JPH04143305A - 除雪、排雪用ロータリ除雪車における道路１車線用除雪積込シュート支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本願は、冬期間の道路除雪及び排雪を目的としたもので
あり、一般道路に面して堆積された雪をロータリ車によ
って後方に待避したトラックに直接雪を飛ばして積込む
方式である。

この種の除雪及び排雪はロータリ除雪車によるトラック
積込として従来から普及されているが、上記のような方
式は構造的に問題があり、実用化に至っていないのが現
状である。

［従来の技術］ 従来、この種のものにあっては、下記のようなものにな
っている。

冬期間の降雪時期、市街においては降った雪は、−旦民
家に面した道路脇に都度除雪されたまま山積みされてい
るのが現状である。

しかし、その雪を定期的にロータリ除雪車とトラックの
作業者によって排雪（雪捨て場に持ち去る）を行なうこ
とになっている。

従来の技術は、排雪方法として、ロータリ除雪車で掻き
寄せた雪を、シュートを介して横に投雪した雪をトラッ
クが横付になりながらロータリ除雪車とほぼ同速度で並
行して走行し積込んでいる。

【発明が解決しようとする課題］ 従来の技術で述べたものにあっては、下記のような問題
点を有していた。

道路には４車線と２車線があり、４車線であれば従来の
技術でよいが、２車線道路除雪ではこの方式では問題が
多い。

問題点として、除雪区間の作業時２車線共、一定時間車
両通行止めを行なわないと排雪作業ができない。

しかも、日中作業では交通に支障が多く無理がある。

現在、夜間作業を検討しているが、安全性に欠けること
、コスト高になること、その上騒音による住民の苦情も
心配されており、対策が未解決なので、困惑しているの
が現状である。

要は、従来の技術での除雪には２車線共確保しないと、
スムーズに除雪ができない。

本願は、従来の技術の有するこのような問題、屯に鑑み
なされたものであり、その目的とするところは、次のよ
うなことのできるものを提供しようとするものである。

本願の狙いは排雪作業のため、２車線のうち片側１車線
の車両通行を可能にして、残り１車線のみでロータリ車
とトラックの作業者によって排雪作業ができるようにす
る。

ロータリ除雪車で雪を真後ろに飛ばして、後方に待避し
ているトラックに積込むにはロングシュートが必要であ
るが、構造的にそのシュートを中間で支えなければロン
グシュートを後方に配置することはできない。

（１）シかし、ロータリ除雪装置と車両本体とはピン構
造で接続されており、走行中宮に折れ角度が生じるため
、−射的にこの種のものは構造的に不可能とされていた
が、車両側に本願の目的とするシュートサポート旋回台
付支持装置を設けることによって、シュートを中間で支
えながら走行、このシュートを介して後方トラックに排
雪することが可能となり、１車線のみの排雪作業が解決
できることを特徴としている。

（２）このロータリ除雪車はロータリ除雪装置と走行用
車両によって構成されたものであり、これをピン構造に
て接続してロータリ除雪車に改造されたものである。

また、ロータリ除雪装置と走行用車両が別々に駆動装置
を有している。

走行用車両は一般的に土木作業に使用しているパケット
式のホイルローダ−であり、冬期間そのパケットを取外
し、ロータリ除雪車に変形したものである。

本願はこの組合せによってロングシュート付後方積込型
を可能としたことを特徴としている。

［！！題を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本発明のものは下記のよう
になるものである。

すなわち本願のものは、ロータリ除雪装置１は走行用車
両２の前面にロータリ除雪装置の取付ピン６で連結され
、ロータリ除雪装置ｌにおけるブロワー部分に連通ずる
ようにシュート末端支点ｄを介して連設されたロングシ
ュート３は、走行用車両２の上面を越えた状態で、その
先端の音吐出口４は走行用車両２の後方で放出するよう
構成されたものにおいて、ロングシュート３を走行用車
両２の運転席天井に配設された油圧式シリンダー５Ｅ３
で上下方向に昇降自在に支持すると共に、この油圧式シ
リンダー５Ｅ３は走行用車両屈曲中心点ｐとは異なる位
置に設けたシュート旋回中心点りを中心に水平方向へ回
動自在で、かつ、ロングシュート３の長手方向に起伏自
在に支持されている除雪、排雪用ロタリ除雪車における
道路１車線用除雪積込シュート支持装置である。

