FI84640C

FI84640C - Enstegssnoeslunga.

Info

Publication number: FI84640C
Application number: FI863665A
Authority: FI
Inventors: Richard A Thorud; Iii Donald M White
Original assignee: Toro Co
Priority date: 1985-09-12
Filing date: 1986-09-10
Publication date: 1991-12-27
Also published as: DE214923T1; DK434886A; NO863628D0; EP0214923A2; DE3675857D1; FI863665A; NO863628L; EP0214923A3; US4694594A; EP0214923B1; KR870003276A; DK165643B; DK434886D0; FI863665A0; CA1254239A; DK165643C; ATE58767T1; JPH0781251B2; KR950013369B1; JPS6263708A

Description

5 84640

Yksiportainen lumilinko Enstegssnöslunga

Nyt esillä oleva keksintö koskee yksiportaista lumilinkoa, joka käsittää kotelon, johon kuuluu pääasiassa avoin etuosa, jota rajoittavat toisistaan välin päässä olevat sivuseinät, jotka on yhdistetty toisiinsa 10 takaseinällä, pyörivän lumenheittopyörän lumen keräämistä ja heittämistä varten, joka heittopyörä ulottuu sivuseinien välissä ja on sijoitettu takaseinän eteen, johon heittopyörään kuuluu keskeinen lumenheitto-osa ja kaksi 15 ruuvimaista syöttöosaa, jotka sijaitsevat keskeisen lumenheitto-osan kummallakin sivulla ja jotka täyttävät heittopyörän jäljelle jäävän pituuden, joilla kummallakin syöttöosalla on suhteellisen pieni nousu heittopyörän pituuteen nähden, jossa heittopyörässä on ainakin yksi ulospäin suunnattu siipi, joka on kaarrettu keskikohdastaan eteenpäin 20 kohti sen kumpaakin sivua pääasiassa koveran muotoiseksi heittopyörän pyörimissuunnassa, kotelon etuosan takaseinälle, pääasiallisesti heittopyörän keskeisen lumenheitto-osan taakse sijoitetun lumenkeräyskammion, 25 ja kotelon kannattamat moottorivälineet heittopyörän pyörittämiseksi. Tämän tyyppinen yksiportainen lumilinko on esitetty US-patentissa 4 477 989.

30 Voimakäyttöiset lumilingot ovat ennestään hyvin tunnettuja ja ne ovat yleisesti joko yksiportaisia tai kaksiportaisia. Tyypillinen yksiportainen lumilinko on esitetty US-patentissa 3 359 661, Speiser. Tällaiseen lumilinkoon kuuluu kotelo, joka on edestä pääasiassa avoin ja jossa on toisistaan välimatkan päässä olevat sivuseinät, joita yhdistää toisiinsa 35 takaseinä, johon kuuluu kaareva alaosa. Lumen heittopyörä on pyörivästi sovitettu sivuseinien väliin sijaitsemaan takaseinän alaosan edessä. Heittopyörään kuuluu kaksi säteen suunnassa ulottuvaa siipeä, jotka ovat joustavia, lumen keräämistä ja heittämistä varten. Kotelon takaseinän 2 84640 yläosaan kuuluu useita poikittaissuunnassa toisistaan välin päähän sijoitettuja lumen ohjaussiipiä. Heittopyörän pyöriessä siivet keräävät lumen ja siirtävät sen vasten takaseinän kaarevaa alaosaa. Kun siivet eroavat kaarevasta alaosasta tangenttipisteessä, josta takaseinän yläosa 5 alkaa, lumeen vaikuttavat voimat saavat sen irtoamaan siivistä ja lentämään ylöspäin ja ulospäin pääasiassa pitkin takaseinän yläosaa. Ohjaus-siipien suunnasta riippuen lumi lentää joko eteenpäin tai vasemmalle tai oikealle. Eräs toinen yksiportainen lumilinko, jossa on keskikohdastaan eteenpäin kohti kumpaakin sivua koveran muotoiseksi pyörimissuunnassa 10 kaarretut siivet, on esitetty US-patentissa 2 642 680.

Edellä kuvattua yksiportaista lumilinkoa kutsutaan yksiportaiseksi, koska se käyttää vain yhtä voimakäyttöistä työvälinettä, nimittäin heitto-pyörää, sekä lumen keräämiseen että sen heittämiseen ulospäin lumilingos-15 ta. Tästä erona ovat kaksiportaiset lumilingot, jotka käyttävät kahta erillistä välinettä lumen käsittelemiseksi. Kaikissa tavanomaisissa kaksiportaisissa lumilingoissa, kuten esim. tyyppiä 521 olevassa lumi-lingossa, jota valmistaa ja markkinoi The Toro Company of Minneapolis, Minnesota, on myös kotelo, jossa on avonainen etuosa. Kuitenkin siipi— 20 tyyppisen heittopyörän sijasta on etuosaan asennettu lunta keräävä ruuvi-pyörä. Ruuvipyörässä on pääasiassa vastakkain olevat vasen- ja oikeakäti-set kierrenousut, jotka keräävät lumen ja syöttävät sen sisäänpäin kohti kotelon keskustaa. Takaseinän keskustassa on aukko, joka yhdistää ruuvi-pyörän sen takapuolelle sovitettuun kammioon. Tämä kammio sisältää toisen 25 voimakäyttöisen elementin, nimittäin suurella pyörintänopeudella pyörivän puhaltimen, joka ottaa ruuvipyörän keräämän lumen ja heittää sen pystysuunnassa ylöspäin poistotorven läpi. Poistotorven yläpäähän kuuluu pyöritettävä kouru, jota voidaan pyörittää hammasvaihde- ja kädensija-järjestelyllä sen suuntaamiseksi joko eteenpäin tai vasemmalle ja oikeal-30 le vastaavasti.

Kummankin tyyppisissä lumilingoissa on niiden omat erityiset etunsa ja haittapuolensa. Yksiportaiset lumilingot ovat yleisesti ottaen kevyempiä ja halvempia kuin kaksiportaiset lumilingot, mutta yleensä ne eivät heitä 35 lunta niin kauaksi tai ohjaa lumen heittosuuntaa niin hyvin kuin kaksiportaiset lumilingot. Samalla kun kaksiportaisilla lumilingoilla pysty- 3 84640 tään ohjaamaan lumi tarkasti määrättyyn paikkaan, poistotorven yläosassa olevan pyöritettävän kourun avulla, ne menettävät jonkin verran tehossa, koska lunta joudutaan siirtämään eri suuntiin. Ruuvipyörä iskee ensin lumen sisään ja siirtää sitä sisäänpäin ja sen jälkeen taaksepäin pu-5 hallinkammioon, josta se sitten heitetään ylöspäin poistotorvea pitkin ja lopuksi ohjataan vasemmalle, oikealle tai eteenpäin riippuen kourun suunnasta. Lumi voi helposti kasaantua tällaisella monimutkaisella reitillä. Lisäksi kahden erillisen lunta koskettavan ja siirtävän elementin tarve, nimittäin ruuvipyörän ja puhaltimen tarve lisää kaksiportaisen 10 lumilingon hintaa ja monimutkaisuutta.

Viime vuosina on yritetty kehittää lumilinkoa, jota voitaisiin kutsua välimalliksi tai yksiportaisen ja kaksiportaisen lumilingon risteytykseksi. Tällaisessa, esim. aikaisemmin viitatussa US-patentissa 4 477 989 15 tai US-patentissa 4 322 896 esitetyssä lumilingossa käytetään vain yhtä pyörivää heittopyörää, johon kuitenkin kuuluu vastakkaissuuntaiset ruuvipyörän nousut, jotka syöttävät lumen keskiosalle, joka pyörii samalla akselilla kuin ruuvipyörän nousut. Tämä keskialue, joka käsittää suhteellisen lyhyet siivet, ottaa sisäänpäin siirtyvän lumen ruuvipyöril-20 tä ja heittää sen pystysuunnassa ylöspäin poistotorvi- ja kourujärjeste-lyn kautta, joka on likimain samanlainen, jota käytetään kaksiportaisissa lumilingoissa. Tällainen lumilinko oletettavasti antaa esim. yhden kaksiportaisten lumilinkojen eduista, tarkemman suunnansäädön, uhraamatta yksiportaisten lumilinkojen etuja, nimittäin vain yhtä käytettyä lumen 25 heittoelementtiä.

