FI85674C - Stomme foer sidovaegg i vagn. - Google Patents

Description

1 85674

Vaunun sivuseinän runko - Stomme för sidovägg i vagn

Keksintö koskee suulakepuristetusta kevytmetalliprofiilista valmistettua, ihmisten kuljettamiseen raitiotie- ja kiskoajo-neuvoilla tarkoitetun vaunun sivuseinän runkoa, jossa on läpi vaunun pituuden kulkevat kattoprofiilit, ovialueiden väliset läpikulkevat sivuseinäprofii1it ja niiden poikki kulkevat profiilipylväät.

Tämäntyyppinen runko tunnetaan julkaisusta DE-PS 27 51 753. Profiilit liitetään pylväisiin kulmaliitoskappaleilla, jolloin profiilissa ja kulmaliitoskappaleessa keskenään yhteen-tarttuvat ohjauselimet ovat kiilaruoteen muotoisia ja ovat ruuveilla tai hitsauksella liitettyjä. Pylväät läpäisevät si-vuprofiilit osittain, mikä tekee vastaavien jyrsintöjen tekemisen sivuseinäpro fli1 eihin välttämättömäksi.

Korjattaessa on yksittäisten rakenneosien vaihto tunnetussa rakenteessa osin työlästä, koska kokonaisrakenne vaikeuttaa yksittäisten osien luokeepääsyä. Erityisesti sivuseinäprofii-leja, jotka ovat samalla ulkoseinän pintaa ja toimivat matkustajien törmäyssuojana, ei voida irrottaa ja asentaa pai-.·. : koilleen ilman tukipylväitä.

Nämä tosiasiat huomioon ottaen on tehtäväksi asetettu luoda edellä mainitun kaltaisen vaunun sivuseinän runko, joka mahdollistaa sivuseinän profiilien vaihdettavuuden yksinkertai-sella tavalla ja jolla sen lisäksi on suuri poikittaisjäyk-·.·. kyys, niin että saavutetaan turvallisuus ympäripyörähdyeta-pauksessa.

Päämääränasettelusea lähdetään siitä sosiaalisesta velvolli-. suudesta ja odotuksesta, että YK:n ehdottamat normit <ECE- "· * ohjeet), jotka koskevat liikenteen turvallisuutta, erityisee- 2 85674 ti ennalta annetut kuormitusarvot kaatumia- ja ympäripyöräh-dyaonnettomuuatapaukaiaaa, otettaisiin huomioon tästä lähtien kaikissa vastaavissa ajoneuvorakenteissa, ja sitä paitsi on odotettavissa, että verrattain pian ne määrätään säädöksillä alueellisessa lainsäädännössä.

Erityisesti kevytmeta11irakenteissa on merkityksellistä se, että rungon yksittäisten rakenneosien liitokset vastaavat tätä normia liikenteen vaatimusten mukaisesti.

Keksinnön mukaisesti ratkaistaan asetettu tehtävä vaunun sivuseinän rungolla, jolla on patenttivaatimuksen 1 mukaiset tunnusmerkit.

Patenttivaatimusten 2-16 tunnusosissa on kuvattu keksinnön mukaisen rungon edullisia edelleenkehitelmiä.

Suuri poikittais jäykkyys taataan kolmiosaisella profiilipyl-vään ja katto- ja sivuseinäprofiilien liitoksella, joeea si-vuseinäprofiilissa ei ole jyreintöjä ja täten heikennettyjä alueita, ja tämän lisänä olevalla neliosaisella sivuseinäpro-fiilin profiililiitoksella ja ne yhdistävillä profiilipyl-väillä. Täten on mahdollista euulakepuristettujen profiilien käyttö ilman edeltävää työstöä, mikä takaa rungon yksinkertaisen valmistettavuuden. Puristusliitosten olennaisella käytöllä on korjaustapauksissa mahdollista vaihtaa osat helposti.

Muut edut ja yksityiskohdat ilmenevät piirroksista. Ne esittävät :

Kuvio 1 perspektiivikuvaa vaunun sivuseinän rungon kaaviollisesta leikkauksesta, kuvio 2 vaunun sivuseinän rungon poikkileikkausta kuvion 1 pylvään 10 ja peräkkäisten pylväiden 10, 13 välistä, kuvio 3 suurennettua leikkausta kuvion 2 alasidekiskon kohdalta, ja 85674 kuvio 4 suurennettua leikkausta kuvion 2 yläsidekiskon kohdalta.

