FI85249C

FI85249C - Railroad bogie with tiltable frame

Info

Publication number: FI85249C
Application number: FI854093A
Authority: FI
Inventors: Alessandro Marzocco
Original assignee: Socimi
Priority date: 1984-10-22
Filing date: 1985-10-21
Publication date: 1992-03-25
Also published as: GB8525863D0; NO165388B; FI854093A0; DE3537564A1; DK481785A; AU581872B2; FI85249B; PT81353B; KR860003946A; ES8609086A1; ZA851016B; IE56832B1; PT81353A; LU86131A1; KR910004659B1; FR2572041A1; AU3846185A; BR8505271A; SE8504941L; NO165388C

Description

1 85249 Käärvtöteli kääntyvärunkoisia rautatievaunuja varten Käsiteltävä keksintö koskee rautatiekääntöteliä kippirunkotyyppisiä rautatievaunuja varten.The present invention relates to a railway swivel bogie for tipping body type wagons.

5 Tunnettu asia on, että kiskoilla on kaarteessa tietty raiteen kallistus rautatievaunuihin kohdistuvan keskipakokiihtyvyyden vaikutuksen vähentämiseksi.5 It is known that the rails have a certain track inclination in the curve in order to reduce the effect of the centrifugal acceleration on the railway wagons.

Raiteen tällaisen kallistuksen ansiosta kaarteisiin voidaankin ajaa suuremmilla nopeuksilla.Thanks to this inclination of the track, the curves can be driven at higher speeds.

10 Stabiliteettisyistä kansainväliset säännökset ra joittavat kallistusarvot.10 For stability reasons, international regulations limit tilt values.

Jotta vaunujen nopeutta kaarteissa voitaisiin vielä lisätä, ilman että matkustajiin kohdistuu keskipakokiihtyvyyden sellaisia arvoja, joita ei voida hyväksyä, tunne-15 taan sellainen periaate, että rautatievaunun rungon asentoa pystytään muuttamaan kallistamalla vaunua sopiva määrä teleihin nähden kaarteen sisäpuolta päin sopivia mekaanisia laitteita käyttäen. Tällä tavoin raiteen kallistus-kulmaan lisätään rungon kallistuskulma, jolloin pystytään 20 kompensoimaan matkustajiin nähden kaarteessa joko kokonaan tai osittain suuremman nopeuden synnyttämät suuremmat kiihtyvyydet.In order to further increase the speed of the carriages in curves without subjecting passengers to unacceptable values of centrifugal acceleration, the principle is known that the position of the car body can be changed by tilting the carriage to a suitable number of bogies from inside the curve using suitable mechanical devices. In this way, the angle of inclination of the frame is added to the angle of inclination of the track, so that it is possible to compensate for the higher accelerations generated by a higher speed, either in whole or in part, in relation to the passengers in the curve.

. . Tunnettujen järjestelmien epäkohtana on kuitenkin, ettei niissä voida käyttää vaunujen kallistamiseen tavan-25 omaista rakennetta ja tämän vuoksi ne edellyttävätkin eri-koistelien ja -runkojen valmistusta.. . However, the disadvantage of the known systems is that they cannot use a conventional structure for tilting the carriages and therefore require the manufacture of different handrails and frames.

Käsiteltävän keksinnön tavoitteena on kehittää rautatiekääntöteliä, joko käyttö- tai joutoteliä varten, sellainen rakenne, jota voidaan käyttää matkustajavaunuissa 30 ja myös vetureissa ja joka pystyy sopivalla tavalla kallistamaan vaunun rungon radan kaarevuussäteeseen nähden suurinta mahdollista nopeutta käytettäessä ja myös kiskojen yleisedellytyksiin nähden, mainitun rakenteen ollessa sellainen, että sitä voidaan käyttää ilman rakennemuutok-35 siä nykyisissä vaunurungoissa tai perinteistä rakennetta 2 85249 olevissa uusissa rungoissa korvaamalla nykyiset telit keksinnön mukaisilla teleillä.It is an object of the present invention to provide a railing bogie, either for a running or idling bogie, a structure which can be used in coaches 30 and also in locomotives and which is able to tilt the carriage body in a suitable manner with respect to the track radius of curvature at maximum speed and also with respect to general rail conditions. that it can be used without structural modifications in existing car bodies or in new bodies of conventional construction 2 85249 by replacing existing bogies with bogies according to the invention.