Samalla kun edellä kuvatussa lumilingossa on yritetty menestyksellisesti yhdistää sekä yksiportaisten että kaksiportaisten lumilinkojen tekniikka, siihen liittyy myös joitakin haittapuolia. Erääksi haittapuoleksi on 30 todettu se, että ruuvipyöräosat syöttävät usein liikaa lunta heitto-pyöräosalle. Toisin sanoen normaalilla lumilingon käyttäjän kävelynopeu-della ruuvipyöräosat kuljettavat lunta heittopyöräosalle yleisesti ottaen nopeammin kuin mitä heittopyöräosa voi siirtää pois kotelosta sitä poistotorvea pitkin heittämällä. Tästä voi seurauksena olla heittopyörä-35 osan tukkeutuminen lumesta, mikä on mitä ilmeisimmin haitallista. Lisäksi ruuvipyöräosien suhteellisen suuri pituus ja niiden korkea pyörintänopeus * 84640 saavat aikaan sen, että nämä osat heittävät lunta säteen suunnassa huomattavan määrän ylöspäin pikemminkin kuin kierrättävät sitä sisäänpäin. Tämän seurauksena myös silloin kun heittopyöräosa ei tukkeudu, huomattava määrä lunta kierrätetään paikallaan sen sijaan, että lumilinko 5 heittäisi sen puhtaasti pois. Tämän fysikaalisena ilmentymänä on lumen roiskuminen tai tippuminen, mikä työntyy heittopyörän ruuvipyöräosista eteenpäin, ja jolla on esteettisesti haitallinen vaikutus lumilingon ulkonäköön sen käytön aikana ja joka voi myös vähentää nopeutta, jolla lumilinkoa voidaan työntää eteenpäin.

10

Keksinnön päämääränä on voittaa nämä haittapuolet ja esittää viitatun tyyppinen yksiportainen lumilinko, mutta joka on vähemmän altis tukkeutumiselle ja lumen uudelleen kierrätykselle ja joka on esteettisempi toiminnassa.

15

Keksinnön erään suoritusmuodon mukaan on yksiportaiselle lumilingolle pääasiallisesti tunnusomaista se, että keskeinen lumenheitto—osa muodostaa siiven keskiosan, joka ulottuu yli ainakin puolet heittopyörän kokonaispituudesta ja että kumpikin syöttöosa käsittää suhteellisen 20 pienen osan ruuvipyörän yhtä kierrettä, ja että syöttöosat muodostavat siiven päätyosat, joiden päätyosien aksiaalisuunnassa sisemmän osan muoto on sovitettu vastaamaan keskiosan muotoa sen kummallakin sivulla siten, että lumi voi siirtyä tasaisesti päätyosalta keskiosalle.

25 Keksinnön erään toisen suoritusmuodon mukaan on yksiportaiselle lumi-lingolle pääasiallisesti tunnusomaista se, että keskeinen lumenheitto-osa muodostaa siiven keskiosan, ja että syöttöosat muodostavat siiven pääty-osat, joiden päätyosien aksiaalisuunnassa sisemmän osan muoto on sovitettu vastaamaan keskiosan muotoa sen kummallakin sivulla siten, että lumi 30 voi siirtyä tasaisesti päätyosalta keskiosalle ja että mainitut osat on suhteutettu toisiinsa nähden siten, että heittopyörällä kosketetun lumen mitä tahansa tilavuusyksikköä varten päätyosilla sisäänpäin kierretyn lumen tilavuus on pienempi kuin keskiosan heittämän lumen tilavuus keskiosan ylisyöttämisen minimoimiseksi päätyosilla.

i.

35 5 84640

Keksinnön mukaista heittopyörää voidaan käyttää yhdessä kotelossa olevan parannetun luinen keräyskammion kanssa. Kotelon avoimen etuosan takaseinään kuuluu ylösalaisin olevan suppilon muotoinen keräyskammio, jossa on alareuna, joka on pääasiassa takaseinän ja siiven välisen tangenttipis-5 teen kohdalla. Keräyskammion sisäpuolinen kartio on muotoiltu vastaamaan sisäpuolista kartiomaista virtausta, jota pitkin lumi heitetään heitto-pyörän kaarevalta keskiosalta. Keräyskammio ulottuu alapäästään ainakin n. 50 %, mutta vähemmän kuin 100 %, heittopyörän kokonaispituudesta.

10 Edellä selostetun muotoinen heittopyörä voidaan valmistaa joustavasta materiaalista. Tällaisessa tapauksessa heittopyörään kuuluu tukivälineet tämän joustavan materiaalin pitämiseksi sille välttämättömässä kaarevassa muodossa. Siipi voidaan tehdä suhteellisen pehmeästä kumimateriaalista parempien kulumisominaisuuksien aikaansaamiseksi ja kuitenkin sillä on 15 tarvittava jäykkyys lumen heittämiseksi sen kaarevasta muodosta johtuen.

Keksintöä selostetaan seuraavassa yksityiskohtaisemmin viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa on samoilla viitenumeroilla merkitty vastaavia elementtejä kautta linjan.

20

Kuvio 1 on perspektiivikuva keksinnön mukaisesta parannetusta lumilingosta esittäen erityisesti parannettua heittopyörää, jossa on ulospäin suunnattu siipi, joka käsittää koveran keskiosan, jota ympäröi kaksi ruuvimaista päätyosaa.

25

Kuvio 2 on edestä otettu pystykuva, joka esittää osaa kuviossa 1 esitetystä lumilingosta, esittäen erityisesti parannettua heittopyörää ja lumilingon kotelossa olevaa ylösalaisin käännetyn suppilon muotoista keräyskammiota.

30

Kuvio 3 on poikkileikkauskuva lumilingon kotelosta otettuna pitkin linjaa 3-3 kuviosta 2, esittäen erityisesti kuviossa 2 esitettyä suppilon muotoista keräyskammiota.

35 Kuvio 4 on sivulta otettu pystykuva kuviossa 1 esitetystä lumilingosta, esittäen erityisesti voimansiirtoa heittopyörän käyttämiseksi.

6 84640

Kuvio 5 on osittain hajoitettu perspektiivikuva kuviossa 1 esitetyn lumi-lingon parannetusta heittopyörästä, esittäen erityisesti sen konstruktio-menetelmää .

5 Kuvio 6 on poikkileikkauskuva kuviossa 5 esitetystä heittopyörästä otettuna pitkin linjaa 6-6 kuviosta 5 ja erityisesti esittäen yhtä siipeä uutena ja toista siipeä suhteellisen kuluneena.

Kuvio 7 on päältä otettu tasokuva esimuotoillusta siivestä ennen sen 10 taivutusta ja asennusta kuviossa 1 esitetyn heittopyörän muotoon.

Kuvio 8 on perspektiivikuva kuviossa 1 esitetystä heittopyörästä, erityisesti esittäen päätyosien määrittämien ruuvien kierteistä muotoa, joka niillä olisi, jos ne jatkuisivat yli koko heittopyörän kehän.

15

Kuvio 9 on päältä otettu tasokuva osasta kuviossa 1 esitettyä lumilinkoa, erityisesti esittäen parannettua kampimekanismia, jota käytetään lumen ohjauskourun pyörittämiseen olennaisesti pystysuuntaisen akselin ympäri.

20 Kuvio 10 on suurennettu poikkileikkauskuva kuviossa 9 esitetyn kampi-mekanismin hammasvaihteesta.

Aluksi viitataan kuvioon 1, jossa esillä olevan keksinnön mukaista parannettua lumilinkoa on yleisesti merkitty viitenumerolla 2. Lumilinko 2 on 25 vastaavanlainen olemassa olevien yksiportaisten lumilinkojen kanssa, kuten Toro S-200 tai S-620, siinä suhteessa, että siinä käytetään yhtä voi-makäyttöistä lumen heittopyörää 30. Lisäksi lumilinko 2 on vastaavanlainen olemassa olevien kaksiportaisten lumilinkojen, kuten Toro 521, kanssa siinä suhteessa, että siinä käytetään pyöritettävää ohjauskourua 80 30 heitetyn lumen suunnan ohjaamiseksi tarkasti. Eräs pääasiallinen parannus lumilingossa 2 on parannetun lumen heittopyörän 30 käyttäminen, jonka ansiosta yksiportainen lumilinko vastaa suorituskyvyltään likimain paljon suurempia kaksiportaisia lumilinkoja.

35 Lumilinkoon 2 kuuluu kotelo 4, joka on pitkin maan pintaa työntämistä varten tuettu kahdelle toisistaan välin päähän sovitetulle pyörälle 6, I; 7 84640 joista vain yksi on esitetty kuvioissa 1 ja 4. U-muotoinen, ylöspäin suunnattu kädensijakokonaisuus 8 on kiinnitetty kotelon 4 takaosaan ja se ulottuu maan pinnan yläpuolelle korkeudelle, joka on koneen käyttäjän siihen tarttumista varten miellyttävä. Kädensijakokonaisuus 8 mahdollis-5 taa käyttäjän ohjata lumilinkoa 2 ja työntää sitä eteenpäin millä tahansa heittopyörän 30 aikaansaamalla itsestäänpyörintätoiminnalla. Polttomoottori 10 tai mikä tahansa muu sopiva voimanlähde on sijoitettu kotelon 4 sisään heittopyörän 30 käyttämiseksi. Kuvio 4 esittää moottoria 10 tilanteessa, jossa irrotettava suojakansi 11, joka normaalisti sulkee 10 moottorin 10 sisäänsä, on poistettu esityksen havainnollistamiseksi. Useita rivejä ilma-aukkoja 12 on sovitettu kanteen 11, jotta moottori 10 saisi palamis- ja jäähdytysilman. Moottorin erityinen tyyppi, tapa, jolla se on tuettu kotelon 4 sisään, ja sen erityiset komponentit, kuten kaasutin, äänenvaimennin ja vastaavat, eivät ole esillä olevan keksinnön 15 kannalta tärkeitä ja ne voivat olla mitä tahansa sopivaa tyyppiä. Vastaavasti voi se osa koteloa 4, joka sulkee moottorin 10 sisäänsä, mukaanlukien kansi 11, olla muodoltaan mikä tahansa tarkoitukseen sopiva.

