FI85452C - Foerfarande och anordning foer byte av flak vid fordon med bytesflak. - Google Patents

Description

1 85452

Menetelmä ja laite kaukaloiden vaihtamiseksi vaihtokauka-loajoneuvojen yhteydessä

Keksinnön kohteena on menetelmä ja laite kaukalo!-5 den vaihtamiseksi vaihtokaukaloajoneuvojen yhteydessä, jolloin tyhjä kaukalo lasketaan alas kuljetusvaunun kehykseltä nostovarsia avuksi käyttäen.

Yleisesti on tunnettua suorittaa säiliöiden, esimerkiksi sorakonttien vaihto käännettävien nostovarsien 10 avulla. Säiliöt ripustetaan tällöin ketjujen avulla nosto-varsiin. Nostovarret on puolestaan laakeroitu kääntyvästi kuljetusvaunun kehykseen ja niitä voidaan kääntää hydraulisten mäntä-sylinteri-yksiköiden avulla. Sellaisella laitteella on se epäkohta, että säiliöt täytyy vaihdon yh-15 teydessä asettaa vierekkäin.

Edelleen on tunnettua vaihtaa säiliöt, kuten sora-kontit, siten, että nämä vedetään köysivedon avulla rampille, joka on yhdistetty kääntyvästi kuljetusajoneuvoon. Tähän järjestelmään liittyy samoin se epäkohta, että kon-20 tit täytyy asettaa vierekkäin. Säiliönvaihdon yhteydessä ei ole mahdollista asettaa toista säiliötä toisen paikalle.

Keksinnön tehtävänä on suorittaa säiliönvaihto sivusuunnassa rajoitetuissa tilaolosuhteissa, jollaisia 25 esiintyy etupäässä maanalaisessa louhinnassa ja tunnelin- rakennuksessa, sillä tavalla, että laskettava säiliö tulee vastaanotettavan säiliön tilalle tai vastaavasti päinvastoin.

Tämä tehtävä ratkaistaan keksinnön mukaisen mene-30 telmän mukaisesti seuraavien menetelmävaiheiden avulla: a) tyhjä kaukalo nostetaan ensiksi vaihtotapahtu-mapaikalla kuljetusvaunun kehykseltä ja lukitaan ylimpään asentoonsa, b) samalla kun tyhjä kaukalo on ylimpään asentoon-35 sa lukittuna, täysi kaukalo vedetään kuljetusvaunun kehykselle ja saatetaan kuljetusasentoon, ja 2 85452 c) tyhjä kaukalo lasketaan ylimmästä asennostaan ja asetetaan täyden kaukalon tilalle.

Kun tunnettujen vaihtomenetelmien yhteydessä lasku- ja vastaanottotoimenpide suoritetaan ajallisesti kat-5 soen peräkkäin, keksinnön mukaisesti on mahdollista suorittaa molempia toimenpiteitä melkein jatkuvasti. Kaukaloita ei lasketa vierekkäin, johon tarkoitukseen useasti ei ole tilaakaan, vaan toinen kaukalo tulee vaihdon yhteydessä toisen tilalle, niin että sivusuunnassa katsottuna 10 ainoastaan vähän enemmän kuin kuljetusajoneuvon leveys on tarpeen, kuitenkin huomattavasti vähemmän kuin kahden kaukalon leveys. Nostovarslen liikettä varten tarvittava korkeus on aina olemassa.

Patenttivaatimuksen 1 mukaisen menetelmän suoritta-15 miseksi tarkoitettu keksinnön mukainen laite on patenttivaatimuksen 2 mukaisesti tunnettu siitä, että kuljetusvau-nu käsittää U-muotoisen kehyksen, joka ottaa vastaan kuljetettavaa ainetta varten tarkoitetun kaukalon, että kehyksen molempiin kylkiin on laakeroitu kääntyvästi yksi 20 nostovarsi, jolloin kääntöliike saadaan aikaan hydraulisen käyttölaitteen avulla, joka on sovitettu kehyksen ja nos-tovarren väliin, että täyden kaukalon vetämiseksi on sovitettu vetolaite, joka on hydraulimoottorin avulla ohjattavissa, että kehyksen ja kaukalon väliin on sovitettu kip-25 pilaite, että kehyksen kyljet käsittävät viiston nousuta-son, jolloin kehyksen yläsivu on tehty samalla juoksupin-naksi tai kehyksen muussa kohdassa oleva juoksupinta ottaa tämän tehtävän, ja että jokaisessa kaukalossa on yläreunan alueella välineet kehyksellä kannattamista ja ohjaamista 30 varten.

