FI87164B - Foerfarande foer sammanfogning av kanterna av en gummivaevnad, avsedd foer framstaellning av en foerstaerkning vid en stomdel, aenda mot aenda, samt ett ytterdaeck uppvisande en enligt detta foerfarande framstaelld foerstaerkning vid stomdelen. - Google Patents

Foerfarande foer sammanfogning av kanterna av en gummivaevnad, avsedd foer framstaellning av en foerstaerkning vid en stomdel, aenda mot aenda, samt ett ytterdaeck uppvisande en enligt detta foerfarande framstaelld foerstaerkning vid stomdelen. Download PDF

Info

Publication number
FI87164B
FI87164B FI885627A FI885627A FI87164B FI 87164 B FI87164 B FI 87164B FI 885627 A FI885627 A FI 885627A FI 885627 A FI885627 A FI 885627A FI 87164 B FI87164 B FI 87164B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
yarns
fabric
foer
aenda
detta
Prior art date
Application number
FI885627A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI87164C (fi
FI885627A (fi
FI885627A0 (fi
Inventor
Bernard Aupic
Jean-Claude Tardivat
Original Assignee
Michelin & Cie
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Michelin & Cie filed Critical Michelin & Cie
Publication of FI885627A0 publication Critical patent/FI885627A0/fi
Publication of FI885627A publication Critical patent/FI885627A/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI87164B publication Critical patent/FI87164B/fi
Publication of FI87164C publication Critical patent/FI87164C/fi

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/38—Textile inserts, e.g. cord or canvas layers, for tyres; Treatment of inserts prior to building the tyre
    • B29D30/42—Endless textile bands without bead-rings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/02—Carcasses
    • B60C9/04—Carcasses the reinforcing cords of each carcass ply arranged in a substantially parallel relationship
    • B60C9/08—Carcasses the reinforcing cords of each carcass ply arranged in a substantially parallel relationship the cords extend transversely from bead to bead, i.e. radial ply
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C65/00—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor
    • B29C65/02—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor by heating, with or without pressure
    • B29C65/40—Applying molten plastics, e.g. hot melt
    • B29C65/42—Applying molten plastics, e.g. hot melt between pre-assembled parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
    • B29C66/01—General aspects dealing with the joint area or with the area to be joined
    • B29C66/05—Particular design of joint configurations
    • B29C66/10—Particular design of joint configurations particular design of the joint cross-sections
    • B29C66/11—Joint cross-sections comprising a single joint-segment, i.e. one of the parts to be joined comprising a single joint-segment in the joint cross-section
    • B29C66/114—Single butt joints
    • B29C66/1142—Single butt to butt joints
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
    • B29C66/40—General aspects of joining substantially flat articles, e.g. plates, sheets or web-like materials; Making flat seams in tubular or hollow articles; Joining single elements to substantially flat surfaces
    • B29C66/41—Joining substantially flat articles ; Making flat seams in tubular or hollow articles
    • B29C66/43—Joining a relatively small portion of the surface of said articles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
    • B29C66/70—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material
    • B29C66/71—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material characterised by the composition of the plastics material of the parts to be joined
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
    • B29C66/70—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material
    • B29C66/72—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material characterised by the structure of the material of the parts to be joined
    • B29C66/721—Fibre-reinforced materials
    • B29C66/7214—Fibre-reinforced materials characterised by the length of the fibres
    • B29C66/72141—Fibres of continuous length
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
    • B29C66/40—General aspects of joining substantially flat articles, e.g. plates, sheets or web-like materials; Making flat seams in tubular or hollow articles; Joining single elements to substantially flat surfaces
    • B29C66/41—Joining substantially flat articles ; Making flat seams in tubular or hollow articles
    • B29C66/43—Joining a relatively small portion of the surface of said articles
    • B29C66/432—Joining a relatively small portion of the surface of said articles for making tubular articles or closed loops, e.g. by joining several sheets ; for making hollow articles or hollow preforms
    • B29C66/4324—Joining a relatively small portion of the surface of said articles for making tubular articles or closed loops, e.g. by joining several sheets ; for making hollow articles or hollow preforms for making closed loops, e.g. belts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/38—Textile inserts, e.g. cord or canvas layers, for tyres; Treatment of inserts prior to building the tyre
    • B29D30/42—Endless textile bands without bead-rings
    • B29D2030/421—General aspects of the joining methods and devices for creating the bands
    • B29D2030/422—Butt joining
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
    • B29K2021/00—Use of unspecified rubbers as moulding material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
    • B29K2105/00—Condition, form or state of moulded material or of the material to be shaped
    • B29K2105/06—Condition, form or state of moulded material or of the material to be shaped containing reinforcements, fillers or inserts
    • B29K2105/08—Condition, form or state of moulded material or of the material to be shaped containing reinforcements, fillers or inserts of continuous length, e.g. cords, rovings, mats, fabrics, strands or yarns
    • B29K2105/10—Cords, strands or rovings, e.g. oriented cords, strands or rovings
    • B29K2105/101—Oriented
    • B29K2105/108—Oriented arranged in parallel planes and crossing at substantial angles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
    • B29K2105/00—Condition, form or state of moulded material or of the material to be shaped
    • B29K2105/24—Condition, form or state of moulded material or of the material to be shaped crosslinked or vulcanised
    • B29K2105/246—Uncured, e.g. green
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T152/00—Resilient tires and wheels
    • Y10T152/10—Tires, resilient
    • Y10T152/10495—Pneumatic tire or inner tube
    • Y10T152/10855—Characterized by the carcass, carcass material, or physical arrangement of the carcass materials