Seuraavaksi viitataan kuvioihin 1-3, joiden mukaisesti koteloon 4 kuuluu 20 avonainen etuosa 14, johon heittopyörä 30 on sijoitettu tulemaan kosketukseen lumen kanssa. Etuosaan 14 kuuluu kaksi sivuseinää 16 ja takaseinä 18. Takaseinään 18 kuuluu kaareva alaosa 19, joka on muodoltaan lieriön puolikkaan muotoinen, ja yläosa 20, joka on kiinteästi liitetty alaosaan 19. Yläosa 20 ulottuu ylöspäin ja eteenpäin, edullisesti pitkin heitto-25 pyörän 30 pyörimisliikkeen määrittämän lieriön tangenttilinjaa, kunnes se päättyy yläreunaan 21, joka yleisesti määrittää kotelon 4 etuosan 14 yläpään.

Kotelon 4 etuosan 14 eräs tärkeä ominaispiirre, erityisesti parannetun 30 heittopyörän 30 yhteydessä, on ylösalaisin käännetty suppilomainen ke-räyskammio 22, joka on sijoitettu takaseinän 18 yläosan 20 keskustaan, jonka kautta heittopyörän 30 keräämä lumi heitetään ylöspäin. Keräys-kammiota 22 rajoittavat takaseinä 23, kaksi kolmion muotoista sivuseinää 24, joiden leveys kasvaa progressiivisesti kammiota 22 pystysuunnassa 35 ylöspäin noustessa, ja pääasiassa ympyrän muotoinen yläkaulus tai rengas 25, johon sivuseinät 24 ja takaseinä 23 on liitetty tai yhdistetty. Katso 8 84640 kuviot 2 ja 3. Kaulus 25 rajoittaa keräyskammion 22 yläpään ja se sijaitsee aukossa 26 kotelon 4 yläkannessa 11 välittömästi etuosan 14 yläreunan 21 takana. Kuten kuviossa 2 on esitetty, kammio 22 on pohjastaan leveämpi kuin ylhäältä ja se kapenee kartiomaisesti sisäänpäin ylöspäin mentäessä.

5 Lisäksi ainakin sen pituuden alaosalla, eli kauluksen 25 alapuolisella osalla kammio 22 on edestä avoin ja se sulkeutuu vasta kauluksen 25 saavutettuaan. Keräyskammion 22 vielä eräänä tärkeänä ominaispiirteenä on se, että sen alareuna 27 on pääasiassa välittömästi takaseinän 18 ala- ja yläosien 19 ja 22 välisen liitoskohdan vieressä, eli takaseinän 18 ja 10 heittopyörän 30 välisen tangenttilinjan kohdalla. Keräyskammion 22 tarkoitus selostetaan yksityiskohtaisemmin jäljempänä.

Nyt palataan takaisin parannetun heittopyörän 30 rakenteeseen, joka heit-topyörä 30 käsittää erittäin tehokkaat lumen keräys- ja heittovälineet 15 yksiportaisessa lumilingossa 2. Heittopyörä 30 käsittää kaksi ulospäin suunnattua siipeä 32, jotka ovat edullisesti muodoltaan identtisiä, ja jotka on sovitettu toisiinsa nähden 180°:en päähän heittopyörän 30 kehälle. Kumpaankin siipeen 32 kuuluu suhteellisen pitkä keskellä oleva lumen heitto-osa 34, jonka kummallakin puolella on suhteellisen lyhyt 20 päätyosa 36, joka toimii ruuvipyöränä. Keskiosa 34 on muodoltaan pääasiassa kovera sen kummankin sivun välissä, eli se kaareutuu heittopyörän 30 pyörimissuunnassa eteenpäin keskipisteestään kumpaakin sivua kohti, kuten on esitetty kuviossa 2 nuolilla A. Näin ollen koska se etenee ulospäin keskiosan 34 keskipisteestä sen kumpaakin sivua kohti, lumi 25 heitetään pois keskiosan 34 pinnalta vähitellen kasvavissa sisäänpäin suunnatuissa kulmissa. Tämä on esitetty kuviossa 2 vektorinuolilla B, jotka esittävät tuossa pisteessä lumihiukkaseen vaikuttavaa resultantti-voimaa keskiosan 34 pinnalla. Tämän muodon seurauksena on se, että heittopyörän 30 tasaisen toiminnan aikana lumi heitetään ylöspäin sisään-30 päin kapenevana virtauksena eli virtauksena, jonka leveys pienenee sen noustessa ylöspäin.

Kuten edellä todettiin, kumpaankin siipeen 32 kuuluu kaksi päätyosaa 36, joiden pääasiallisena tehtävänä ei ole lumen heittäminen ylöspäin samalla 35 tavoin kuin keskiosassa 34, vaan keskiosan 34 ulkopuolella olevan lumen kerääminen ja sen syöttäminen sisäänpäin keskiosalle 34. Tämän mukaisesti 9 84640 kumpikin päätyosa 36 käsittää "koirankorvaisen" osan, jonka työntyy eteenpäin keskiosan 34 kummaltakin sivulta ja joka viettää hieman sisäänpäin katsottuna suoraan reunan yläpuolelta. Itse asiassa kumpikin pääty-osa 36 käsittää suhteellisen lyhyen osan kierteikkäisen tai spiraalimai-5 sen ruuvipyörän yhdestä sisäänpäin suunnatusta kierroksesta, jolla on suhteellisen pieni nousukulma verrattuna siiven 32 pituuteen. Kuviossa 8 on esitys tämän ruuvipyörän muodosta, joka sillä olisi, jos se jatkuisi heittopyörän 30 kehän yli, jolloin X merkitsee ruuvipyörän nousua, eli kahden vierekkäisen kierteen välistä etäisyyttä, joka on huomattavasti 10 pienempi kuin siiven pituus, kuten kuviossa on esitetty. Kuitenkaan kumpikaan päätyosista 36 ei jatku tällä tavoin ympäri, vaan ne on kiinteästi liitetty keskiosan 34 vastaavaan sivuun siten, että ne syöttävät lunta tasaisesti keskiosalle.

15 Vaikka edellä on selostettu kummankin päätyosan 36 olevan suhteellisen etäällä keskiosasta 34, kummankin päätyosan 36 akselin suunnassa sisin osa voidaan katsoa siirtoalueeksi, jossa päätyosan muoto yhtyy vastaamaan keskiosan 34 muotoa sen sivulla. Kuitenkin vaikka tällainen siirtoalue todellisuudessa on olemassa, sen katsotaan kuuluvan osaksi päätyosaa 20 tässä esitetyn määrittelyn vuoksi.

Heittopyörän 30 eräs tärkeä ominaispiirre on siiven useiden osien suhteuttaminen toisiinsa nähden. Hakijat ovat havainneet, että saadaan aikaan erityisen tehokas heittopyörä, kun kovera keskiosa 34 ulottuu keski-25 alueella ainakin 50 %:a heittopyörän kokonaispituuden yli ja sopivasti jopa noin 75 %: in heittopyörän pituudesta. Tässä tapauksessa päätyosat 36 täyttävät jäljelle jäävän alueen siipien pituudesta keskiosan 34 kimmallakin puolella. Lisäksi sekä keskiosa 34 että päätyosat 36 ovat kehän suuntaiselta ulottuvuudeltaan pääasiassa yhtä suuret. Esim. kuviossa 1 30 esitetty siipi 32 ulottuu arviolta 180° heittopyörän 30 kehän yli, jolloin keskiosa 34 ulottuu karkeasti ottaen 90°, eli heittopyörän kehällä 0-90°:seen, ja päätyosat 36 ulottuvat tällöin yli jäljelle jäävän 90°:een, eli arviolta 90°:sta 180°:seen. Kuitenkaan kahden 180° ulottuvan siiven 32 käyttäminen, kuten kuvioissa on esitetty, ei ole keksinnön kannalta olen-35 naista. Voitaisiin käyttää kolmea tällaista siipeä, jolloin kukin siipi ulottuisi vain noin 120°. Tällaisessa tapauksessa siiven 32 keskiosa 34 ja 10 84640 päätyosat 36 olisi mitoitettu siten, että kukin ulottuisi noin 60° kehän suunnassa.

Kukin siipi 32 on edullisesti valmistettu yhdestä joustavasta materiaali-5 kappaleesta, kuten kuidulla vahvistetusta kumista, joka voi olla stanssattu tai leikattu suuresta kappaleesta tai valettu siten, että siitä muodostuu kuviossa 7 esitetty esimuotoiltu kappale. Kukin tällainen esimuotoiltu siipi 32 taivutetaan sitten piirustuksissa esitettyyn ja tässä selostettuun muotoon ja pidetään tässä muodossa keskeisesti läpimenevällä 10 akselilla 38, joka käsittää osan heittopyörästä 30, käyttämällä kahta erityistä metallista muotolevyä 40 ja 42. Ensimmäinen muotolevy 40 on pääasiassa kovera muotolevy, joka toimii apuna määräämään keskiosan 34 pääasiassa koveraa muotoa ja näin ollen sitä kutsutaan tästä lähtien keskeiseksi muotolevyksi. Toista muotolevyä 42 kutsutaan tästä eteenpäin 15 päätymuotolevyksi, koska se vastaavalla tavalla on apuna määräämässä siiven 32 ruuvimaisia päätyosia 36.