Yhdistämällä sinänsä tunnetut, kaukaloiden nostamiseksi ja laskemiseksi tarkoitetut nostovarret sinänsä tunnettuun köysivetoon, joka on tarkoitettu kaukaloiden vetämiseksi kuljetusvaunun kehykselle, saadaan aikaan, että 35 tyhjä kaukalo voidaan laskea samalle paikalle, jolla ai- 3 85452 kaisemmin oli vastaanotettava täysi kaukalo. Täten kau-kalonvaihto voidaan suorittaa kaikkialla sielläkin, missä olosuhteet eivät salli kahden kaukalon laskemista vierekkäin, esim. maanalaisella louhintatyömaalla tai tunnelin-5 rakennuksessa. Keksinnön mukaisen laitteen avulla mahdollistetaan lähes jatkuva kuljetus. Kuljetusvaunu laskee tyhjän kaukalon perän eteen ja ottaa samanaikaisesti täyden kaukalon vastaan. Täyden kaukalon poissiirron aikana perän edellä oleva tyhjä kaukalo voidaan kuormittaa ja 10 takaisinpalaava tai seuraava ajoneuvo ottaa sen.

Patenttivaatimuksen 2 mukaisen laitteen rakenteellisten yksityiskohtien muut edulliset suoritusmuodot käyvät ilmi epäitsenäisistä patenttivaatimuksista 3-7.

Menetelmän kulkukaavio ja keksinnön mukaisen lait-15 teen suoritusesimerkki on esitetty piirustuksissa. Täl löin esittää: kuvio 1 tyhjällä kaukalolla varustettua kuljetus-vaunua ja täyttä kaukaloa valmiina vastaanottoa varten, kuvio 2 tyhjää kaukaloa ylöskohotettuna ja täyttä 20 kaukaloa kuljetusvaunulle vetovaiheessa, kuvio 3 täyttä kaukaloa kuljetusvaunuun nostetussa tilassa, kuvio 4 tyhjää kaukaloa laskutapahtuman päättymisen jälkeen, 25 kuvio 5 kuljetusvaunua täyden kaukalon ollessa kie- patussa tilassa, kuvio 6 kuljetusvaunun sivukuvantoa kaukalo kulje-tusasennossa, kuvio 7 kuvion 6 mukaisen kuljetusvaunun päällys-30 kuvantoa, kuvio 8 leikkausta VIII-VIII, kuvio 9 kuljetusvaunun sivukuvantoa kaukalo kippi-asennossa.

Erityisesti maanalaisessa louhinnassa kaukaloiden 35 laskemiseksi ja nostamiseksi tarkoitettu menetelmä on esitetty kulkukaaviona kuvioissa 1-4.

4 85452

Kuvio 1 esittää kuljetusvaunua 1, joka on kuormattu tyhjällä kaukalolla 2. Perän edestä on otettava täysi kaukalo 3 ja tyhjä kaukalo 2 on laskettava sen kohdalle.

Tätä tarkoitusta varten nostetaan tyhjä kaukalo 2 5 ensin kuvion 2 mukaisesti ylimpään asentoonsa ja lukitaan tähän sijaintiin.

Tämän jälkeen nostetaan täysi kaukalo 3 tässä ei lähemmin esitetyn vetolaitteen, esim. köysivetolaitteen, avulla kehykselle 4.

10 Kuvio 3 esittää täyttä kaukaloa 3 kuljetusasennos- sa kuljetusvaunun 1 kehyksellä 4. Tyhjä kaukalo 2 sijaitsee vielä ylimmässä tilassaan.

Sen jälkeen kun täysi kaukalo 2 on saatu kuljetus-asentoon, tyhjä kaukalo 2 voidaan, kuten kuvio 4 esittää, 15 laskea lopullisesti alas ja se ottaa täyden kaukalon 3 paikan.

Kaukalonvaihdolle on siten määräävää enää ainoastaan kuljetusvaunun 1 leveys, joka on ainoastaan vähän leveämpi kuin kaukalot 2 tai 3, koska kaukalot vaihdetaan 20 ainoastaan toisiinsa eikä niitä enää tarvitse asettaa vierekkäin kuten tähän asti on ollut tavallista.

Täyden kaukalon 3 vastaanoton jälkeen perän edestä kuljetusvaunu 1 kulkee purkauspaikalle, jossa se purkaa kuljetetun aineen kuvion 5 mukaisesti kieppaamalla kauka-25 lon 3 esimerkiksi hydraulisylinterin 13 avulla.

Kuljetusvaunu voi välittömästi palata perän eteen ja sieltä ottaa viipymättä uuden kaukalon 3 (kuvio 1), joten menetelmänkulku toistuu, kuten kuvioissa 1-5 on ositettu.

