FI84012C - Ryggsaeck. - Google Patents

Description

1 84012

Rinkka

Keksintö kohdistuu patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan mukaiseen rinkkaan.

5 Tällainen rinkka on nähtävissä julkaisusta FR-A- 2 520 610. Kantopuolella olevat pitkittäispalkit on varustettu tasolla, jonka läpi on pujotettu nauhat. Näiden päät toimivat kelkkana käytettäessä loukkaantuneen kiinnittämiseksi, jolloin kuorman puoleiset pitkittäispalkit 10 toimivat jalaksina. Kytkinosina toimivat poikittaiset, molempien puolten pitkittäispalkit yhdistävät putken kappaleet, jotka työnnetään sisäkkäin ja yhdistetään ruuvilla. Aikaisemmin väliaikaisessa kantotelinekäytössä selkäreppu voidaan kiinnittää pitkittäispalkkien ympäröimään ti-15 laan ilman alustan tukemista.

Julkaisu US-A-3 897 894 kuvaa päätesankaa pakkaus-kehystä varten, jonka sivuhaarojen taitetut päät ovat pistettävissä molempien avoimien pitkittäispalkkien sisään, jonne ne kiinnitetään sokilla. Sanka voidaan tällöin asen-20 taa kantajan puolella tai kuorman puolella ulkonevaksi ja se toimii säänsuojan kiinnittämiseksi tai kuljetettavan kuorman paremmaksi jakamiseksi.

Julkaisu FR-A-2 108 434 esittää lopuksi kahdesta osasta koottavia tai kahdesta vierekkäin nivelletystä 25 osasta muodostuvia kuljetuspaareja, jolloin kussakin osassa puolestaan on neljä pitkittäispalkkia. Ylemmän parin väliin on jännitettynä tuki loukkaantunutta varten, ja alemman parin väliin voi olla muodostettu myös liukuominai-suuksia parantava suojakerros lisää loukkaantunutta varten. 30 Selkäreppukäyttöä kuorman kuljettamista varten ei ole ilmoitettu.

Keksinnölle on nyt asetettu tehtävä luoda rinkka, joka sen lisäksi, että se mahdollistaa laajennetut käyttömahdollisuudet kahden rinkan yhdistelemisen johdosta, on 35 myös sekä käytettäessä rinkkana että myös kahdentamisen 2 84012 jälkeen jokaista käyttötarkoitusta varten paremmin sopiva. Erityisesti näiden parannusten tulee koskea kuljetettavien kuormien kiinnittämistä rinkkaan ja kuljetusominaisuuksia, niin että laite on selkäreppua, kantopaareja ja kelkkaa 5 muistuttava.

Tämä tehtävä ratkaistaan nyt keksinnön mukaisesti patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa esitetyillä tunnusmerkeillä.

Siten on käytettävissä rinkka, jonka yhteydessä nel-10 jän pitkittäispalkin kolmiulotteinen sovittaminen muodostaa onton tilan, joka vastaanottaa tavanomaisen kantovyöjän-nityksen ja -kiinnityksen, kuitenkaan ei kuormaa. Kapeiden sivujen leveys on sen johdosta vähäinen, niin että saavutetaan suuri kantomukavuus. Kuorman vastaanottotila 15 on selässä kuljettamisen yhteydessä liukutason ulkopuolella ja sillä on muutettava tilavuus. Sangat kiinnitetään kapeisiin sivuihin, siis sivuttaisesti, koska siellä pidin-elementtien muodostaminen voidaan suorittaa millä tahansa mielivaltaisella tavalla. Voi myös olla sovitettu useita 20 pidinelementtejä päällekkäin, millä tavoin saadaan sangan korkeuden säätävyys ja myös mahdollisuus sovittaa kaksi tai useampia sankoja päällekkäin. Kelkkana käyttämistä varten tarvittavaa liukutasoa ei katkaista, niin että kelkalla on erittäin hyvät liukuominaisuudet. Tällöin on käytettävissä 25 yksinkertainen rinkka pienenä yksittäiskelkkana ja kaksi toistensa peilikuvan muodostavaa peräkkäin pantua rinkkaa suurempana kuljetus- ja pelastuskelkkana. Taipuisten kuor-mankiinnitysosien välityksellä voidaan nyt selkäreppuna selkäreppuna käytettäessä kuorma kiinnittää kuormasivulle, 30 käytettäessä kelkkana tai paareina kiinnittää kuorma tai kuljetettava henkilö kantajan puolelle, jolloin myös tässä tilavuudeltaan muutettavissa oleva vastaanottotila on olennaisesti pitkittäispalkkien muodostaman onton tilan ulkopuolella. Koska edullisesti on muodostettu useita pidinele-35 menttejä, jotka eivät luonnollisestikaan saa olla sivusei-näosien peittämiä, edullisesti jokaiseen kantajan puolei- 3 84012 seen pitkittäispalkkiin on sovitettu myös useita sivusei-näosia päällekkäin. Tämän ansiosta saadaan se etu, että jokaisen sivuseinäosaparin suojuspituus voidaan sovittaa tässä kohdassa olevaan kuorma- tai henkilomittaan. Erityi-5 sen epäsuotuisan muodon omaavien kuormien yhteydessä voidaan mahdollisesti myös siirretysti vastakkaisia sivusei-näosia yhdistää toisiinsa. Sekä selkäreppu- että myös kelk-kakäytössä on suotuisaa, jos kantajan puoleisilla pitkit-täispalkeilla on suurempi välimatka toisiinsa kuin kuorman 10 puoleisilla pitkittäispalkeilla, mikä johtaa notkomaisen muodon antamiseen.