Keskeinen muotolevy 40 käsittää puoliympyrän muotoisen napaosan 44, jossa on kaksi pääasiassa säteen suunnassa ulottuvaa pintaa tai laippaa 46 sen 20 kummallakin puolella, jotka laipat 46 on muotoiltu koverasti kaareviksi keskiosan 34 koveran muodon määräämiseksi. Kuvioihin 2,5 ja 6 viitaten käytetään kahta identtistä keskeistä muotolevyä 40, joiden napaosat 44 on sovitettu akselin 38 vastakkaisille puolille ja kiinnitetty siihen liitospulteillä 48. Keskeiset muotolevyt 40 tulee asentaa siten, että 25 laipat 46, jotka ulottuvat määrätylle puolelle akselia 38, ovat muodoltaan toisiaan vastaavasti koverat ja vastakkain olevien laippojen 46 väliin muodostuu kapea rako. Siiven 32 käsittävä materiaali työnnetään sitten tähän rakoon ja siipi kiinnitetään siihen kierteikkäillä kiinnit-timillä, kuten pulteilla 50, jotka kulkevat laipoissa 46 olevien linjaan 30 asetettujen aukkojen ja esimuotoillussa kumisiivessä 32 olevien useiden reikien 53 läpi. Kun siipi 32 on tällä tavoin sovitettu paikalleen, joustava materiaali, josta se on valmistettu, taipuu luonnollisesti vaadittuun koveraan muotoon. Viitaten kuvioon 2 sen suhteen mitä tulee keskeisten muotolevyjen 40 määräämän keskiosan 34 pituuteen, hakijat ovat 35 havainneet, että siipi, jolla saavutetaan hyväksyttävät tulokset, saadaan aikaan silloin, kun käytetään muotolevyjä 40, joiden napaosien 44 pituus 84640 on arviolta 14 tuumaa (n. 35,5 cm) siipeä 32 varten, jonka kokonaispituus on noin 18 tuumaa (n. 45,7 cm). Tässä erityisessä tapauksessa näin määritelty keskiosa 34 ulottuu keskellä likimain 75 % siiven 32 pituudesta.

5 Huolimatta keskeisten muotolevyjen 40 käyttämisestä olisivat siiven 32 päätyosat muutoin vapaat liikkumaan, minkä johdosta niiden kiinnittämiseksi täytyy käyttää päätymuotolevyjä 42. Kuten erityisesti kuviossa 5 on esitetty, kumpaankin päätymuotolevyyn kuuluu rengasmainen napa 54, jossa on kaksi pääasiassa säteen suunnassa ulottuvaa korvaketta 56 ja 58. 10 Kumpikin korvakkeista on kallistettu vinoon kulmaan navan 54 akseliin nähden päätyosan 36 sisäänpäin kaltevan aseman määräämiseksi, jotta se toimisi ruuvina. Kumpikin päätyosa 36 on kiinnitetty kierteikkäillä kiinnittimillä 60 sen vieressä olevien päätymuotolevyjen 42 korvakkeisiin 56 tai 58. Metallisten muotolevyjen 40 ja 42 käyttäminen joustavaa 15 materiaalia olevan siiven 32 kiinnittämiseksi sen tarvittavaan muotoon on sekä taloudellinen tapa heittopyörän 30 valmistamiseksi että myös se mahdollistaa sen, että siivet voidaan helposti vaihtaa tarvittaessa.

Edullisesti kukin siipi 32 on muodostettu erityisen, ennalta määrätyn 20 muotoiseksi siten, että keskiosa 34 on hieman eteenpäin suunnatussa kulmassa, kun se on asennettuna muotolevyjen 40 väliin, eli keskiosa 34 on kallistettu eteenpäin heittopyörän 30 pyörimissuunnassa pyörimisakselista ulospäin ulottuvan säteittäisen linjan suhteen. Kuviossa 6 on viitemer-killä a merkitty eteenpäin suunnattua kulmaa. Eteenpäin suunnatun kulman 25 suuruus on keskiosan 34 keskikohdalla edullisesti 5—20° ja siitä se asteittain vähenee siirryttäessä keskikohdasta keskiosan 34 kummallekin sivulle, jossa eteenpäin suunnatun kulman suuruus on pienentynyt likimain 0°:seen. Tämän ansiosta keskiosa 34 yhtyy paremmin päätyosiin 36, jotka ovat edullisesti säteettäisen linjan suuntaiset. Vaikka edellä on kuvat-30 tu, että keskiosa 34 on kallistettu hieman eteenpäin, voidaan tällainen keskiosa korvata täysin keskiosalla 34, joka kulkee pääasiassa pitkin suoraa säteettäistä linjaa. Tämä voidaan yksinkertaisesti tehdä siten, että säädetään esimuotoillun kumisiiven muoto ennen sen asentamista muotolevyihin 40 siten, että se ei muuta muotoaan puhtaasti säteettäises-35 tä linjasta, kun se on taivutettuna koveraan muotoonsa. Vaikka keskiosan 34 eteenpäin suunnattu muoto korvattaisiin edellä kuvatulla tavalla, i2 84640 heittopyörällä 30 olisi silti parempi suorituskyky kuin tekniikan tason heittopyörillä, vaikkakaan sen suorituskyky ei ilmeisesti olisi aivan yhtä hyvä kuin heittopyörällä 30, joka olisi edellä kuvatulla tavalla kallistettu hieman eteenpäin.

5

Lopuksi hakijat ovat havainneet, että siiven 32 materiaalin valinta on tärkeää ja jos se on oikein suoritettu, saadaan aikaan siipi, jolla on paljon paremmat kulumisominaisuudet. Koska siivellä 32 on kovera muoto sen keskeisellä lumenheitto—osalla 34, voidaan käyttää paljon pehmeämpää 10 kumimateriaalia siivessä 32, joka kuitenkin tulee riittävän jäykäksi, jotta se ei taivu taaksepäin lunta heitettäessä, koska sen taivuttaminen koveraan muotoon kasvattaa sen jäykkyyttä. Kumimateriaali joissakin tunnetun tekniikan lumilinkojen siivissä, kuten esim. Toro S-620 käytetyissä, on yleisesti ottaen kovempaa lumen kuormituksen aiheuttaman 15 taivutuksen vastustamiseksi ja sen kovuus mitattuna Shore A asteikolla on suuruusluokkaa 75-85. Hakijat ovat havainneet, että kumimateriaali, jonka kovuus Shore A asteikolla on alueella 55—65, antaa tämän keksinnön mukaisesti tyydyttävän siiven 32, koska sen kaareva muoto antaa sille riittävän lisäjäykkyyden. Lisäksi hakijat ovat havainneet, että on myös 20 edullista käyttää yhtä tai useampaa kudosvahvikemateriaalikerrosta 59 kumimateriaalin sisällä, jonka kudoksen vetolujuus on riittävän suuri estämään kumimateriaalin venymisen. Eräs hyväksyttävä materiaali siipeä 32 varten on Uniroyal'in valmistama kuminen kuljetinhihnakappale, joka tunnetaan nimellä Uniroyal U.S. Flex C 175, joka sisältää yhden keskelle 25 sijoitetun polyesteriä olevan kudoskerroksen, joka on peitetty kahdella samanpaksuisella kerroksella SBR-kumia.

Viitaten nyt kuvioihin 1 ja 2 heittopyörä 30 on sijoitettu vaakasuunnassa kotelon 4 etuosaan 14 takaseinän 18 etupuolelle ja sen läpiakseli 38 on 30 pyörivästi laakeroitu sivuseiniin 16 mitä tahansa sopivia laakereita tai holkkeja 60 käyttämällä. Akselin 38 toinen pää ulottuu toisen sivuseinän 16 läpi ja voimansiirtokoteloon 64, joka sijaitsee välittömästi mainitun sivuseinän ulkopuolella tai joka on muodostettu osaksi sivuseinää. Kotelo 64 on normaalisti suljettu irrotettavalla sivukannella 66 estämään lunta 35 tai muuta roskaa vahingoittamasta kotelon 64 sisällä olevaa voimansiirto- i3 84640 laitteistoa 68. Voimansiirtolaitteistolla 68 kytketään valinnaisesti heittopyörä 30 moottorin 10 vetoakseliin 9.