Tätä varten on keksinnön mukaan muodostettu teli rautatieajoneuvoa varten, jossa on kallistettava vaununko-5 ri ja joka käsittää poikittaisen kallistuspalkin, joka on sovitettu telirunkoon, sekä tukijalkalaakerin, joka liittää kallistuspalkin vaununkoriin, jolloin laakeri käsittää pääasiassa laakeriosien läpi pystysuuntaisesti ulottuvan kääntötapin muodossa olevat liitoselimet, joka kääntötappi 10 yhdistää laakeriosat ja sallii laakerin liittämien osien, vaununkorin ja kallistuspalkin kääntymisen toistensa suhteen kääntötapin ympäri, jolle on tunnusomaista, että laakeri myös on muodostettu suhteellisen kallistusliikkeen sallimiseksi vaununkorin ja kallistuspalkin välillä, jotka 15 osat on liitetty toisiinsa laakerin avulla pituussuuntaisen vaakasuorin akselin ympäri laakerin käsittäessä kuppimaisen osan, joka on kiinnitetty vaununkoriin ja joka on liikkuva yhteenkuuluvien laakeriosien, jotka on liitetty toisiinsa, ja kallistuspalkin välillä kääntötapin avulla, 20 jolloin kuppimaisessa osassa on keskellä oleva aukko kään-tötappia varten, joka aukko on suurempi kuin kääntötapin halkaisija sallien mainitun kallistusliikkeen.To this end, according to the invention, a bogie is provided for a railway vehicle having a tilting carriage 5 and comprising a transverse tilting beam fitted to the bogie frame and a support leg bearing connecting the tilting beam to the carriage, the bearing comprising pivots extending substantially vertically through the bearing parts. the pivot pin 10 connects the bearing parts and allows the parts connected by the bearing, the carriage body and the tilting beam to pivot relative to each other about the pivot pin, characterized in that the bearing is also formed to allow relative tilting movement between the carriage body and the beam a cup-shaped part fixed to the car body and movable between the associated bearing parts connected to each other and a tilting beam by means of a pivot pin, 20 wherein the cup-shaped part has a central opening for the pivot pin, which opening is larger than the diameter of the pivot pin, allowing said tilting movement.

Keksinnön mukaisella kääntötelillä saadaan sen vuoksi jo tunnettuihin teleihin nähden monia etuja, kuten 25 esimerkiksi yksinkertainen rakenne, nykyisten vaunujen nopeat muutostyöt, koska uusille vaunuille ei tarvitse pitkiä asennusaikoja eikä suuria rahansijoituksia, ja näin ollen alkuinvestointia vähennetäänkin tuntuvasti, samoin niitä seisonta-aikoja, joita tarvitaan kallistuvan rungon 30 käsittävien vaunujen ottamiseksi käyttöön.The swivel bogie according to the invention therefore offers many advantages over already known bogies, such as a simple structure, rapid modifications to existing wagons, as new wagons do not require long installation times or large investments, and thus the initial investment is significantly reduced, as well as the downtime required. for the introduction of carriages comprising a tilting body 30.

Kääntötelissä, joka on käsiteltävän keksinnön kohteena, voi olla esimerkiksi hitsattua tyyppiä oleva runko, joka käsittää kaksisivuosaa ja yhden tai useamman poikit-taispalkin, jotka on myös hitsattu. Tästä huolimatta run-35 korakenteen tällaiset osat voidaan hitsaamisen asemesta yhtä hyvin valaa.The turning bogie which is the subject of the present invention may, for example, have a welded type body comprising two side parts and one or more transverse beams which are also welded. Nevertheless, such parts of the run-35 body structure can be cast as well instead of welded.