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Textile Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)
  • Tyre Moulding (AREA)
  • Lining Or Joining Of Plastics Or The Like (AREA)
  • Woven Fabrics (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)

Description

! 87164
Menetelmä kumitetun kudoksen, joka on tarkoitettu runko-osan vahvikkeen valmistukseen, reunojen liittämiseksi päittäin ja ulkorengas, jossa on tämän menetelmän mukaan valmistettu runko-osan vahvike 5 Tämä keksintö koskee menetelmää kumitetun vahvike-kudoksen tai -kerroksen reunojen liittämiseksi. Näitä kudoksia tai kerroksia käytetään yleisesti rengasteollisuu-dessa, jossa ne ovat perusosana vahvikeosien valmistukses-10 sa ja erityisesti radiaalirenkaan runko-osan vahvikkeiden valmistuksessa.
Nämä kudokset valmistetaan yleensä päällystämällä tai kalanteroimalla sarja keskenään samansuuntaisia vahvi-keosia, kuten lankoja tai kerrattuja lankoja, vulkanoima-15 tonta kumiseosta olevien kerrosten avulla. Kuten tiedetään, tällainen seos käsittää elastomeerin, vahviketäyte-aineet, vulkanointiaineet ja kaikki tarpeelliset lisäaineet, jotta sille saadaan vaaditut ominaisuudet sekä vul-kanoimattomassa että vulkanoidussa tilassa.
20 Runko-osan vahvikkeen, erityisesti säteensuuntai- silla vahvikeosilla varustetun runko-osan vahvikkeen valmistamiseksi nämä kudokset leikataan suorakaiteen muotoisiksi palasiksi kohtisuoraan vahvikeosia vastaan. Nämä . - suorakaiteen muotoiset kudoskappaleet joudutaan tällöin 25 liittämään toisiinsa liitoksella tai saumalla, joka mahdollistaa kudoksen molempien reunojen liittämisen yhteen samansuuntaisesti vahvikeosien kanssa.
Yleisesti käytetään kahdentyyppistä liitosta, tehtiinpä se sitten kudosrullaan valmistettaessa tai runko-30 osan vahviketta sylinterin muotoisella keernalla muotoiltaessa: niin sanottua limittäisliitosta ja niin sanottua päittäisliitosta.
Kuten limittäisliitoksen nimikin ilmaisee, siinä kerroksen toinen reuna peitetään seuraavalla reunalla tie-35 tyn matkan verran ja liitos saadaan aikaan puristamalla.
2 87164 Tämäntyyppistä saumaa käytetään yleensä erityisesti silloin, kun kudos on vahvistettu tekstiililangoilla ja se on erittäin luja johtuen limittäisosien suuresta tartunta-pinnasta.
5 Koska tässä saumassa on kudosta kaksinkertaisena paksuutena tietyllä matkalla kehää, siihen liittyy myös haittoja. Kun kysymyksessä on runko-osan vahvike, vahvike-osien lukumäärä kaksinkertaistuu keskiosassa, jossa sauma on; täyttöpaineen vaikutuksesta liitoksen vahvikeosien ve-10 nymä on kaksi kertaa pienempi verrattuna vahvikkeen kaikkien muiden vahvikeosien venymään. Seurauksena on valmistetun renkaan seinämien epätasaisuus ja erityisesti renkaan kylkiosien epätasaisuus, kun kysymys on radiaalisella runko-osan vahvikkeella ja lakiosan vahvikkeella varuste-15 tusta renkaasta. Tällainen epätasaisuus on erittäin haitallista renkaan ulkonäön kannalta, mutta myös sen vierin-nän tasaisuuden kannalta.
