, OR SUPPLEMENTARY PROCESSES
- C03B27/00—Tempering or quenching glass products
- C03B27/04—Tempering or quenching glass products using gas
- C03B27/044—Tempering or quenching glass products using gas for flat or bent glass sheets being in a horizontal position
- C03B27/0442—Tempering or quenching glass products using gas for flat or bent glass sheets being in a horizontal position for bent glass sheets
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C03—GLASS; MINERAL OR SLAG WOOL
- C03B—MANUFACTURE, SHAPING, OR SUPPLEMENTARY PROCESSES
- C03B40/00—Preventing adhesion between glass and glass or between glass and the means used to shape it, hold it or support it
- C03B40/005—Fabrics, felts or loose covers
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Materials Engineering (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Re-Forming, After-Treatment, Cutting And Transporting Of Glass Products (AREA)
Description
1 90045
Menetelmä kuperien, karkaistujen autonlasien aikaansaamiseksi -Förfarande för att ästadkomma bomberade, härdade bilglas 5
Keksintö koskee menetelmiä kuperien ja karkaistujen autonlasien aikaansaamiseksi, joiden menetelmien mukaisesti lasilevyt kuumennetaan kuperruslämpötilaan vaakasuorassa tunneliuunissa, to kuperretaan halutun muodon mukaisesti vaakasuorassa asennossa puristuksella umpinaisen ylemmän muotin sekä keskeltä avoimen, useasta toinen toiseensa nähden liikkuvasta osasta koostuvan ja alempana kuperrusmuottina toimivan kuperruskehyksen välissä, vähintään yhden sivuosan ollessa alas laskettu puristuksen aikana, 15 minkä jälkeen kuperretut lasilevyt viedään kuperrettujen lasilevy jen muotoa vastaavalla kuljetus- ja karkaisukehyksellä karkai-suasemaan, jossa ne karkaistaan kylmäilmapuhalluksella.
Tämän tekniikan mukainen menetelmä tunnetaan patentista US-A-20 4 661 141. Moniosaisten kuperruskehysten käyttö on osoit tautunut välttämättömäksi monimutkaisen muodon omaavien lasiosien valmistuksessa. Edellä mainitun asiakirjan mukaan . . kuperruksen jälkeen lasilevyä pidetään imulla ylempää muottia vasten. Kuperruskehys lasketaan alas ja viedään sivulla olevan 25 aukon kautta pois kuperrusasemasta. Sen jälkeen lasilevystä : huolehtii yksiosainen kuljetuskehys, jonka sivukuva vastaa lasilevyyn aikaansaatua kuperaa muotoa, sen jälkeen kuperrettu lasilevy viedään tämän kuljetuskehyksen päällä karkaisuasemaan. Kylmäpuhalluksella suoritetun karkaisutoimenpiteen kuluessa 30 lasilevyä kannattaa sen koko kehän pituudelta tämä yhdestä osasta koostuva kehys, joka ei ole muunneltavissa.
Joissakin olosuhteissa tämä yleisesti tunnettu menetelmä voidaan toimeenpanna yksinkertaistetulla tavalla, jonka mukaan alempi, 35 useasta osasta muodostuva kuperoimismuotti toimii myös 2 90045 kuljetus- ja karkaisukehyksenä. Tämä mahdollistaa kierrosaikojen lyhentämisen ja laitteen yksinkertaistamisen kokonaisuudessaan.
5 Tätä suoritusvarianttia, jossa käytetään yhtä ja samaa kehystä kuperrukseen ja karkaisuun, ei valitettavasti voida käyttää sellaisten lasiosien valmistukseen, joiden kuperrus reunojen läheisyydessä on voimakas. Tässä tapauksessa deformaatioita esiintyy voimakkaasti kaarrettujen reuna-alueiden tasolla, ίο nimittäin pieninä aaltoiluina esiintyviä vääristymiä, jotka tuottavat optisia virheitä. Tarkastelu osoittaa näiden aaltomaisten deformaatioiden johtuvan samalla sekä kuperrusvälineestä että jäähdytystavasta karkaisuasemassa sekä siitä, ettei niitä voida poistaa pelkällä menetelmän parametrien säädöllä yleisesti 15 tunnettujen tavallisten säätötoimenpiteiden piirissä.