3 85249 Kääntöteli voidaan varustaa primääri- ja sekundää-riripustuksilla, jotka voivat olla mitä tahansa tällä hetkellä käytettäviä tyyppejä eivätkä siis sidottu tiettyyn erikoisrakenteeseen, jolla saadaan aikaan kallistettavan 5 rungon muuttuva asento käsiteltävän keksinnön mukaisiin kääntöteleihin nähden.3 85249 The swivel bogie can be provided with primary and secondary suspension, which can be of any type currently used and thus not tied to a specific structure which provides a variable position of the tiltable body 5 relative to the swivel bogies according to the present invention.

Teli voidaan varustaa poikittaisella kallistuspal-killa, joka on sijoitettu yläpuolelle tai alapuolelle se-kundääriripustuksen jousiin nähden.The bogie can be provided with a transverse tilt beam located above or below the springs of the secondary suspension.

10 Teli voi liittyä sivuripustuksiltaan kiinteästi paineilmasylinterityyppiin ja/tai paineilmahydrauliseen sylinterityyppiin, jonka tehtävänä on pitää jalkalaakerin keskusta keskellä telin runkoa vaunun ajaessa kaarteessa, ja tasapainottaa keskipakovoima. Rungon kallistaminen ta-15 pahtuu akselissa, joka on pitkittäissymmetriatasossa. Tällä tavalla saadaan aikaan rungon kallistaminen, mistä on seurauksena keskipakokiihtyvyyden osittainen tai täydellinen kompensointi kaarteessa.10 The bogie may be permanently associated with a type of pneumatic cylinder and / or a type of pneumatic cylinder with side suspensions, the function of which is to keep the center of the foot bearing in the middle of the bogie frame when the wagon is cornering and to balance the centrifugal force. Tilting the frame ta-15 takes place on an axis that is in the plane of longitudinal symmetry. In this way, the body is tilted, resulting in partial or complete compensation of the centrifugal acceleration in the curve.

Keksinnön muita yksityiskohtia käy selville seuraa-20 vasta selostuksesta, joka koskee keksinnön joitakin esi-merkkirakenteita, jotka esitetään piirustuksissa, Jolloin kuvio 1 on poikittaiskuva, osittain leikkauksena, keksinnön mukaisesta kääntötelistä, kuvio 2 vastaa muuten kuviota 1, mutta siinä on 25 erilainen ripustusjärjestelmä, kuviot 3 ja 4 ovat poikittaiskuvia, osittain leikkauksena, keksinnön toisesta käytännön rakenteesta ja ne käsittävät kaksi erilaista ripustusjärjestelmää, kuvio 5 on tasokuva keksinnön mukaisesta kääntö-30 telistä, ja kuvio 6 esittää vielä erästä käytännössä esiintyvää kääntötelirakennetta osittaisena poikkileikkauksena.Further details of the invention will become apparent from the following description of some exemplary structures of the invention shown in the drawings. In which Figure 1 is a cross-sectional view, partly in section, of a turntable according to the invention, Figure 2 otherwise corresponds to Figure 1, but has 25 different suspension systems. Figures 3 and 4 are cross-sectional views, partly in section, of another practical structure of the invention and comprising two different suspension systems, Figure 5 is a plan view of a swivel bogie according to the invention, and Figure 6 shows another practical swivel bogie structure in partial cross-section.