Kudoksen reunojen liittäminen päittäin eliminoi edellä mainitut haitat, mutta aiheuttaa sensijaan muita ei 20 vähemmän huomattavia haittoja. Tämä liitos lepää yksinomaan kahden vähäisimmän vulkanoimattoman seososan pelkän tarttumiskyvyn varassa, joka seos on vahvikeosien päällys-tysseos, ja huolimatta kalliista varotoimenpiteistä tämän liitoksen valmistuksessa, se ei ole vankka ja synnyttää 25 joskus haitallisia heikkouksia lieriömäistä vahvikeaihiota toruksen muotoiseksi aihioksi muutettaessa. Ei riitä, että • · kudoksen reunojen kahden langan välinen etäisyys on sattu manvarainen liitoksen kohdalla, vaan lisäksi syntyy kumi-sillan murtumia näiden kahden langan välille erityisesti 30 ulommilla kehäalueilla.
Huolimatta siitä, että muodoltaan virheelliset raaka-aihiot hylätään, tällaiset epäsäännöllisyydet johtavat runko-osan vahvikkeen heikkouteen vierintäväsymisen kestossa, erityisesti kylkiosien kohdalla.
35 li 3 87164
Eräitä ratkaisuja on ehdotettu joko 1imiliitoksen parantamiseksi tai päittäisliitoksen parantamiseksi. US-patentissa 4 466 473 kuvataan runko-osan radiaalivahvik-keen valmistusmenetelmää, jossa käytetyn kudoksen toinen 5 reuna varustetaan raoilla, jotka ovat kohtisuorassa vahvi-kelankojen tai kerrattujen vahvikelankojen suuntaa vastaan ja tämä reuna peitetään sitten toisella reunalla limilii-toksen muodostamiseksi. Tällä menetelmällä voidaan näin valmistaa ulkorengas, jossa ei ole epätasaisuuksia kylki-10 osissa.
FR-patentti 2 389 483 koskee sellaisen runko-osan vahvikkeen valmistusmenetelmää, jossa kudoksen kaksi reunaa liitetään päittäin renkaan sylinterimäisellä muotoilu-rummulla. Tämä liitos saadaan lujemmaksi peittämällä se 15 kaistaleella lankoja, joiden vetolujuus on pieni ja kimmomoduuli on pieni ja jotka on päällystetty jollakin kumi-seoksella ja jotka on sovitettu kohtisuoraan vahvikkeen muodostamiseen käytetyn kudoksen vahvikeosia vastaan. Tällaisen menetelmän haittana on, että siinä runko-osan vah-20 vikkeeseen lisätään ylimääräinen valmistuskustannuksiltaan kallis kumitettu kudos.
Keksinnön tavoitteena on aikaansaada kudoksen reunojen päittäisliitos, joka on luja, omakustannushinnaltaan halpa ja joka antaa valmiille ja vulkanoidulle ulkoren-25 kaalle kylkien virheettömän ulkomuodon samalla kun sillä saadaan aikaan runko-osan vahvikkeen erinomainen väsymislujuus.
Menetelmä kudoksen reunojen liittämiseksi päittäin ja samansuuntaisesti siinä olevien vahvikeosien kanssa, 30 joka kudos on tarkoitettu säteen suuntaisen runko-osan vahvikkeen valmistukseen ja on muodostettu kumiseoksella päällystetyistä langoista tai kerratuista langoista, jotka langat tai kerratut langat ovat keskenään samansuuntaiset ja välimatkan p päässä toisistaan, on tunnettu siitä, että 35 kudos asetetaan alustalle siten, että välimatka d, joka 4 87164 erottaa kudoksen reunojen kaksi lankaa tai kerrattua lankaa toisistaaan on 1,5 p - 1,5 rp, jolloin r on säteen suuntaisten runko-osan vahvikkeiden, jotka voidaan valmistaa kudoksesta, pienin muokkausaste, ja että tällä ta-5 valla luotuun väliin e ruiskutetaan vähintään 5 baarin paineella vulkanoimatonta kumiseosta, joka on kuumennettu vähintään 70° Crseen ja jonka Mooney-viskositeetti V2 on vähintään 1,2 kertaa kudoksen vahvikeosien päällystysseok-sen Mooney-viskositeetti ja jonka kimmomoduuli M2 on 10 vähintään 1,5 kertaa päällystysseoksen kimmomoduuli M^.
Välimatka d, joka erottaa reunojen kaksi lankaa tai kerrattua lankaa toisistaan mitataan kahden vahvikeosan symmetria-akselien välistä. Sama koskee välimatkaa p.