Viitaten kuvioon 4, joka esittää koteloa 64, jonka sivukansi 66 on 5 poistettu, voimansiirto 68 käsittää läpiakselin 38 päähän asennetun käytetyn hihnapyörän 70 sekä käyttöhihnan 71, edullisesti moninkertaisen V-hihnan, joka on viety käytetyn hihnapyörän 70 yli. Käyttöhihna 71 ulottuu myös moottorin 10 vetoakselille 9 asennetun käyttävän hihnapyörän 72 ympäri. Vapaasti pyörivää pyörää 73 käytetään valinnaisesti käyttöhih-10 nan 71 kiristämiseksi käyttövoiman välittämiseksi moottorilta 10 heitto-pyörälle 30. Vapaasti pyörivä pyörä 73 on asennettu keskelle kulmavivun 74 toista haaraa, jonka kulmavivun saman haaran päähän on asennettu jarrurulla 75. Jarrurulla 75 on sovitettu toimimaan yhdessä kiinteän jarrupalan 76 kanssa heittopyörän 30 pyörimisen pysäyttämiseksi nopeasti, 15 kun voimansiirto 68 on kytketty pois päältä. Kulmavivun 74 toinen haara on kytketty sopivan nivelistön 77 välityksellä säätökädensijaan tai kahvaan 78, joka on sijoitettu kädensijarakennelman 8 yläosaan. Jousi-kuormitus muodostaa osan nivelistöstä 77 siten, että säätökahva 78 on normaalisti kuviossa 4 esitetyssä asennossa. Tässä asennossa kulmavipu 74 20 on käännetty siten, että jarrurulla 75 on kosketuksessa jarrupalaan 76 ja vapaasti pyörivä pyörä 73 on sellaisessa asemassa, että vetohihnassa 71 on löysää.

Kun heittopyörän 30 käyttö halutaan aloittaa, käyttäjän tarvitsee ai-25 noastaan sijoittaa kätensä säätökahvalle 78 ja vetää se kiinni vasten kädensijarakennelman 8 yläosaa. Tämä liike välittyy nivelistön 77 kautta ja se kiertää kulmavipua 74 sellaiseen suuntaan, että jarrurulla 75 irtoaa kosketuksesta jarrupalaan 76 ja vapaasti pyörivä pyörä 73 siirtyy alaspäin suuntaan, joka kiristää vetohihnan 71. Tämä välittää voiman 30 moottorilta 10 heittopyörälle 30 ja heittopyörä alkaa tällöin pyöriä. Kun kahva 78 vapautetaan, jousen kiristys palauttaa osat kuviossa 4 esitettyyn asentoon, jossa jarrurullan ja jarrupalan välinen kosketus saa aikaan heittopyörän 30 nopean pysähtymisen.

35 Vaikka tässä on esitetty eräs määrätyntyyppinen voimansiirto 68, minkä tahansa tyyppistä voimansiirtoa voidaan käyttää voiman välittämiseksi 14 84640 valinnaisesti moottorilta 10 heittopyörälle 30. Esimerkiksi jarrurullan 75 kanssa yhdessä toimivan kiinteän jarrupalan 76 sijasta voitaisiin käyttää nivelöityä jarruvipua (ei esitetty) likimain samassa asennossa. Kun kulmavipu 74 on käännetty asentoon, jossa vetoa ei välitetä, siten 5 että jarrurulla 75 on työnnetty ylöspäin vasten vetohihnan 71 alapintaa, jarruvipu kääntyisi myös tuodakseen pienen jarrupalan alaspäin kosketukseen vetohihnan 71 kanssa käytetyn hihnapyörän 70 yläosassa. Tällä saavutettaisiin jopa tehokkaampi jarrutusmekanismi kuin tässä erityisesti selostetulla laitteistolla, jos tällaista mekanismia haluttaisiin käyt-10 tää.

Viitaten nyt kuvioihin 1 ja 9 ympyrämuotoinen rengas 25, joka rajoittaa lumen keräyskammion 22 yläpäätä, sopii tiukasti pyöritettävän kourun 80 avoimen alapään sisäpuolelle. Kouru 80 on pääasiassa muodoltaan tavan-15 omainen ja siihen kuuluu ylöspäin ulottuva, U-muotoinen poistokouru 82, jonka yläosaan on nivelöity kansi 84. Kouru 82 on lujasti kiinnitetty pulteilla 85 tai vastaavilla hammaskehään 86, joka sijaitsee pääasiassa kuoressa 11 olevassa aukossa 26. Hammaskehä 86 on sovitettu pyörivdsti koteloon 4 puoliympyrän muotoisten laippojen 87 avulla, jotka ulottuvat 20 hammaskehän 86 yli ja estävät sitä nousemasta ylöspäin pois sen pyörivästä tukirakenteesta kotelossa 4. Katso kuvio 9. Hammaskehän 86 kehällä on sarja suoria hammaspyörän hampaita 88, jotka on sovitettu kosketukseen parannetun kampimekanismin tai välineitten 90 kanssa hammaskehän 86 ja niin muodoin kourun 80 pyörittämiseksi.

25

Seuraavaksi viitataan erityisesti kuvioihin 4,9 ja 10, joissa esitettyihin kampivälineisiin 90 kuuluu pitkänomainen kampikädensija 92, joka on etupäästään liitetty hammasvaihteeseen 94, joka sijaitsee U-muotoisessa kotelossa 96 välittömästi hammaskehän 86 takana. Kampikädensijan 92 taka-30 osa on pyörivästi laakeroitu tukeen 98, joka sijaitsee kädensijaraken-teeseen 8 kuuluvassa poikittaiskappaleessa kädensijarakennelman keskiosassa. Katso erityisesti kuvaa 1. Kampikädensijan 92 uloin pää päättyy kahvaan 100, johon kädensijarakennelman 8 takana seisova käyttäjä voi ulottua ja jota hän voi pyörittää molempiin suuntiin kummalla kädellä 35 tahansa. Näin on asianlaita, koska kampikädensija 92 kulkee suoraan kourun 80 takaa kädensijarakennelman 8 keskiosaan, eikä sen kummallekaan is 84640 sivulle, mikä on tyypillistä useimmille ennestään tunnetuille lumilingoille. Tämän johdosta käyttäjä, joka on joko oikea- tai vasenkätinen, voi helposti ulottua ja käyttää kampikädensijaa 92.

5 Palaten nyt takaisin kuvioihin 9 ja 10, hammasvaihteeseen 94 kuuluu kierähammaspyörä 102, joka on pyörivästi asennettu vaakasuuntaiselle läpiakselille 104 ja se on varustettu kierukkahampailla 103, jotka ovat kosketuksessa hammaskehän 86 hampaisiin 88. Kierähammaspyörän 102 eräs tärkeä ominaispiirre on se, että hampaiden 103 nousukulma on suhteellisen 10 pieni, suuruudeltaan noin 12°, joka nousukulma tarkoittaa kulmaa, jonka hampaat 103 muodostavat suhteessa linjaan, joka on suorassa kulmassa kierähammaspyörän 102 pyörimisakseliin nähden, kuten on merkitty viite— merkinnällä β kuviossa 9. Välihammaspyörä 106 on sovitettu samalle läpiakselille 104 kuin kierähammaspyörä 102 ja se on muodostettu yhtenäisenä 15 kierähammaspyörän 102 toisen sivun kanssa. Lisähammaspyörä 108, joka on muodoltaan samanlainen kuin välihammaspyörä 106, on vapaasti pyörivästi laakeroitu akselille 104 kierähammaspyörän 102 toiselle sivulle. Väli-hammaspyörä 106 ja lisähammaspyörä 108 on molemmat kytketty tasohammas-pyörään 110, jolloin lisähammaspyörä 108 estää tasohammaspyörää 110 kään-20 tymästä vinoon käytön aikana. Tasohammaspyörässä 110 on keskeinen ympyrämäinen napa 112, joka ulottuu kotelon 96 takaseinän läpi. Napaan 112 kuuluu syvennys 114 kampikädensijan 92 etupään vastaanottamiseksi, johon kuuluu litistetty kiilaosa 116 kampikädensijan 92 kiinnittämiseksi pyö-rimättömästi syvennykseen 114. Jousi (ei esitetty) on edullisesti lii-25 tetty kampikädensijaan 92 painamaan vasten jotain osaa Itunilingosta 2, kuten tukeen 98 suunnassa, joka lujasti painaa kampikädensijan 92 kosketukseen hammasvaihteeseen 94. Hammasvaihteen 94 eräs tärkeä ominaispiirre on se, että hammasvälitykset on valittu siten, että välityssuhde on ainakin 2:1 tasohammaspyörästä 110 kierähammaspyörään 102. Hammasvaihteen 30 94 toimintaa selostetaan jäljempänä.