Pallomainen jalkalaakeri mahdollistaa kallistus-palkin 3 ja kääntötelin rungon 4 pyörimisen kaikkiin suun-35 tiin runkoon 2 nähden, toisin sanoen sekä pysty- että vaaka-akselin ympäri. Pallomainen jalkalaakeri 1 on varus- 4 85249 tettu pystysuoralla varmuustapilla 20 Ja kahdella parilla vastakkaisia tukia 21 ja 22 (kuvio 5). Elementit 21 liittyvät kiinteästi jalkalaakerin yläkomponenttiin, ja elementit 22 liittyvät taas jalkalaakerin alakomponenttiin.The spherical foot bearing allows the tilt beam 3 and the pivot frame 4 to rotate in all directions relative to the frame 2, i.e. around both the vertical and horizontal axes. The spherical foot bearing 1 is provided with a vertical safety pin 20 and two pairs of opposite supports 21 and 22 (Fig. 5). The elements 21 are fixedly connected to the upper component of the foot bearing, and the elements 22 are again connected to the lower component of the foot bearing.

5 Mainittujen tukien tehtävänä on rajoittaa jalkalaakerin 1 kallistuskulma sopivalla tavalla pystysuorassa pitkittäis-tasossa.The purpose of said supports is to limit the angle of inclination of the foot bearing 1 in a suitable manner in a vertical longitudinal plane.

Käsiteltävällä keksinnöllä on kaikki edellä esitetyt, huomattavat edut, jotka johtuvat järjestelmän yk-10 sinkertaisuudesta, koska pallomaisen jalkalaakerin edellä kuvattua rakennepiirrettä käytetään myös rungon kulmaliik-keen saamiseksi aikaan muuttamalla sen asentoa kääntötelin 4 kallistuspalkkiin 3 ja runkoon nähden poikittaisessa pystytasossa, kuten katkoviivoilla esitetään.The present invention has all the above-mentioned considerable advantages due to the simplicity of the system yk-10, since the above-described structural feature of a spherical foot bearing is also used to provide angular movement of the body by changing its position in a vertical plane transverse to the frame.

15 Kuten kuvioista 1 ja 2 voidaan nähdä, jalkalaakeri käsittää pääasiassa puolipallon muotoisen onton osan, joka liikkuu kahden toisiinsa kytketyn osan välillä, jotka ovat kiinni toisissaan ja kiinnitetty vastaavasti värähtelevään poikittaispalkkiin 3 ja runkoon 2. Ontto puolipallon muo-20 toinen osa käsittää sellaisen aukon, että se mahdollistaa sen pyörimisen toisiinsa kytkettyihin osiin nähden myös vaaka-akselissa.As can be seen from Figures 1 and 2, the foot bearing comprises a substantially hemispherical hollow portion moving between two interconnected portions attached to each other and fixed to an oscillating transverse beam 3 and a frame 2, respectively. The hollow hemispherical second portion comprises such an opening, that it allows it to rotate relative to the interconnected parts also on the horizontal axis.

Rungon 2 kallistuksen käyttö värähtelevään poikittaispalkkiin 3 nähden keskipakovoiman F funktiona tapahtuu 25 tyypiltään yksinkertaisilla tai teleskooppityyppisillä hydraulisilla sylintereillä 5. Sylinterit 5 on suojattu sopivilla suojakansilla 17.The use of the inclination of the frame 2 with respect to the oscillating transverse beam 3 as a function of the centrifugal force F takes place by simple or telescopic type hydraulic cylinders 5 of the type 25. The cylinders 5 are protected by suitable protective covers 17.

Jokaisen sylinterin 5 pohja on kiinnitetty sopivaan syvennykseen, joka on tehty värähtelypalkkiin 3, kun 30 taas asianomaisen männän yläpää on kiinnitetty ja tuettu käyttämällä apuna painelaakeria, joka on kuulalaakeri- tai muuta tyyppiä, vastaavassa, runkoon tehdyssä syvennyksessä, niiden ottaman tilan pienentämiseksi.The bottom of each cylinder 5 is fixed to a suitable recess made in the vibrating beam 3, while the upper end of the respective piston is fixed and supported by means of a thrust bearing of a ball bearing or other type in a corresponding recess in the body to reduce their space.