この場合、下記のように構成することができる。

ロータリ除雪装置１は走行用車両２の前面にロータリ除
雪装置の取付ピン６で連結され、ロータリ除雪装置１に
おけるプロワ一部分に連通するようにシュート末端支点
ｄを介して連設されたロングシュート３は、走行用車両
２の上面を越えた状態で、その先端の音吐出口４は走行
用車両２の後方で放出するよう構成され、走行用車両２
の運転席天井に配設された旋回台５は、走行用車両２の
運転席天井２Ａに固定された旋回台枠５Ａと、旋回台枠
の上面に取付けられた軸受取付台５Ｂ及びガイドレール
５Ｃと、軸受取付台に連設された回転台５Ｄと、この回
転台５Ｄに連設されたシュートサポート５Ｅとから構成
され、旋回台枠５Ａは運転席天井２Ａに固定され、軸受
取付台５Ｂはこの旋回台枠５Ａの前面に連設された平面
方形の板状体で構成され、この軸受取付台５Ｂ上に設け
られた回転台５Ｄは左右に横長の水平な板状体であるが
、その左方端部分は軸受取付台５Ｂには走行用車両屈曲
中心点ｐとは異なる位置に構成されたシュート旋回中心
点りをもって回転自在に起立しているピン５Ｄ１に固着
され、この回転台５Ｄの右端には２個のガイドローラー
５Ｄ３が回転自在の状態で取付けられ、ガイドレール５
Ｃはコ字形材を千面略４分の１円状に湾曲した状態に構
成され、旋回台枠５Ａの上面にシュート旋回中心点りを
中心として後方から右方にかけた状態で固着され、この
ガイドレール５Ｃにガイドローラー５Ｄ３が回転自在に
嵌合され、シュートサポート５Ｅは、回転台５Ｄの上面
に固着された軸受５Ｅ１で支持された左右方向のピン５
Ｅ２と、このピンの左右端に直交方向をもって回動自在
に連結起立させた左右の油圧式シリンダー５Ｅ３とから
構成され、この左右の油圧式シリンダー５Ｅ３の上端は
ロングシュート３の上面に、当該ロングシュートの長手
方向と直交方向をもって取付けたシュートサポート固定
ピン３Ａと回動自在に連結する。

［作用］ 本発明のものは下記のように作用する。

まず、第８図に示すようにシュートサポート５Ｈの作動
によるロングシュート前後移動によって生ずるα°角度
の変化及び旋回時に起きるシュート旋回中心点りを基点
にした任意の旋回角度β°の発生を自由に制御部できる
。

回転台５Ｄはガイドレール５Ｃによってシュート旋回中
心点りを中心にしながらβ。

角の間を任意に旋回できる。

また、その回転台５Ｄの上面にはロングシュート３を受
ける２本の油圧式シリンダー５Ｅ３が軸受５Ｅ１にピン
５Ｅ２で固定されていて、ロングシュート３はロータリ
装置の上げ下げによって生じる第５図で示すロングシュ
ートの前後移動量β、の範囲を油圧式シリンダー５Ｅ３
がα　の回転角度範囲で任意に移動できる。

さらに、第６図で示す作業状況によってロータリ除雪車
の車両部をなしている走行用車両２が進行しながらハン
ドル操作で走行用車両屈曲中心点ｐを基点に折れ角度θ
が生じると、シュートサポート固定ピン３Ａでつながっ
ている油圧式シリンダー５Ｅ３が旋回台５Ｃと一緒にβ
°範囲で回転できる。

この結果、ロングシュート３を向後に動かしながら同時
にハンドル操作もできることになる。

その際、走行用車両屈曲中心点ｐとシュート旋回中心点
りとは一致していなくても（−直線に両点が重ならなく
ても）両点の動きが夫々連動できる。

第４図を参照して、シュート末端支点ｄを基点にして、
シュートサポート固定ピン３Ａを油圧式シリンダー５Ｅ
３で押し上げることによって、音吐出口を上方に変化さ
せることができる構造になっている。

したがって、吐出された雪ｇはトラックの荷・台に向か
って高さ調節した積込ができる特徴を有していることに
なる。

第１図は道路上の除雪、排雪作業状態を示すものである
。

第４図、第５図はロータリ除雪車が作業開始時にロータ
リ着地面ａを地面に着地し、矢印の方向に進行しながら
前面の堆積された雪ｅを処理することを示し、雪掻寄せ
用ロータリＩＡを回転させながら雪を掻込み、ブロワ−
ＩＢによって雪を掻上げ、ロングシュート３を介して音
吐出口４から後部トラック荷台に向かって吐出し直接投
入することになる。

このロータリ除雪車は、ロータリ除雪装置ｌと走行用車
両２が取付ピン６で連結されたものである。

このため、作業中、第６図、第７図に示すように走行用
車両２側でハンドルを切って走行用車両屈曲中心点ｐよ
り折れ角度θを生じたり、また、ロータリ除雪装置の上
げ下げによって移動量での調節分、第５図で示すロング
シュートの前後移動量Ｉ２１を生じたりするが、シュー
ト本体はロータリ除雪装置側のシュート末端支点ｄとシ
ュートサポート５Ｅで支えながら除雪、排雪作業ができ
る。

［発明の実施例］ 実施例について図面を参照して説明する。

イは本発明の除雪、排雪用ロータリ除雪車における道路
１車線用除雪積込シュート支持装！である。

１はロータリ除雪装置で、走行用車両２の前面にロータ
リ除雪袋１の取付ピン６で連結されている。

図中、ＩＡは雪掻寄せ用ロータリ、ＩＢはプロワーであ
る。

３はロータリ除雪装置１におけるブロワ−部分に連通す
るようにシュート末端支点ｄを介して連設されたロング
シュートで、走行用車両２の上面を越えた状態で、その
先端の音吐出口４は走行用車両２の後方で放出するよう
構成されている。

５は旋回台で、走行用車両２の運転席天井２Ａに固定さ
れた旋回台枠５Ａと、旋回台枠の上面に取付けられた軸
受取付台５Ｂ及びガイドレール５Ｃと、軸受取付台に連
設された回転台５Ｄと、この回転台５Ｄに連設されたシ
ュートサポート５Ｅとから構成されている。

なお、旋回台枠５Ａとガイドレール５Ｃ及び軸受取付台
５Ｂは溶接で固定されている。

そこで、この旋回台５の構成を詳述する。

旋回台枠５Ａは桟を縦横に組んで構成され、運転席天井
２ＡにＵボルト５Ａ２で固定されている。

軸受取付台５Ｂはこの旋回台枠５Ａの前面に連設された
平面方形の板状体で、回転台５Ｄを支持するものである
。

回転台５Ｄは左右に横長の水平な板状体であるが、その
左方端部分は軸受取付台５Ｂにシュート旋回中心点りを
もって回転自在に起立しているピン５Ｄ１に固着されて
いる。

５Ｄ２はピン５Ｄ１を支持する軸受で、軸受取付台５Ｂ
の前面壁に固着されている。

そして、この回転台５Ｄの右端には２個のガイドローラ
ー５Ｄ３が回転自在の状態で取付けられている。

ガイドレール５Ｃはコ字形材を平面略４分の１円状に湾
曲した状態に構成され、旋回台枠５Ａの上面にシュート
旋回中心点りを中心として後方から右方にかけた状態で
固着されている。

そして、このガイドレール５Ｃにガイドロラー５Ｄ３が
回転自在に嵌合されている。

この結果、回転台５Ｄはガイドレール５ｃによってシュ
ート旋回中心点りを中心にしながらβ°角の間を任意に
旋回できることになる。

シュートサポート５Ｅは、回転台５Ｄの上面に固着され
た軸受５Ｅ１で支持された左右方向のピン５Ｅ２と、こ
のピンの左右端に直交方向をもって回動自在に連結起立
させた左右の油圧式シリンダー５Ｅ３とから構成されて
いる。（第９図参照） そして、この左右の油圧式シリンダー ５Ｅ３の上端はロングシュート３の上面に、当該ロング
シュートの長手方向と直交方向をもって取付けたシュー
トサポート固定ピン３Ａと回動自在に連結されている。