Samaten tunnetaan yleisesti patenttivaatimuksen DE-A-35 25 909 johdosta auton lasiosien kuperrus- ja karkaisumenetelmä, jonka mukaan poikittaisessa tunneliuunissa kuumennetut lasilevyt 20 viedään vaaka-asennossa ylemmän muotin ja useasta osasta koostuvan alemman muotin väliin ja puristuksella tapahtuvan kuperrusprosessin jälkeen karkaistaan välittömästi kuper-rusasemassa kuperruslaitteisiin tehtyjen aukkojen kautta lasilevyjen suuntaan puhalletulla kylmällä ilmalla. Alempi 25 kuperrusmuotti muodostuu useasta toisiinsa nivellyksillä liittyvästä osasta koostuvasta ulkokehyksestä, joka ympäröi umpinaista, puhallusilmaa varten tarkoitetuilla aukoilla varustettua sisämuottia. Kuperrusmuotin kosketuspinta, toisin sanoen alemman muotin pinta ympäröitynä ulkokehyksellä, jota 30 vasten lasilevy tulee konkreettisesti painautumaan, päällystetään tulenkestävien kuitujen rainalla. Karkaisutoimenpiteen aikana lasilevyä kannattaa ainoastaan ulkokehys. Lisäksi tätä menetelmää ei sovelleta voimakkaasti kuperrettuja reuna-alueita omaaviin lasilevyihin.
il 3 Ο λ Γ\ Λ Γ ? υ υ 4 5
Vielä on patenttihakemuksen DE-A-35 41773 johdosta yleisesti tunnettua päällystää umpinaisia kuperrusmuotteja huoparainalla, jonka paksuus on edullisimmin välillä 3-10 mm ja joka käsittää s muun muassa ohuita teräskuituja.
Keksinnön tavoitteena on kehittää menetelmä, joka mahdollistaa sellaisten autonlasien valmistamisen, joissa yksi tai useampi reuna-alue on voimakkaasti kaarrettu, ja jotka kuitenkin ovat to optisesti erittäin korkealaatuisia, toisin sanoen vailla lasilevyn epätoivottuja deformaatioita.
Tämä on keksinnön mukaan toteutettu menetelmällä, joka tunnetaan pääasiallisesti siitä, että vähintään yhden jokseenkin 15 voimakkaasti kuperretun reuna-alueen omaavan lasilevyn muo dostamiseksi tämän reuna-alueen deformoijana toimiva kuperrus-kehyksen sivuosa päällystetään jollain joustavasti muovautuvalla, tulenkestävistä kuiduista koostuvalla huopamateriaalilla, ja että mainittu sivuosa päällystettynä mainitulla huopamateriaalilla ve-20 detään erilleen lasilevystä lasilevyn karkaisun aikana.
Kuperruskehyksen liikkuvien sivuosien jollain joustavasti muovailtavalla huopamateriaalilla tapahtuvan päällystyksen ansiosta tapahtuu voimien käytön tasoittuminen, toisin sanoen verrattain 25 ohut huopamateriaalia oleva kerros toimii tasoittaen lasilevyn ko ko kosketuspintaan kohdistetut kuperrusvoimat. Päällystäminen tekee siten mahdolliseksiä välttää sen, että kuperrusvoiman lasilevyn päällä vaikuttava voimakkuus tulee paikallisesti kovin suureksi, niin kuin tapahtui jatkuvasti aikaisemmin, kun haluttiin val-30 mistaa hyvin voimakkaasti kuperretuilla reuna-alueilla varustet tuja lasiosia, ja joka johti näiden reuna-alueiden väistämättömään vääntymiseen sekä edellä mainittuihin haittoihin. Tällä huovitetul- ί 9 J O 4 5 la päällyksellä varustettu kuperoimiskehyksen kallistettava osa voi siten asettaa lasilevyn reuna-alueet vasten ylempää kuperrusmuottia tasaisella puristuksella ja hellävaraisesti, niin ettei lasilevyyn tule mitään optisia virheitä. Keksin-5 nön mukaisen menetelmän eräs toinen olennainen tunnusmerkki on, että karkaisutoimenpiteen alussa, kuperruskehyksen viedessä lasilevyn karkaisuasemaan, kuperruskehyksen liikkuva sivuosa erotetaan lasilevystä, joka voidaan näin saattaa suoraan jäähdytysilman vaikutukselle ilman, että tämä sivu-10 osa peittäisi sen. Tällä menettelytavalla lasilevyn reuna- aluetta ei tueta mekaanisesti karkaisun aikana; kokemansa voimakkaan deformaation johdosta tämä lasilevyn reuna-alue omaa kuitenkin tämän reunan tasolla lujuuden, joka on riittävä kaiken ylimääräisen muodonmuutoksen estämiseksi karkai-15 sutoimenpiteen kuluessa.