Vaunun kaksi sivuseinää on liitetty toisiinsa kattorakenteella 100, 101. Yksiosaiset profiilipylväät kiinnittyvät peräk käin sekä katto- että sivuseinäprofiileihin 20, 25. Profiili-pylväät 10 ovat ainakin osittain kattoprofii1 in 20 korkeudelle saakka liitetyt toispuoleisesti katto- ja sivuseinäprofii-lien 20, 25 yläsidekiskoihin 30, 32 ja sivuseinäprofiilin 25 korkeudelle toispuolisesti vastaavaan yläsidekiskoon 32, jolloin kaikki ylä- ja alasidekiskot 30, 32 kulkevat yhdensuuntaisina katto- ja sivuseinäprofiilien 20, 25 kanssa. Kattoja sivuseinäprofii1 ien 20, 25 liitos ylä- ja alasidekiskoi-hin tapahtuu kiristysprofiileilla 50.

Edelleen kiinnittyvät tukipylväät 12 sivuseinäprofiiliin suunnilleen yläpäähänsä saakka. Nämä pylväät on kiinnitetty ylä- ja alasidekiskoihin 30, 32 kuten profiilipylväät lo. Runkorakenteen edelleen jäykistämiseksi se on varustettu kan-natinpylväillä 13, jotka ulottuvat rungon alareunasta sivu-seinäprofiilin 25 alareunaan ja ovat kiinnitetyt alasidekis-koon 32. Edullisimmin sijoitetaan kannatinpylväät 13 profii-lipylvään 10 alapuolelle, niin että ne ovat peräkkäin, mikä johtaa merkittävään jäykistymiseen tällä alueella, koska kan-natinpylväät 13 kiinnitetään tavanomaisella tavalla alustaan, jolloin runkoon ulkopuolisen vaikutuksen, esimerkiksi mahdollisen törmäyksen aiheuttamat voimat voidaan johtaa ja jakaa alustaan.

Kuitenkin on myös mahdollista jo kuvatun kaksiosaisen pylväillä 10 ja 12 tai 10 ja 13 tapahtuvan tuennan asemesta antaa profiilipylväiden ainakin osittain kulkea korin alareunaan saakka - rakenne, jollaista profiilipylväs 11 kuvaa -tai yhdistää vaunun sivuseinän rungossa molemmat edellä mainitut mahdollisuudet.

4 85674

Lisäksi voidaan pylväiden 11, 12, 13 väliin sijoittaa vahvis-tuepylväitä 14, jotka eivät ulotu rungon alareunaan saakka.

Pylväiden 10-14 liittäminen ylä- tai alasidekiekoihin 30, 32 voidaan toteuttaa einäneä tunnetulla tavalla, esimerkiksi julkaisun DE-PS 27 51 753 ehdotusten mukaisesti kulmaliitos-kappaleilla, jotka kiinnitetään ensisijaisesti ruuviliitoksilla.

On edullista käyttää profiilipylväitä 10, 11 samanaikaisesti ainakin osittain ikkunakehyksen sivupylväinä, ja erittäin edulliseksi tulee ikkunan muotoilu varsinkin silloin, kun yläsidekiskon 30 osat lisäksi muodostavat osan ikkunan kehystä, koska tällöin ei enää tarvita lisäksi mitään kehysraken-neoeia. Jos ikkunankehyksen sivupylväinä toimivien pylväiden 10, 11 ja siihen kuuluvan yläsidekiskon 30 profiilimuodot on vastaavasti siloitettu, voidaan ikkunalasi kiinnittää liimaamalla suoraan täten muodostuneeseen ikkunakehykseen. Tällainen ikkunakehys tehdään parhaiten ilman kulmakappaleita.

Ylä- ja alasidekiskoissa 30, 32 on ainakin yhden poikittais-tuen 37 liittämät haarat 35, 36, joissa on poikkileikkauksen keskiviivaa kohti suunnatut ja poikkileikkaukseltaan nokka-maiset olakkeet 38, 39, jotka on tehty siten että ne muodostavat vastapäästön. Kiristysprofiili 50 tarttuu kumpaankin olakkeeseen 38, 39 ja se liitetään sidekiskoihin 30, 32 ruuviliitoksilla 110, 111.