この結果、ロングシュート３はロータリ装置の上げ下げ
によって生じる第５図で示すロングシュートの前後移動
量β１を、油圧式シリンダー５Ｅ３がα　回転角度の範
囲で任意に移動できることになる。

図中、ａはロータリ着地面（対地面） ｂ、ｂ　　はロータリ進行方向、Ｃは音吐出口の上下の
変化量、ｅは堆積された雪、ｆけ上げ下げ時の移動量、
ｇは吐出された雪、ｈはシュート旋回中心、屯、ｐは走
行用車両屈曲中心点、ｐはロータリ除雪装！の降下時（
着地時）におけるシュート末端支点ｄとシュート旋回中
心点りとの距離、℃２はロータリ除雪装置の上昇時にお
けるシュート末端支点ｄとシュート旋回中心、ｅ！５．
ｈとの距離、β、はロータリ除Ｍ装Ｗの動きによって生
ずるシュートの前後移動量（Ａ、−４２＝１２．）、α
　は旋回台の旋回変化量、β°はシュート移動（第６図
を参昭して、走行用車両屈曲中心点ｐを基点として、ロ
ータリー側と折れ角度が生じた時による）によって生ず
るサポート角度変化量を示す。

［発明の効果］ 本発明は、上述の通り構成されているので次に記載する
効果を奏する。

まず、２車線道路のうち１車線のみで排雪作業を行なう
には、ロータリ除雪車とトラックが一直線になる必要が
あり、ロータリ除雪車を先頭にしてトラックをその後ろ
に待避させる。

次に、作業開始状態はロータリを回転させながら走行し
、掻寄せた雪をロングシュートを介して後方トラックに
排雪し直接積込むことになる。

特に、本願の狙いは、 ＋１１雪をロータリで掻寄せながらロータリ除雪車運転
席を越えるロングシュートで後方トラックまで飛ばし直
接積込む。

しかし、そのロングシュートを中間で支えなければ構成
上この方式での排雪はできない。

従来からシュートを含むロータリ除雪装置と走行用車両
とは別個にピンで連結したもので、−直線になって除雪
作業を行おうとしても、ロータリ除雪装置の上げ下げ、
旋回時に折れ角度が生じるため、ロングシュートを中間
で支える手段がなかったが、車両からシュートサポート
旋回台付支持装置を設けることによって、その構成を可
能にした。

（２）次に、積込トラックの高さの違いや積込過程での
雪の盛り上がり具合によってロングシュートの上下調節
が必要であるが、本願はシュートサポート旋回台付伸縮
型支持装置を設けることによって高さの調節を可能にし
た。（第４図、第８図参照） （３）上記＋１１．　＋２＋の解決によって、ロータリ
除雪装置本体と土木作業用ホイルローダ−走行部とのピ
ン連結式ロータリ除雪車として１車線後方積込刃式が可
能になった。