Keksinnön mukainen menetelmä mahdollistaa täten voimakkaasti kuperrettuja reunoja omaavien lasiosien valmistuksen käyttämällä ainoastaan yhtä kehystä, joka toimii niin kuperruske-20 hyksenä, karkaisuasemaan vievänä kuljetuskehyksenä kuin myös karkaisukehyksenä, mikä johtaa verrattain lyhyisiin kierros- aikoihin.
Keksinnön kohteena on myös menetelmän toimeenpanoa varten 25 tarkoitettu laite, joka koostuu vaakasuuntaisesta tunneliuu- nista, joka on tarkotettu lasilevyjen kuumentamiseen kuper-ruslämpötilaan, lähellä uunia olevasta ja umpinaisen ylämuo-tin omaavasta kuperrusasemasta, karkaisuasemasta sijoitettuna kuperrusaseman jälkeen sekä vähintään yhdestä, keskeltä 30 avoimesta ja useasta suhteessa toisiinsa liikkuvasta osasta koostuvasta kuperruskehyksestä, joka toimii alempana kuper-rusmuottina ja on siirrettävissä kuperrusaseman ja karkaisu-aseman välillä, jonkin joustavasti muotoiltavan, tulenkestävistä kuiduista olevan huovitetun materiaalin ollessa kiin-35 nitetty kuperruskehyksen yhteen tai useampaan liikkuvaan osaan.
On edullisinta käyttää jotain metallikuiduista olevaa huopaa, edullisimmin nikkeli-kromi-seoksen tyyppisestä seokses- li
5 0 jPA
ta olevia ruostumattomia teräskuituja, yli 70 % läpäisevyyden ollessa tarpeen halutun kimmoisuuden saavuttamiseksi.
Tavoilla ja keinoilla, joita käytetään kuperruslämpötilaan 5 kuumennetun lasilevyn tuomiseksi kuperrusmuottien väliin ei ole minkäänlaista merkitystä esillä olevan keksinnön puitteissa ja useat tämän tekniikan yleisesti tunnetut menetelmät voivat tulla kysymykseen. Lasilevy voidaan esimerkiksi imeä sen saavuttaessa uunin läpi kulkevan kuljettimen pään 10 ja asettaa kuperruskehyksen päälle. Eräs toinen mahdollinen tapa on pidentää tätä kuljetinta kuperrusasemaan saakka, jossa ylempi muotti on ripustettuna nosto-lasku-laitteisiin ja yhdistettyinä imulaitteisiin, jotka nostavat lasilevyn. Vielä on mahdollista asettaa lasilevy ylämuottia vasten 15 nousevan kuuman kaasuvirran avulla tai käyttää sen nostami seen telinettä, joka sijoitetaan kuljettimen alle kahden toimenpiteen välillä, telineen nostaessa lasilevyä, kunnes se on kosketuksissa imevällä pinnalla varustetun ylemmän muotin kanssa ja lasketaan sen jälkeen kuljettimen alle.
20 Keksinnön muita yksityiskohtia ja edullisia tunnusmerkkejä kuvaillaan alla viitaten liitteenä oleviin piirroksiin, jotka esittävät:
Kuvio 1: Verrattain voimakkaasti kuperretun reuna-alueen 25 omaava autonlasi, jonka valmistukseen keksinnön mukainen menetelmä aivan erityisesti soveltuu.
Kuvio 2: Autonlasi, joka on kuviossa 1 esitettyä tyyppiä ja käsittää muovausvikoja, jotka ovat tyypillisiä tekniikan 30 tason yleisesti tunnetuilla menetelmillä toteutetuille lasi- osille.
Kuvio 3: Pituussuuntainen leikkaus jostain kuperrus-karkai- su-laitteesta nähtynä kuperruksen kuluessa.
Kuvio 4: Kuviossa 3 esitetty laite kuperretun lasilevyn kar-kaisuasemaan kuljetuksen aikana.
35 6 9 J 045
Kuvio 5: Kuviossa 3 esitetty laite nähtynä lasilevyn karkaisun aikana.
Kuvio 6: Keksinnön mukainen useasta osasta koostuva karkai-5 sukehys.
Kuvio 7: Osittainen perspektiivikuva suuremmassa mittakaavassa kuvion 6 kehyksestä.
10 Esimerkkinä on esitetty kuviossa 1 eräs lasilevymuoto 1, joka tyypillisesti soveltuu keksinnön mukaisen menetelmän periaatteen mukaan valmistettavaksi. Jonkin termisesti karkaistun varmuuslasin 1 lasilevy omaa reuna-alueen 2 vähäisellä pallomaisella kuperruksella sekä reuna-alueen 15 3, joka sijoitetaan jonkin kulman mukaan, joka on noin 80° keskusvyöhykkeeseen nähden. Kaarevuussäde R on suunnilleen 4 cm. Tämä reuna-alue omaa itse vähäisen pallomaisen kuperruksen.