30 Kun tekniikan tähänastisen tason mukaisesti ei si vusuunnassa ahtaissa olosuhteissa, jotka eivät sallineet kahden kaukalon laskemista vierekkäin, voitu käyttää vaih-tokaukalolla varustettua ajoneuvoa ja kaukalon kuormaaminen voitiin suorittaa vasta kuljetusvaunun palattua tyhjän 35 kaukalon kanssa, keksinnön mukaisen menetelmän mukaisesti 5 85452 on mahdollista käyttää täyden kaukalon poiskuljetuksen aikana kuluva aika perän eteen asetetun tyhjän kaukalon kuormaamiseen, niin että kuljetusvaunun 1 hyödyttömiä seisonta-aikoja esiintyy tuskin lainkaan.

5 Keksinnön mukaisen menetelmän suorittamiseksi tar koitetun laitteen suoritusesimerkki on esitetty kuvioissa 6-9.

Kuvio 6 esittää kuljetusvaunua 1 sivukuvantona. Nurjahdusnivelen 5 välityksellä kuljetusvaunuun 1 yhdiste-10 tyn veto-osan esityksestä on luovuttu.

Kuljetusvaunu 1 muodostuu kehyksestä 4, joka on tehty poikkileikkauksesta katsottuna U-muotoiseksi (kuvio 8). Kehyksen 4 yläsivu voi olla tehty juoksupinnaksi 5a, jolla ohjattuina on rullia 6, jotka on yhdistetty akselin 15 7 välityksellä liikkumattomasti kaukaloon 2.

On ymmärrettävää, että rullien 6 asemesta voidaan käyttää myös liukukappaleita.

Kuljetuksen aikana on tärkeätä, että kaukalo 2 lepää kehyksellä 4 rulliin 6 tai 1lukukappaleisiin kohdistu-20 van kaukalon 2 painovoiman kuormistuksen keventämiseksi.

Kaukalon 3 kääntämiseksi tämä on ripustettu painopisteestään nostovarteen 8, joka voi suorittaa kiertoliikkeitä nivelen 9 ympäri. Nostovarren ja kaukalon 3 liitäntä on irrotettava, esimerkiksi pultilla aikaansaatu, tyhjän 25 kaukalon 2 alas laskemisen jälkeen nostovarren 8 irrottamiseksi tästä. Nivel 9 on tällöin sovitettu kehyksen 4 toiseen kylkeen 10. Nostovarren 8 kääntämiseksi on sovitettu ei-esitetty hydraulinen käyttölaite, esimerkiksi hammassegmentillä tai sentapaisella varustettu hydrauliik-30 kamoottori.

Kehykseen 4 on laakeroitu pyörä 11, jonka kierto-akseli 12 on laakeroitu kehykseen 4 (katso myös kuvio 8).

Koska kaukalo 3 täytyy kiepata kuljetusvaunun tyhjentämiseksi, voidaan rulla 6, joka sijaitsee nivelen 9 35 vieressä, lukita ja kehykseen 4 pitkittäiskeskitasoon 6 85452 kiertyvästi laakeroitu moniosainen nostosylinteri 13 kääntää kaukalon 3 rullan 6 akselin 7 ympäri. Nostosylinterin 13 mäntä 14 tarttuu tällöin pallomaiseksi muotoillun tuen 15 välityksellä kaukaloon 2 kiinteästi yhdistettyyn nok-5 kaan 16. Kuormatun kaukalon 3 vetäminen kehyksen 4 kyljen 10 nousutasolle 20 on osoitettu vasemmalla puolella.

Vetäminen voidaan suorittaa ei-esitetyn köysivedon avulla, jota voidaan ohjata hydraulisella nostovivulla. Kaukalon 3 rullat 6 viedään tällöin ylös nousutasolle 20, 10 joten kaukalo 3 kohoaa ja se vedetään kehykselle 4.

Kuljetusvaunun 1 päällyskuvanto on esitetty kuviossa 7. Kuljetusvaunun 1 kehys 4 on yhdistetty nurjahdusni-velen 5 välityksellä ei-esitettyyn veto-osaan. Kaukalo 3 on tuettu akseleiden 7 ja rullien 6 välityksellä kehyksen 15 4 juoksupinnalle 5a. Painopisteestään kaukalo 3 on ripus tettu nostovarsiin 8. Nämä on laakeroitu kääntyvästi kehyksen 4 kyljissä 10 olevaan niveleen 9. Kuljetusvaunu 1 kulkee pyörillä 11, jotka on laakeroitu molempiin pystysuoriin seiniin 17 ja 18 läpimenevällä pyöränakselilla 19. 20 Kuljetusvaunun 1 poikkileikkaus V1II-VIIX on esi tetty kuviossa 8. U-mutoiseen kehykseen 4 on laakeroitu pyörät 11 läpimeneville pyöränakseleille 19, jotka on kiinnitetty kehyksen 4 pystysuoriin seiniin 17 ja 18. Kehys 4 ottaa vastaan kaukalon 3, jolloin sitä voidaan siir-25 tää rullilla, jotka kulkevat kehyksen 4 yläsivulla, joka on tehty juoksupinnaksi 5a. Nostovarret 8 on sovitettu kaukalon 3 sivuille, jolloin kaukalo 3 on ripustettu nostovarsiin 8 painopisteestään.