Kolmiulotteinen pidinelementeillä kapeilla sivuilla varustettu pitkittäispalkkisovitus sallii lisäksi edullisen sovellutuksen, jossa kuorman puoleisten pitkittäispalk-15 kien väliin on sovitettu liukulevy, minkä johdosta lisäksi helpotetaan käyttämistä kelkkana ennen kaikkea tiettömissä maastoissa. Liukulevy muodostuu edullisesti elastisesti taipuisasta tekoaineesta, niin että kuorman puoleiset pit-kittäispalkit muodostavat vahvistavat reunajalakset, minkä 20 johdosta saavutetaan pitkittäisohjaus myös vinosti viettävissä maastoissa. Jotta käytettäessä kelkkana vältettäisiin lumen ylenmääräinen tunkeutuminen kantajan puoleiseen kuljetustilaan, on lisäksi tehty niin, että liukulevy on vedetty ylös rinkan kapeilla sivuilla. Tällöin voidaan 25 pitkittäisillä kapeilla sivuilla vapauttaa aukkoja, niin että syntyy tarttuimia kantajan puoleisiin pitkittäispalk-keihin.

Toisessa sovellutuksessa on tehty niin, että liu-kulevyssä on kytkimen puoleisella kapealla sivulla vinosti 30 ylös vedetty kahden poikittaispalkin välissä vapaasti läpi ulkoneva reunakaistale, ja liukulevy on kiinnitetty vastakkaiselta kapealta sivulta poikittaispalkkiin. Tämä säästää yhdistämislaitteita liukulevyissä, koska pystyssä olevat reunakaistaleet tulevat painautumaan toisiinsa. Tör-35 mäyskohta on siten aaltomaisesti vedetty ylös ja muodos- , 84012 tettu suurimman pohjaetäisyyden kohdalle, jossa sillä on vähäisin vaikutus liukuominaisuuksiin. Koska keksinnön mukainen rinkka on käytettävissä myös sotilaallisiin tarkoituksiin, voi ennen kaikkea tässä sovellutuksessa liuku-5 levyt olla muodostettu myös ammuksia ja sirpaleita pidättäväksi, ehkä kangaskerroksilla, jollaisia käytetään soti-laskypäriin.

Tekoaineesta muodostuva liukulevy voi tällöin myös olla niin paksu, että kuorman puoleiset pitkittäispalkit 10 on upotettu reuna-alueistaan vahvistuksiin. Koska liukule-vyllä tulee olla suuri lujuus alhaisen painon yhteydessä, se voi olla rakennettu esimerkiksi monikerroksisena, jolloin molemmat ulkokerrokset muodostuvat lasikuituvahvis-teisesta, UV-säteilyllä kovettuvasta Duro-muovista ja sisä-15 kerros PU-vaahdosta. Myös tässä sovellutuksessa liukulevy voi olla varustettu kangasvahvikkeilla ammuksia ja sirpaleita pidättäväksi.

Jokainen pidinelementti on muodostettu edullisesti sen poikittaispalkin alueelle, joka yhdistää kantajan puo-20 leisen pitkittäispalkin ja kapean sivun kuorman puoleisen pitkittäispalkin. Tällöin on edullinen sovellutusmuoto sellainen, että jokainen pidinelementti on muodostettu ontolla poikittaispalkilla, joka yhdistää molemmat pitkittäispalkit ja jossa on kuorman puoleinen sisäänpisto-25 aukko, jolloin poikittaispalkki kuorman puolelta kulkee nousevasti, ja että sangan jokainen päätekappale muodostaa sisäänpistotapin pidinelementtiin. Käytettäessä selkäreppuna voidaan luopua erityisestä sankojen kiinnityksestä. Nousevien poikittaispalkkien kulma on tällöin edullisesti 30 10° vaakatason suhteen. Kelkkana käyttämistä varten on sangat poistettavissa ja käytettävissä vetosankoina. Tällöin voidaan esimerkiksi nauhoilla tai vöillä yhdistää suk-sikappaleet sankaan tai tukikehikkoon. Pistoliitos vetosan-kaa varten voidaan saada, jos kuorman puoleisten pitkit-35 täispalkkien ylemmissä pääteosissa on sisäänpistoaukot ja 5 84012 pääteosat, poikittaispalkit ja sangan sisäänpistotapit ovat samassa kolmiulotteisessa sovituksessa toistensa suhteen, esimerkiksi vähäisesti hajaantuvat.

Vielä eräässä sovellutuksessa on tehty niin, että 5 molemmissa kantajan puoleisissa pitkittäispalkeissa on kulloinkin ainakin yksi pidätintuki pidinelementtinä kuorman puoleisten pitkittäispalkkien yli ulkonevaa sankaa värien, joihin sanka on ripustettavi1sa.

