FI84250B - Lastpall bestaoende av basdelar och tvaerdelar. - Google Patents

Description

1 84250

Alusta- ja poikittaisosista muodostuva kuormalava

Esillä oleva keksintö koskee kuormalavaa, joka käsittää kaksi tai useampia alustaosia, joissa on useita reikiä ylemmällä kuormaakantavalla vaakasuoralla pinnalla tai pienen etäisyyden päässä siitä, joiden reikien läpi poikittaisosat tai putket on asetettu kitkaa aikaansaavasti niin, että alustaosat yhdistyvät kuormalavan muodostamiseksi. Putket eivät vaadi erityisesti kiinnitystä alustaosiin ja ne pysyvät paikallaan kitkan ja ns. "vetovaikutuksen" ansiosta; kitka lisääntyy huomattavasti, kun kuormalavaa kuormitetaan.

Keksinnön mukaisissa kuormalavoissa alustaosat voidaan kuitenkin yhdistää toisiinsa liittämällä sopivaa materiaalia (yleisesti lautaa, vaneria, jne.) oleva levy esim. liimaamalla alustaosien ylempiin vaakasuoriin pintoihin, missä tapauksessa em. reikiä ei vaadita tai käytetä. Tämä levy muodostaa tällöin kuormaakantavan tason. Kun käytetään putkia alusta-osien yhdistämiseksi, kuormalavan kuormaa kantavat osat käsittävät yhdistelmänä putken yläosan ja alustaosien yläpinnat. Mikäli kuljetettavien tavaroiden mittojen perusteella halutaan tai vaaditaan, kuormalava voidaan varustaa yhdellä levyllä alustaosien yläpuolella tai useammilla levyillä sijoitettuna näiden väliin, jolloin levy tai levyt muodostavat tasaisen ja jatkuvan kuormaakantavan tason.

Yllä kuvatun kaltainen kuormalava on PCT-hakemuksen SE-85/00346 kohteena, mikä tuodaan tässä viitteenä esille.

Mainitun patentin tarkoituksena on aikaansaada kuormalava, jota voidaan käsitellä haarukoilla kaikilta neljältä sivuiltaan, ja joka käsittää ainakin kaksi alustaosaa, joissa on reiät ylempien kuormaakantavien pintojen lähellä, ja kolot alemmissa osissa, mitkä on tarkoitettu vastaaanottamaan tavanomaisen haarukkatrukin haarukat, jolla kuormalavalla on 2 84250 hyvin alhainen paino, joka on halpa, jolla on suuri joustavuus, mitä tulee mukautuvuuteen eri käyttökohteisiin, joka ei ole massiivinen varastoitaessa, koska se voidaan varastoida erillisten osiensa muodossa. Haluttaessa tämä kuormalava voidaan hävittää käytön jälkeen polttamalla ilman, että muodostuu myrkyllisiä tai muutoin häiritseviä kaasuja. Tätä kuormalavaa voidaan käsitellä ja siirtää haarukkatrukilla kaikilta neljältä sivultaan. Haarukat voidaan työntää putkien alapuolelle kahdelta sivulta ja alustaosassa oleviin koloihin kahdelta sivulta, mitä vaaditaan tavaroiden järkiperäiseksi käsittelemiseksi ja varastoimiseksi.

Alustaosat keksinnön mukaista kuormalavaa varten ovat äärimmäisen halpoja verrattuna aikaisemmin tunnettuihin, kun niitä valmistetaan massatuotantona, ja niillä on erittäin alhainen paino sekä riittävä kuormankantokyky ja ne täyttävät kaikki olemassa olevat vaatimukset.

