FI88320C - Snoeroejningsflaekt - foerfarande och apparatur foer att avlaegsna snoe fraon vaegar - Google Patents

Description

a 8 320

Lumenpoistopuhallin - menetelmä ja laitteisto lumen poistamiseksi teiltä

Snöröjningsfläkt - förfarande och apparatur för att avlägsna snö frän vägar

Keksinnön kohteena on menetelmä ja laitteisto lumen poistamiseksi ja heittämiseksi pois tieltä. Menetelmä on lumen kaapiminen ylös tieltä, sen johtaminen tuulitunneliin ja ilman puhaltaminen tuulitunnelissa suuntaan poispäin tieltä, ja siten lumen siirtäminen puhalletun ilman avulla terästä eli kaapimesta ja pois tieltä.

Lumen poistolaite käsittää ilman puhaltimen ja ilmakanavan, joka lähtee puhaltimen painepuolelta ja johtaa kaapimessa olevaan reikään tai reikiin, tai kaapimen takaosaa pitkin ulottuvan ilmakanavan ja siihen johtavat lumen syöttöreiät, tai kaapimen etuosaa pitkin ulottuvan ilmakanavan, joka muodostuu kaapimesta ja pidennyslevyistä ja läpistä.

Lumenpoistolaitteet joko siirtävät lumen toiselle puolelle tai vuorotellen kummallekin puolelle, tai samanaikaisesti kummallekin puolelle. Kaavinterä voi olla kiinteä, suora tai auran-muotoinen, se voi olla nostettavissa ja laskettavissa, ja se voi olla kallistettavissa. Puhaltimen voimanlähteenä on joko oma moottori tai ajoneuvon moottori, joka ajoneuvo voi olla kuorma-auto, traktori, raskas yleistyökone, auto, jeeppi tai tiehöylä, tai erityinen lumenpoistoväline. Keksintöön kuuluu myös käsikäyttöinen laitteisto, jota työnnetään eteenpäin ruohonleikkurin tavoin.

Kaikkein tavallisin lumenpoistolaitteisto on kaavin kuten alueaura tai senkaltainen, joka on asennettu raskaaseen kuorma-autoon. Terä nostaa lumen ylös tieltä. Terä on asetettu vinoon ja työntää siksi samanaikaisesti lumen sivulle, missä se muodostaa harjanteen tai lumivallin koko tietä pitkin. Tämä harjanne saa aikaan paljon harmia. Se estää kaiken ajoneuvo- 88320 2 liikenteen ja sulkee sisään tien varrella olevia ajoneuvoja siten, että ne on lapioitava irti. Tuulessa lumi puhaltaa harjanteen yli ja alas tielle, ja tällöin tämä lumi on poistettava samoin kuin harjanteessa oleva lumikin.

Lumikaapimet, kuten tasaterällä varustetut alueaurat, ovat erittäin tehokkaaita, ja tasaisessa lumessa niitä voidaan täydessä vauhdissa pakottaa eteenpäin 80 km/h nopeudella, jos tie ja olosuhteet sen sallivat. Tällöin lumi eli aurauskarhe heitetään ulos tien sivun yli eikä muodosta harjannetta. Tällaiset olosuhteet ovat harvinaisia. Huono sää, lumisade, huono näkyvyys, pimeys, tien kaartuminen, liikenne, tien varrella olevat ajoneuvot, turvakaiteet ja muut esteet rajoittavat nopeutta ja tällöin välttämättömänä seurauksena on lumi-harjanne tai -valli.

Toinen tavallinen lumenpoistolaite on lumilinko. Tähän ei kuulu auraa tai kaavinta, vaan spiraali, joka siirtää lumen väylän keskelle, missä lumi kohtaa keskipakoispuhaltimen, joka suorastaan pumppaa sen lävitseen ja puhaltaa sen ylöspäin tien sivun yli menevään suuntaan. Lumilinkoa käytetään pääasiallisesti poistamaan aurojen jättämiä harjanteita. Linko on tehoton ja liikkuu hitaasti. Nopeus on 1...3 km tunnissa ja teho on 10...18 tonnia minuutissa.