Jokainen pidätintuki voi olla muodostettu kuitenkin 10 myös kuorman puolella ulkonevalla kantajan puoleisen pit-kittäispalkin vaolla, jolloin vaotettu alue on tuettu poikkipalkin yläpuolella vierekkäiseen kuorman puoleiseen pit-kittäispalkkiin. Tätä varten erittäin sopiva sanka on taitettu vinosti ja varustettu U-muotoisilla päätehaoilla.

15 Kelkkana käyttämistä varten sangan tämä sovellutus on ripustettavissa kantajan puoleisten pitkittäispalkkien etu-päihin.

Sangan molemmissa kuvatuissa sovellutuksissa sen molemmat sivuhaarat on varustettu liitoslistalla, joka tu-20 loe painautumaan kuorman puoleisiin pitkittäispalkkeihin tai liukulevyyn.

Taipuisasta erityisesti tekstiilimateriaalista muodostuvat sivuseinäosat ovat suojuksen muodostamiseksi esimerkiksi limittäiset ja ne on varustettu tavanomaisilla 25 yhdistämiselementeillä kuten hihnoilla, nauhoilla tai vöillä ja sidekappaleilla tms. Suojuksen kehäpituus voidaan sovittaa huomattavalta alueelta kuljetettavien kuormien ke-häpituuteen, jos vastakkaisten sivuseinäosien ja jokaisesta parista ainakin yhdellä on ulos taitettava pidennysosa 30 ja pidennysosan vapaa reunakaistale sekä taittoreunaan liittyvä pitkittäiskaistale muodostavat limittäiset yhdis-tämisalueet, joihin on muodostettu yhdistämiselementit. Yhdistämiselementeiksi sopivat tässä varsinkin myös tar-rasuljentakaistaleet. Sivuseinäosien suojuspituus on edul-35 lisesti mitoitettu niin, että ne loukkaantuneen kuljetta- 6 84012 misen yhteydessä tämän kiinnittämistä varten menevät limittäin; niin että ne ovat ainakin osittain kaksois-seinämäiset. Tämä muodostaa lisäksi tervetulleen lämmöneristyksen.

5 Edullinen sovellutus kahden rinkan vierekkäin asettamiseksi saadaan niin, että toisen kapean sivun molempien pitkittäispalkkien alemmat pääteosat päättyvät yhteiseen kytkinkappaleeseen, joka on muodostettu toiselle kapealle sivulle kytkinholkkina ja toiselle sivulle 10 kytkinholkin sisään työnnettävänä pisto-osana, jolloin on muodostettavissa kytkinkappaleiden vetoluja liitos.

Tämä säästää lisäyhdistämiselementtejä kytkinosis-sa, koska kantovyön osat muutenkin täytyy olla varustettu yhdistämiselementeillä kuten sidekappaleilla tms. ja kelk-15 kana käytettäessä kantovyöt ovat tarpeettomat. Tällä tavoin voitaisiin myös kaksi tai kaksi kertaa kaksi rinkkaa sovittaa vierekkäin ja yhdistää. Vetolujaa liittämistä varten käytettävissä olevat kantovyön osat on tällöin johdettavissa kytkinkappaleiden sisäpuolella, jos molemmat 20 kytkinkappaleet on muodostettu putkimaisiksi ja molemmat pitkittäispalkit päättyvät ulkopuolisesta muodostettuihin kiinnittimiin.

Kytkinkappaleet aiheuttavat samoin ainoastaan vähäisen liukuvastuksen, jos jokaisen kuorman puoleisen pit-25 kittäispalkin kytkinkappaleeseen päättyvä pääteosa on taivutettu kantajan puolelta.

Kahden rinkan toisiinsa liittämisen yhteydessä kuljetus- tai pelastuskelkkana käyttämistä varten tulisi estää liukulevyn törmäyskohdassa, että lumi voi tunkeutua 30 kuljetustilaan. Tätä varten siinä sovellutuksessa, jossa liukulevy muodostuu elastisesta tekoaineesta, on tehty niin, että liukulevyn vapaana oleva reunakaistale on pitempi kuin pisto-osan sisääntyöntöpituuden puolikas. Molemmat vapaana olevat reunakaistaleet, jotka ovat pystys-35 sä toistensa suhteen vinosti, taipuvat liitosta muodostet- 7 8401 2 taessa elastisesti edelleen ja ne puristetaan sen johdosta toisiinsa, niin että saadaan törmäyskohtien käyttökelpoinen tiivistys, joka myös silloin jää vaikuttamaan, kun vetolujan liitoksen vähäistä löyhtymistä tapahtuu 5 käytön aikana.

Hihnojen tai vöiden sijasta kytkinkappaleiden yhdistämiseksi on niiden välitön lukitseminen suotuisampaa. Tätä varten eräässä edullisessa sovellutuksessa on tehty niin, että pisto-osalla sisällä on ainakin yksi sisään-10 työntösuunnassa ulottuva joustava kieli, jonka vapaa pää muodostaa vastahaan, ja että kytkinholkissa on poikkilis-ta, johon vastahaka on lukittavissa, jolloin pisto-osan vastahakaan voidaan päästä käsiksi kytkinholkin toiselta avoimelta sivulta. Liitoksen irrottamiseksi voidaan sau-15 valla, oksalla tai sormella levittää kytkinholkin toiselta avoimelta sivulta molempia joustavia kieliä ja siten nostaa pois vastahaat poikittaislistasta.