Tyypiltään paineilma- tai paineilma-hydrauliset 35 sylinterit on lisäksi järjestetty sivuttaisripustuksen käyttövoimaksi; ne on asennettu värähtelevän poikittais- 5 35249 palkin 3 ja kääntötelin rungon sivuosien 4 väliin ja niiden männät on suojattu suojakansilla 17'.In addition, cylinders of the pneumatic or pneumatic-hydraulic type 35 are arranged to drive the lateral suspension; they are mounted between the oscillating transverse beam 3 and the side parts 4 of the pivot frame body and their pistons are protected by protective covers 17 '.

Värähtelevän poikittaispalkin 2 ja rungon 2 väliin sijoitettujen rajoitintyynyjen 16 tehtävänä on rajoittaa 5 mekaanisesti rungon 2 pyöriminen värähtelevään poikittais-palkkiin 3 nähden suurimpaan sallittuun arvoon ja estää samalla mahdolliset vahingolliset iskurasitukset sylinte-reihin 5.The function of the stop pads 16 placed between the oscillating transverse beam 2 and the body 2 is to mechanically limit the rotation of the body 2 relative to the oscillating transverse beam 3 to the maximum permissible value and at the same time prevent possible harmful impact loads on the cylinders 5.

Mainitut rajoitintyynyt 16 on varustettu kitkaa 10 vähentävillä kosketuspinnoilla jäykän tai joustavan kosketuksen saamiseksi aikaan sekä laitteella, joka säätää kokoonpanon jälkeen tarkasti rungon pyörimiskulman maksimimäärän rungon ollessa kallistettu.Said stop pads 16 are provided with friction-reducing contact surfaces to provide a rigid or flexible contact and with a device which, after assembly, precisely adjusts the maximum amount of rotation angle of the body when the body is tilted.

Rajoitintyynyt 16 voivat olla kiinteää tai liikku-15 vaa tyyppiä. Liikkuvaa tyyppiä olevat rajoitintyynyt ovat lepotilassa kallistusjärjestelmän normaalin toiminnan aikana ja toimivat näin ollen tässä suunnassa vain iskujen päätetyynyinä. Käyttötilassa ollessaan ne suuntautuvat ulos istukastaan, niiden käyttö tapahtuu hydraulisesti 20 ja/tai mekaanisesti ja niillä on sama isku, jolloin ne toimivat varmuuslaitteena, joka siirtää rungon 2 pystysuoraan asentoon ja lukitsee sen mainittuun asentoon, mikäli kallistusjärjestelmää ei käytetä. Liikkuvia tyynyjä 16 voidaan käyttää myös hätälaitteena, joka korvaa koko-25 naan käyttösylinterit 5, kallistusasemoinnin saamiseksi aikaan.The stop pads 16 may be of the fixed or movable type. The restraint pads of the movable type are at rest during the normal operation of the tilting system and thus only function in this direction as end pads for the impacts. When in use, they extend out of their seat, are operated hydraulically and / or mechanically and have the same impact, thereby acting as a safety device which moves the body 2 to a vertical position and locks it in said position when the tilting system is not used. The movable pads 16 can also be used as an emergency device, which completely replaces the drive cylinders 5 to provide tilting positioning.

Kuviot 1 ja 2 poikkeavat toisistaan vain siinä, että kuviossa 1 kääntötelin sekundääriripustus tapahtuu paineilmajousilla 6, kun taas kuviossa 2 se tapahtuu pe-30 rinteisillä, teräksisillä kierrejousilla 6'. Molemmissa tapauksissa sekundääriripustus liittyy sivuttaisiin 18 ja pystysuoriin 19 hydraulisiin vaimentimiin, jotka on sijoitettu poikittaispalkin 3 ja kääntötelin rungon sivuosien 4 väliin.Figures 1 and 2 differ from each other only in that in Figure 1 the secondary suspension of the pivot bogie takes place with compressed air springs 6, while in Figure 2 it takes place with sloping, steel coil springs 6 '. In both cases, the secondary suspension is associated with lateral 18 and vertical 19 hydraulic dampers located between the transverse beam 3 and the side parts 4 of the pivot frame.