Tämän mukaisesti esillä oleva keksintö kohdistuu kuormala-vaan, joka käsittää alustaosat ja edullisesti niitä vastaan kohtisuorat putket, ja erityisesti poisheitettävään kuorma-lavaan, jolle on tunnusomaista se, että se käsittää alusta-osat, jotka on valmistettu käämimällä liima-aineella päällystettyä nauhamateriaalia, jolloin mainitun nauhamateriaa-lin leveys on edullisesti sama kuin alustaosien pituus, ensin sinänsä tunnetulla tavalla ensimmäisen karan ympäri, jolla on edullisesti suorakulmainen poikkileikkaus, jonka korkeus vastaa putken läpimittaa tai korkeutta ja leveys on alustaosan tarkoitetun leveyden mukainen, jolloin kierrosten lukumäärä antaa tarkoitetun rakenteellisen stabiilisuuden ensimmäisen hylsyn muodostamiseksi, minkä jälkeen asetetaan toinen kara mainitun ensimmäisen hylsyn alapuolelle ja kosketukseen ensimmäisen hylsyn alapinnan kanssa, jolloin mainitun toisen karan mitat ovat sellaisia, että se yhdessä mainitun ensimmäisen hylsyn kanssa oleellisesti saa aikaan lopullisen tarkoitetun alustaosan sisämitat, minkä jälkeen liima-aineella pinnoitettu nauhamateriaali käämitään ensim- 3 84250 maisen hylsyn ja toisen karan muodostaman rakenteen ympärille käyttäen kierrosmäärää tarkoitetun rakenteellisen stabiili-suuden saamiseksi muodostettaessa ensimmäistä hylsyä sisäänsä sulkevaa toista hylsyä, minkä jälkeen nauha katkaistaan ja karat poistetaan ja että mainittu toinen hylsy varustetaan koloilla haarukkatrukin haarukoita ja reiät mainittuja putkia varten tehdään ensimmäisen ja toisen hylsyn kahden yhteisen vastakkaisen pystysuoran seinämäosuuden läpi.

Keksintöä selvennetään alla edelleen viittaamalla piirustuksissa esitettyihin erityisiin toteutusmuotoihin, joissa kuvio 1 esittää perspektiivissä keksinnön mukaista kuormala-vaa, joka muodostuu kolmesta alustaosasta ja seitsemästä putkesta ; kuvio 2 on näkymä keksinnön mukaisen valmiin alustaosan päästä ; kuvio 3 on perspektiiviesitys käämitystä alustaosasta ennen kuin kolot haarukkatrukin haarukoita ja reiät putkia varten on tehty; kuvio 4 esittää perspektiivissä kuvion 3 alustaosaa, joka on varustettu H-muotoisilla leikkauksilla koloja varten; kuvio 5 esittää perspektiivissä liimauskielten kesken olevaa taittamista, jotka ovat muodostuneet kuvion 4 esittämistä leikkauksista vasemmanpuoleisessa kolossa haarukoita varten; kuvio esittää poikkileikkausta valmiista alustaosasta haaruk-kakolon kohdalta, jossa liimauskielten asema näkyy. Kuviosta 6 näkyy myös jäykkä, vetoon nähden luja nauha, joka kulkee alustaosan koko pituudella ja alemman liimauskielen alapuolella alustaosassa; kuvio 7a ja b esittää päästä katsottuna ja perspektiivissä karan ympärille käämittyjä putkia, joilla on pyöreä poikkileikkaus ja neliömäinen poikkileikkaus; kuvio 8 esittää perspektiivissä alustaosien vaihtoehtoisen toteutusmuodon, jossa on tehty koloja varten suorakulmaiset aukot jättämättä taittuvia kieliä.

4 84250

Keksinnön mukaista kuormalavaa varten tehdään alustaosat ja edullisesti myös putket nauhamateriaalista, edullisesti kuitumateriaalista, kuten kartongista tai paperista.

Edullinen nauhamateriaali on polyetyleenipäällystetty kartonki, taivekartonki tai vastaava materiaali, jonka paksuus on alueella noin 0,2 - 1,0 mm, erityisesti 0,3 - 0,5 mm, mutta nauhamateriaali ei ole millään tavoin rajoitettu näihin. Vaihtoehtoiset nauhamateriaalit ovat ilmeisiä asiantuntijalle. Näiden materiaalien pitää olla käämittävissä ja liimattavissa; niillä pitää edullisesti myös olla ainakin tietynasteinen märkälujuus.

Alustaosa keksinnön mukaista kuormalavaa varten valmistetaan, kuten alempana selostetaan yksityiskohdittain. Nauhamateriaali käämitään karan ympärille sinänsä tunnetulla tavalla. Nauhamateriaali, joka edullisesti on leveydeltään yhtä suuri kuin alustaosan pituus, on varustettu liimapinnoituksella ainakin yhdeltä puoleltaan ja se käämitään tämän jälkeen ensimmäisen karan ympärille (ei esitetty piirroksissa), joilla on sopivaa olla suorakulmainen poikkileikkaus, niin että muodostuu ensimmäinen hylsy 9 (vrt. kuvio 2) putken muodossa, jolla on suorakulmainen karaa vastaava poikkileikkaus. Hylsyn 9 sisäkorkeus ja näin ensimmäisen karan korkeus vastaa edullisesti putkien 4 ulkohalkaisijaa tai korkeutta, jotka on tarkoitettu yhdistämään alustaosia 1, 2 ja 3 toisiinsa. Hylsyn 9 ulkole-veys on sovitettu alustaosan haluttuun sisäleveyteen. Hylsyyn 9 käämittyjen kierrosten lukumäärä on sovitettu tarkoitettuun tai haluttuun alustaosan rakenteelliseen jäykkyyteen.

Seuraavaksi toinen kara (ei esitetty piirroksissa) sijoitetaan kosketuksiin valmiin ensimmäisen hylsyn 9 kanssa sen alapintaan, vrt. kuvio 2. Toisen karan mitat ovat sellaiset, että se yhdessä ensimmäisen hylsyn 9 kanssa oleellisesti saa aikaan alustaosan sisäpoikkileikkauksen mitat. Nauhamateriaalista käämitään sitten toinen hylsy 10 toisen karan ja ensim- 5 84250 maisen hylsyn 9 muodostaman rakenteen ympärille. Toisen hylsyn 10 ympärille kääritty kierrosmäärä on sovitettu alusta-osan vaadittuun tai tarkoitettuun rakenteelliseen jäykkyyteen.

On ilmeistä, että ensimmäinen hylsy 9 ja toinen hylsy 10, joka tiukasti ympäröi ensimmäistä hylsyä pitkin sen kolmea pintaa, yhdessä muodostavat yhtenäisen laminoidun rakenteen, jolla on suuri lujuus.

Kolot 6 haarukkatrukin haarukoita varten tehdään sitten mainittuun toiseen hylsyyn 10. Aukot 8 putkia 4 varten tehdään myös hylsyjen 9 ja 10 yhteisten vastakkaisten pystysuorien seinämäosuuksien läpi.

Ensimmäinen hylsy 9 sisältää tavallisesti niin monia kierroksia kudosmateriaalia, että sen seinämänpaksuus on alueella 2-4 mm, kun taas toinen hylsy 10 sisältää tavallisesti niin monia kierroksia, että sen seinämänpaksuus on alueella 3 - 5 mm. Suurempia kuormia varten vaaditaan usein suurempia paksuuksia.

Kun käytetään em. edullista nauhamateriaalia, ensimmäinen hylsy 9 sisältää 4-8 kierrosta ja toinen hylsy 10 sisältää 6-12 kierrosta.

Edullisen toteutusmuodon mukaan kolot 6 haarukkatrukin haarukoita varten muodostetaan tekemällä oleellisesti H-muotoiset leikkaukset 11 (kuvio 4) kolojen sijoituspaikkoihin, minkä jälkeen liimauskielten parit 12a, 12b; 13a, 13b (kuviot 4 ja 5) taitetaan sisäänpäin ja liimataan toisiinsa. Tällä tavoin alustaosiin 1, 2 ja 3 saadaan haarukoita varten kaksi suorakulmaista koloa 6 (kuvio 1), joissa ylempi pari liimauskieliä 12a ja 12b muodostaa ''katon" koloon 16 alustaosan läpi ja toinen alempi pari liimauskieliä 13a ja 13b muodostavat nau-hapalkin 7 (kuvio 6) oleellisesti alustaosan alemman pinnan tasolle, joka palkki 7 muodostaa kolon 6 alapinnan.

6 84250

Kuvio 3 esittää alustaosaa ennen, kuin H-muotoiset leikkaukset on tehty toiseen hylsyyn 10. Kuviossa 4 H-muotoiset leikkaukset 11 on osoitettu jatkuvilla viivoilla, kun taas pilkkuvii-vat osoittavat liimauskielien 12b ja 14b taitosviivoja.

Kuvio 5 esittää keskeytettynä liimauskielien 12b, 13b taittamista kuvion 5 vasemmanpuoleisessa kolossa 6.

Kuvioissa 1, 2 ja 6 on esitetty valmis alustaosa perspektiivissä päästä päin ja poikkileikkauksena vastaavasti kolon kohdalta.

Putket 4, jotka yhdistävät alustaosia, voidaan käämiä samalla tavalla kuin alustaosat käyttämällä samaa nauhamateriaalia ja voivat sisältää 5-10 tai useampia kierroksia nauhamateriaalia halutun lujuuden suhteessa. Putkilla voi olla mikä tahansa poikkileikkaus, kuten pyöreä tai suorakulmainen.

On tietenkin mahdollista käyttää myös minkä tahansa tyyppistä tavanomaista putkea tai vastaavia välineitä, joilla on mikä tahansa poikkileikkaus ja jotka ovat mitä tahansa materiaalia alustaosien yhdistämiseksi toisiinsa.

Karat hylsyjen 9 ja 10 tekemiseksi (samoin kuin putkien tekemisessä käytettävät) ovat sopivasti tavanomaiseen tapaan laajenevia niin, että niiden poistaminen saadaaan aikaan, kun käämiminen on saatettu loppuun.

Reiät putkia 4 varten ja H-muotoiset leikkaukset voidaan tehdä eri tavoin, esim. puristamalla, leikkaamalla tai pyörösa-halla. Leikkaaminen voidaan myös tehdä hyvin suuripaineisella vesisuihkulla.

7 84250

Toisen toteutusmuodon mukaisesti em. H-muotoisia leikkauksia ei tehdä ja tällöin kolot 6 leikataan toisen hylsyn 10 seinämistä, kuten on esitetty kuviossa 8 muodostamatta liimauskie-liä. Tämä toteutusmuoto on ensisijaisesti sopiva kuormala-voille, jotka on tarkoitettu kevyille kuormille. On ilmeistä, että viimeksi mainittu toteutusmuoto on jonkin verran halvempi valmistaa kuin ensin mainittu.

Myös tämän toisen toteutusmuodon mukaisesti voidaan kuitenkin suuremmalla lukumäärällä käämintäkierroksia kompensoida pois-jätetyt liimauskielet 12a, 12b, 13a ja 13b ja niiden antama lujuus.

Alustaosien 1, 2, 3 edelleen jäykistämiseksi, alustaosien pituus voidaan tehdä jonkin verran pitemmäksi kuin mikä on valmiin alustaosan tarkoitettu pituus, mikä tekee mahdolliseksi leikata taitoskielet 5 (kuvio 1), jotka on tarkoitettu taitettavaksi alustaosan päätytiloihin, kuten on esitetty kuviossa 1.

Alustaosien 1, 2, 3 lujuuden lisäämiseksi voidaan edullisesti jäykkä vetoon nähden luja nauha 14, samaa tai vastaavaa materiaalia kuin, mitä käytetään alustaosiin, liimata toisen hylsyn 10 sisäpuoliseen, alempaan vaakapintaan ja pitkin alusta-osien 1, 2, 3 koko pituutta, kuten on esitetty kuvioissa 2 ja 6. Tämän nauhan 14 leveys on sopivasti likipitäen sama kuin alustaosien sisäleveys.

Kun kuvion 2 mukaiseen alustaosaan on tehty H-muotoiset leikkaukset, liimauskielet 13a, 13b on taitettu sisäänpäin ja liimattu toisiinsa ja edullisesti myös nauhaan 14 ja palkkiin 7, saavutetaan kuviossa 6 esitetty muoto.

Keksinnön mukaisen kuormalavan mitat voivat vaihdella laajoissa rajoissa. Kaupallisista syistä alustaosien pituus on tavallisesti sovitettu voimassaoleviin standardeihin, ts. 1,2 84250 8 metriin ja putket ovat silloin vastaavasti 0,8 metriä (Euro-standardi). Nämä mitat voidaan myös vaihtaa. Voimassa oleva standardi vaatii kolojen korkeudeksi lattian yläpuolella noin 9 cm. Alustaosien leveys voi vaihdella voimakkaasti suhteessa tarkoitettuun kuormankantokykyyn; mainittu leveys on kuitenkin tavallisesti alueella 5-10 cm. Poikittaisosien tai putkien ulkohalkaisija on edullisesti noin 40 - 50 mm, koska tämä alue on osoittautunut antavan suurimman mahdollisen jäykkyyden materiaalimäärään nähden.

Sopivia liimatuotteita, jotka sallivat nopean liimauksen, on kaupallisesti saatavana. Voidaan käyttää termoplastisia liimoja, esim. emulsiomuodossa, valinnaisesti kiihdytettynä ke-laatin muodostajalla, tai kuumassa sulavia liimatyyppejä.

Alustaosien alapinnat, jotka lepäävät lattiaa tai maata vasten, voidaan varustaa vaadittaessa paremmin kulutusta kestävällä pintakerroksella. Tällainen pinnoite voidaan tehdä käyttämällä useita eri materiaaleja, kuten ylimääräisiä alus-taosiin käytettyjä laminaattikerroksia tai paksuhkoa polyety-leenikerrosta liitettynä siihen kuumasulatuksella tai vastaavalla .

Keksintöä on kuvattu yllä viittaamalla erityisiin toteutus-muotoihin. On ilmeistä, että muunnoksia kuvattuihin alustao-siin voidaan tehdä ilman, että poiketaan keksinnöllisestä periaatteesta. Tällaiset muunnokset ovat ilmeisiä asiantuntijalle edellä annetun ohjeen ja kuvauksen ja liitteenä olevien kuvioiden perusteella.

Keksintö ei siten ole rajattu kyseessä oleviin toteutusmuotoihin, vaan voi vaihdella laajasti patenttivaatimusten määrittelemällä alueella.

Claims (8)

9 84250

1. Kuormalava, joka käsittää alustaosat (1 - 3) ja näitä vastaan kohtisuorat poikittaisosat tai -putket (4), erityisesti poisheitettävä kuormalava, tunnettu siitä, että se käsittää alustaosat (1 - 3), jotka on tehty käämimällä liimalla pinnoitettua nauhamateriaalia, jonka leveys on sopivasti oleellisesti sama kuin alustaosien pituus, ensin sinänsä tunnetulla tavalla ensimmäisen karan ympärille, jolla on edullisesti suorakulmainen poikkileikkaus, jonka korkeus vastaa putkien (4) läpimittaa tai korkeutta, ja joiden leveys on sovitettu alustaosan tarkoitettuun leveyteen, jolloin käämintä tehdään sellaiseen kierroslukuun saakka, joka on sovitettu tarkoitettuun rakenteelliseen lujuuteen, ensimmäisen hylsyn (9) muodostamiseksi ja että seuraavaksi toinen kara sijoitetaan kosketuksiin ensimmäisen hylsyn alapinnan kanssa, mainitun toisen karan mittojen ollessa sellaisia, että se yhdessä ensimmäisen hylsyn (9) kanssa oleellisesti täydentää alusta-osan poikkileikkauksen sisämitat ja että liimalla pinnoitettua nauhamateriaalia käämitään ensimmäisen hylsyn (9) ja toisen karan muodostaman rakenteen ympärille sellainen kierrosluku, joka on sovitettu tarkoitettuun rakenteelliseen lujuuteen toisen hylsyn (10) muodostamiseksi, joka sulkee sisäänsä ensimmäisen hylsyn (9), minkä jälkeen nauha katkaistaan ja karat poistetaan ja että vaihtoehtoisesti kolot (6) haarukka-trukin haarukoita varten tehdään toiseen hylsyyn (10) ja että aukot (8) poikittaisosia tai putkia (4) varten tehdään yhdistetyn ensimmäisen (9) ja toisen (10) hylsyn kahden yhteisen, vastakkaisen, pystysuoran seinämäosuuden läpi.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kuormalava, tunnettu siitä, että kolo (6) on tehty leikkaamalla oleellisesti H-muotoiset leikkausparit (11) haarukkatrukin haarukoita varten olevien kolojen sijoituspaikkoihin, minkä jälkeen muodostuneet liimauskielien (12a, b ja 13a, b) parit taitetaan sisäänpäin ja liimataan toisiinsa. 10 84250

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen kuormalava, tunnettu siitä, että siinä olevien alustaosien (1, 2, 3) alemmalle sisäpinnalle on sijoitettu jäykkä, vetoon nähden lujaa materiaalia oleva ja siihen liimattu nauhapalkki (14), joka nauha kulkee liimakielien (13a, 13b) alapuolella alustaosien koko pituudella, jolloin tämän nauhan leveys on sopivasti sama kuin alustaosien sisäleveys.

4. Patenttivaatimuksien 1, 2 tai 3 mukainen kuormalava, tunnettu siitä, että kuormalava on tehty nauhamateriaalista, jonka paksuus on alueella 0,2 - 1,0 mm, erityisesti 0,3 -0,5 mm.

5. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen kuorma-lava, tunnettu siitä, että nauhamateriaali käsittää poly-etyleenipäällystetyn kartongin, taivekartongin, paperin tai vastaavan kuitumateriaalin.

6. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen kuorma-lava, tunnettu siitä, että nauhamateriaalin pinnalle levitetty ja kielien (12a, 12b; 13a, 13b) liimaamiseen käytetty liima on termoplastista liimaa, kuten emulsioliimaa, joka vaihtoehtoisesti on kiihdytetty kelaatin muodostajalla.

7. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen kuorma-lava, tunnettu siitä, että ensimmäinen hylsy (9) sisältää 4-8 kierrosta kartonkia, jonka paksuus on alueella 0,3 -0,5 mm ja että toinen hylsy (10) sisältää 6-12 kierrosta.

8. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen kuorma-lava, tunnettu siitä, että se käsittää putket (4), jotka on tehty käämimällä mainittua nauhamateriaalia karan ympärille. 11 84250