Toinen mahdollisuus välittömään lukitsemiseen muodostuu esimerkiksi siitä, että pisto-osan sivuseinään on 20 laakeroitu joustavasti ainakin yksi lukitustappi, jolloin kytkinholkissa lukitustappia kohden on vastaava läpimeno-reikä.

Seuraavassa keksintöä selostetaan nyt oheisten piirustusten avulla lähemmin niihin rajoittumatta.

25 Kuviot 1-7 esittävät keksinnön mukaisen rinkan en simmäistä sovellutusta, jolloin kuvio 1 esittää kantajan puoleista päältä katsottua kuvaa ja kuvio 2 sivukuvaa, kuvio 3 leikkausta kuvion 1 viivan III-III mukaan käytettäessä selkäreppuna, kuvio 4 kahta kuljetuskelkaksi tai 30 paareiksi koottua rinkkaa pituusleikkauksessa, kuvio 5 poikkileikkausta käytettäessä kelkkana ja kuviot 6 ja 7 yksityiskohtia kytkimen yksinkertaisimmasta sovellutuksesta pituus- ja poikkileikkauksessa, kuviot 8-13 esittävät keksinnön mukaisen rinkan toista sovellutusta, jolloin 35 kuvio 8 esittää päältä katsottua kuvaa, kuvio 9 sivukuvaa, 84012 8 kuvio 10 yksityiskohtaa suurennettuna vinokuvana, kuvio 11 päältä katsottua kuvaa käytettäessä selkäreppuna ja kuviot 12 ja 13 toisten kytkinosien yksityiskohtien pituus-ja poikkileikkauksessa, kuvio 14 kytkimen poisto-osan tois-5 ta sovellutusta katsottuna sisäänpistopään päältä, kuviot 15 ja 16 leikkauksia kuvion 14 viivojen XV-XV ja XVI-XVI mukaan, kuvio 17 tämän sovellutuksen kytkinholkkia katsottuna toisen avoimen sivun päälle, kuvion 18 ja 19 leikkauksia kuvion 17 viivojen XVIII-XVIII ja XIX-XIX mukaan.

10 Keksinnön mukaisessa rinkassa 1 on neljä pitkit- täispalkkia 3, 4 kolmiulotteisessa sovituksessa, jotka on kiinnitetty puolisuunnikkaan muotoisella pöhjapinnalla varustetun särmiön reunoilla (katso kuvio 3, kuvio 12). Tällöin kantajan puoleiset pitkittäispalkit 3 ovat suurem-15 maila etäisyydellä toistensa suhteen sovitetut kuin kuorman puoleiset pitkittäispalkit 4. Kulloinkin kantajan ja kuorman puoleisen pitkittäispalkin väliin on muodostettu poikkipalkkeja 13, ja kuorman puoleiset pitkittäispalkit 4 on yhdistetty alakkain poikkisauvoilla 10. Kuorman puo-20 leiset pitkittäispalkit 4 muodostavat toisaalta liukule-vyn 5, 5', reunajalakset (katso kuvio 5) ja/tai reunavahvistukset (katso kuvio 10), joka levy edullisesti muodostuu tekoaineesta ja jossa keskiosassa lisäksi on esittämättä jätettyjä raideripoja, keskijalaksia jne. Kuorman 25 puoleisten pitkittäispalkkien 4 etummaiset pääteosat ja liukulevyn 5, 5' etuosa on taivutettu kantajan puolelle päin. Pitkittäispalkit 3, 4 päättyvät kytkinkappaleisiin 17, 18, joiden avulla, kuten kuviosta 4 on nähtävissä, on pantavissa yhteen kaksi rinkkaa 1.

30 Kuvioiden 1-7 mukaisessa sovellutuksessa edulli sesti kevytmetallipyöröputkilla muodostetut kantajan puoleiset pitkittäispalkit 3 on varustettu useilla pidinele-menteillä 6 sankoja 7 varten. Jokainen pidinelementti 6 muodostuu yhdestä ontosta poikittaispalkista 13, joka on 35 hitsattu kuorman puoleiseen pitkittäispalkkiin 4 ulkona, niin että kuorman puolelle saadaan viistottu sisäänpisto-aukko (kuvio 3).