Palaten nyt lumilingon 2 toimintaan, voi lumilinko olla varustettu millä tahansa sopivilla välineillä, kuten vetoköydellä tai sähköisellä käynnistimellä moottorin 10 käynnistämiseksi. Käyttäjän seistessä kädensijara-35 kennelman 8 takana heittopyörän 30 käyttäminen voidaan aloittaa millä hetkellä tahansa yksinkertaisesti vetämällä kahva 78 vasten kädensija- 16 84640 rakennelman 8 yläosaa. Tämä välittää voiman moottorilta 10 heittopyörälle 30 heittopyörän 30 pyörittämiseksi, kuten on esitetty nuolilla C kuviossa 3. Käyttäjä voi tämän jälkeen käyttää heittopyörän 30 pyörimisliikettä apuna lumilingon 2 siirtämisessä pitkin maanpintaa. Tämä tehdään kallis-5 tamalla lumilinkoa 2 hieman eteenpäin kumisiipien 32 tuomiseksi kosketukseen maanpinnan kanssa. Kunkin siiven 32 monimutkaisen kaarevan muodon johdosta yksi tai useampi kohta ainakin yhdestä siivestä 32 on aina kosketuksessa maan pinnan kanssa, mikä toimii apuna lumilingon 2 siirtämisessä eteenpäin. Esimerkiksi, viitaten kuvioon 1, maan pinta voidaan 10 esittää viivana, joka kuviossa esitetyssä heittopyörän 30 erityisessä asennossa on kosketuksessa alimpaan siipeen 32 kahdesta kohdasta, joita on merkitty viitemerkeillä Y. Heittopyörän 30 pyörimisliikkeen jatkuessa nuolten C suuntaan kosketuspisteet Y siirtyvät lähemmäs toisiaan, kunnes alin siipi 32 koskettaa maata vain kaarevan keskeisen lumenheitto-osan 34 15 keskikohdasta. Kuitenkin ennenkuin tämä keskikohta irtoaa kosketuksesta maan pinnan kanssa, ylemmän siiven 32 uloimmat päätyosat 36 ovat jo koskettaneet maata siten, että heittopyörällä 30 on saatu aikaan jatkuva itsesiirtävä vaikutus toisin kuin suorilla siivillä varustetuissa lumi-lingoissa, joilla saavutetaan iskevän tyyppinen itsesiirtävä vaikutus. 20 Kun tai jos itsesiirtävää vaikutusta ei haluta, käyttäjän tarvitsee ainoastaan antaa lumilingon 2 olla tuettuna takaisin sen pyörille 6, jossa tapauksessa siivet 32 ovat irti kosketuksesta maan pintaan.

Kun heittopyörä 30 pyörii, ensimmäiset osat kustakin siivestä 32, jotka 25 joutuvat kosketukseen minkä tahansa annetun lumen yksikkötilavuuden kanssa välittömästi heittopyörän 30 edessä, ovat siiven 32 uloimmat päätyosat 36. Näillä osilla on taipumus pureutua lumeen ja siirtää suhteellisen pieni keskiosan 34 ulkopuolella oleva lumitilavuus sisäänpäin kohti keskiosaa 34. Kun pyörimisliike jatkuu ja siipi 32 pureutuu syvemmälle 30 lumeen, keskiosa 34 alkaa tulla kosketukseen päätyosien 36 sisäänpäin siirtämän lumen lisäksi muuhun ja pääasialliseen lumi tilavuuteen välittömästi keskiosan 34 edessä, johon päätyosat 36 eivät ulotu. Keskiosa 34 kauhoo sitten ylös kaiken tämän lumen ja kuljettaa sen taaksepäin vasten takaseinän 18 kaarevaa alaosaa 19. Tämä alaosa 19 pitää lumen siivellä 35 32, kunnes saavutetaan takaseinän ja siiven 32 välinen tangenttipiste, eli piste jossa siipi 32 on keräyskammion 22 alareunan 27 vieressä. Tässä i7 84640 kohdassa siivellä 32 oleva lumi heitetään ylöspäin suoraan keräyskammioon 22, joka keräyskanunio 22 on muotoiltu likimain vastaamaan sisäänpäin kapenevan lumivirtauksen kokoa ja muotoa sen lähtiessä siiven 32 keskiosalta, eli virtauksen muotoa, joka kapenee leveyssuunnassa noustessaan 5 pystysuunnassa. Lumi heitetään ylöspäin läpi keräyskammion 22 ja ympyrän muotoisen renkaan 25, joka rajoittaa kammion päätyä, pyöritettävään kouruun 80. Tämän jälkeen lumi voidaan heittää useisiin eri suuntiin riippuen siitä, miten kourua 80 on käännetty.

10 Heittopyörällä 30 ja heittopyörän sekä keräyskammion 22 yhdistelmällä on useita etuja, joista voidaan tuoda esiin seuraavat: 1. Heittopyörän 30 muodolla yhdessä keräyskammion 22 muodon ja sijoituksen kanssa saadaan aikaan yksiportainen lumilinko 2, jonka suoritus-15 kykyominaisuudet alkavat lähestyä paljon suurempien kaksiportaisten lumilinkojen suorituskykyä. Tässä suhteessa hakijat uskovat, että keskeisen lumenheitto-osan 30 muoto, mukaanlukien sen lievä kallistus eteenpäin, on paljon tehokkaampi kuin tunnetun tekniikan suorasiipiset heittopyörät lumen keräyksessä ja heittämisessä, eli keskiosan 34 on 20 todettu ottavan ja pitävän lunta tiukasti, kunnes se vapautetaan kammioon 22, jolloin lumen liukuminen siivellä on vähäisempää. Edelleen tämän keksinnön mukainen heittopyörä 30 kauhoo ja poistaa lunta reitiltä siten, että suunnanmuutoksia tai käännöksiä ei tarvitse tehdä usein. Lisäksi keräyskammio 22 on mitoitettu ja muotoiltu vastaamaan keskiosalta 34 25 tulevan lumivirtauksen kokoa ja muotoa ja se alkaa tangenttikohdasta, jossa lumi irtoaa heittopyörästä 30. Näin ollen tällä heittopyörän 30 ja kammion 22 muotoilulla saadaan lumi poistettua vähimmillä mahdollisilla häiriötekijöillä tarvitsematta tehdä teräviä ja tehottomia suunnan tai pinnankorkeuden muutoksia kohdissa, joissa lunta voi olla. Lisäksi 30 keräyskammio 22 on edestään avoin ympyrän muotoisen renkaan 25 korkeudelle asti siten, että keräyskammio 22 ei tukkeudu edes märällä ja raskaalla lumella. Kaikkien näiden tekijöiden on uskottu saadun aikaan vaihtelevas-sa määrin lumilinkoon, jolla on olennaisesti parempi suorituskyky useimpiin tavanomaisiin yksiportaisiin lumilinkoihin nähden.

35 ie 8 4 640 2. Heittopyörässä 30 on lisäksi useita osia, jotka on mitoitettu siten, että lumi saadaan käsiteltyä siten, että esiintyy hyvin vähän lumen roiskumista eteenpäin tai tippumista. Toisin kuin monissa tunnetun tekniikan lumilingoissa, joissa on suhteellisen pitkät ruuvipyöräosat ver- 5 rattuna lyhyeen keskellä olevaan heittopyörään, hakijat ovat keksineet, että heittopyörä olisi muotoiltava täysin päinvastoin, eli siten, että heittopyörässä on suhteellisen pitkä keskiosa 34 sekä lyhyet päätyosat 36, jotka toimivat ruuvipyörinä. Tätä suhdetta on selostettu kahdella tavalla aikaisemmin tässä hakemuksessa, nimittäin kuvaamalla keskeisen 10 lumenheitto-osan 34 pituuden fysikaalisia parametrejä suhteessa pääty-osiin 36 ja myös toteamalla, että keskeinen lumenheitto-osa 34 on kosketuksessa ja se poistaa suuremman lumitilavuuden kuin mikä on päätyosien 36 sisäänpäin siirtämien lumitilavuuksien yhteenlaskettu tilavuus. Tämän johdosta tällainen heittopyörä 30 ei syötä liikaa lunta päätyosilta 36 15 keskiosalle 34, eli keskiosa 34 voi käsitellä ja poistaa kaiken pääty-osilta 36 vastaanottamansa lumen siten, että heittopyörässä kierrätetään uudelleen mahdollisimman vähän lunta. Tämän johdosta toiminnassa olevan lumilingon 2 esteettinen ulkonäkö, joka voi olla hyvin tärkeä joillekin käyttäjille, on parempi, koska lumilinko 2 roiskuttaa eteenpäin tai 20 tiputtaa lunta huomattavasti vähemmän. Mikä tahansa lumi, joka poistuu ylöspäin päätyosilta 36 ennen kuin se syötetään keskiosalle 34, isketään nopeasti alaspäin kahdella alaspäin suunnatulla johteella tai portaalla 120, jotka sijaitsevat takaseinän 18 yläosassa 20 lumenkeräyskammion 22 kummallakin sivulla.

25 3. Siiven 32 muotoon taivutetun ja tässä muodossa pidetyn joustavan materiaalin käyttäminen näyttää tuovan mukanaan useita etuja. Ensinnäkin kun lumilinko 2 on kallistettu eteenpäin ja siivet ovat kosketuksessa maan pintaan, saadaan lumilingolle aikaan jatkuva itsesiirtävä vaikutus.