Kiristysprofiilissa 50 on puolestaan sivuseinä- ja/tai kat-toprofiileja 25, 20 kohti suuntautuvat, poikkileikkaukseltaan L-muotoiset reunaolakkeet 51.

Edellä kuvattujen pylväiden kiinnitystapojen ohella saadaan yksittäisten rakenneosien kiinnitys aikaan siten, että alasi-dekiakossa 32 on nokkamaisesti muotoiltuja eläkkeitä 38, 39 vastapäätä olevassa haaraparissa 35, 36 kohti poikkileikkauk- 5 85674 sen keskiviivaa suuntautuvat nokkarivat 40, 41, joihin kannatus- ja/tai vahvistuspylväät 13, 14 on kiinnitetty, ja sivu- seinäprofiileja 25 kohti suunnatuiksi muovatut tukirivat 42, niin että nokkarivat 26 tukeutuvat sivuseinäprofiiliin 25 ja ovat samanaikaisesti muotolukitsevassa kosketuksessa kiris-tysprofiilin 50 reunaolakkeiden 51 kanssa, ylasidekiskon 30 liitoa sivuseinä- ja/tai ka t topr of i 11 e ih in 25, 20 tapahtuu vastaavalla tavalla, koska yläsidekiskoissa 30 on kohti sivuseinä- ja/tai kattoprofiileja 25, 20 suunnatut, kiris-tysprofiilin 50 reunaolakkeita 51 kohti olevat poikkileikkaukseltaan L-muotoieet nokkaolat 31, jolloin kummankin profiilin 30, 50 nokkaolat 31, 51 muodostavat vastapäästön, johon poikkileikkaukseltaan T-muotoinen sivuseinä- 25 ja/tai kattoprofiilin 20 tappiprofiili 27 tarttuu muotolukitsevasti.

Lomittain toisiinsa tarttuvien työstämättömien, esim. jyrsi-mättömien katto- ja/tai sivuseinäprofii1 ien rakenneosien ansiosta vaunun sivuseinän runko sekä kestää ECE-ohjeen mukaiset kuormitusarvot että myös korjaustapauksissa sallii sellaisten rakenneosien yksinkertaisen asennuksen tai irrotuksen, joita vahingot ovat onnettomuustapauksessa erityisesti koskeneet .

Claims (16)

1. Suulakepuristetuista kevytmetalliprofiileista tehty henkilökuljetukseen tarkoitetun raitiotie- tai kiskoajoneu-von vaunun sivuseinän runko, jossa on yli vaunun pituuden ulottuvat kattoprofiilit (20), ovialueiden väliset läpiulot-tuvat sivuseinäprofiilit (25) ja niitä vasten kohtisuoraan kulkevat profiilipylväät (10, 11), tunnettu siitä, että yksiosaiset profiilipylväät (10, 11) kiinnittyvät sekä katto- (20) että sivuseinäprofiileihin ja ovat ainakin osalta katto- ja sivuseinäprofiilien (20) korkeutta toispuoleisesti liitetyt yläsidekiskoihin (30) ja sivuseinäprofiilin (25) korkeudelta vastaaviin yläsidekiskoihin (30) ja alasidekis-koihin (32), jolloin viimeksi mainitut kulkevat yhdensuuntaisina katto- (20) ja sivuseinäprofiilien (25) kanssa ja ovat kiinnitetyt katto- (20) ja/tai sivuseinän (25) profii-liosiin kiristysprofiililla (50).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen runko, tunnettu siitä, että rungon alareunasta suunnilleen sivuseinäprofiilin korkeudelle ulottuvat tukipylväät (12) kiinnittyvät lisäksi sivuseinäprofiileihin (25) ja ovat keskenään yhdistettyjä ainakin osalle sivuseinäprofiilien (25) korkeutta sijoitettujen, viimeksi mainittuihin keskenään toispuoleisesti kiinnitettyjen ylä- (30) ja alasidekiskojen (32) avulla.

* 3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen runko, tunnettu siitä, että alasidekisko (32) on liitetty rungon alareunasta i sivuseinäprofiilin (25) alareunaan ulottuviin kannatinpyl- : ' : väisiin (13). ;Y;

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen runko, tunnettu siitä, että kannatinpylväät (13) ja profiilipylväät (10) ovat aina-kin osittain peräkkäin sijoitettuja.