9 8401 2

Kantajan puolella saadaan pitkittäispalkkisovituk-sen johdosta syvennys tai notko, johon on sovitettu ja kiristetty katkoviivoin kuviossa 1 esitetyt kantovyöt 31 (olka- ja lannevyöt) selässä kuljetusta varten tavanomai-5 sella tavalla. Lisäksi kantajan puoleisten pitkittäispalk-kien väliin on kiristetty säädettävästi tukiverkko 29 tms. kantomukavuuden (kuvio 3) ja makuumukavuuden (kuvio 5) lisäämiseksi. Onttojen poikittaispalkkien 13 sisäänpisto-aukkoihin voidaan panna sanka 7 (kuvio 3). Olisi myös 10 ajateltavissa sijoittaa kerroksittain päällekkäin useita sankoja 7. Jokaisella sangalla 7 on U-muotoinen perusmuoto, jolloin sivuhaarat on taitettu hajaantuvasti ja niiden päihin muodostuu edullisesti yhdensuuntaisia sisään-pistotappeja 30, joiden pituus vastaa suunnilleen poikit-15 taispalkin 13 pituutta. Lisäliitoslista 14 yhdistää sangan sivuhaarat. Selässä kuljetusta varten kulloinkin kuljetettavan kuorman 2 mukaan sanka 7 työnnetään molemmilla si-säänpistotapeilla 30 halutulla korkeudella toisiaan vastapäätä olevien poikkipalkkien 13 sisään, jolloin poikki-20 lista 14 tulee painautumaan kuorman puoleisiin pitkittäis-palkkeihin 4 ja siten liukulevyn 5 ulkosivuun. Jokaisen sangan 7 keskiosa ulkonee siten kuorman puolella. Kuorma voidaan nyt (kuviot 2, 3) panna pohjan muodostavan, ulkonevan sangan 7 osan päälle. Kuorman kiinnittämiseksi on 25 muodostettu kuviossa 1 ja 2 selväpiirteisyyden takia katkoviivoin merkityt sivuseinäosat 9 (kuvio 3). Nämä on valmistettu taipuisasta materiaalista, esimerkiksi purjekankaasta tai vastaavasti rasitusta kestävästä, säänkestäväs-tä materiaalista ja on yhdeltä puolelta tehty hoikiksi 30 tai letkuksi tai kiinnitetty irrotettavasti nauhojen ja sidekappaleiden välityksellä. Liitos 15 sivuseinäosien 9 välillä saavutetaan esimerkiksi samoin hihnojen tai nauhojen tai sidekappaleiden välityksellä. Jokainen pidin-elementtiin 6 liittyvä kantajan puoleisen pitkittäispalkin 35 3 osa voi vastaanottaa sivuseinäosan 9 liikkuvasti, ts.

8401 2 10 sivuseinäosan 9 jalaksien ohjaama pitkittäispalkin 3 osa toimii kääntöakselina sivuseinäosaa 9 varten. Tällä tavalla sivuseinäosat 9 voidaan sulkea pareittain sekä kuorman että myös kantajan puolelta suojukseksi (kuviot 3, 5). Edulli-5 sesti pitkittäispalkkia 3 kohden on neljä sivuseinäosaa 9 mahdollista, joista kaksi on esitetty kuvioissa 1 ja 2.

Kantajan puolella ylemmän pään vieressä taivutettu liukulevy 5 ulottuu kantajan pään yli. Sivuseinän jakamisen johdosta kolmesta neljään sivuseinäosaan 9 tämä voi 10 myös korkeudeltaan voimakkaasti kehädifferentioidun kuorman yhteydessä tai moniosaisen useiden sankojen 7 kantaman kuorman yhteydessä olla kiinnitetty jokaiseen suojusosaan kiinteästi ja siihen painautuen, koska jokaisen yksittäisen sivuseinäosaparin limittäismitta on muuteltava. Samoin 15 on myös saatu korkeudeltaan muutettavien sivuseinäosien kiinteä yhdistäminen, jos kannetaan kuormaa, jolla on epäsäännölliset ääriviivat.

Sangan 7 poistamisen jälkeen rinkka 1 on ilman muutoksia käytettävissä kelkkana esimerkiksi kuorman maakulje-20 tusta varten. Sivuseinäosat 9 toimivat tällöin kuorman kiinnittämiseksi, jolloin nämä suljentaelementit tulevat käyttöön (kuvio 5).

Käytettäessä kelkkana tulee selvästi esiin perusrakenteen lisäetuja. Liukulevy 5 muodostaa täydellisesti 25 suljetun liukupinnan, eikä sankojen 7 kiinnittämisen johdosta kapeisiin sivuihin mikään osa ulkone liukutason yli. Poistettu sanka 7 voidaan tällöin, kuten kuviossa 4 on kuvattu, jälleen pistää rinkan 1 etupäähän ja kiinnittää nauhan tms. välityksellä, missä se toimii vetosankana tai 30 väliaisana. Pään puolelta ylös taivutetun liukulevyn 5 johdosta, joka on tekoaineesta, on annettu vähäinen liukuvas-tus molemmille puolille. Koska liukulevyn 5 keskialue kuorman puoleisten pitkittäispalkkien 4 välistä on vedetty jonkin verran korkealla, nämä reunajalakset aiheuttavat 35 samaa raidetta kulkemisen parantumisen.