以上の結果、下記の効果を期待することができる。

Ａ、２車線道路での除雪、排雪作業を行なう場合、片側
１車線のみで作業を行なうので、他の１車線は車両通行
可能である。

Ｂ、夜間作業を考えず日中排雪作業ができるので安全性
が高い。

Ｃ０騒音による公害が少ない。

Ｄ、ロータリで掻寄せた雪をロングシュートで直接トラ
ックに積込むので、雪の密度が高くトラック処理台数が
少なくて経済的である。

Ｅ、ロータリ除雪車の構成は、ロータリ除雪装置と車両
本体がピンで連結されているので、冬期は除雪、排雪作
業に、夏期はロークリ除雪装置を取外し、車両−本体に
パケットに付は賛えると、ホイルローダ−として土木作
業に使えるので、通年作業が可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図はロータリ除雪車による除雪作業中の斜視図、 第２図はロータリ除雪装置の斜視図、 第３図は直進状態の平面図、 第４図はロングシュートを油圧式シリンダーで上方に押
し上げた時の側面図、 第５図は同上の拡大側面図、 第６図は走行用車両屈曲中心点を基点番こしたロータリ
除雪車旋回状態の平面図、 第７図は同上の側面図、 第８図は旋回台部分の要部拡大斜視図、第９図は同上の
分解斜視図、 第１０図はＡ−、’ｕｓ断面図、 第１１図、第１２図は回転台部分における要部の平面図
である。 イ１１．除雪、排雪用ロータリ除雪車における道路１車
線用除雪積込シュート支 持装置、 １０１．ロータリ除雪装置、 ２０．、走行用車両、 ３９９．ロングシュート、 ５Ｄ１．旋回台 ６１１．取付ピン。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、ロータリ除雪装置１は走行用車両２の前面にロータ
   リ除雪装置の取付ピン６で連結さ れ、ロータリ除雪装置１におけるブロワー部分に連通す
   るようにシュート末端支点ｄを介して連設されたロング
   シュート３は、走行用車両２の上面を越えた状態で、そ
   の先端の雪吐出口４は走行用車両２の後方で放出するよ
   う構成されたものにおいて、ロングシュート３を走行用
   車両２の運転席天井に配設された油圧式シリンダー５Ｅ
   ３で上下方向に昇降自在に支持すると共に、この油圧式
   シリンダー５Ｅ３は走行用車両屈曲中心点ｐとは異なる
   位置に設けたシュート旋回中心点ｈを中心に水平方向へ
   回動自在で、かつ、ロングシュート３の長手方向に起伏
   自在に支持されていることを特徴とする除雪、排雪用ロ
   ータリ除雪車における道路１車線用除雪積込シュート支
   持装置。 ２、ロータリ除雪装置１は走行用車両２の前面にロータ
   リ除雪装置の取付ピン６で連結さ れ、ロータリ除雪装置１におけるブロワー部分に連通す
   るようにシュート末端支点ｄを介して連設されたロング
   シュート３は、走行用車両２の上面を越えた状態で、そ
   の先端の雪吐出口４は走行用車両２の後方で放出するよ
   う構成され、走行用車両２の運転席天井に配設された旋
   回台５は、走行用車両２の運転席天井２Ａに固定された
   旋回台枠５Ａと、旋回台枠の上面に取付けられた軸受取
   付台５Ｂ及びガイドレール５Ｃと、軸受取付台に連設さ
   れた回転台５Ｄと、この回転台５Ｄに連設されたシュー
   トサポート５Ｅとから構成され、旋回台枠５Ａは運転席
   天井２Ａに固定され、軸受取付台５Ｂはこの旋回台枠５
   Ａの前面に連設された平面方形の板状体で構成され、こ
   の軸受取付台５Ｂ上に設けられた回転台５Ｄは左右に横
   長の水平な板状体であるが、その左方端部分は軸受取付
   台５Ｂには走行用車両屈曲中心点ｐとは異なる位置に構
   成されたシュート旋回中心点ｈをもって回転自在に起立
   しているピン５Ｄ１に固着され、この回転台５Ｄの右端
   には２個のガイドローラー５Ｄ３が回転自在の状態で取
   付けられ、ガイドレール５Ｃはコ字形材を平面略４分の
   １円状に湾曲した状態に構成され、旋回台枠５Ａの上面
   にシュート旋回中心点ｈを中心として後方から右方にか
   けた状態で固着され、このガイドレール５Ｃにガイドロ
   ーラー５Ｄ３が回転自在に嵌合され、シュートサポート
   ５Ｅは、回転台５Ｄの上面に固着された軸受５Ｅ１で支
   持された左右方向のピン５Ｅ２と、このピンの左右端に
   直交方向をもって回動自在に連結起立させた左右の油圧
   式シリンダー５Ｅ３とから構成され、この左右の油圧式
   シリンダー５Ｅ３の上端はロングシュート３の上面に、
   当該ロングシュートの長手方向と直交方向をもって取付
   けたシュートサポート固定ピン ３Ａと回動自在に連結されていることを特徴とする除雪
   、排雪用ロータリ除雪車における道路１車線用除雪積込
   シュート支持装置。