35 Kuviossa 3 ja 4 esitetyssä käytännön rakenteessa kääntötelin pyöriminen runkoon nähden vaakatasossa saa- 6 35249 daan aikaan alemmalla lieriömäisellä jalkalaakerilla 7, kun sen sijaan rungon 2 pyöriminen poikittaispystytasossa saadaan aikaan vain ylemmällä jalkalaakerilla 8, joka on muodoltaan lieriösektori. Jalkalaakerin väliosan 9 pituus-5 suuntainen etu- ja takapää on muodostettu pystysuorilla seinämillä, jotka on tarkoitettu kestämään ne pitkittäis-työnnöt, jotka on esitetty rungon 2 ja kääntötelin 3-4 välissä.In the practical construction shown in Figs. The front and rear ends of the foot bearing intermediate portion 9 in the longitudinal direction 5 are formed by vertical walls intended to withstand the longitudinal pushes shown between the body 2 and the pivot bogie 3-4.

Jalkalaakeri käsittää periaatteessa tässä tapauk-10 sessa väliosan 9, joka on nivelletty geometrialtaan lieriömäiseen kytkentään jalkalaakeriosiin, jotka on vastaavasti kiinnitetty runkoihin, lieriöosien akselien ollessa keskenään kohtisuorassa. Osat on yhdistetty toisiinsa pystysuoralla kääntötapilla 20.In this case, the foot bearing basically comprises an intermediate part 9 articulated in a cylindrical connection to the foot bearing parts, which are correspondingly fixed to the frames, the axes of the cylindrical parts being perpendicular to each other. The parts are connected to each other by a vertical pivot pin 20.

15 Kuviossa 5 esitetään esimerkkinä eräs kääntöteli- tYYPPi peruskomponenteissaan keksinnön mukaisena rakenteena .Figure 5 shows by way of example one type of swivel bogie in its basic components as a structure according to the invention.

Kääntötelin muodostavat akselit 10, levyjarrut 11 ja jarrusylinterit 12, kun taas kääntötelin rungon muodos-20 tavat poikittaiset päätypalkit 13, poikittaiset välipal-kit 14, sivuosat 4 ja myös värähtelevä poikittaispalkki 3, hydrauliset käyttösylinterit 5 ja pallomainen jalkalaakeri, joka on esimerkiksi kuviossa 1 ja 2 esitettyä tyyppiä.The pivots are formed by shafts 10, disc brakes 11 and brake cylinders 12, while the pivot body is formed by transverse end beams 13, transverse spacers 14, side portions 4 and also an oscillating transverse beam 3, hydraulic drive cylinders 5 and a spherical foot bearing, e.g. 2 types shown.

Kuviossa 6 esitetään esimerkkinä poikkileikkaus 25 toisesta mahdollisesta keksinnön mukaisesta tyypistä.Figure 6 shows an example of a cross-section 25 of another possible type according to the invention.

Tällä pystytään toteuttamaan keksinnölle ominaiset, edulliset piirteet, joita voidaan keksinnön yksinkertaisesta rakenteesta johtuen käyttää yksinkertaisella tavalla missä tahansa poikittaisella kallistuspalkilla 3 varustetuissa 30 kääntötelityypeissä muuttamalla kääntöteli normaalityyp- pisestä kääntötelistä kallistusrunkojärjestelmiä varten tarkoitetuksi kääntötelityypiksi.This makes it possible to realize the advantageous features of the invention which, due to the simple structure of the invention, can be used in a simple manner in any of the bogie types 30 provided with the transverse tilt beam 3 by converting the bogie from a normal type bogie to a tilt body.