n 84012

Suurennetun kuljetuskelkan muodostamiseksi esimerkiksi loukkaantuneen kuljettamista varten tai paareiksi muodostamista varten pannaan kaksi rinkkaa 1 vierekkäin (kuvio 4). Kytkentä koostuu kahdesta kytkinkappaleesta, 5 jotka pistetään sisäkkäin (kuviot 6, 7). Tällöin jokaisessa rinkassa 1 on yhdellä sivulla kytkinholkki 18 ja toisella sivulla pisto-osa 17, jotka vuorottain tarttuvat yhteen pantaessa sisäkkäin, koska molemmat rinkat 1 on koottu peilisymmetrisesti. Poikkileikkaukseltaan molemmat kytkin-10 osat ovat suunnilleen suorakulmaisia ja niissä on sivut-taiset kiinnittimet 25, 26, joihin molempien pitkittäis-palkkien 3, 4 päät pistetään. Koska myös pisto-osa 17 on muodostettu holkkimaisesti, vetoluja liitos 33 voidaan saavuttaa hihnoilla, nauhoilla tai kantovöiden 31 osilla, joi-15 ta ei tarvita kelkkakäyttötavassa toisella tavalla, edullisesti kuitenkin käytetään itselukittuvia sovellutuksia kuvioiden 12, 13 tai 14-19 mukaan. Tässä sovellutuksessa käytetään erityisesti liukulevyä 5, joka muodostuu taipuisasta, elastisesta materiaalista, jotka kytkimen puolella 20 on varustettu kahden poikittaispalkin 10 välissä vinosti ylös olevalla reunakaistaleella 24, joka pistää esiin kyt-kinkappaleiden päätepuolikkaiden sisään. Molempien rinkkojen 1 vierekkäin asettamisen yhteydessä molempien liukule-vyjen 5 molemmat reunakaistaleet 24 tulevat vierekkäin 25 painautumaan toisiinsa ja taipuvat, niin että syntyy olennaisesti tiivis sauma, joka estää ennen kaikkea lumen tunkeutumisen kuljetustilaan.

Erityisesti loukkaantuneen kuljettamista varten on "kuorman" kantajan puoleinen kiinnitys tärkeä, koska louk-30 kaantunut voidaan sivuseinäosien 9 välityksellä moneen kertaan sitoa kehon mukaisesti ja samanaikaisesti myös saavutetaan lämmittävä peite. Koska rinkkaa 1 kohden on muodostettu ainakin yksi sanka 7, tässä molemmilla sivuilla on muodostettavissa veto- tai pidinsanka, jossa sanka 7 pan-35 naan kuorman puoleisten pitkittäispalkkien 4 avoimiin ylös 12 8401 2 taivutettuihin päihin. Liitos 32 on saavutettavissa tässä samoin hihnojen, nauhojen, vöiden tms. välityksellä, jotka ympäröivät rinkan 1 päänpuoleista poikkipalkkia 10 ja sangan 7 liitoslistaa 14. Veto- ja pidinsankana voidaan 5 sitten kiinnittää esimerkiksi hiihtosauvat, niin että syntyy ahkio. Makuupinta saadaan säädettävistä kantovöiden 31 osista sekä verkko- tai ristikkokappaleesta 29 (kuviot 3, 5) selässä kuljettamista varten. Liukuominaisuuksia lumella myöskään tuskin pienennetään törmäyskohtien johdosta, 10 koska nämä eivät sijaitse liukutasossa.

Makuupinnassa voi olla myös läpi menevä pehmustus. Liukulevy 5 on myös vedetty ylös rinkan 1 kapealla sivulla ja kiinnitetty edullisesti kantajan puoleisiin pitkittäis-palkkeihin 3. Näissä ylös vedetyissä sivuosissa 34 ovat 15 läpimenoaukot 28 sankaa 7 varten poikittaispalkkien 13 ja tartuinaukkojen 27 kohdilla, niin että molemmat vierekkäin asetetut rinkat 1 myös ovat suhteellisen helposti käsiteltävissä paareina. Kantovöiden 31 osissa, jotka myös on johdettu tartuinaukkojen 27 kautta ja kiinnitettävissä 20 kantajan puoleisiin pitkittäispalkkeihin 3, voi olla myös silmukat, niin että neljän tällaisen osan kautta ripustus helikopterin vuoristoköysipyöräkoukkuun on mahdollinen.

Kuvioiden 8-13 mukaisessa toisessa sovellutuksessa liukulevy 5' muodostuu vahvistetusta, edullisesti moniker-25 roksisesta tekoaineesta, ja kuorman puoleiset pitkittäis-palkit 4 on upotettu liukulevyn 5' pitkittäisreunoihin. Liukulevyn 5' etuosa on kauhamaisesti taivutettu kantajan puolelle päin. Kuorman puoleisten pitkittäispalkkien 4 taaemmat tai alemmat pääteosat on käyristetty kantajan puolel-30 la, jolloin puolestaan kulloinkin yksi kuorman puoleinen ja yksi kantajan puoleinen pitkittäispalkki 3, 4 päättyy kyt-kinkappaleisiin 17, 18. Kytkinalueella voi myös liukulevy 5' olla käyristetty pitkittäispalkkeja 4 seuraten.