20 Kuvio 2 esittää tekniikan tason mukaisilla kuperrusmenetel- millä aikaansaatujen vääristymien tyypin. Reuna-alueen 3 reunaa 4 pitkin muodostuu aaltoiluina esiintyviä deformaatiolta, jotka aikaansaavat optisia virheitä. Juuri nämä erittäin haitalliset deformaatiot vältetään keksinnön mukai-25 silla toimenpiteillä.
Kuten kuvioista 3-5 käy ilmi, käsittää keksinnön mukaisen menetelmän toimeenpanoa varten järjestetty kuperrus-karkai-su-laite vaakasuoran tunneliuunin 8, kuperrusaseman 9 sekä 30 karkaisuaseman 10. Kuljetusrullia 12 on huolehtimassa lasi levyjen kuljetuksesta uunin 8 halki ja kuperrusasemaan 9.
Ylempi kuperrusmuotti 14 kiinnitettynä runkoon 15 sijoitetaan rullien 12 yläpuolelle kuperrusasemaan 9. Runko 15 kiin-35 nitetään tukipalkkeihin 16 nosto-laskulaitteen välityksellä.
Ylemmän kuperrusmuotin 14 muodostaa muodoltaan kupera umpi- laatta 17 alaspäin käännettynä, joka edustaa kuperruspuris-tuksessa sisäänmenevää osaa. Kaikki kuperrusvälineet sijoi tetaan alaosasta 19 kuumalla kaasuvirralla syötettävän kana- 7 9.1045 van sisäpuolelle, joka virta voidaan johtaa kuperrusvyö-hykkeeseen säädettävissä olevien syöttönopeuden ja paineen mukaisesti. Kaasuvirta poistuu yläosan 20 kautta ja lähetetään takaisin kohti alaosaa 19 suljetulla virtapiirillä.
5 Kuperruskammion seinät 21 varustetaan aukolla 22, joka voi daan sulkea luukulla 23.
Karkaisuasema 10 käsittää ylemmän puhalluskuvun 25 ja alemman puhalluskuvun 26, joita syötetään kylmällä ilmalla vas-10 taavasti putkista 27 ja 28. Kylmä ilma puhalletaan lasilevyn 11 päälle suuttimilla heti, kun se on puhalluskupujen 25 ja 26 välissä.
Laite käsittää lisäksi kuperruskehyksen 32 muotoisen alemman 15 muotin, joka toimii yhdessä ylemmän muotin 14 kanssa. Tässä esitetty kehys 32 on kaksiosainen ja esitetään kaaviomaises-ti yksityiskohtaisemmin kuvioissa 6 ja 7. Kehyksen 32 tärkein osa 33 sijoitetaan kiinteästi kehyksen 34 sisäpuolelle; kehyksen 32 sivuosa 35 liitetään akselin 36 ympärille; nämä 20 liikkeet saa käyntiin pneumaattinen väkivipu 37, joka on kiinnitetty kehykseen 34 ja toimii sivuosaan 35 liitetyn kämmen 39 päällä olevan männänvarren 38 ansiosta. Kehys 34 varustetaan pyörillä 40, jotka pyörivät kiskoilla 41; moot-torilaitteen avulla, jota ei tässä esitetä, kehys 34 voidaan 25 siirtää kolmeen asentoon, nimittäin ensimmäiseen, jossa ku- perruskehys 32 on ylemmän kuperrusmuotin 14 alla, toiseen asentoon, jossa kuperruskehys 32 on karkaisupuhalluskupujen 25 ja 26 välissä sekä kolmanteen asentoon, jossa kuperruskehys on karkaisuaseman ulkopuolella, ja jossa asemassa olon 30 aikana tapahtuu kuperrettujen, karkaistujen lasien purku.
Kuperruskehyksen 32 pääosa 33 sekä sivuosa 35 muodostetaan metallikiskoista 43 ja 44 ympäröityinä vastaavasti päällyksillä 45 ja 46. Päällyksen 45 tulee olla yhtäältä hyvä läm-35 möneristin - niin ettei jäähdytetä kuperrettavaa lasilevyä tämän koskettaessa edellisen lasilevyn karkaisun aikana jäähtynyttä kehystä 32 - ja toisaalta se ei saa karkaisun aikana estää kylmän ilman kulkua lasilevyn pinnari ja metal likiskon 33 välillä, jotta lasilevy karkaistuisi tasaisesti 8 9J 04 5 myös pinnastaan, joka on kosketuksissa kehyksen 32 pääosaan 33. Tämä päällys 45 voi olla esimerkiksi lasikuiduista tai muista tulenkestävistä, tähän tarkoitukseeen yleisesti käytetyistä kuiduista tai kudelmista.