Seoksen, joka ruiskutetaan kudoksen kahden toisiin-15 sa liitettävän reunan väliin, raakakoheesio on paljon suurempi kuin kudoksen lankojen tai kerrattujen lankojen päällystysseoksen. Tämä raakakoheesio mitataan toisaalta Mooney-viskositeetilla normin ASTM D1646 mukaisella menetelmällä, toisaalta kimmomoduuli11a vulkanoimattomana ns. 20 huoneenlämpötilassa, 23° C:ssa, ja 500 %:n suhteellisella venymällä. Kuten tunnettua, kimmomoduuli saadaan käyrästä, joka kuvaa vetovoimaa F, joka kohdistetaan koekappaleeseen, jonka poikkileikkaus on Sq, suhteellisen venymän e funktiona. Kimmomoduuli on tällöin F/S · 1/e.
: : : o 25 Samoin on tunnettua, että radiaalisen runko-osan vahvikkeen muokkausaste annetussa pisteessä sen meridiaa-niprofiilia on yhtä suuri kuin muotoillun ja vulkanoidun ulkorenkaan mainitun profiilin kysymyksessä olevan pisteen säteen R suhde muotoilemattoman profiilin saman pis-30 teen säteeseen R , jolloin R ja R on mitattu renkaan pyö-rintäakselin suhteen. Kysymyksessä olevassa tapauksessa konformaatioaste vastaa runko-osan vahvikkeen meridiaani-profiilin leikkauskohtaa ekvatoriaalisen tason kanssa, toisin sanoen kysymyksessä olevan runko-osan vahvikkeen 35 maksimisäteen R kohtaa renkaan vulkanointimuotissa.
i' 5 87164
Yhden runko-osan vahvikkeen valmistukseen voidaan käyttää yhtä päällystetyistä langoista tai kerratuista langoista muodostettua kudosta. Välimatka d valitaan tällöin siten, että se on välillä 1,5 p ja 1,5 rp; jolloin τ 5 on mainitusta kudoksesta, jonka askelväli on p, valmistettavan runko-osan vahvikkeen muokkausaste.
Kudoksesta, jonka askelväli on p, valmistettavilla runko-osan vahvikkeilla vahvistetaan siis useita mitoiltaan (vannekorkeus, aksiaalinen maksimileveys, korkeuden 10 suhde leveyteen) ja/tai tyypiltään (HR, SR, VR) ja/tai vierintäpinnan ulkomuodoltaan erilaisia ulkorenkaita.
Riippumatta siitä, millainen ulkorengas on kysymyksessä, sen runko-osan vahvikkeessa kerrattujen lankojen välimatka teräsvaijerien kohdalla ei ole kehän suunnassa 15 vakio. Sauman kohdalla tämä välimatka d on vähintään 1,5 kertaa muiden lankojen välinen etäisyys toisistaan. Jotta tämän lankojen välimatkan eron vaikutukset runko-osan vahvikkeen väsymislujuuteen saataisiin mahdollisimman vähäisiksi, on eduksi, että saumaseoksen kimmomoduuli on vulka-20 noimattomassa tilassa suurempi kuin päällystysseoksen kimmomoduuli.
Tämä keksintö siis koskee myös ulkorengasta, jossa on kaksi kylkiosaa, joita yhdistää toisiinsa kulutuspinta, lakiosan vahvike ja runko-osan vahvike, joka on ankkuroitu 25 ainakin yhteen teräsvaijeriin kummassakin ulkorenkaan pal-lereunassa ja joka muodostuu vähintään yhdestä kerroksesta lankoja tai kerrattuja lankoja, jotka muodostavat kehä-suunnan kanssa 90 ± lO° kulman, jolloin kussakin kerroksessa on yksi tai useampia päittäissaumoja samansuuntai-30 sesti vahvikeosien kanssa, jolloin tämä ulkorengas on tunnettu siitä, että kaksi lankaa tai kerrattua lankaa, joiden väliin sauma on tehty, ovat toisistaan välimatkan d päässä, joka on teräsvaijerien kohdalta mitattuna vähintään 1,5 kertaa välimatka p, joka erottaa muut langat tai 35 kerratut langat toisistaan, ja että kumiseoksen, joka on 6 87164 sovitettu kahden saumalangan tai kerratun saumalangan väliin, kimmomoduuli M2 on suurempi kuin lankojen tai kerrattujen lankojen päällystysseoksen kimmomoduuli M^.