Kantajan puoleiset pitkittäispalkit 3 on varustettu 35 useilla pidätintuilla 6', jolloin jokainen vaotettu alue ,3 8401 2 on tuettu poikittaispalkkien 13 toimesta suoraan. Vakojen muodostamat pidätystuet 6’ toimivat pidinelementteinä yhdelle tai useammalle sangalle 7'. Jokaisella sangalla 7' puolestaan on U-muotoinen perusmuoto, jolloin sivuosat on 5 taitettu ja taivutettu vapaista päistään haoiksi 8, jotka ripustetaan vakoihin. Taivuttamisen alueelle on muodostettu liitoslista 14, joka on tarkoitettu painautumaan kuorman puoleisiin pitkittäispalkkeihin 4 ja siten liukulevyn 5' ulkosivuun. Sivuseinäosat 9 on varustettu limittäisillä 10 liitosalueilla 15 tarrasuljentakaistaleilla 19, jolloin sul-jennan kaksidimensionaaliseksi muuntamiseksi molempien li-mittäisten liitosalueiden 15 tarrasuljentakaistaleet 19 on sovitettu 90° toistensa suhteen kierretysti (kuviossa 10 tarrasuljentakaistalee 19 vasemman puoleisessa sivuseinä-15 osassa 9 on tietysti sijoitettu sisäpuolelle).

Ylisuuria kuormia varten on esimerkiksi kuviossa 10 näkyvä vasemman puoleisen sivuseinäosan 9 sovellutus sopiva, jossa on sisäänpäin viety pidennysosa 16. Limittäinen liitosalue 15 on siten yhteydessä taittoreunaan pidennys-20 osan 16 sisäänpäin olevalla sivulla, ja toinen liitosalue 15' on pidennysosan 16 vapaata reunaa pitkin sivuseinäosaan 9 päin olevan sivun vieressä välttämätön, jos ylisuurten kuormien suojaus tapahtuu kuvion 11 mukaan. Tarrasuljentakaistaleet 19 ovat sen vuoksi myös kuvion 10 vasemman 25 puoleisen sivuseinäosan 9 sisäsivulle muodostetun pidennys-osan 1 kiinnittämiseksi suotuisa, jossa, kuten mainittiin, tässä kohdassa on limittäinen liitosalue 15'. Itsestään selvää on, että myös oikean puoleisessa sivuseinäosassa 9 voisi olla pidennysosa 16 tai että jommassa kummassa kah-30 desta sivuseinäosasta 9 kulloinkin voisi olla muodostettu toiset pidennysosat 16. Myös käytettäessä kelkkana sivuseinäosat 9 voitaisiin sulkea tarrasuljentakaistaleella 19, koska limittäisyys vaihtelee, ts. kuviossa 1 ulkona limittäin oleva sivuseinäosa 9 on silloin sisällä.

14 8401 2 Pään puoleinen ylös taivutettu liukulevy 5' on, kuten mainittiin, edullisesti valmistettu moninkertaisena kuituvahvisteisesta tekoaineesta ja siinä voi sotilaallista käyttöä varten olla lisäksi kerroksia ammus- ja sirpa-5 lesuojaksi, joka selässä kuljettamisen yhteydessä yli pään taivutetun liukulevyn 5' pään johdosta on erityisen laaja. Niinpä se muodostuu esimerkiksi lasikuituvahvisteisista Duromuovi-ulkokerroksista, joissa on polyuretaanivaahto-sydän.

10 Kuvioissa 12 ja 13 on esitetty itselukittuvan kyt kennän ensimmäinen sovellutus. Poikkileikkauksessa kytkin-holkki 18 on suunnilleen suorakulmainen, jolloin molempien pitkittäispalkkien 3, 4 päät on pantu kytkinholkin sisään kantotelineen puolelle. Kapeille sivuille on kulloinkin 15 muodostettu reikä 22. Pisto-osassa 17, johon toisten puolien molemmat pitkittäispalkit 3, 4 samoin päättyvät, on peitetty ontto tila 23, johon on sovitettu U-muotoinen jousi 20, jotka kantavat molemmissa päissä ulospäin pistävää lukitustappia 21. Sisään pistettäessä lukitustapit 21 20 lukittuvat reikiin 22, millä tavoin aikaansaadaan molempien rinkkojen 1 yhdistäminen. Ne voidaan puristamalla lukitus-tapit 21 sisään jälleen myös helposti irrottaa.

Kuvioissa 14-19 on kuvattu itselukittuvan kytkennän toinen sovellutus. Pisto-osa 17 ja kytkinholkki 18 vastaa-25 vat tällöin olennaisesti kuvioiden 1-7 mukaisessa sovellutuksessa käytettyjä kytkinkappaleita, ts. molemmat on muodostettu holkkimaisiksi ja varustettu sivussa olevilla kiinnittimillä 25, 26, joihin pitkittäispalkit 3, 4 päättyvät. Kytkinholkkiin 18 on muodostettu suunnilleen keskei-30 sesti poikkilista 35, joka yhdistää joustavat sivuosat 36. Nämä ovat pitkittäispalkeilla 3, 4 yhdistetyn kytkinholkin 18 sivulla erillään näiden sivuseinistä 40. Poikkilistaan 35 tartutaan pisto-osaa 17 sisäänvietäessä vastahaoilla 39 (kuvio 18), jotka on muodostettu joustavien kielien 38 35 päihin. Joustavat kielet 38 ulottuvat pisto-osan 17 koko 15 8401 2 pituudelle ja ovat erillään poikkilistoista 37, jotka pisto-osan 17 pitkittäispalkkeihin 3, 4 yhdistetyn sivun luona yhdistävät tämän sivuseinät 41. Koska kytkinholkki 18 on myös kantotelineen puolelta avoin, lukittuneet kielet 5 38 voidaan tältä sivulta levittää, niin että liitos voidaan jälleen irrottaa. Lisäksi voidaan vastahakoja 39 kantavat kielet 38 varmistaa ei-haluttua leviämistä vastaan siten, että esimerkiksi muodostetaan esittämättä jätetty suojus, työntöosa tms., jota pidetään pisto-osassa 17 tai kytkin-10 hoikissa 18 vääristymättömästi.