5
Erityisen edullista on käyttää teräskuiduista olevaa päällystä, kuten esimerkiksi sellaista, joka on kuvailtu eurooppalaisessa patenttihakemuksessa EP-A-312 439. Tällainen päällys koostuu olennaisesti metallikudelmasta, jonka muo-10 dostaa suuri määrä lankoja koostuen läpimitaltaan alle 50 mikronia olevista perusrihmoista; kudelman ilman läpäisevyys on vähintään 60 % ja edullisimmin yli 80 %, jotta mahdollistettaisiin karkaisuilman kulku päällyksen läpi. Kudelman lämmönjohtavuus paksuussuunnassa on alle 3 W M'1 K'1 ja 15 edullisimmin 0,2 WM 'K'1. Kudelma, jonka paksuus on edul lisimmin välillä 0,5 - 2 mm muodostaa silmiä, joiden pinta on edullisimmin välillä noin 4 mm2 - 100 mm2.
Kallistettavan sivuosan 35 peittävän päällyksen 46 muodostaa 20 metallikuituhuopa, jonka paksuus on välillä 2-10 mm ja edullisimmin lähellä arvoa noin 3,5 mm. Hyviä tuloksia on saatu kuiduilla, joiden läpimitta on välillä 5-50 mikronia ja on esimerkiksi suunnilleen 8 mikronia, ja jotka ovat nikkelin ja kromin seosta sisältäen 80 % nikkeliä ja 20 % kro-25 mia. Tällaisen metallihuovan pinta-alamassa on suunnilleen 500 g/m2. Huovan ilmanläpäisevyys on suurempi kuin 80 %, edullisimmin suurempi kuin 95 $. Tällainen huopa tarjoaa tarpeellisen kimmoisuuden ja omaa lisäksi hyvän lämmönkestä-vyyden, hyvän kitkakertoimen sekä riittävän korkean kulutuk-30 senkestävyyden. Tällaisia metallikuituhuopia on kaupan pii ristä saatavissa.
Kuviot 3-5 havainnollistavat keksinnön mukaisen menetelmän kulun. Lasilevy kulkee - nuolen F suunnan mukaisesti - uunin 35 8 läpi ja saavuttaa kuperrusaseman 9, missä se pysäytetään kuljetusrullien 12 päälle ylemmän kuperrusmuotin 14 alle, joka muotti on aiemmin laskettu kuviossa 5 esitettyyn ääriasentoon. Tässä vaiheessa kuperruskehystä 32 kannattava kehys 34 sijaitsee kuperruskammion ulkopuolella ja luukku 23 sul- il 9 9 Π O 4 5 kee aukon 22. Heti kun lasilevy on täysin pysähtynyt ylemmän kuperrusmuotin 14 alle, saatetaan nouseva kuuma kaasuvirta kulkemaan kuperrusaseman läpi. Kaasuvirta kohottaa lasilevyn kuljetusrullien 12 yläpuolelle ja asettaa sen alhaaltapäin 5 vasten ylempää kuperrusmuottia 14. Tämän kaasuvirran vaiku tuksesta lasilevyn keskiosa deformoituu mukautuakseen kuper-ruspinnan 17 muotoon. Ylempi kuperrusmuotti 14 sekä lasilevy 11 nostetaan tällöin, kaasuvirran asettaessa yhä lasilevyn 11 vasten muottia 14.
10
Ylemmän kuperrusmuotin 14 ollessa yläasennossa avataan luukku 23 ja kehys 34 työntyy kuperrusasemaan 9 ja asettuu ylemmän kuperrusmuotin 14 alle kuviossa 3 esitettyyn asentoon. Kuperruskehyksen 32 kallistettava sivuosa 35 on ala-15 asennossa, suorassa linjassa pääosan 33 kanssa. Ylempi muotti 14 voidaan tällöin laskea siten, että lasilevy puristuu vasten kuperruskehystä 32, mikä tekee mahdolliseksi yhdenmukaistaa kehyksen 32 pääosan 33 kanssa kosketuksissa olevan lasilevyn perusosan halutun lopullisen muodon mukai- 20 seksi. Samanaikaisesti pneumaattinen väkivipu 37 laskee alas sivuosan 35 nuolen G osoittaman suunnan mukaisesti niin, että huopapäällys 46 asettaa lasilevyn 11 reuna-alueen vasten ylempää muottia 14.