Kimmomoduuli on vulkanoituna sama kuin vulkanoimat-5 tomana. Se mitataan 25 %:n suhteellisella venymällä e. Mieluiten saumaseoksen, jonka kemiallinen koostumus on erilainen kuin päällystysseoksen, kimmomoduuli M2 on vähintään 1,2 kertaa päällystysseoksen kimmomoduuli M^
Keksintö kuvataan seuraavassa yksityiskohtaisesti 10 viitaten liitteenä olevaan keksintöä rajoittamattomana esimerkkinä esittävään piirustukseen, jossa - kuvio 1 on kudoksen vahvikeosia vastaan kohtisuora leikkauskuva kahdesta kumitetusta kudosreunasta, jotka on liitetty päittäin keksinnön mukaisesti, ja 15 - kuvio 2 on pitkittäissuuntainen leikkauskuva va letusta ulkorenkaasta, joka käsittää keksinnön mukaisella menetelmällä valmistetun runko-osan vahvikkeen.
Kumitettu kudos 1 muodostuu vahvikeosista 2, jotka ovat 184/2 kerrattuja raionlankoja (kaksi 184 texin lan-20 kaa), joiden lukumäärä on 126 kerrattua lankaa desiroet-rillä näitä lankoja vastaan kohtisuoraan mitattuna. Kahden | kerratun langan askelväli on tällöin 0,79 mm. Nämä kerra tut langat on upotettu luonnonkumiperustaiseen seokseen 3, jonka Mooney-viskositeetti on 60 ja jonka kimmomoduuli 25 raakana 500 %:n suhteellisella venymällä e on 0,08 MPa.
Kudos 1 asetetaan työpöydälle T siten, että kahden kudosreunan, jotka on määrä liittää toisiinsa, reunimmaiset vahvikeosat 21 ovat keskenään samansuuntaiset ja välimatkan d päässä toisistaan, joka on jokseenkin 1,60 mm, . 30 mikä vastaa arvoa noin 2 p. Väliin e ruiskutetaan 7 baarin paineella ja 80° C:n lämpötilassa kumiseosta 4, jonka Mooney-viskositeetti on 90 ja jonka kimmomoduuli samalla suhteellisella venymällä e on 0,19 MPa.
Ruiskuttaminen suoritetaan, kuten tunnettua, injek-35 tioruiskulla tai mikropursottimella, joka on asennettu 7 87164 johonkin pitimeen, jolla sitä voidaan siirtää pitkin väliä e. Tämä pidin käsittää myös puristinsylinterin tai -pyörän, joka, kuten sen nimikin sanoo, on tarkoitettu aikaansaamaan sauman säännönmukaisuuden pyörimällä paineen 5 vaikutuksesta.
On selvää, että näiden kahden reunan liittäminen toisiinsa voidaan toteuttaa sylinterin muotoisella keer-nalla, joka on tarkoitettu säteen suuntaisen runko-osan vahvikkeen muotoilemiseen ja jonka ympärille on etukäteen 10 sovitettu kumiseoskerros, joka on tarkoitettu muodostamaan ulkorenkaan sisäkerroksen.
Ulkorengas 155-13 MX, joka on esitetty kuviossa 2, käsittää kulutuspinnan 5, joka on varustettu urilla 51, lakiosan vahvikkeen 6, joka muodostuu kahdesta kerrokses-15 ta kerrattuja metallilankoja, jotka menevät ristikkäin eri kerroksissa ja muodostavat kehäsuunnan kanssa alle 25° kulman, teräsvaijerin 7 kummassakin ulkorenkaan pallereu-nassa ja säteen suuntaisen runko-osan vahvikkeen 11, joka muodostuu vain yhdestä kudoskerroksesta 1.
20 Teräsvaijerien 7 kohdalla kudoksen 1 kerratut lan gat 2 ovat toisistaan etäisyydellä p, joka on jokseenkin 0,79 mm, kun taas saumalangat 21 ovat toisistaan etäisyydellä d, joka on jokseenkin 1,60 mm. Kun käytetyn runko-osan vahvikkeen 11 muokkausaste on 1,71, kahden normaali-25 langan 2 etäisyys toisistaan ekvaattoritason kohdalta mitattuna on tällöin 1,71 x 0,79 = 1,35 mm ja kahden sauma-langan 21 välinen etäisyys d pysyy käytännöllisesti katsoen samana ja on jokseenkin 1,60 mm, ottaen huomioon käytetyn saumaseoksen 4 raakaominaisuudet verrattuna päällys-. 30 tysseoksen 3 ominaisuuksiin. Saumaseoksen 4 kimmomoduuli jännitettynä on vuorostaan 8,2 MPa ja seoksen 3 vastaava ^ moduuli on 2,4 MPa.