30 Lisäksi kumimateriaali, josta siivet 32 on valmistettu, voidaan valita suhteellisesti pehmeämmästä kumimateriaalista, sillä ne tulevat niiden muotoon taivuttamisen vaikutuksesta jäykemmiksi. Kun nämä siivet kuluvat, ne näyttävät muodostavan pienen huulen takaosaansa, kuten on esitetty toisessa kuviossa 6 esitetyistä siivistä. Hakijat ovat havainneet, että 35 siivet 32, joka on muotoiltu siten, kuin tässä on esitetty ja kuvattu, näyttävät säilyttävän lumenheittokykynsä pidemmän käyttöajan, kuin useim- 84640 mat tavanomaisesti muotoillut tasomaiset ja säteettäiset siivet. Tämän uskotaan johtuvan siitä, että käytetään joustavaa materiaalia, jonka keskiosalla 34 on kovera muoto, joka toimii jäykkänä kuppina kauhoessaan ja heittäessään lunta siten, että sen toimintakyky ei vähene paljoa edes 5 silloin, kun välys keskiosan 34 ja takaseinän 18 kaarevan alaosan 19 välillä kasvaa. Lisäksi uskotaan, että pehmeämmän kumimateriaalin käyttö siivissä 32 edelleen edesauttaa tämän pidemmän käyttöiän saavuttamisessa. Vaikka siipien 32 takaosassa oleva huuli, joka muodostuu siiven kuluessa, voisi säilyttää välyksen siiven 32 kärjen ja takaseinän 18 kaarevan 10 alaosan 19 välillä arvoltaan enemmän vakiona, uskotaan, että tämän merkitys olisi suhteellisen vähäinen edesauttamaan siipien 32 kykyä heittää lunta tehokkaammin pidemmän käyttöajan, ainakin verrattuna itse muodon pääasiallisiin tekijöihin yhdessä pehmeämmän kumimateriaalin käytön kanssa.

15 Tämän seurauksena nyt esillä olevan keksinnön mukaiseen heittopyörään 30 liittyy useita etuja, kuten edellä todettiin. Alan ammattimiehille on ilmeistä, että esillä olevaa keksintöä voidaan muunnella monin tavoin. Esimerkiksi vaikka heittopyörä 30 on tehokkaimmillaan käytettynä yhdessä 20 alassuin olevan suppilomaisen keräyskammion 22 kanssa, kuten edellä on esitetty, ei sitä välttämättä tarvitse käyttää sellaisen keräyskammion 22 kanssa, jotta lumilingolla 2 olisi paremmat suoritusominaisuudet. Sitä voidaan esim. käyttää jo olemassa olevissa yksiportaisissa lumilingoissa, kuten esim. tyypeissä Toro S-200 tai S-620, asentamalla heittopyörä 30 25 niissä käytettyjen heittopyörien tilalle. Myös tällaisessa korvaavassa käytössä lumilingon heittopyörän 30 parannetulla konstruktiolla saadaan aikaan parempia tuloksia heitetyn lumen korkeuden suhteen, lumivirtauksen koossapysymisen suhteen, jolloin esiintyy vähemmän lumen roiskumista eteenpäin tai tippumista sekä sen suhteen, että siipi säilyttää paremmat 30 suoritusarvonsa pidemmän käyttöajan.

Lisäksi tässä hakemuksessa esitetty kourun 80 pyöritykseen tarkoitettu erityinen kampimekanismi 90 omaa myös määrätyt ja huomattavat edut vastaaviin tekniikan tason järjestelyihin nähden. Nämä edut liittyvät 35 pääasiassa siihen, että hammasvaihde 94 muodostaa välineet kourun 80 pyörittämiseksi suhteessa siihen, kuinka monta kierrosta kampikädensijaa 20 84 640 92 täytyy kääntää, samalla kun hammasvaihde 94 ei ole herkkä pyörimään takaisin päin kouruun 80 vaikuttavan lumikuorman vaikutuksesta. Tässä keksinnössä kierähammaspyörän 102 nousukulma β on suhteellisen pieni siten, että sillä saavutetaan itselukkiutuva vaikutus, eli hammaskehään 5 86 vaikuttava vääntövoima ei pysty kääntämään kierähammaspyörää 102 vastakkaiseen suuntaan, koska nousukulma ei mahdollista tätä. Kuitenkin sen kompensoimiseksi, että tällainen kierähamraaspyörä 102 pyörittää hammaskehää 86 hitaasti, hakijat ovat käyttäneet hyväksi nopeutta kasvattavaa tasohammaspyörää 110, jolla saadaan aikaan ainakin nopeuden kasvu 10 2:1 kampikädensijasta 92 kierähammaspyörään 102. Lisäksi koko järjestely on suunniteltu otettavaksi ulos suoraan pyöritettävän kourun 80 takaa siten, että kampikädensijassa 92 oleva kahva 100 sijaitsee kädensijara-kennelman 8 keskikohdalla. Tämä mahdollistaa toiminnan helposti kahteen suuntaan eikä edellytä sitä, että käyttäjän olisi ulotuttava lumilingon 15 2 jommelle kummalle sivulle kampikädensijan 92 käyttämiseksi. Kaikki nämä parannetut ominaispiirteet ovat löydettävissä kampivälineistä 90 ja niitä voidaan käyttää millaisessa lumilingossa 2 tahansa, kunhan lumilingossa käytetään tässä esitetyn tyyppistä pyöritettävää kourujärjestelyä 80.

20 Alan ammattimiehille ovat ilmeisiä myös muut modifikaatiot. Tämän johdosta nyt esillä olevan keksinnön suojapiiriä rajoittavat ainoastaan oheiset patenttivaatimukset.

Claims

2i 84640

1. Yksiportainen lumilinko (2), joka käsittää 5 kotelon (4), johon kuuluu pääasiassa avoin etuosa (14), jota rajoittavat toisistaan välin päässä olevat sivuseinät (16), jotka on yhdistetty toisiinsa takaseinällä (18), pyörivän lumenheittopyörän (30) lumen keräämistä ja heittämistä varten, 10 joka heittopyörä (30) ulottuu sivuseinien (16) välissä ja on sijoitettu takaseinän (18) eteen, johon heittopyörään (30) kuuluu keskeinen lumen-heitto-osa (34) ja kaksi ruuvimaista syöttöosaa (36), jotka sijaitsevat keskeisen lumenheitto-osan (34) kummallakin sivulla ja jotka täyttävät heittopyörän (30) jäljelle jäävän pituuden, joilla kummallakin syöttö-15 osalla (36) on suhteellisen pieni nousu heittopyörän pituuteen nähden, jossa heittopyörässä on ainakin yksi ulospäin suunnattu siipi (32), joka on kaarrettu keskikohdastaan eteenpäin kohti sen kumpaakin sivua pääasiassa koveran muotoiseksi heittopyörän (30) pyörimissuunnassa (C), 20 kotelon (4) etuosan (14) takaseinälle (18), pääasiallisesti heittopyörän (30) keskeisen lumenheitto-osan (34) taakse sijoitetun lumenkeräyskammion (22), ja kotelon (4) kannattamat moottorivälineet (10) heittopyörän (30) 25 pyörittämiseksi, tunnettu siitä, että keskeinen lumenheitto-osa (34) muodostaa siiven (32) keskiosan (34), joka ulottuu yli ainakin puolet heittopyörän kokonaispituudesta ja että kumpikin syöttöosa (36) käsittää suhteellisen 30 pienen osan ruuvipyörän yhtä kierrettä, ja että syöttöosat (36) muodostavat siiven (32) päätyosat (36), joiden päätyosien (36) aksiaalisuunnassa sisemmän osan muoto on sovitettu vastaamaan keskiosan (34) muotoa sen kummallakin sivulla siten, että lumi voi siirtyä tasaisesti päätyosalta (36) keskiosalle (34). 35

2. Yksiportainen lumilinko (2), joka käsittää 22 84640 kotelon (4), johon kuuluu pääasiassa avoin etuosa (14), jota rajoittavat toisistaan välin päässä olevat sivuseinät (16), jotka on yhdistetty toisiinsa takaseinällä (18), 5 pyörivän lumenheittopyörän (30) luinen keräämistä ja heittämistä varten, joka heittopyörä (30) ulottuu sivuseinien (16) välissä ja on sijoitettu takaseinän (18) eteen, johon heittopyörään (30) kuuluu keskeinen lumen-heitto-osa (34) ja kaksi ruuvimaista syöttöosaa (36), jotka sijaitsevat keskeisen lumenheitto-osan (34) kummallakin sivulla ja jotka täyttävät 10 heittopyörän (30) jäljelle jäävän pituuden, joilla kummallakin syöttö-osalla (36) on suhteellisen pieni nousu heittopyörän pituuteen nähden, jossa heittopyörässä on ainakin yksi ulospäin suunnattu siipi (32), joka on kaarrettu keskikohdastaan eteenpäin kohti sen kumpaakin sivua pääasiassa koveran muotoiseksi heittopyörän (30) pyörimissuunnassa (C), 15 kotelon (4) etuosan (14) takaseinälle (18), pääasiallisesti heittopyörän (30) keskeisen lumenheitto-osan (34) taakse sijoitetun lumenkeräyskammion (22), 20 ja kotelon (4) kannattamat moottorivälineet (10) heittopyörän (30) pyörittämiseksi, tunnettu siitä, että keskeinen lumenheitto-osa (34) muodostaa siiven (32) keskiosan (34), ja että syöttöosat (36) muodostavat siiven 25 (32) päätyosat (36), joiden päätyosien (36) aksiaalisuunnassa sisemmän osan muoto on sovitettu vastaamaan keskiosan (34) muotoa sen kummallakin sivulla siten, että lumi voi siirtyä tasaisesti päätyosalta (36) keskiosalle (34) ja että mainitut osat (34,36) on suhteutettu toisiinsa nähden siten, että heittopyörällä (30) kosketetun lumen mitä tahansa 30 tilavuusyksikköä varten päätyosilla (36) sisäänpäin kierretyn lumen tilavuus on pienempi kuin keskiosan (34) heittämän lumen tilavuus keskiosan (34) ylisyöttämisen minimoimiseksi päätyosilla (36).

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen yksiportainen lumilinko, t u n -35 n e t t u siitä, että mainittu keskiosa (34) ulottuu yli ainakin puolet 23 8 4 6 4 0 heittopyörän kokonaispituudesta ja että kumpikin syöttöosa (36) käsittää suhteellisen pienen osan ruuvipyörän yhtä kierrettä.

4. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen yksiportainen lumilinko, 5 tunnettu siitä, että keskeinen lumenheitto-osa (34) suuntautuu eteenpäin heittopyörän pyörimissuunnissa keskiosan (34) pyörimisakselista ulottuvaan radiaalilinjaan nähden, ja että eteenpäin kallistuman suuruus on keskiosan (34) keskikohdalla 0°-20° ja että se on n. 0° keskiosan (34) kummallakin sivulla. 10

5. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen yksiportainen lumilinko, tunnettu siitä, että siiven (32) pääty- ja keskiosat (36,34) on liitetty yhtenäisesti toisiinsa.

6. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen yksiportainen lumilinko, tunnettu siitä, että siipi (32) on muodostettu yhdestä materi-aalikappaleesta.

7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen yksiportainen lumilinko, t u n -20 n e t t u siitä, että heittopyörä (30) edelleen käsittää: olennaisesti vaakasuuntaisen vetoakselin (38), joka on laakeroitu pyöriväsi! kotelon (4) etuosan (14) sivuseiniin (16), ja 25 välineet (40,42) siiven (32) kiinnittämiseksi vetoakseliin (38) siten, että eri siipiosat (36,34) on taivutettu niitä vastaaviin muotoihinsa ja pidetty näissä muodoissaan.

8. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen yksiportainen lumilinko, 30 tunnettu siitä, että keskeinen lumenheitto-osa (34) on muodostettu joustavasta kumimateriaalista, jonka kovuus on välillä 55-65 mitattuna Shore A asteikolla.

9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen yksiportainen lumilinko, t u n - 35. e t t u siitä, että kumimateriaaliin kuuluu ainakin yksi sen sisään sovitettu vahvistekudoskerros (59). 24 84640

10. Patenttivaatimuksen 1 tai 3 mukainen yksiportainen lumilinko, tunne ttu siitä, että keskeinen lumenheitto-osa (34) ulottuu keskellä ainakin noin 75 %:a koko heittopyörän pituudesta.

11. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen yksiportainen lumilinko, tunne ttu siitä, että lumen keräyskammio (22) noustessaan kapenee sisäänpäin sivulta sivulle ja että kammion (22) kapeneminen sisäänpäin on mitoitettu ja muotoiltu pääasiassa vastaamaan siiven (32) keskiosan (34) heittämän, sisäänpäin kapenevan lumivirtauksen kokoa ja muotoa. 10

12. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen yksiportainen lumilinko, tunnettu siitä, että keräyskammion (22) alareuna (27) sijaitsee pääasiassa kohdassa, jossa takaseinä (18) on siiven (32) tangentin suuntainen kammion (22) ulottuessa siitä ylöspäin. 15

13. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen yksiportainen lumilinko, tunnettu siitä, että keräyskammion (22) yläreuna on muotoiltu renkaaksi, jossa renkaassa (25) on yläreuna ja alareuna.

14. Patenttivaatimuksen 13 mukainen yksiportainen lumilinko, tun nettu siitä, että keräyskammio (22) on edestä avonainen renkaan (25) alareunan korkeudelle asti.

15. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen yksiportainen lumilinko, 25 tunnettu siitä, että lumilinkoon kuuluu alaspäin suunnatut johteet (120), jotka on sijoitettu takaseinälle (18) lumenkeräyskammion (22) kummallekin sivulle, asetettuna katkaisemaan ja suuntaamaan minkä tahansa lumen, jonka siiven päätyosat (36) huomaamattomasti heittävät ylöspäin. 30

16. Patenttivaatimuksen 14 mukainen yksiportainen lumilinko, tunnettu siitä, että keräyskammion (22) avoin alue käsittää pääasiallisesti U-muotoiset kouruelimet.

17. Patenttivaatimuksen 16 mukainen yksiportainen lumilinko, tun nettu siitä, että kouruelimiin kuuluu pystysuoraan ulottuva ta- 25 8 4 6 4 0 kaseind (23) , joka on liitetty kummaltakin sivulta kolmion muotoisiin sivuseiniin (24), että kouruelinten leveys kasvaa progressiivisesti kouruelinten noustessa ylöspäin.

18. Patenttivaatimuksen 17 mukainen yksiportainen lumilinko, tun nettu siitä, että kouruelinten takaseinän (23) ja sivuseinien (24) yläpäät on yhtenäisesti sovitettu renkaaseen (25), joka määrittää kouruelinten yläreunan.

19. Patenttivaatimuksen 17 mukainen yksiportainen lumilinko, tun nettu siitä, että rengas (25) on osa koteloa (4) ja muodostaa aukon, joka on pääasiallisesti muodoltaan ympyrämäinen, johon aukkoon kourueli-met päättyvät.

20. Patenttivaatimuksen 15 mukainen yksiportainen lumilinko, tun nettu siitä, että johteet (120) on järjestetty vaakasuoraan ja sijoitettu kotelon (4) takaseinän (18) yläosaan kotelon takaseinän (18) yläreunan alapuolelle.

21. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen yksiportainen lumilinko, tunnettu siitä, että keräyskammio (22) on käänteisen suppilon muotoinen.

22. Patenttivaatimuksen 13 mukainen yksiportainen lumilinko, t u n -25 n e t t u siitä, että lumen ohjauskouru (80) on renkaan (25) yläreunan vieressä sijaitsevan kotelon (4) pyöritettävästi kannattama.

23. Patenttivaatimuksen 1 tai 3 mukainen yksiportainen lumilinko, tunnettu siitä, että lumen keräyskammio (22) ulottuu alapäästään 30 ainakin n. 50 %, mutta vähemmän kuin 100 % heittopyörän kokonaispituudesta.

24. Patenttivaatimuksen 7 mukainen yksiportainen lumilinko, tunnettu siitä, että kiinnitysvälineet käsittävät ensimmäiset välineet 35 (40) keskiosan (34) yhdistämiseksi vetoakseliin (38) siten, että kes- 26 84640 kiosalla (34) on suljettu pinta vetoakselin (38) ja sen keskiosasta erillään olevan pään välillä, ja toiset välineet (42) päätyosien (36) yhdistämiseksi vetoakseliin (38) 5 siten, että päätyosat (36) sisältävät raon vetoakselin (38) ja sen keskipisteestään erillään olevien päiden välillä.

25. Patenttivaatimuksen 24 mukainen yksiportainen lumilinko, tunnettu siitä, että ensimmäisiin välineisiin (40) kuuluu pari ensim-10 mäisiä kiinnityselimiä (40), joissa kummassakin on vetoakseliin (38) kiinnitetty puoliympyrän muotoinen napa (44), ja joihin edelleen kuuluu kaksi säteen suunnassa ulospäin ulottuvaa laippaa (46), jotka on muotoiltu koverasti kaareviksi keskiosan (34) muodon määrittämiseksi, ja että toisiin välineisiin kuuluu pari toisia kiinnityselimiä (42) kumpikin 15 vetoakselin (38) eri päihin sijoitettuna ja kumpaankin kuuluessa rengasmainen napa (54) asetettuna vetoakselin (38) ympäri ja kaksi säteen suunnassa ulottuvaa korvakeosaa (56,58), jotka on kallistettu vinoon kulmaan vetoakseliin (38) nähden päätyosien (36) aseman määräämiseksi.

26. Patenttivaatimuksen 22 mukainen yksiportainen lumilinko, tun nettu siitä, että kouru (80) on pyöritettävissä kampimekanismin (90) välityksellä hammasvaihteen (94) kautta, johon hammasvaihteeseen kuuluu kouruun (80) sovitettuun hammaskehään (86) kytketty kierähammaspyörän (102), Jolla kierähammaspyörällä on suhteellisen pieni, suuruudeltaan n. 25 12° nousukulma.

27. Patenttivaatimuksen 26 mukainen yksiportainen lumilinko, tunnettu siitä, että hammasvaihde (94) käsittää tasohammaspyörän (110) kiinnitettynä kampimekanismin (90) kampikädensijaan (92) ja on käännettä-30 västi liitetty kierähammaspyörään (102) siten, että välityssuhde on ainakin 2:1 tasohammaspyörästä (110) kierähammaspyörään (102). 27 8 4 6 4 0