Kolmas lumenpoistoväline on lumiaura eli kärkiaura, joka on auranmuotoinen kaavin, joka siirtää lumen kummallekin puolelle, ja jota pääasiallisesti käytetään lumikinoksissa, missä kaavin ei pääse läpi. Kärkiaura on paljon raskaampi laite kuin kaavin, ja on tehty suurempaa iskua varten ja se tarvitsee taakseen tehokkaan ja raskaan ajoneuvon. Riittävällä nopeudella (80 km tunnissa) aura pystyy heittämään lumen tien reunan ylitse, eikä siten muodostu harjannetta tai vallia.

Täten aikaisemmin tunnetuista lumenpoistolaitteista kukin palvelee omaa tarkoitustaan lumenpoiston yhteydessä. Aura työstää lumikinoksia, mutta on tarpeettoman iso ja raskas

3 β 8 3 2 O

muihin tehtäviin. Lumilinko työstää harjanteet ja lumivallit, mutta se on hidas ja tehoton muihin tehtäviin. Lumikaapimet kuten alueaurat ovat kaikkein sopivimmat tasaista lunta varten, mutta ne poistavat lumen tyydyttävästi täydellä vauhdilla vain, kun ei ole esteitä, jättäen muuten harjanteita ja valleja.

Puskutraktorit eivät suoranaisesti ole lumenpoistovälineitä, mutta niitä silti käytetään harjanteiden ja lumivallien työntämiseksi pois. Ne liikkuvat hitaasti mutta voivat siirtää mitä tahansa. Tiehöylät voivat työntää harjanteita hieman sivuun ja leventää vapaata tietä, mutta muuten ne ovat vain hitaasti liikkuvia kaapimia. "Moottorilapiot", kuten erilaiset elevaattorit ja senkaltaiset, voivat lapioida pois lumikinoksia ja -valleja, ja kaapimilla varustettuina ne ovat hitaasti liikkuvia kaapimia.

Edellä esitetystä lienee selvää, että on olemassa huomattava sellaisen lumenpoietovälineen tarve, joka voisi poistaa lumen täydessä vauhdissa siellä, missä olosuhteet sen sallivat, ja riittävästi poistaa lumen hitaalla vauhdilla, kun olosuhteet eivät salli suurempaa nopeutta. Tarvitaan myös paljon sellaista lumenpoistovälineistöä, joka voisi puhdistaa tienvarren eri esteitä, esimerkiksi autoja, jotka ovat jääneet kiinni lumeen ja on jätetty paikoilleen, tienvarrella olevia turvakaiteita, liikennemerkkejä, puita ja senkaltaisia, eli joka yleisesti pystyisi hoitamaan kaikenlaisia esteitä, joita on puhdistettava tai jotka saattaisivat peittyä lumivalleihin.

Keksinnön tarkoituksena on tällaisen laitteen kehittäminen. Sellainen laite kykenee täydessä vauhdissa puhdistamaan tien silloin kun olosuhteet sallivat, ja hitaalla vauhdilla muodostamatta harjanteita tai valleja, ja pystyy puhdistmaan kiinni juuttuneita autoja ja kaikenlaisia esteitä, eikä muita välineitä tarvita.

4 3 8 32 O

Keksinnön tunnusmerkit ilmenevät oheisista patenttivaatimuksista. Siten syötetään keksinnön mukaan ilmaa kaapimelle ja kaapimen nostama lumi puhalletaan pois, antamatta lumen kulkeutua puhaltimeen ja sen läpi. Lumi on 100...500 kertaa ilmaa raskaampaa, ja puhaltimen teho on riippuvainen toisesta ominaispainosta mutta on tehoton toista vastaan. Keksinnön mukaan puhallin rakennetaan ilmaa varten, ja sen kineettinen energia siirretään lumeen, joka on juoksevassa muodossa ja liikkuu suhteessa kaapimen terään, ja siksi molemmat komponentit sekoittuvat hyvin. On huomattavaa, että kaavin saattaa käsitellä 25 m^ sekunnissa kun lumilingon teho on vain 0,5 m3 sekunnissa. Keksinnön mukainen lumenpoistolaitteisto käsittelee 25 m3 lunta sekunnissa, eikä koskaan muodosta harjanteita tai valleja ja siten se tekee lumilingon tarpeettomaksi ja puhdistaa lumen tienvarrella olevien esteiden ympärilyä ja siten suorittaa tehtävän, jota lumilinkokaan ei pysty hoitamaan. Tämä on lumenpoiston kannalta mullaistava muutos.

Seuraavassa esitetään keksintö oheisiin kuvioihin viitaten, missä:

Kuvio 1 esittää kaapimen, joka on yhdistetty ajoneuvossa olevasta ilmapuhaltimesta tulevaan ilmakanavaan,

Kuvio 2 on kaapimen esitys päältä katsottuna,

Kuvio 3 on sivukuvaleikkaus keskeltä,

Kuvio 4 esittää kaavinta pidennyspelteineen ja läppineen,

Kuvio 5 on esitys päältä päin kuvion 4 mukaisesta tyypistä,

Kuvio 6 esittää kaavinta jossa on pidennyspellit ja läpät, jolloin ilmakanava sijaitsee kaavinterän edessä, ja

Kuvio 7 on esitys kuvion 6 mukaisesta kaapimesta päältä päin.

5 88 320

Kuvioissa 8, 9, 10 ja 11 on eri sarakkeissa visuaalisesti kuvattu kaapimia, niiden edessä olevaa vastusta, kokoonpuris-tetun lumen määrää ja leikkaus puhdistetusta alueesta eli väylästä, jolloin:

Kuvio 8 esittää tavanomaista kaavinta,

Kuviossa 9 esitetään kuvioiden 1, 2 ja 3 mukaista kaavinta,

Kuvio 10 kuvaa sitä tyyppiä, jossa kaapimen takana on puhallettua ilmaa, ja

Kuvio 11 esittää keksinnön mukaista kaavinta jossa ei olo vinoasetusta.

Kuvio 12 esittää keksinnön mukaista lumenpoistolaitteistoa joka on tarkoitettu myös nostamaan lunta poiskuljetettavaksi kuljetusvälineeseen.

Kuvio 1 esittää kaapimen 1, joka on yhdistetty ajoneuvossa 4 olevasta ilmapuhaltimesta 3 tulevaan ilmakanavaan 2. Ajoneuvo on varustettu tavanomaisilla välineillä kaapimen kiinnittämiseksi. Kaapimessa 1 on ulospuhallusaukkoja 5 sulkupelteineen 6, ja siinä on päällä pidennyspelti 7 ja päissä pidennyspellit 8. Kaavin on käännettävissä akselin 15 ympäri ja pystyy työntämään ja puhaltamaan oikealle ja vasempaan.

Kuvio 2 on kaapimen esitys päältä katsottuna, ja siinä näkyy säädettävät pidennyspellit 7 ja sulkupellit 13. Ilmakanava 9 sijaitsee kääntöakselin 15 ympärillä ajoneuvokiinnittimien 16 luona. Viitenumerolla 12 on osoitettu säätökorvake.

Kuvio 3 on sivukuvaleikkaus keskeltä. Pidennyspellit 7 ja läpät 11 ulottuvat kaapimen terästä ja ovat säädettävissä männän 10 avulla. Ilmakanava 9 avautuu aukkojen 5 kautta ja puhallettu ilma, jonka suntaus on merkitty viitenumerolla 14, työntyy lumeen 17, joka lentää ylös kaapimesta.