Claims (2)

8 87164
1. Menetelmä kudoksen reunojen liittämiseksi päit-täin ja samansuuntaisesti siinä olevien vahvikeosien (2) 5 kanssa, joka kudos (1) on tarkoitettu säteen suuntaisen runko-osan vahvikkeen (11) valmistukseen ja on muodostettu kumiseoksella (3) päällystetyistä langoista tai kerratuista langoista (2), jotka langat tai kerratut langat ovat keskenään samansuuntaiset ja välimatkan p päässä toisis-10 taan, tunnettu siitä, että kudos (1) asetetaan alustalle (T) siten, että välimatka d, joka erottaa kudoksen (1) reunojen kaksi lankaa tai kerrattua lankaa (21) toisistaaan on 1,5 p - 1,5 rp, jolloin τ on säteen suuntaisten runko-osan vahvikkeiden (11), jotka voidaan val-15 mistaa kudoksesta (l), pienin muokkausaste, ja että tällä tavalla luotuun väliin e ruiskutetaan vähintään 5 baarin paineella vulkanoimatonta kumiseosta (4), joka on kuumennettu vähintään 70° Crseen ja jonka Mooney-viskositeetti V2 on vähintään 1,2 kertaa kudoksen (1) vahvikeosien (2) 20 päällystysseoksen (3) Mooney-viskositeetti ja jonka kimmomoduuli M2 on vähintään 1,5 kertaa päällystysseoksen (3) kimmomoduuli
2. Ulkorengas, jossa on kaksi kylkiosaa, joita yhdistää toisiinsa kulutuspinta (5), lakiosan vahvike (6) ja 25 runko-osan vahvike (11), joka on ankkuroitu ainakin yhteen teräsvaijeriin (7) kummassakin ulkorenkaan pallereunassa ja joka muodostuu ainakin yhdestä kerroksesta lankoja tai kerrattuja lankoja (2), jotka muodostavat kehäsuunnan kanssa 90 ± 10° kulman, jolloin kussakin kerroksessa on :. · 30 yksi tai useampi päittäissauma samansuuntaisesti vahvike osien (2) kanssa, tunnettu siitä, että kaksi lankaa tai kerrattua lankaa (21), joiden väliin sauma on tehty, ovat toisistaan välimatkan d päässä, joka on teräsvai-jerien (7) kohdalta mitattuna vähintään 1,5 kertaa väli-. 35 matka p, joka erottaa muut langat tai kerratut langat (2) i 5 87164 toisistaan, ja että kumiseoksen (4) , joka on sovitettu kahden saumalangan tai kerratun saumalangan (21) väliin, kimmomoduuli M2 on suurempi kuin lankojen tai kerrattujen lankojen (2) päällystysseoksen (3) kimmomoduuli 5 ίο 87164
FI885627A 1987-12-03 1988-12-02 Foerfarande foer sammanfogning av kanterna av en gummivaevnad, avsedd foer framstaellning av en foerstaerkning vid en stomdel, aenda mot aenda, samt ett ytterdaeck uppvisande en enligt detta foerfarande framstaelld foerstaerkning vid stomdelen FI87164C (fi)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8716946 1987-12-03
FR8716946A FR2624051B1 (fr) 1987-12-03 1987-12-03 Procede pour raccorder bout a bout les bords d'un tissu caoutchoute, destine a la fabrication d'une armature de carcasse, et pneumatique a armature de carcasse radiale obtenu

Publications (4)

Publication Number Publication Date
FI885627A0 FI885627A0 (fi) 1988-12-02
FI885627A FI885627A (fi) 1989-06-04
FI87164B true FI87164B (fi) 1992-08-31
FI87164C FI87164C (fi) 1992-12-10