25 Kuperrustoimenpiteen päätyttyä kuuma kaasuvirta katkaistaan tai sitä ainakin vähennetään voimakkaasti ja ylempi kuperrusmuotti 14 palautetaan yläasentoon. Lasilevy 11 on tällöin kuperruskehyksen 32 päällä, jonka sivuosa 35 lasketaan alas yläasennossa. Kehys 34 lähtee tällöin uudelleen kohti kar-30 kaisuasemaa 10 nuolen F' suuntaisesti ja tuo kuperretun la silevyn 11 puhalluskupujen 25 ja 26 väliin. Menetelmän tämä vaihe esitetään kuviossa 4. Luukku 23 sulkee aukon 22 heti, kun kehys 34 on poistunut kuperruskammiosta.
35 Karkaisuprosessi voidaan nyt aloittaa ja kylmäilmapuhallus- kuvut 25 ja 26 saatetaan käyntiin. Samalla hetkellä jolloin karkaisupuhallus alkaa, pneumaattinen väkivipu 37 vetää erilleen kuperruskehyksen 32 sivuosan 35 siten, että lasile vyn voimakkaimmin kuperrettu reuna-alue on ilman tukea. La- 10 9 tl 045 silevyn 11 tämä reuna-alue omaa kuitenkin riittävän jäykkyyden, jottei sen omasta painosta johtuvia lisädeformaatioita tapahdu. Tämä jäykkyys johtuu sen voimakkaasta kuperruksesta sekä tasaisesta jäähtymisestä, joka tapahtuu jo kuperrusase-5 masta karkaisuasemaan kuljetettaessa. Reuna-alue voidaan tä ten karkaista täydellisesti, kun mikään ei estä jäähdytysil-man virtaamista sen läheisyyteen. Karkaisutoimenpiteen aikana seuraava lasilevy poistuu uunista 8 ja työntyy kuperrus-asemaan 9 asettuakseen sinne ylemmän kuperrusmuotin alle.
10
Karkaisun päätyttyä kehys 34 vie kuperretun ja karkaistun lasilevyn karkaisuaseman ulkopuolelle kohti purkamisasemaa (nuoli F") ja lähtee uudelleen kohti kuperrusasemaa 9 seuraavaa kierrosta varten, kun lasilevy 11 on poistettu. 15 li
Claims (7)
1. Menetelmä kuperrettujen, karkaistujen autonlasien aikaansaamiseksi, jonka mukaan lasilevyt (11) kuumennetaan kuperrus-lämpötilaan vaakasuorassa tunneliuunissa (8), kuperretaan halutun 5 muodon mukaisesti vaakasuorassa asennossa puristuksella umpinaisen ylemmän muotin (14) sekä keskeltä avoimen, useasta toinen toiseensa nähden liikkuvasta osasta (33, 35) koostuvan ja alempana kuperrusmuottina toimivan kuperruskehyksen (32) välissä, vähintään yhden sivuosan (35) ollessa alas laskettu io puristuksen aikana, minkä jälkeen kuperretut lasilevyt (11) viedään kuperrettujen lasilevyjen muotoa vastaavalla kuljetus- ja karkaisukehyksellä karkaisuasemaan (10), jossa ne karkaistaan kylmäilmapuhalluksella, tunnettu siitä, että vähintään yhden jokseenkin voimakkaasti kuperretun reuna-alueen (3) omaavan 15 lasilevyn muodostamiseksi tämän reuna-alueen deformoijana toimiva kuperruskehyksen (32) sivuosa (35) päällystetään jollain joustavasti muovautuvalla, tulenkestävistä kuiduista koostuvalla huopamateriaalilla (46), ja että mainittu sivuosa (35) päällystettynä mainitulla huopamateriaalilla (46) vedetään erilleen lasile-20 vystä (11) lasilevyn (11) karkaisun aikana.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että huopamateriaalin (46) paksuus on välillä 2 ja 10 mm.
3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että huopamateriaali (46) muodostuu mineraalikuiduista.
4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että mineraalikuidut ovat metallikuituja. 30
5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että metallikuidut ovat nikkelin ja kromin seosta.
6. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen menetelmä, 35 tunnettu siitä, että huopamateriaalin (46) ilmanläpäisevyys on suurempi kuin 80 %. 12. j 0 4 5
7. Jonkin patenttivaatimuksista 1-5 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että huopamateriaali (46) on aikaansaatu paksuudeltaan 5-50 mikrometriä ja läpäisevyydeltään yli 95 % olevien kromi-nikkeli-kuitujen sintrauksella. 5
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3841989A DE3841989A1 (de) | 1988-12-14 | 1988-12-14 | Verfahren und vorrichtung zur herstellung gebogener und vorgespannter autoglasscheiben |
| DE3841989 | 1988-12-14 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI895965A0 FI895965A0 (fi) | 1989-12-13 |
| FI90045B FI90045B (fi) | 1993-09-15 |
| FI90045C true FI90045C (fi) | 1993-12-27 |
Family
ID=6369087
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI895965A FI90045C (fi) | 1988-12-14 | 1989-12-13 | Foerfarande foer att aostadkomma bomberade, haerdade bilglas |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5022906A (fi) |
| EP (1) | EP0373992B1 (fi) |
| JP (1) | JP2927472B2 (fi) |
| AU (1) | AU626951B2 (fi) |
| CA (1) | CA2005444C (fi) |
| DE (2) | DE3841989A1 (fi) |
| ES (1) | ES2048308T3 (fi) |
| FI (1) | FI90045C (fi) |
| PT (1) | PT92565B (fi) |
| YU (1) | YU47641B (fi) |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4020708A1 (de) * | 1990-06-29 | 1992-01-09 | Ver Glaswerke Gmbh | Verfahren und vorrichtung zur herstellung gebogener und vorgespannter glasscheiben |
| FR2677015B1 (fr) * | 1991-05-30 | 1993-08-13 | Saint Gobain Vitrage Int | Revetement pour moules annulaires de bombage/trempe. |
| US5385786A (en) * | 1993-02-09 | 1995-01-31 | Glasstech, Inc. | Apparatus and method for controlling stresses in laminated automotive glass |
| US5679124A (en) * | 1995-08-02 | 1997-10-21 | Glasstech, Inc. | Cooling ring assembly for controlling stresses in a formed glass sheet |
| DE19643935C2 (de) * | 1996-10-31 | 1998-10-08 | Sekurit Saint Gobain Deutsch | Verfahren und Vorrichtung zum schrittweisen Biegen von Glasscheiben |
| BE1010937A3 (nl) * | 1997-02-20 | 1999-03-02 | Bekaert Sa Nv | Bekleding voor structuren welke contact maken met glazen voorwerpen tijdens hun vormgevingsproces. |
| DE19725189C1 (de) * | 1997-06-14 | 1998-11-26 | Sekurit Saint Gobain Deutsch | Vorrichtung zum Biegen von Glasscheiben |
| FR2768142B1 (fr) * | 1997-09-11 | 1999-11-05 | Saint Gobain Vitrage | Dispositif de refroidissement de feuilles de verre bombees |
| ES2279669B1 (es) * | 2005-02-28 | 2008-08-01 | Vetro Tool, S.A. | Procedimiento para el templado semicontinuo de laminas de vidrio de automoviles con utilizacion de horno multisistema. |
| US8453479B2 (en) * | 2005-05-13 | 2013-06-04 | Glasstech, Inc. | Glass sheet bending method |
| US8833106B2 (en) * | 2012-09-18 | 2014-09-16 | Corning Incorporated | Thermo-mechanical reforming method and system and mechanical reforming tool |
| RU2720538C2 (ru) * | 2016-01-28 | 2020-05-12 | Сэн-Гобэн Гласс Франс | Способ поддерживаемого избыточным давлением гнутья стекла и устройство, пригодное для этого |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3741743A (en) * | 1972-07-31 | 1973-06-26 | S Seymour | Glass sheet shaping frame |
| GB1463062A (en) * | 1973-07-20 | 1977-02-02 | Triplex Safety Glass Co | Bending of glass sheets |
| CA1257480A (en) * | 1984-07-19 | 1989-07-18 | Masaaki Nushi | Apparatus for and method of bending glass sheets |
| JPS61127628A (ja) * | 1984-11-26 | 1986-06-14 | Nippon Sheet Glass Co Ltd | ガラス用成形型 |
| US4661141A (en) * | 1986-03-14 | 1987-04-28 | Glasstech, Inc. | Glass sheet press bending system |