6 88320

Kuvio 4 esittää kaavinta 1 pidennyspelteineen 7 ja läppineen 11, ja siinä on kääntöakseli 15 ja kiinnittimet 16, jolloin ilmakanava 2 sijaitsee kaapinen 1 takana ja lumi juoksee kanavan aukkojen 19 kautta kaapimesta tuulikanavaan 2.

Kuvio 5 on esitys päältä päin tästä tyypistä, missä viitenumero 18 kuvaa lumesta ja ilmasta muodostuvaa suihkua. Kun lumi sekoittuu ilmaan vähenee nopeus ja volyymi lisääntyy, minkä takia ilmakanavan läpileikkauksen tulee laajeta vastaavasti .

Kuvio 6 esittää kaavinta 1, jossa on pidennyspellit 7 ja läpät 11, missä ilmakanava sijaitsee kaavinterän edessä, ja kaavin-terä 1, pidennyspellit 7 ja läpät 11 muodostavat ilmakanavan tai rajoittavat sitä ulospäin.

Kuvio 7 on kuvio mainitunlaisesta tyypistä päältä katsottuna. Kaavin 1 ja pidennyspellit 7 määrittävät ilmakanavan 2 ja muodostavat puhalletun suihkun 18. Lumi virtaa ylöspäin kaa-vinterää 1 pitkin ja virtaa tuulikanavaan 2. Puhalletun suihkun 18 nopeus muodostuu noin 1/9 sekoittumattoman, ilmakanavassa 2 olevan ilman nopeudesta siinä tapauksessa, että kyseessä on uutta kevyttä lunta ja ilman ja lumen tilavuudet ovat samat. Ulospuhalletun ilmasuihkun nopeus kasvaa jos kaavinta 1 kallistetaan, ja tällöin kaavin kykenee heittämään ulos jopa jäätä, vaikka se ei sekoittui6ikaan ulospuhallettuun ilmaan.

Jos kaavin ei liiku, niin siinä ei ole mitään lunta, joka sekoittuisi kaavinterän takana tai edessä olevaan tuulikanavaan 2, ja ulospuhalletun ilman nopeus putoaa puoleen, ellei tuulikanavan poikkileikkausta vähennetä pidennyspeltien 7 avulla. Tämä nopeus riittää puhaltaamaan tiivistämättömän lumen pois tienvarrella olevista esteistä. Toisaalta ilman nopeus on riittämätön puhaltaamaan pois tiivistä lunta. Tämä on ensin leikattava irti. Teillä tämä on kaapimen tehtävä, 7 38320 mutta siellä, mihin kaavin ei ulotu, on ilmanvirtaus suurimmillaan kuvion 1 mukaisen kaavinterän 1 reiästä 5. Toisaalta voidaan puhaltimen täysi paine käyttää hyväksi erityisessä suuttimessa, jonka tarkoituksena on puhdistaa lumi kiinteistä esineistä.

Kuvio 7 on esitys kuvion 6 mukaisesta kaapimesta päältä päin. Kuvioiden 5 ja 7 kaapimet ovat sopivimmat käännettävinä tai käännettyinä. Käännetyssä asennossa osa lumen kineettisestä energiasta käytetään ulospuhallukseen, ja ulospuhallusnopeus nousee mutta puhdistetun väylän leveys vähenee.

Kuvioissa 8, 9, 10 ja 11 on sarakkeessa II yritetty visuaalisesti kuvata kaapimen edessä olevaa vastusta, ja sarakkeessa IV on leikkaus puhdistetusta alueesta eli väylästä ja lumi-valleista. Sarake I kuvaa kaavintyyppejä, sarake II miten väylistä a, b ja c peräisin oleva lumi liikkuu kaavinterää pitkin, sarake III kuvaa kokoonpurietettua lunta ja sarake IV on leikkaus puhdistetusta väylistä ja lumivalleista. Sarake V kuvaa lumen määrää leikkauksessa, joka sijaitsee sitä puhallettua suihkua vastapäätä, jonka tehtävänä on lumen poistaminen tienvarrelta tien ulkopuolella.