5. Jonkin patenttivaatimuksista 1-4 mukainen runko, tunnettu siitä, että profiilipylväät (11) ulottuvat osittain rungon alareunaan asti. 7 85674

6. Jonkin patenttivaatimuksista 2-5 mukainen runko, tunnettu siitä, että rungon alareunaan ulottuvat pylväät (11, 12, 13) on muotoiltu vaunun alustaan kiinnitettäviksi.

6 85674

7. Jonkin patenttivaatimuksista 1-6 mukainen runko, tunnettu siitä, että ainakin osaksi rungon alareunaan ulottuvien pylväiden (11, 12, 13) välissä on yksi alareunaan ulottumaton, vastaavaan alasidekiskoon (32) liitetty vahvistinpyl-väs (14).

8. Patenttivaatimuksen 1-7 mukainen runko, tunnettu siitä, että pylväiden (10-14) liitos ylä- (30) ja alasidekiskoihin (32) on tehty kulmaliitoskappaleilla.

9. Jonkin patenttivaatimuksista 1-8 mukainen runko, tunnettu siitä, että profiilipylväät (10, 11) muodostavat ainakin osaksi ikkunakehyksen sivuosat.

10. Patenttivaatimuksen 9 mukainen runko, tunnettu siitä, että aina kaksi vierekkäistä ikkunakehyksen sivuosaa muodostavaa pylvästä (10, 10; 10, 11) ja niiden väliset yläside-kiskon (30) osat muodostavat ulkonemattoman (kauluksettoman) ikkunankehyksen.

11. Patenttivaatimuksen 10 mukainen runko, tunnettu siitä, että ikkunankehyksissä on ikkunalasin liimausta varten tasoitettu profiilimuoto.

12. Patenttivaatimusten 8-11 mukainen runko, tunnettu siitä, että ikkunan alueella olevissa profiilipylväissä (10, 11. ei ole kulmaliitoskappaleita. ____;

13. Jonkin patenttivaatimuksista 1-12 mukainen runko, tunnettu siitä, että ylä- (30) ja alasidekiskoissa (32) on ainakin yhden poikkituen (37) yhdistämä haarapari (35, 36), jossa on ainakin haaraparin (35, 36) toisella puolella poikkileikkauksen keskiviivaa kohti suunnatut, poikkileikkaukseltaan nokkamaisiksi muotoillut, vastapäästön muodostavat s 85674 olakkeet (38, 39), joihin kiristysprofiili (50) tarttuu ruuviliitoksessa sidekiskon kanssa.

14. Jonkin patenttivaatimuksista 1-13 mukainen runko, tunnettu siitä, että kiristysprofiilissa (50) on kohti sivuseinä- (25) ja/tai kattoprofiileja (20) suunnatut, poikkileikkaukseltaan L-muotoiset reunalistat (51).

15. Jonkin patenttivaatimuksista 1-14 mukainen runko, tunnettu siitä, että alasidekiskossa (32) on haaraparin (35, 36. nokkamaisiksi muotoiltuja olakkeita (38, 39) vastakkaisella haaraparin puolella kohti poikkileikkauksen keskiviivaa suunnatut olakelistat (40, 41), joihin kannatus- (13) ja/tai vahvistuspylväät (14) ohjataan, ja kohti sivuseinä-profiilia (25) suunnatut tukirivat (42), jotka tukevat muo-tolukitsevassa kosketuksessa kiristysprofiilin (50) reuna-olakkeiden (51) kanssa olevia sivuseinäprofiilin (25) nokka-profiileja (26).

16. Jonkin patenttivaatimuksista 1-15 mukainen runko, tunnettu siitä, että yläsidekiskossa (30) on kohti sivuseinä- (25) ja/tai kattoprofiileja (20) suunnatut, kiristysprofiilin (50) reunaolakkeiden (51) puoleiset, poikkileikkaukseltaan L-muotoiset olakenokat (31), jolloin kummankin profiilin (30, 50) olakenokat (31, 51) muodostavat vastapäästöt, joihin poikkileikkaukseltaan T-muotoiset sivuseinä- (25) ja/tai kattoprofiilien (20) tappiprofiilit (27) muotolukit-sevassa kosketuksessa tarttuvat.