Kuviossa 6 esitetty kääntöteli poikkeaa kuviossa 1-5 esitetystä kääntötelistä siten, että poikittainen 35 kallistuspalkki 3 on kiinnitetty kuviossa esitettyä pai- 7 85249 neilmatyyppiä tai lieriökierrejousityyppiä olevien jousien 6 alle.The swivel bogie shown in Fig. 6 differs from the swivel bogie shown in Figs. 1-5 in that the transverse tilt beam 3 is fixed under springs 6 of the air type or cylindrical coil spring type shown in Fig. 7.

Tässä kuviossa runko 2 on tuettu poikittaisella kallistuspalkilla 3 sijoittamalla jouset 6 niiden väliin, 5 ja sama poikittaispalkki 3 tukeutuu kääntötelin 4 runkoon siten, että niiden välissä on yhdistelmätyyppiset jalka-laakerit 7, 8 ja 9, kuten kuviossa 3 tai 4 esitetään, tai kuviossa 1 ja 2 esitettyä tyyppiä 1 oleva jalkalaakeri.In this figure the frame 2 is supported by a transverse tilting beam 3 by placing springs 6 between them, 5 and the same transverse beam 3 rests on the body of the swivel beam 4 with combination type foot bearings 7, 8 and 9 as shown in Fig. 3 or 4, or in Fig. 1 and 2 type 1 foot bearings shown.

Kääntötelin rungon 4 kallistaminen kaarteessa vaa-10 katasossa tapahtuu poikittaiseen kallistuspalkkiin 3 nähden ja tämän vuoksi runkoon 2 nähden, koska nämä eivät käänny toisiinsa nähden kaarteessa tässä tasossa.The tilting of the body 4 of the turning bogie in a curve in the plane of the balance 10 takes place with respect to the transverse tilting beam 3 and therefore with respect to the body 2, since these do not turn relative to each other in a curve in this plane.

Rungon 2 ja poikittaisen kallistuspalkin 3 kallistuminen poikittaispystytasossa tapahtuu aina yhdistelmä-15 tyyppiä 7, 8, 9 tai yksinkertaista tyyppiä 1 olevan jalka-laakerin avulla kääntötelin 4 runkoon nähden.The tilting of the frame 2 and the transverse tilting beam 3 in the transverse vertical plane always takes place by means of a combination bearing of a combination-15 type 7, 8, 9 or a simple type 1 relative to the frame of the swivel beam 4.

Hydrauliset käy ttösyl inter it 5 siirtävät poikittaisen kulmakallistusasemointiliikkeen poikittaiseen kallistuspalkkiin 3 ja tämän vuoksi runkoon 2.The hydraulic drive cylinders 5 transmit the transverse angular tilting positioning movement to the transverse tilting beam 3 and therefore to the frame 2.

20 Sylinterien 5 pohja on kiinnitetty esimerkiksi si vuosien sisäpuolelle, kun taas vastaavien mäntien yläpää on tuettu syvennykseen, joka on tehty poikittaispalkin 3 sisäpuolelle, käyttämällä välissä kuulalaakeri tai muuta tyyppiä olevaa painelaakeria. Laakeria käytetään siksi, 25 että asianomaisen männän yläpää saadaan liikkumaan vapaasti poikittaispalkkiin 3 nähden sen liukumisliikkeen aikana, joka tapahtuu, kun kääntötelin runko 4 kääntyy vaunun tullessa kaarteeseen.The bottom of the cylinders 5 is fixed, for example, inside the years, while the upper end of the respective pistons is supported in a recess made inside the transverse beam 3, using a ball bearing or other type of thrust bearing in between. The bearing is used 25 in order to make the upper end of the respective piston move freely relative to the transverse beam 3 during the sliding movement which occurs when the body 4 of the turning bogie turns when the carriage enters a curve.

Kuviossa 6 esitetty kääntöteli on varustettu kai-30 kiila rautatiekääntötelille tyypillisillä perusosilla, jotka on esitetty jo kuviossa 5.The turning bogie shown in Fig. 6 is provided with basic parts typical of a rail-30 wedge turning bogie, which are already shown in Fig. 5.

Kuten edellä esitetystä voidaan helposti todeta, kallistustyyppinen rautatiekääntöteli, joka on varustettu keksinnön mukaisella järjestelmällä, pystyy sallimaan 35 kaarreajossa täysin turvallisesti suuremmat nopeudet kuin 8 85249 ne nopeudet joihin voidaan päästä perinteisillä kääntöte-leillä, kompensoiden tällöin joko osittain tai kokonaan keskipakokiihtyvyyden vaikutuksen matkustajiin.As can easily be seen from the above, a tilt-type reversible bogie equipped with the system according to the invention is able to allow speeds in excess of 8 85249 that can be reached with conventional reversible bogies, thus partially or completely compensating for the effect of centrifugal acceleration on passengers.

Lisäksi keksinnön mukaista kääntöteliä käytettäessä 5 rungon rakenne voi olla edelleenkin perinteistä rakennetta, niin että keksinnön mukaista kääntöteliä voidaan käyttää myös nykyisissä rautatievaunuissa perinteisten kääntö-telien tilalla ja saadaan näin huomattavia taloudellisia etuja.In addition, when the swivel bogie according to the invention is used, the structure of the frame 5 can still be a conventional structure, so that the swivel bogie according to the invention can also be used in existing railway carriages instead of conventional swivel bogies, thus providing considerable economic advantages.

10 Esitetty kääntöteli suorittaa sen lisäksi, että se hoitaa kaikki rungon ja kääntötelin väliset nykyiset toiminnot, toisin sanoen pyörimisen kaikissa tasoissa ja kaikkiin suuntiin, mukaanluettuna rungon pyöriminen pystysuorassa poikittaistasossa kallistusasemointitoiminnon 15 saamiseksi aikaan, painojen synnyttämien dynaamisten ja staattisten voimien ja vetotoiminnon synnyttämien vaakasuorien, dynaamisten pitkittäis- ja poikittaisvoimien siirtämisen jarrutusvoiman ja keskipakovoiman avulla.In addition to performing all current functions between the body and the body, i.e. rotation in all planes and in all directions, including rotation of the body in a vertical transverse plane to provide a tilt positioning function 15, the revolving bogie performs dynamic and static forces - and the transmission of transverse forces by means of braking force and centrifugal force.

Claims

9 85249

A bogie for a railway vehicle having a tiltable carriage (2) and comprising a transverse tilting beam (3) fitted to the bogie frame (4) and a support leg bearing (1) connecting the tilting beam (3) to the carriage (2), wherein the bearing comprises connecting members in the form of a pivot pin (20) extending substantially vertically through the bearing parts, which pivot pin connects the bearing parts and allows the parts connected by the bearing (1), the carriage (2) and the tilting beam (3) to pivot relative to each other characterized in that the bearing (1) is also formed to allow relative tilting movement between the carriage body (2) and the tilting beam (3), which parts are connected to each other by a bearing (1) about a longitudinal horizontal axis comprising the bearing (1) a cup-shaped part (8) fixed to the car body (2) and movable by the associated bearing parts connected to each other, 20 and between the tilting beam (3) by means of a pivot pin (20), the cup-shaped part (8) having a central opening for the pivot pin (20), which opening is larger than the diameter of the pivot pin, allowing said tilting movement.

Bogie according to Claim 1, characterized in that the cup-shaped surface of the support leg bearing (1) consists of a spherical part.

Bogie according to claim 1, characterized in that the support leg bearing (1) comprises two sets of bearing parts (7, 8, 9) connected by a pivot pin (2), each set having shape-shaped cylindrical surfaces, one of which consists of a cup-shaped one. part (8), and which surfaces are pivotable relative to each other with respect to the axes of the surfaces, one of which coincides with the axis of the pivot pin (20) and the other is 35 perpendicular to this. 10 85249