Kuvio 8 esittää tavanomaista kaavinta, missä sama lumi saattaa kohdata kaapimen jopa neljä kertaa, koska kaavin joka kerta työntää lumen eteenpäin nopeudella, joka on kaksinkertainen ajoneuvon nopeuteen nähden, ja miesä kaapimella yleisesti edessään on 2,5-kertainen lumikerros verrattuna edessä olevan lumikerroksen paksuuteen. Tämä vaatii ajoneuvolta suurta voimaa.

Kuvio 10 kuvaa sitä tyyppiä, jossa kaapimen takana on puhallettua ilmaa. Kaavin ei työnnä mitään volyymiä edessään, vaan nostaa lumen ylöspäin likimain lumikerroksen paksuuden verran ja sitten puhallettu ilma huolehtii lumen heittämisestä pois.

8 88320

Lunta ei heitetä eteenpäin, ja siksi ei ajoneuvolta vaadita juuri lainkaan voimaa. Tästä syystä kaapimet voivat olla vastaavasti leveämmät.

Kuviossa 9 esitetään kuvioiden 1, 2 ja 3 mukaista kaavinta. Se työntää edessään suurin piirtein puolet siitä volyymistä, mitä tavanomainen kuvion 8 mukainen kaavin työntää, ja siksi se tarvitsee ainoastaan puolet tavanomaisen laitteen voimasta ja sillä on suuri puhaltava voima sivusuuntaan tien ulkopuolelle, koska suutin on tienpinnan lähellä suurella ilmanopeudella. Toisaalta lumi on puristunut kokoon suuttimen luona ja on muodostanut kokkareita, eikä siten sekoitu ilmaan yhtä hyvin kuin kuvion 10 mukaisen laitteiston osalta, missä lumi jää melkein kokoonpuristamattomaksi.

Kuvioiden 6 ja 7 mukaisia laitteita ei esitetä näissä vertailevissa kuvioissa, koska kyseiset laitteet työntävät lumen edessään kerran, ja sen jälkeen se puhalletaan pois.

Keksintö siten käsittää kolme uutta menetelmää tavanomaisen kaavinmenetelmän lisäksi. Jokaisella menetelmällä on omat tunnusmerkkinsä, tarvitsee oman ajoneuvovoimansa ja käsittelee lunta omalla tavallaan, voi puhdistaa oman leveytensä, ja omaa oman ulottuvuutensa, mutta niillä kaikilla on yhteistä, että ne eivät muodosta harjanteita tai valleja, ne ovat tehokkaat missä tahansa nopeudessa ja ovat vaatimattomia ajoneuvon suhteen, missä tavanomaiset kaapimet ovat hyvin vaativat. Näiden ajoneuvot ovat raskaita kuorma-autoja, joissa on täysi kuorma painon aikaansaamiseksi ja kitkavoiman saavuttamiseksi lunta vastaan, ja moottorit käyvät täydellä teholla. Tavallisesti paino on 20 tonnia suurimmalla sallitulla nopeudella, 80 km tunnissa. Keksinnön mukainen laitteisto on työnnettävissä pienimmillä kuorma-autoilla tai pienillä pakettiautotyyppi-sillä autoilla, joiden kuormana on ainoastaan puhallin ja sen moottori, jolloin paino on yhteensä noin 4 tonnia. Lumen-poistokustannukset ovat yhtä kuin ajoneuvokustannukset ja puhaltimen moottorin kustannukset, ja ovat yhteensä vajaat 9 *8320 puolet edellä mainittujen kustannuksista. Voidaan mainita, että puhaltimen sopivin moottori on tavallinen kuorma-auto-moottori, ja puhaltimet ovat varsin halpoja laitteita. Kustannusten leikkaaminen puoleen merkitsee todellista mullistusta.

Kuvio 11 esittää keksinnön mukaista kaavinta jossa ei olo vinoasetusta.

Kuvio 12 esittää keksinnön mukaista lumenpoistolaitteistoa joka on tarkoitettu myös nostamaan lunta poiskuljetettavaksi kuljetusvälineeseen, esim. suureen vaunuun. Tämä tyyppi soveltuu kaupunkeihin ja tiheästi asuttuja alueita varten, missä lumi on kuljetettava pois. Tämä on tavallisesti suoritettu siten, että ensin on lumi revitty lumivalleiksi, ja sitten lumi on nostettu lapiolla tai lumilingolla kuljetusvaunuun. Keksinnön mukainen laitteisto huolehtii tästä yhtenä toimenpiteenä, eli puhdistaa kaapimella ja nostaa suoraan vaunuun.

Kaapimen takana olevassa tuulitunnelissa on jokaisessa leikkauksessa pinta-ala, joka vastaa sitä volyymiä ja nopeutta joka menee läpi. Sama pätee kaavinterään silloin, kun tuuli-tunneli sijaitsee etupuolella.

Keksintöä voidaan käyttää V-muotoisia lumiauroja, kuten kärki-auroja, varten kanavien tekoon suurten lumikinoksien läpi. Siinä on keskellä reikä ilman puhallusta varten, ja suihku on suunnattu kummallekin sivulle, ja reiän edessä on peitelevy, joka estää lunta työntymästä aukkoon. Aukko on terässä ylimpänä, ja puhallettu suihku ulottuu melkein vaakasuoraan terää pitkin.

Kun ajoneuvo on kuorma-auto on sopivaa, että puhallinta pyöritetään sen omalla moottorilla, jolloin molemmat on asennettu samalle rungolle, joka voidaan nostaa lavalle ja sitten kytkeä ilmakanava puhaltimeen ja kaapimeen. Ilmakanavan tulee aina olla joustava, jotta kaavinta voitaisiin nostaa ja kallistaa.

88320 10

Kun ajoneuvo on traktori on sopivaa, että puhallinta pyöritetään voimanulosoton avulla ja puhallin on kytketty kardaani-akselin kautta.

Moottoriin kytketty puhallin voidaan rakentaa pyörillä olevalle telineelle, jota voidaan vetää minkä tahansa ajoneuvon avulla, ja kaavin voi olla asennettuna telineeseen tai puskuriin. Kaavin ottaa lumesta vastaan ainoastaan vähän voimaa, koska terä ainaostaan leikkaa pinnalta lumipeitteen, eikä tiivistä lunta kuten aikaisemmin.

Pieni moottori voi olla asennettuna pyörillä varustettuun telineeseen, jota pakotetaan eteenpäin ja ohjataan kuten ruohonleikkuria. Tämä on mahdollista lumesta aiheutuvan pienen voiman takia. Tämä ei ole mahdollista vanhan työntömenetelmän mukaan, koska siinä tarvitaan painoa ja vetovoimaa voittamaan lumipainetta ja työntämään lumen tieltä sivuun. Tämä on se tehtävä, josta puhallettu ilma huolehtii keksinnön mukaisesti.

Keksinnön mukainen laitteisto on asennettavissa tavalliseen tiehöylään, ja laitteistoja erikoiskäyttöä varten on myös erikseen konstruoitavissa.

Kaivinkoneiden ja senkaltaisten, pyörillä olevien koneistojen osalta on sopivaa pyörittää puhallinta sen omalla moottorilla ja asentaa puhallin ja moottori perusrungolle. Oma moottori on aina eduksi, koska ajoneuvo ja puhallin liikkuvat eri nopeuksilla, ja voima-akselin ja vetohihnan käyttö on usein vaikeasti sovitettavissa.

Kaupungeissa ja kylissä on lumi kuljetettava pois. Keksinnön mukaan tämä tapahtuu käyttäen hyväksi poistokanavaa, joka on tavallisten lumilinkojen tapainen. Kanava on suunattu ylöspäin ja suuntaa lumen ajoneuvon vieressä tai takana olevan kuorma-auton lavalle. Nopeus on tällöin pieni, teho on alhainen ja laitteisto vastaavanlainen.

i

Claims (8)

11 88320

1. Lumenpoistolaitteisto lumen siirtämiseksi pois lentokentän kiitoradoilta, teiltä, jalkakäytäviltä ja senkaltaisilta pinnoilta, missä lumi haittaa liikennettä, johon laitteistoon kuuluu moottoroitu ajoneuvo (4), jossa on ajoneuvon (4) suhteen olennaisesti poikittain ulottuva kaavin (1) lumen kaapimiseksi ylös pinnalta ajoneuvon (4) liikutettaessa kaavinta (1) pintaa pitkin, jolloin siinä lisäksi on ajoneuvoon (4) asennettu ilmanpuhallin (3), jonka painepuolelle on liitetty ilmakanava (2) siten, että ilmavirta painetaan pitkin ilmakanavaa (2), joka on siten järjestetty, että kaapimen (1) irroittama lumi poistuu edellä mainitusta pinnasta ilmakanavan (2) kautta syötetyn ilman avulla, tunnettu siitä, että kaavin (1) määrittää pitkänomaisen, poikkileikkaukseltaan sopivasti olennaisesti pyöreän kulkuväylän kaavitun lumen saattamiseksi pyörivään liikkeeseen, jolloin lumi pääsee kulkuväylään etummaisen aukkon kautta, joka aukko ulottuu kulkuväylän pituussuunnassa jä määrittyy alemman kaavinreunan ja ylemmän johtoreunan välille, jolloin ilmakanava (2) siirtää puhaltimesta (3) tuleva ilma kulkuväylään olennaisesti ilman kineettisen energian häviötä siten, että ilma saapuu suoraan ilmakanavasta (2) kulkuväylään suunnassa, jossa yksi komponentti ulottuu kaavinta (1) pitkin sen toiseen päätyyn, jolloin kulkukanava ilman tulokohdan virtaussuunnassa alapuolella muodostaa ilmakanavan (2) jatkeen siten, että ilma siirtää lumen poikittain edellä mainitusta pinnasta ja kaapimen (1) edellä mainitusta toisesta päädystä.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen lumenpoistolaitteisto, tunnettu siitä, että ilmakanava (2) sellaisenaan käsittää mutkan eteenpäin suunnatusta suunnasta suuntaan, joka vie tieltä pois ja mainittua kaapimen (1) määrittämään kulkuväylään ja sitä pitkin. 12 38 320

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen lumenpoistolaitteisto, tunnettu siitä, että siinä on suljettavissa oleva sulkupelti (6), joka on asennettu kaapimen (1) läpi ulottuvan ulospuhallusaukon (5) läheisyyteen, jolloin ilmakanava liittyy kaapimeen (1) kyseisen aukon (5) läheisyydessä.

4. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen lumenpoistolaitteisto, tunnettu siitä, että ilmakanava johdetaan suoraan kulkuväylän toiseen päähän.

5. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen 1. . . 4 mukainen lumenpoistolaitteisto, tunnettu siitä, että kaapimen (1) ylempi etuosuus käsittää saranoilla varustetun jatkolevyn (7), joka on säädettävissä mäntä-sylinterilaitten avulla.

6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen lumepoistolaitteisto, tunnettu siitä, että siinä on jatkolevystä (7) ulottuva joustava läppä (11).

7. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen 1. . . 6 mukainen lumenpoistolaitteisto, tunnettu siitä, että kaavinlevy (1) on asennettu kuorma-auton eteen.

8. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen lumenpoistolaitteisto, tunnettu siitä, että kaavin (1) on käännettävissä keskeisen pystyakselin (15) kautta, jolloin ilmakanava (2) on liitetty kylkuväylään aukkojen (5) kautta, jotka ulottuvat kaapimen (1) läpi kääntöakselin (15) vastakkaisilla puolilla, jolloin aukot (5) ovat valikoiden suljettavissa luukuilla (6). 13 88320