| US4749399A (en) * | 1986-03-18 | 1988-06-07 | Nippon Sheet Glass Co., Ltd. | Ring mold unit for shaping and tempering glass sheet |
| FR2621906B1 (fr) * | 1987-10-14 | 1990-01-26 | Saint Gobain Vitrage | Amelioration de la trempe du verre |
| DE3803575A1 (de) * | 1988-02-06 | 1989-08-10 | Ver Glaswerke Gmbh | Verfahren und vorrichtung zum herstellen einer gebogenen glasscheibe |
-
1988
- 1988-12-14 DE DE3841989A patent/DE3841989A1/de active Granted
-
1989
- 1989-11-28 EP EP89403283A patent/EP0373992B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1989-11-28 ES ES89403283T patent/ES2048308T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1989-11-28 DE DE89403283T patent/DE68906768T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1989-12-06 AU AU45969/89A patent/AU626951B2/en not_active Ceased
- 1989-12-11 YU YU233589A patent/YU47641B/sh unknown
- 1989-12-13 FI FI895965A patent/FI90045C/fi not_active IP Right Cessation
- 1989-12-13 CA CA002005444A patent/CA2005444C/fr not_active Expired - Fee Related
- 1989-12-13 JP JP1321626A patent/JP2927472B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1989-12-13 US US07/450,088 patent/US5022906A/en not_active Expired - Lifetime
- 1989-12-13 PT PT92565A patent/PT92565B/pt not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FI895965A0 (fi) | 1989-12-13 |
| YU47641B (sh) | 1995-12-04 |
| EP0373992B1 (fr) | 1993-05-26 |
| DE3841989A1 (de) | 1990-06-21 |
| DE68906768T2 (de) | 1993-12-23 |
| PT92565B (pt) | 1995-09-12 |
| DE3841989C2 (fi) | 1990-11-08 |
| CA2005444A1 (fr) | 1990-06-14 |
| FI90045B (fi) | 1993-09-15 |
| AU4596989A (en) | 1990-06-21 |
| US5022906A (en) | 1991-06-11 |
| YU233589A (sh) | 1995-06-06 |
| JPH035330A (ja) | 1991-01-11 |
| CA2005444C (fr) | 2000-09-26 |
| AU626951B2 (en) | 1992-08-13 |
| EP0373992A1 (fr) | 1990-06-20 |
| DE68906768D1 (de) | 1993-07-01 |
| PT92565A (pt) | 1990-06-29 |
| JP2927472B2 (ja) | 1999-07-28 |
| ES2048308T3 (es) | 1994-03-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FI90045C (fi) | Foerfarande foer att aostadkomma bomberade, haerdade bilglas | |
| JP4385132B2 (ja) | ガラスシートを曲げるための装置および方法 | |
| FI79515C (fi) | Foerfarande och anordning foer formning av glasskivor. | |
| US3682613A (en) | Apparatus for press bending glass sheets | |
| FI91389B (fi) | Laite lasilevyjen kupertamiseksi vaaka-asennossa | |
| JPH03122023A (ja) | 高温ガラスシートを成形するための輪郭曲げ型および成形方法 | |
| JP5148269B2 (ja) | ガラス板を曲げるための装置と方法 | |
| US4753669A (en) | Wire mesh press face cover | |
| FI98211C (fi) | Menetelmä ja laite lasilevyjen taivuttamiseksi | |
| FI89792B (fi) | Pressboejform foer glasskiva | |
| FI89038B (fi) | Foerfarande foer boejning och haerdning av bilars foenster | |
| JPH05147959A (ja) | ガラス板の曲げ・強化用装置 | |
| US4115090A (en) | Shaping glass sheets by gravity sagging on solid molds | |
| KR20010024524A (ko) | 유리판을 굽히고 뜨임 처리하는 방법 및 장치 | |
| KR950006193B1 (ko) | 유리시트의 굽힘방법 및 장치 | |
| FI88909C (fi) | Foerfarande och anordning foer boejning och/eller haerdning av glas | |
| US3506430A (en) | Glass sheet bending mold | |
| KR100196251B1 (ko) | 만곡 및 글레이즈 유리판 또는 창의 제조방법 및 장치 | |
| JPH04231329A (ja) | わん曲強化窓用ガラスの製造方法及び装置 | |
| RU2350572C2 (ru) | Установка и способ гибки листов стекла | |
| JPH0570158A (ja) | 板ガラスの曲げ成形装置及び曲げ成形方法 | |
| CA2058729A1 (en) | Bending glass sheets between a bottom outline mold and an upper vacuum press face |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG | Patent granted |
Owner name: SAINT-GOBAIN VITRAGE INTERNATIONAL |
|
| BB | Publication of examined application | ||
| FG | Patent granted |
Owner name: SAINT-GOBAIN VITRAGE INTERNATIONAL |
|
| MA | Patent expired |