Tyhjentämistä varten kaukalo 3 voidaan kiepata ku-30 vion 9 mukaisesti. Tätä tarkoitusta varten rulla 6 lukitaan, niin että se toimii kiertonapana. Nostosylinterin 13 avulla, joka on nivelletty kiertyvästi kehykseen 4, kaukalo 3 voidaan kiepata. Vaihtoehtona nostosylinterilie 13 voidaan nostovarsia 8 käyttää kippaamiseen. Nostovarsien 8 35 ohjaus voi tapahtua hydrauliikkamoottorilla tai sentapaisella ajoneuvon hydrauliikan avulla.

Claims (7)

7 85452

1. Menetelmä kaukaloiden vaihtamiseksi vaihtokauka-loa joneuvojen yhteydessä, jolloin tyhjä kaukalo (2) laske- 5 taan alas kuljetusvaunun (1) kehykseltä (4) nostovarsia (8) avuksi käyttäen, tunnettu seuraavista menetel-mävaiheista: a) tyhjä kaukalo (2) nostetaan ensiksi vaihtotapah-tumapaikalla kuljetusvaunun (1) kehykseltä (4) ja luki-10 taan ylimpään asentoonsa, b) samalla kun tyhjä kaukalo (2) on ylimpään asentoonsa lukittuna, täysi kaukalo (3) vedetään kuljetus-vaunun (1) kehykselle (4) ja saatetaan kuljetusasentoon, ja 15 c) tyhjä kaukalo (2) lasketaan ylimmästä asennos taan ja asetetaan täyden kaukalon (3) tilalle.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukaisen menetelmän suorittamiseksi tarkoitettu laite, tunnettu siitä, että kuljetusvaunu (1) käsittää U-muotoisen kehyksen (4), 20 joka ottaa vastaan kuljetettavaa ainetta varten tarkoitetun kaukalon (2), että kehyksen (4) molempiin kylkiin (10) on laakeroitu kääntyvästi yksi nostovarsi (8), jolloin kääntöliike saadaan aikaan hydraulisen käyttölaitteen avulla, joka on sovitettu kehyksen ja nostovarren väliin, 25 että täyden kaukalon (3) vetämiseksi on sovitettu vetolai-te, joka on hydraulimoottorin avulla ohjattavissa, että kehyksen (4) ja kaukalon (2) väliin on sovitettu kippilai-te, että kehyksen (4) kyljet (10) käsittävät viiston nou-sutason (20), jolloin kehyksen (4) yläsivu on tehty samal-30 la juoksupinnaksi (5a) tai kehyksen muussa kohdassa oleva juoksupinta ottaa tämän tehtävän, ja että jokaisessa kaukalossa (2) on yläreunan alueella välineet kehyksellä (4) kannattamista ja ohjaamista varten.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen laite, t u n -35 n e t t u siitä, että kannattamiseksi ja ohjaamiseksi 8 85452 tarkoitettu väline muodostuu ainakin neljästä rullasta (6), jotka on laakeroitu akseleille (7), jotka on yhdistetty liikkumattomasti kaukalon (2) yläreunaan.

4. Patenttivaatimuksen 2 mukainen laite, t u n - 5 nettu siitä, että kannattamiseksi ja ohjaamiseksi tarkoitettu väline muodostuu ainakin neljästä liukukap-paleesta, jotka on yhdistetty liikkumattomasti kaukalon (2) yläreunaan.

5. Patenttivaatimuksen 2 mukainen laite, t u n - 10 nettu siitä, että kuljetusvaunun (1) kehyksessä (4) on toisessa päässä sen keskipitkittäistasossa taittonivel (5), jonka välityksellä se on yhdistetty veto-osaan.

6. Patenttivaatimuksen 2 mukainen laite, tunnettu siitä, että kippilaite muodostuu moniosaisesta 15 hydraulisesta nostosylinteristä (13), jonka sylinteri on yhdistetty niveltyvästi kehykseen (4) ja jonka mäntä (14) tarttuu kaukalon (2) pään yli työntyvään nokkaan (16), jolloin nokasta (16) etäällä olevat rullat ovat kippitoi-menpiteen aikana kehyksen (4) suhteen lukittuina.

7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen laite, tun nettu siitä, että nostosylinteri (13) on yhdistetty apukehykseen, joka kohottaa kaukaloa (2) yhdeltä puolelta. 9 85452