Keksinnön mukainen rinkka 1 esittää siten yhdistettyä laitetta, jolla on monta tehtävää mutta jolloin jokaisessa yksittäistehtävässä (selkäreppu mahdollisine lisäas-kelvöineen, kelkka, paarit) on saavutettu olennainen lähes-15 tyminen erityisiin yksittäislaitteisiin käyttötarkoituksen täyttämisen suhteen.

Claims (9)

8401 2 16

1. Kuorman kuljetusta varten tarkoitettu rinkka, jossa on neljä pitkittäispalkkia (3,4), jotka on sovitettu 5 kolmiulotteisesti, oleellisesti särmiön muotoon, jolloin mainitut pitkittäispalkit sijoittuvat oleellisesti särmiön reunoihin, ja jotka muodostavat yhden kantajan puoleisen ja yhden kuorman puoleisen parin, jolloin kuorman puoleinen pari määrittelee liukutason ja molemmista pareista 10 kulloinkin yksi pitkittäispalkki (3,4) määrittelee kulloinkin särmiön toisen kapean sivun, poikittaispalkit (10,13), jotka yhdistävät pitkittäispalkit (3,4), kantajan puoleisiin pitkittäispalkkeihin (3) sovitetut, taipuisaa materiaalia olevat kuormankiinnitysosat (9), jotka ovat 15 yhdistettävissä kantajan tai kuorman puolella, kantohihnat (31) ja kytkinosat (17,18) kahden rinkan peräkkäin asettamista varten kannettavan ja vedettävän kelkan muodostamiseksi, tunnettu siitä, että rinkan (1) kummallekin kapealle sivulle tietylle etäisyydelle liukutasosta, kan-20 tajän puolelle, on muodostettu ainakin yksi pidinelementti (6,6'), ja että on muodostettu ainakin yksi kuorman puoleisten pitkittäispalkkien (4) määrittelemän liukutason yli ulkoneva sanka (7,7'), jonka sivuhaarat ulottuvat kapean sivun yli, jolloin sivuhaarat ovat irrotettavasti 25 sovitettavissa pidinelementteihin (6,6').

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen rinkka, tunnettu siitä, että kantajan puoleisilla pitkittäis-palkeilla (3) on suurempi etäisyys toistensa suhteen kuin kuorman puoleisilla pitkittäispalkeilla (4).

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen rinkka, tunnettu siitä, että jokainen pidinelementti (6) on muodostettu poikittaispalkkiin (13), joka yhdistää kantajan puoleisen pitkittäispalkin (3) ja kuorman puoleisen pitkittäispalkin (4).

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen rinkka, tun nettu siitä, että jokainen pidinelementti (6) on muo- 84012 17 dostettu onttoon poikittaispalkkiin (13), joka yhdistää molemmat pitkittäispalkit (3, 4) ja jossa on kuorman puoleinen sisäänpistoaukko, jolloin poikittaispalkki (13) kulkee kuorman puolella nousevasti, ja että sangan (7) 5 jokainen päätekappale muodostaa sisäänpistotapin (30) pi-dinelementtiin (6).

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen rinkka, tunnettu siitä, että kuorman puoleisten pitkittäispalk-kien (4) ylemmissä pääteosissa on sisäänpistoaukot ja et- 10 tä pääteosat, poikittaispalkit (13) ja sisäänpistotapit (30) ovat samassa kolmiulotteisessa sovituksessa toistensa suhteen.

6. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen rinkka, tunnettu siitä, että molemmassa kantajan puolei- 15 sessa pitkittäispalkissa (3) on kulloinkin ainakin yksi pidätystuki (6') pidinelementtinä kuorman puoleisten pit-kittäispalkkien (4) yli ulkonevaa sankaa (7') varten, johon pidätystukeen sanka on ripustettavissa.

7. Patenttivaatimuksen 3 ja 6 mukainen rinkka, 20 tunnettu siitä, että jokainen pidätintuki (6*) on muodostettu kuorman puolelle muodostetulla kantajan puoleisen pitkittäispalkin (3) vaolla ja vaotettu alue on tuettu poikittaispalkin (13) yläpuolella vieressä olevaan kuorman puoleiseen pitkittäispalkkiin (4).

8. Patenttivaatimuksen 6 mukainen rinkka, tun nettu siitä, että sanka (7') on taivutettu ja varustettu U-muotoisilla päätehaoilla.

9. Patenttivaatimuksen 4 tai 8 mukainen rinkka, tunnettu siitä, että sangassa (7, 7') on kuorman 30 puolelta rinkkaan (1) painautumaan tarkoitettu sen molempien sivuhaarojen liitoslista (14). 18 84012