Family

ID=9357535

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI885627A FI87164C (fi) 1987-12-03 1988-12-02 Foerfarande foer sammanfogning av kanterna av en gummivaevnad, avsedd foer framstaellning av en foerstaerkning vid en stomdel, aenda mot aenda, samt ett ytterdaeck uppvisande en enligt detta foerfarande framstaelld foerstaerkning vid stomdelen

Country Status (21)

Country Link
US (1) US4946525A (fi)
EP (1) EP0319088B1 (fi)
JP (1) JPH01190439A (fi)
KR (1) KR890009667A (fi)
AR (1) AR240882A1 (fi)
AT (1) ATE66864T1 (fi)
AU (1) AU611975B2 (fi)
BR (1) BR8806370A (fi)
CA (1) CA1319598C (fi)
DE (1) DE3864666D1 (fi)
DK (1) DK672288A (fi)
ES (1) ES2024630B3 (fi)
FI (1) FI87164C (fi)
FR (1) FR2624051B1 (fi)
IE (1) IE60952B1 (fi)
IL (1) IL88548A (fi)
IN (1) IN173061B (fi)
NO (1) NO174698C (fi)
NZ (1) NZ227138A (fi)
PT (1) PT89152B (fi)
ZA (1) ZA889057B (fi)

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4338909A1 (de) * 1993-11-15 1995-05-18 Uniroyal Englebert Gmbh Karkasse eines Fahrzeugluftreifens
US5762740A (en) * 1995-01-05 1998-06-09 The Goodyear Tire & Rubber Company Method for building a laminate from an assembly of tire components to form a casing
US6280548B1 (en) 1995-01-05 2001-08-28 Goodyear Tire & Rubber Method and apparatus for building a laminate and forming a carcass subassembly for a tire
CA2145794A1 (en) * 1995-01-05 1996-07-06 James Alfred Ii Benzing Method and apparatus for cutting a cord reinforced elastomeric laminate
US5709760A (en) * 1995-10-18 1998-01-20 The Goodyear Tire & Rubber Company Thin gauge, fine diameter steel cord reinforced tire ply fabric which is lap spliced
US6109322A (en) * 1995-12-15 2000-08-29 The Goodyear Tire & Rubber Company Laminate composite structure for making an unvulcanized carcass for a radial ply tire as an intermediate article of manufacture
US6336488B1 (en) 1995-12-15 2002-01-08 The Goodyear Tire & Rubber Company Unvulcanized noncord reinforced subassembly for incorporation in a tire casing
DE69720447T2 (de) * 1997-10-06 2003-12-24 Pirelli Pneumatici S.P.A., Milano Verstärkungsgewebe für einen Artikel aus elastomerischem Material und solches Gewebe enthaltender Artikel
GB2330793B (en) * 1997-11-04 2002-08-28 Draftex Ind Ltd Assembly of extruded or moulded parts
US6533891B1 (en) 1999-02-03 2003-03-18 The Goodyear Tire & Rubber Company Butt splicing of elastomeric sheets
JP5076977B2 (ja) * 2008-03-07 2012-11-21 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
US9505294B2 (en) * 2014-12-05 2016-11-29 Toyoda Gosei Co., Ltd. Weather strip, weather strip joining die set, and weather strip manufacturing method
FR3102089A1 (fr) * 2019-10-16 2021-04-23 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Pneumatique presentant une uniformite amelioree et son procede de fabrication
CN114347725B (zh) * 2022-01-27 2022-12-16 青岛双星轮胎工业有限公司 适用于乘用车全车系的自体内支撑轮胎及其成型工艺

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE939719C (de) * 1954-08-10 1956-03-01 Phoenix Rheinrohr Ag Vereinigt Rohr aus nichtschweissbarem Kunststoff
US3282759A (en) * 1966-02-14 1966-11-01 Otto R Nemeth Method and apparatus for splicing film
DE2138132C2 (de) * 1971-07-30 1973-10-31 Rheinische Braunkohlenwerke Ag, 5000 Koeln Verfahren und Profilleiste zum Zusammenfügen von Bandstreifen
IT964089B (it) * 1971-09-09 1974-01-21 Continental Gummi Werke Ag Apparecchiatura per unire le estre mita di nastri plastici o elastico plastici
DE2350841C3 (de) * 1972-11-20 1978-12-14 Deutsche Semperit Gmbh, 8000 Muenchen Verfahren zum Stoßverbinden von Lagen aus plastisch verformbarem Material, insbesondere von kautschukierten Stahldrahtlagen
US4054475A (en) * 1973-07-03 1977-10-18 Industrie Pirelli S.P.A. Method for producing a continuous band of rubberized fabric having transversal reinforcing metal elements
DE2504181A1 (de) * 1975-02-01 1976-08-05 Continental Gummi Werke Ag Verfahren zum aufbauen von luftreifen
US4768575A (en) * 1985-12-17 1988-09-06 Highland Industries, Inc. Pneumatic tubeless tire and method of splicing together the ends of a carcass fabric thereof

Also Published As

Publication number Publication date
FR2624051A1 (fr) 1989-06-09
EP0319088A1 (fr) 1989-06-07
FR2624051B1 (fr) 1990-04-06
AR240882A1 (es) 1991-03-27
EP0319088B1 (fr) 1991-09-04
AU611975B2 (en) 1991-06-27
ES2024630B3 (es) 1992-03-01
AR240882A2 (es) 1991-03-27
DK672288D0 (da) 1988-12-02
IE60952B1 (en) 1994-09-07
DE3864666D1 (de) 1991-10-10
NO174698B (no) 1994-03-14
BR8806370A (pt) 1989-08-22
FI87164C (fi) 1992-12-10
NO885385L (no) 1989-06-05
IN173061B (fi) 1994-02-05
ATE66864T1 (de) 1991-09-15
ZA889057B (en) 1989-08-30
FI885627A (fi) 1989-06-04
NZ227138A (en) 1991-01-29
PT89152A (pt) 1989-09-14
CA1319598C (fr) 1993-06-29
PT89152B (pt) 1993-12-31
IE883605L (en) 1989-06-03
NO885385D0 (no) 1988-12-02
IL88548A (en) 1990-09-17
NO174698C (no) 1994-06-22
IL88548A0 (en) 1989-06-30
JPH01190439A (ja) 1989-07-31
FI885627A0 (fi) 1988-12-02
DK672288A (da) 1989-06-04
KR890009667A (ko) 1989-08-03
US4946525A (en) 1990-08-07
AU2654288A (en) 1989-06-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI87164B (fi) Foerfarande foer sammanfogning av kanterna av en gummivaevnad, avsedd foer framstaellning av en foerstaerkning vid en stomdel, aenda mot aenda, samt ett ytterdaeck uppvisande en enligt detta foerfarande framstaelld foerstaerkning vid stomdelen.
RU2213009C2 (ru) Способ изготовления шин для колес транспортного средства
KR100605239B1 (ko) 타이어용 보강 플라이 및 이의 제조방법과, 타이어 제조방법
EP3459763B1 (en) Tire
EP0976535B1 (en) Method for manufacturing a carcass for tyres and a carcass obtained thereby
US5062462A (en) Pneumatic tire made by butt-splicing structural members and a method therefor
JP3140451B2 (ja) ラジアルタイヤの製造方法およびラジアルタイヤ
CN1136093C (zh) 制造轮胎的方法
US20020189737A1 (en) Method for manufacturing a tyre
US4140165A (en) Reinforced tire and method of manufacturing same
US3975490A (en) Method of molding a reinforced tire from two preformed sections
EP0053997B1 (en) A pneumatic tire and method for making same
JP2528189B2 (ja) 空気入りタイヤ
EP1181157B1 (en) A carcass structure for tyres for vehicle wheels, and a tyre comprising said carcass structure
EP2326491B1 (en) Process for building a green tyre for vehicle wheels and tyre built by said process
EP0426389B1 (en) A pneumatic tyre
EP3081395A1 (en) A continuous crown reinforcement for a pneumatic tire
EP1461199B1 (en) Method of forming a pneumatic tyre for vehicles and tyre obtained thereby.
EP0723884B1 (en) A pneumatic tire and an unvulcanized carcass as an intermediate article in its manufacture
EP0894614B1 (en) A method for making a tyre for vehicle wheels
JP4651881B2 (ja) 空気入りタイヤの製造方法
EP0599562B1 (en) Radial tyre and method of manufacture thereof
AU702582B2 (en) A pneumatic tire and an unvulcanized carcass as an intermediate article in its manufacture
EP0894645B1 (en) Tyre for vehicles wheels and mounting rim to be used in combination therewith

Legal Events

Date Code Title Description
MM Patent lapsed
MM Patent lapsed

Owner name: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS