FI83206C - Vinsch. - Google Patents

Description

1 83206

Vinssi Tämä keksintö koskee vinssiä, johon kuuluu pohjakotelo, vinssirumpu, joka on pyörivästi kiinnitetty sanottuun pohja-koteloon, käyttölaite sanotun vinssirummun pyörittämiseksi sanotun pohjakotelon suhteen, jolloin käyttölaitteeseen kuuluu hihnapyörä- ja vaihdelaite, jota voidaan pyörittää toimilaitteella vinssirummun pyörittämiseksi annettuun kiertosuuntaan ja käyttölaite käsittää jousitoimisen itsestään takaisinkelautuvan hihnapyörä- tai ketjupyörälaitteen, joka on kiinnitetty pyörimistä varten sanottuun pohjakote-loon, ja jossa toimilaite on köysi tai ketju, joka kulkee sanotussa pohjakotelossa olevan aukon läpi, ja joka on kytkennässä hihnapyörä- tai ketjupyörälaitteen kanssa pyö-rittääkseen sitä, tuloksena jännityksen kohdistamisesta sanottuun köyteen tai ketjuun ja ensimmäisen yksisuuntaisen välineen, joka sallii vinssirummun pyöriä vain mainittuun annettuun suuntaan, ja toisen yksisuuntaisen välineen, joka liittyy hihnapyörä- tai ketjupyörälaitteeseen sallien sanotun käyttököyden tai ketjun takaisinkelaamisen, samalla kun sanottu ensimmäinen yksisuuntainen väline pidättää vinssirumpua pyörimästä suuntaan, joka on vastakkainen sanotulle annetulle suunnalle.

Vinssejä käytetään yleisesti kaikentyyppisissä purjealuksissa helpottamaan jalusköysien, nostoköysien ja muun takilan jalustamista, purjeiden asetusten säätämistä ja muuta sellaista varten. Käsikäyttöisissä vinsseissä on yleensä pidä-tyshakamekanismi, jota käytetään kammella, joka voi olla joko kiinteästi vinssissä tai siitä irrotettava. Kammet kiinteävartisissa vinsseissä aiheuttavat usein haittaa miehistön liikkumiselle ja voivat myös aiheuttaa kannella olevien jalusköysien sotkeutumista. Kiinteävartisissa vins-seissä on yleensä suhteellisen lyhyt kaarikampi, joka vaatii 2 83206 joko suhteellisen suuren hammaspyörävälityssuhteen tarpeellisten voimien kohdistamisen mahdollistamiseksi jalusköy-siin tai vaaditaan suhteellisen suuri vääntövoima vinssin käyttämiseksi.

Irrotettavalla kammella varustetuissa vinsseissä on yleensä pitempi kampi kuin lyhytkaarisissa, kiinteän varren kammissa, suuremman vääntövoiman kohdistamisen mahdollistamiseksi vinssiin. Kuitenkin irrotettavat kammet täytyy voida säilyttää kaukana vinssistä, mistä voi olla tuloksena kampien katoaminen. Lisäksi arvokasta aikaa menetetään joskus kiinnitettäessä kampia vinssiin oikealla tavalla.

On hyvin tunnettua varustaa vinssit sisäpuolisella hammas-pyörästöllä ja kytkin- tai pidätinhakamekanismeilla, mekaanisen edun saavuttamiseksi käyttövivun tai kämmen liikkeen ja vinssin rummun pyörimisen välillä. AU-patenttijulkaisussa 429190 esitetään kolminopeuksinen kansivinssi, jossa sisään asetetun akselin pyörimisliikkeestä yhteen suuntaan kämmen avulla on tuloksena sisäpuolisen hammas-pyörästön valikoiva päällemeno, vinssirummun käyttämiseksi annettuun suuntaan ensimmäisellä nopeudella, joka on erilainen verrattuna siihen, kun vetävää akselia pyöritetään vastakkaiseen suuntaan toisen pyörästön saamiseksi toimintaan, ja lisätartuntalaitteet mahdollistavat vetävän akselin käyttölaitteiden suoran kytkemisen vinssirumpuun rummun käyttämiseksi kolmannella nopeudella.

Tämän vinssin suora kytkentätapa valitaan käsin niin, että säppejä, nastoja, nokkia tai muita sellaisia siirretään sellaiseen asentoon, että kampi tai muu käyttölaite kytkeytyy suoraan rumpuun.

AU-patenttijulkaisussa 454 362 esitetään samanlainen kaksinopeuksinen vinssi, jossa käyttökampi vinssin päällä 3 83206 käyttää vinssirumpua hammaspyörästä)! ja kytkinlaitteiden kautta, jotka sijaitsevat vinssin pohjaosassa, pyörittääk-seen vinssirumpua annettuun suuntaan ensimmäisellä nopeudella, pyöritettäessä kahvaa ensimmäiseen suuntaan, ja pyörit-tääkseen vinssirumpua toisella nopeudella pyöritettäessä kahvaa vastakkaiseen suuntaan. AU-patenttijulkaisussa 456 935, joka on lisäys julkaisuun no 454 362, esitetään muunnettu järjestely, jossa vetävä akseli voi olla suoraan kytketty vinssirumpuun, jolloin saadaan lisäksi pyörästön välityssuhde 1:1.

AU-patenttijulkaisussa 487 866 esitetään moninopeuksisen vinssin toisenlainen järjestely, jossa on sulkuhaka vinssin kammessa vinssin kämmen kytkemistä varten suoraan rumpuun toiminta-asennossa, ja toimimattomassa asennossa vinssin kampi käyttää rumpua annettuun suuntaan yhdellä kahdesta nopeudesta, jotka riippuvat vinssin kämmen liikkeen suunnasta.

AU-patenttijulkaisussa 496 573 esitetään myös moninopeuksi-nen vinssi, jossa välipyörää, joka on siirrettävissä nivel-*"'· letyllä kannattimella, voidaan siirtää käsin tarttumaan pääakselin hammaspyörään ja rumpua käyttävään hammaspyörään, käyttämään rumpua ensimmäisellä nopeudella vinssin kampea pyöritettäessä. Kämmen pyörittäminen taaksepäin irrottaa automaattisesti välipyörän kosketusasennostaan, ja vinssi-rumpua käytetään sitten toisella nopeudella tai kolmannella nopeudella, kun jälleen käännetään kämmen pyörimissuunta taaksepäin, hammaspyörästön ja siihen liittyvien kytkimien jne. avulla, jotka sijaitsevat vinssin pohjassa. Välipyörää siirretään vivun avulla, joka on kiinnitetty vinssin pohjaan.

4 83206 säppi ja spiraalijousen toinen pää, jolloin säppi tarttuu köysipyörään kiinnitettyyn hammastukseen ja akseli pyörii aina samaan suuntaan köyden vetosuuntaa vastaavan määrän.

Kaksipuolisen akselilla sen suuntaisesti siirrettävän ei-pyörivän kytkimen ja vastaavan välityksen avulla seuraa kuorman nosto ja lasku. Kun köysi vapautuu, tapahtuu spiraalijousen aikaansaama köysipyörän paluuliike ja samalla kytkeytyy kitkajarru.

Vinssejä, joita on edellä kuvattu tekniikan tasoon viitaten, käytetään kaikkia joko kammella, joka on kiinnitetty vinssin päälle, ja joka käyttää vetävää akselia, joka ulottuu vins-sirummun läpi, tai, kuten esitetään julkaisussa 429 190, järjestetyllä jalustalla, jossa vetävää akselia käytetään ketjulla ja ketjupyörällä. Tekniikan tason mukaiset vinssit ovat kaikki sen tähden suhteellisen kalliita valmistaa, johtuen tarpeesta käyttää monia sisäpuolisia tiivisteitä ja laakereita, mikä tekee välttämättömäksi suhteellisen kalliin rummun, akseleiden ja muiden komponenttien koneistamisen.

Lisäksi huolimatta tiivisteiden käytöstä tekniikan tason mukaiset vinssit ovat alttiita kosteuden tunkeutumiselle vinssin sisäpuolisiin onkaloihin, josta on tuloksena vinssin syöpymistä ja kestävyyden puutetta. Lisäksi vinssejä käytetään päälle kiinnitetyillä kammilla, joita täytyy pyörittää määrättyyn suuntaan haluttua välityssuhdetta varten, aiheuttaen vaikeuksia käyttäjälle kämmen tarpeellisen ympyränmuotoisen liikkeen aikaansaamisessa.

On toivottavaa aikaansaada vinssin parannettu rakenne, jolla vältetään muutamia tai kaikki käsitoimisten vinssien yhteydessä tunnetut vaikeudet.

5 83206

On myös toivottavaa aikaansaada vinssin parannettu rakenne, jossa on suljettu yläosa kosteuden tunkeutumisen estämiseksi vinssin mekanismiin, ja joka myös torjuu monien sisäpuolisten tiivisteiden tarpeen.

On myös toivottavaa aikaansaada vinssin parannettu rakenne, jolloin vinssiä on suhteellisen helppo käyttää ja se on taloudellinen ja suhteellisen halpa valmistaa.

Tekniikan tason mukaisten vinssien haittoja poistetaan keksinnön mukaisella vinssillä, jonka käyttölaite käsittää laitteen välityssuhteen vaihtelemiseksi hihnapyörä- tai ketjupyörälaitteen pyörimisliikkeen ja tällöin vinssirummul-le annetun pyörimisliikkeen välillä, jolloin laite välitys-suhteen vaihtelemiseksi käsittää liikkuvia osia, jotka on liitetty hammaslaitteilla vinssirumpuun, ja jotka voivat liikkua vinssirumpuun kohdistuvan kuorman vääntömomentin vaikutuksesta, joka pyrkii pyörittämään rumpua annettua suuntaa vastaan liikkuvien osien muuttaessa tällöin automaattisesti välityssuhdetta kuorman vääntömomentin mukaisesti.

Keksinnön mukaan erityinen suhde käyttököyden ja vinssi-rummun liikkeen välillä valitaan automaattisesti riippuen kuormasta, joka kohdistuu vinssirumpuun. Keksinnön tämän suoritusmuodon eräässä muodossa haluttu suhde voidaan automaattisesti valita irrottamalla jännitys käyttököydessä, sallimalla vinssirummulla olevaa kuormaa tuettavan pidä-tyshaalla tai tukikytkimellä, joka käyttää jousikuormitettua hammaspyörälevyä, saaden kuorman aiheuttaman hammaspyöräle-vyn liikkeen valitsemaan sopiva suhde seuraavaa vinssin toimintaa varten. Siten pidätyshaka- tai tukikytkinjärjestely on kytketty suhteen muuttavaan mekanismiin, joka saadaan toimimaan vastaten kuormituksen eroa vinssirummulla olevan kuorman 6 83206 ja edeltä asetetun jousikuormituksen välillä. Mitä suurempi on kuormitus vinssirummulla, sitä suurempi on valittu suhde, liikkeen mahdollistamiseksi, joka annetaan vinssirummulle käyttököydellä.

Keksinnön eräässä toisessa muunnoksessa aikaansaadaan hydraulinen käyttö itsestään takaisinkelautuvan hihnapyörän ja vinssirummun välillä, käytön ollessa herkkä käytetyille kuormituksille vaihtelevan nestesiirtymän kautta hydraulisessa käyttölaitteessa. Tällä järjestelyllä voidaan saada olennaisen rajaton suhteen vaihtelu itsestään takaisinkelautuvan hihnapyörän ja vinssirummun pyörimisen välillä.

Tämän keksinnön mukainen vinssi sallii vinssin täydellisen toiminnan suorittamisen täydellä välityksen vaihtelulla riippumatta jalusköyden kuormista, ilman kampien takaisin-päinliikettä tai uudelleen kiinnittämistä ja ilman kämmen mahdollista kadottamista, ja käyttäjän minimiponnistuksella. Tämän keksinnön lisäetuna on se, että käyttököyttä voidaan vetää mistä tahansa halutusta asennosta, ja kehon painoa ja tukea voidaan tehokkaasti käyttää yhteen suuntaan, toisin kuin on välttämätöntä ympyränmuotoisella kehimisellä, kuten tapahtuu tunnetuilla vinsseillä.

Keksinnön ymmärtämiseksi selvemmin kuvataan seuraavassa sen useita suoritusmuotoja oheisiin piirustuksiin viitaten.

Kuvio 1 on osittain poikkileikattu pystykuva tekniikan tason mukaisesta yksinopeuksisesta vinssistä; kuvio 2 on poikkileikkaustasokuva pitkin viivaa 2-2 kuviossa l; . . kuvio 3 on poikkileikattu pystykuva tämän keksinnön mukai sesta kaksinopeuksisesta vinssistä; 7 83206 kuvio 4 on poikkileikkaustasokuva, osittain leikattuna, kuvion 3 mukaisesta vinssistä; kuvio 5 on poikkileikattu pystykuva keksinnön mukaisesta kolminopeuksisesta vinssistä; kuvio 6 on tasokuva kuvion 5 mukaisesta vinssistä pitkin viivaa 6-6; kuvio 7 on poikkileikkauskuva pohjakotelosta ja vinssin rummun alaosasta, keksinnön erään toisen suoritusmuodon mukaan; kuviot 8A ja 8B ovat kuvia pitkin viivoja 8A-8A ja 8B-8B vastaavasti kuviossa 7.

i

Kuvioissa 1-2 kuvataan tekniikan tason mukaista ; 'VKsinopeUKsista vinssiä, jossa vinssin rumpu 12 on kiinnitetty i pyörivästi pohjaan 14 sopivilla kuula- tai rullalaakcreilla j 16. Kuten huomataan, vinssin rumpu on suljettu päältä ja O- i

rengas tai vastaava tiiviste on järjestetty vinssin rummun J

12 pohjan ja pohjan 14 kehämäisen seinämän yläosan väliin. : i

Pohja 14 on varustettu jäykällä, ylöspäin suuntautuvalla tuella 18, jolle on pyörivästi kiinnitetty hihnapyörä 19, tukikytkin

• P

: 21 ja hammaspyörä 22. Hihnapyörä 19 on itsestään takaisinke- : : : lautuvaa tyyppiä, jossa on sisäpuolinen jousi (ei esitetty) , *:·*· joka jännittyy kun hihnapyörää pyöritetään kayttösuuntaan, ja joka sitten toimii hihnapyörän palauttamiseksi lähtöasen-toonsa. Hihnapyörä 19 on myös varustettu kahdella jousikuor-mitteisella sulkuhaalla 23, jotka on esijännitetty tarttumaan • 4 · samanakselisesti kiinnitetyn pidätyshakalevyn 26 hampaisiin 24, joka levy on kiinnitetty tukikytkimen 21 runkoon. Siten hihnapyörän 19 pyörimisestä myötäpäivään, kuten nähdään kuviossa 2, on tuloksena, että sulkuhaat 23 tarttuvat hampai-: siin 24 pyörittääkseen tällöin pidätyshakalevyä ja tukikyt- kintä 21. Hammaspyörä 22 on yhdistetty tukikytkimen 21 run-

» P

V koon ja pyörii sen mukana.

»

• · * P

• *

Tukikytkin 21, joka on tunnettua rakennetta, toimii tuen 18 päällä pyörien vain yhteen suuntaan tukeen nähden. Tuet (ei esitetty) , jotka sijaitsevat tukikytkimen 21 sisällä, » * kiilautuvat tuen ja tukikytkimen rungon väliin aina, kun ta- 8 83206 kaisinpäin suuntautuva vääntömomentti kohdistetaan tukikytkimen runkoon, kuten esim. jännityksen kohdistuessa vinssirummulla 12 olevaan jalusnuoraan 27.

Käyttököyden 28 toinen pää on kiinnitetty hihnapyörään 19 ja se kulkee ulos pohjan 14 sisältä aukon 29 läpi ja päättyy käden-sijaan 31. Köydestä 28 voi olla kolme tai useampia kierroksia hihnapyörän 19 ympärillä, ja sitä pitää kelatussa asennossa, kädensija 21 vasten pohjan 14 sivuseinämää, takaisinkelausjousi hihnapyörän 19 sisällä.

Huomataan, että vinssirumpua voidaan pyörittää jännittämällä köyttä 28 hihnapyörän 19 pyörittämiseksi, vinssirummun 12 pyöriessä myötäpäivään, kun hihnapyörää 19 pyöritetään vastapäivään, kuten nähdään kuviossa 2. Jännityksen lakkaaminen käyttö-köydessä 28 saa takaisinkelausjousen pyörittämään hihnapyörää 19 vastakkaiseen suuntaan, köyden kelaamiseksi takaisin sille. Takaisinkelauksen aikana tukikytkin 21 estää vinssin rummun 12 pyörimisen taaksepäin.

Käyttököyden 28 liikkeen ja jalusköyden 27 vinssirummulle 12 tapahtuvan kelautumisen välinen suhde riippuu hihnapyörän 19 läpimitasta ja välityssuhteesta hammaspyörän 22 ja sisäpuolisen hammastuksen 17 välillä. Tätä suhdetta voidaan vaihdella kuten halutaan, sopivan suhteen järjestämiseksi mille tahansa vinssin erityiselle sovellutukselle.

Kuvioissa 3 ja 4 kuvataan keksinnön mukaista vinssiä, jonka rakenne on jokseenkin samanlainen kuin tekniikan tason mukaisen vinssin, joka on esitetty kuvioissa 1 ja 2, ja samanlaisissa osissa käytetään samoja viitenumerolta. Tässä suoritusmuodossa vinssirumpu 12 on kiinnitetty pohjaan 14 kartiorullalaakereil-la 16.

Tässä suoritusmuodossa kaksi tukea 32 ja 33 ulottuu ylöspäin pohjasta 14, jolloin tuki 32 tukee tukikytkintä 21, hammaspyörää 34 ja pidätinlevyä 36. Tämän suoritusmuodon tukikytkimes-sä 21 on sisäpuolinen hylsy, joka on pyörivästi kiinnitetty tuelle 32, ja joka on yhdistetty hammaspyörään 34. Kytkimessä 9 83206 21 on ulompi runko-osa kiinnitetty pidätinlevyyn 36, järjestelyn ollessa sellainen, että hammaspyörä voi pyöriä yhteen suuntaan, mutta taaksepäin suuntautuva vääntömomentti hammaspyörässä saa pidätinlevyn liikkumaan tuen 32 akselin ympäri.

Pidätinlevyn 36 yhteen reunaan on muodostettu kaksi pidätintä 37, joista yksi tai molemmat on sovitettu tarttumaan pidätin-palloon 38, joka on esijännitetty pidättimiä 37 kohti jousella 39. Kuormitusjousi 41 työntää pidätinlevyä 36 vastapäivään tuen 32 ympäri.

Toinen tuki 33 tukee pyörivästi hammaspyörälevyä 43, joka kannattaa kolmea hammaspyöräryhmää 44, 46 ja 48. Hammaspyörä 44 on samanakselinen hihnapyörän 19 kanssa ja sen käyttämä, johon hihnapyörään liittyy itsestään takaisinkelautuva jousi, pidätyshakalevy ja sulkuhaat, kuten on kuvattu aikaisemmassa suoritusmuodossa. Hammaspyörä 44 koskettaa yhtä hammaspyörää hammaspyöräryhmästä 46, joka myös on kosketuksessa yhden hammaspyörän kanssa hammaspyöräryhmästä 48. Toinen hammaspyörä kummastakin hammaspyöräryhmästä 46 ja 48 ulottuu ylöspäin rengasmaiseen hammaspyöräuraan 47, joka on muodostettu vinssin rumpuun 12. Hammaspyöräuran 47 sekä säteittäisesti sisempi että säteittäisesti ulompi seinämä on varustettu hammaspyörän hampailla, jotka on sovitettu olemaan kosketuksessa yhden tai toisen hammaspyöräryhmien 46 ja 48 hammaspyörän kanssa.

Hammaspyörälevy 43 on kytketty pidätinlevyn 36 kanssa hammaspyörän asetustangolla 49. Tangon pituus ja suhde hammaspyörä-levyn 43 ja pidätinlevyn 36 välillä on sellainen, että kun jousi 39 esijännittää pidätinlevyn asentoon, jossa pidätin-pallo 38 tarttuu pidättimeen 37a, hammaspyörälevyä 43 pyöritetään myös vastapäivään tuen 33 ympäri siten, että hammas-pyöräryhmä 48 koskettaa säteettäisesti sisempää hammastusta 51 vinssin rummulla 12. Käyttököyteen 28 kohdistettu jännitys saa hihnapyörän 19 pyörimään, hammaspyörät 44, 46 ja 48 ja siten vinssin rummun 12. Vinssin rummun 12 pyöriminen taak- ίο 83206 sepäin estetään tukikytkimellä 21 ja pidätinpallolla38, joka on tarttuneena pidättimeen 37a, joka tukee pidätinlevyä asemassa. Jos kuitenkin vinssin rumpuun kohdistuva taaksepäin suuntautuva momentti on riittävä voittamaan kuormitusjousen 39 voiman, pidätinlevyä 36 siirretään kytkinrungon 21 liikkeen avulla asemaan, jossa pidätinpallo 38 tarttuu pidättimeen 37b. Tässä asemassa hammaspyörälevyä 43 siirretään tangolla 49 asemaan, jossa hammaspyörä 46 koskettaa säteettäisesti ulompaan, sisäpuoliseen hammastukseen 52 vinssin rummulla 12. Välityssuhde kasvaa näin ja vinssin rummun 12 lisäpyöritys voidaan suorittaa käyttämällä käyttököyttä 28.

Jos jaluskoyden kuormitus vähenee, kuormitusjousi 39 toimii siirtääkseen pidätinlevyä 36 alkuasentoonsa, kytkeäkseen siinä alemman suhteen välityksen.

Siten nähdään, että tämän suoritusmuodon vinssi on kaksinopeuksinen vinssi, jonka välityssuhteet määrää automaattisesti vinssin rummun kuormitus, suhteiden tullessa valituiksi käyt-tököyden takaisinkelauksen aikana hihnapyörälle 19.

Viitaten kuvioihin 5 ja 6, niissä kuvataan kolminopeuksista vinssiä, jossa, kuten aikaisemmassa suoritusmuodossa, välitys-suhde valitaan automaattisesti vinssin rummun kuormituksen mukaan.

Kuvatussa suoritusmuodossa vinssin rumpu 12 on muodostettu onton muotoiseksi helpottamaan jaluskoyden pään säilytystä. Kuitenkin rumpu voi olla haluttaessa suljettu päältä, kuten aikaisemmissa suoritusmuodoissa.

Kuten nähdään kuviossa 5, suhteellisen lyhyt tuki 54, joka ulottuu ylöspäin pohjasta 14, kannattaa levyä 56, jolle on pyorivästi kiinnitetty hihnapyörä 19 ja siihen liittyvä takai-sinkelausjousi, pidätyshakalevy ja sulkuhaat. Pidätyshakalevy 26 on kiinnitetty Bendix-laitteen 58 ohjaimeen 57, jonka mutteri 59 on kiinnitetty hammaspyörään 61 ja asetusrullalaakeriin 62. Bendix-laite toimii saaden hammaspyörän 61 ja asetusrulla- 11 83206 laakerin 62 nousemaan suhteessa ohjaimeen 57 pidätyshakale-vyn 26 pyöriessä.

Vinssin rumpu 12 on varustettu kolmella sijoitusohjaimella 63, 64 ja 65, joista jokainen on yhteydessä sisäpuolisen hammaskehän 66, 67 ja 66 kanssa, vastaavasti. Sijoitusohjai-met on sovitettu vastaanottamaan sijoituslaakerit 62, kun mutteri 59 liikkuu ylöspäin suhteessa ohjaimeen 57, ja jossa asemassa hammaspyörä 61 on kosketuksessa vastaavan hammaskehän 66, 67 tai 68 kanssa. Eri hammaskehät muodostavat kolme erilaista välityssuhdetta hihnapyörän 19 pyörimisen ja vinssin rummun 12 pyörimisen välille.

Erityinen sijoitusohjäin ja hammaskehä, joka valitaan tarttumaan sijoituslaakeriin 62 ja siihen liittyvään hammaspyörään 61, määrätään vinssin rumpuun 12 kohdistuvasta kuormituksesta, joka johdetaan vinssin rummulta hammaspyörän 72 tukikytki-men 21 ja hammaskehän 73 kautta levyyn 56. Tukikytkin 21 on pyörivästi kiinnitetty tuelle 71, joka ulottuu pohjasta 14, ja siinä on hylsyosa, joka on pyörivä tukeen 71 nähden, ja joka on yhdistetty hammaspyörän 72 kanssa. Tukikytkimen 21 ulompi runko 74 on kiinnitetty hammaskehään 73, joka on kosketuksessa segmenttihammaspyörän hampaiden 76 kanssa levyn 56 päässä.

Kuten on kuvattu aikaisempaan suoritusmuotoon viitaten, jännityksen vinssin rummulla 12 kantaa tukikytkin 21 hammaspyörän 72 kautta, jolloin kytkimen ulompi runko 74 pidätetään pyörimistä vastaan sillä, että hammaskehä 73 on kosketuksessa levyn 56 hampaiden 76 kanssa. Levyyn 56 vaikutetaan vastapäivään, kuten nähdään kuviossa 6, vetojousella 77. Sopiva pysäytin on järjestetty, joka rajoittaa levyn vastapäivään suuntautuvaa pyörimistä tuen 54 akselin ympäri.

Tässä asennossa hihnapyörän 19 pyöriminen saa Bendix-laitteen toimimaan nostaakseen hammaspyörän 61 kosketukseen hammaskehän 68 kanssa. Kiristyneen jalusköyden tai vastaavan vinssin 12 83206 rumpuun 12 kohdistama vääntömomentti vaikuttaa hammaspyörän 72, tukikytkimen 21 ja hammaskehän 73 kautta vaikuttaakseen levyyn 56 myötäpäivään, jota liikettä vastustaa vetojousi 77 ja pidätin 78, joka sijaitsee pohjassa 14 ja on jousella esijännitetty kosketukseen sopivien loveuksien 79 kanssa levyn 56 pohjassa. Kun vääntömomentti on riittävä voittamaan pidätti-men ja jousen 77, levy 56 liikkuu myötäpäivään, kunnes pidätin 78 tarttuu seuraavaan loveukseen 79. Tässä asemassa hammaspyörä 61 voi tulla kosketukseen hammaskehän 67 kanssa. Vinssin rumpuun kohdistuvan vääntömomentin kasvaminen lisää saa levyn 56 pyörimään eteenpäin uloimpaan asentoonsa, kuten nähdään kuviossa 6.

Huomataan, että tällä järjestelyllä mikä tahansa kolmesta välityssuhteesta valitaan automaattisesti riippuen vääntömo-mentista, joka kohdistuu vinssin rumpuun 12 siihen tarttuneesta jalusnuorasta.

Käyttököysi 28 kulkee hihnapyörältä 19 ohjausrullan 80 ympäri, joka sijaitsee levyllä 56 siten, että köysi 28 kulkee tuen 54 akselin kautta. Tämä estää köyden 28 jännityksen vinssin käytön aikana vaikuttamasta levyn 56 asetukseen.

Viitaten kuvioihin 7 ja 8, niissä kuvataan keksinnön erästä muuta suoritusmuotoa, jossa käytetään hydraulista käyttöjärjestelmää hihnapyörän 19 pyörimisliikkeen siirtämiseksi vinssin rumpuun 12 välityssuhteella, joka on riippuvainen rummun kuormituk se sta.

Tässä suoritusmuodossa jäykkä tuki 81 ulottuu ylöspäin pohjasta 14 sen yhden sivun vieressä, ja se kannattaa tukikyt-kintä 21, jonka runko on kytketty hammaspyörään 82. Tuet tukikytkimessä 21 toimivat kytkimen rungon ja tuen 81 välillä estääkseen vinssin rummun 12 taaksepäisen pyörimisen suhteessa pohjaan 14.

Pohja 14 kannattaa laakeria 83, joka tukee pyörivästi vetävää akselia 84, joka ulottuu olennaisen pystysuoraan. Vetävä i3 83206 akseli 84 tukee pyörivästi hihnapyörää 19, joka siihen liittyvine sulkuhakoineen ja pidätyshakalevyineen 26 on kiinnitetty vetävään akseliin, saadakseen aikaan näiden pyörimisen hihnapyörän 19 pyörimisen aikana annettuun suuntaan.

Vetävä akseli 84 kulkee hydraulisen keskipakopumpun 85 alemman päätylevyn 86 läpi, jonka pumpun roottori on kiinnitetty akselille 84. Pumpun runko 88 on kiinnitetty liikettä varten tasossa, joka on kohtisuorassa vetävän akselin keskiakseliin nähden, päätylevyn 86 ja venttiililevyn 89 välillä, jonka levyn sisällä vetävä akseli 84 päättyy. Vedetty akseli 91, joka on samanakselinen vetävän akselin 84 kanssa, ulottuu ylöspäin venttiililevystä 89 hydraulisen keskipakomoottorin roottorin 92 läpi, joka on kiinnitetty vedetylle akselille 91, ja ylemmän päätylevyn 93 läpi. Hammaspyörä 94 on kiinnitetty vedetyn akselin 91 yläpäähän.

Hydraulimoottorin 90 moottorirunko 95 on kiinteä ylemmän päätylevyn 93 ja venttiililevyn 89 suhteen.

Hydraulisylinteri 96 on sijoitettu pumpun rungon 88 yhden sivun viereen, sylinterissä 96 on mäntä 97 kytketty pumpun runkoon 88 yhdystangolla 98. Puristusjousi 99 toimii työntäen mäntää 97 kohti sylinterin 96 suljettua päätä. Laskujohto 100 yhdistää sylinterin 96 suljetun pään pumpusta tulevan suuripaineisen ulosmenoaukon kanssa venttiililevyn 89 kautta.

Venttiililevy on varustettu useilla venttiiliaukoilla 101, jotka sallivat hydraulinesteen paineen alaisena kulkea pumpusta moottoriin ja takaisin.

Kuten aikaisemmissa suoritusmuodoissa, hammaspyörä 94 koskettaa sisäpuolista hammaskehää 102 vinssin rummun 12 sisäpuolella. Sopivat O-rengastiivisteet 103 toimivat sulkeakseen hydraulipumpun ja -moottorin eri pinnat, estääkseen hydraulinesteen vuotamista niistä. Hydraulinesteen säiliö voidaan järjestää joko vinssin pohjaan tai se voidaan ottaa erillisestä, ulkopuolisesta lähteestä.

i4 83206 Käytettäessä tämän suoritusmuodon vinssiä, hihnapyörän 19 pyörittäminen käyttököyden 28 avulla saa aikaan, että pidä-tyshakalevy 26 käyttää vetävää akselia ja siten pumpun roottoria 87. Tällöin puristusjousi 99 on esijännittynyt männän 97 hydraulisylinterin 96 suljettua päätä kohti, siirtäen siten pumpun runkoa 88 vasemmanpuoleiselle sivulle, kuten nähdään kuviossa 8B. Siten pumpun roottorin 87 pyörimisestä on tuloksena suhteellisen suuri hydraulinesteen virtaus, joka kulkee venttiiliaukkojen 101 läpi venttiililevyssä 89 hyd-raulimoottoriin 90. Ilman kuormaa vinssin rummulla 12 hyd-raulineste saa moottorin roottorin 92 pyörimään, joka tällöin pyörittää hammaspyörää 94 ja vinssin rumpua 12.

Niin pian kuin kehittyy vastusta vinssin rummun 12 pyörimiselle, jonka aikaansaa sen ympärille kehittyyn jalusnuoraan kohdistettu jännitys, roottorin 92 liikettä rajoitetaan, niin että hydraulinen paine nesteessä, jota pumpataan moottoriin, kasvaa. Kun paine kasvaa, tarvitaan suurempi jännitys kohdistettavaksi käyttököyteen 28 pumpun roottorin 87 pyörittämiseksi .

Kasvanut hydraulinen paine siirtyy laskujohdon 100 kautta sylinteriin 96, ja kun paine sylinterissä on riittävä voittamaan puristusjousen 99 voiman, mäntä siirtää pumpun rungon asemaan, joka vähentää siihen pumpatun nesteen tilavuutta.

Kun hydraulimoottori jää täyteen tilavuuteen, tilavuuksien välinen suhde toimii tehokkaasti vaihdellakseen vinssin välityssuhdetta.

Kuten aikaisemmissa suoritusmuodoissa, irrotettaessa ote käyttököydestä 28 tukikytkin 21 toimii estääkseen vinssin rummun 12 pyörimisen taaksepäin.

Huomataan, että tehokas välityssuhteen muuttaminen tämän suoritusmuodon mukaisella hydraulisella järjestelmällä toimii käyttököyteen kohdistetun jännityksen ja hihnapyörän 19 pyörimisen aikana, kun taas aikaisemmissa suoritusmuodoissa välityssuhteen muuttaminen suoritettiin irrotettaessa jännitys is 83206 käyttököydestä. Luonnollisesti, jos on tarpeen, hihnapyörä 19 ja siihen liittyvät sulkuhaat ja pidätyshakalevy voidaan kiinnittää erilleen hydraulisesta pumpusta ja moottorista, ja ne voidaan kytkeä niihin sopivalla pyörästöllä, niin että pumpun roottoria käytetään nopeudella, joka on hydraulijärjestelmän kunnollisen käytön mukainen.

Vaikka suoritusmuotoja on kuvattu viitaten käyttököyden ja hihnapyörän käyttöön, on huomattava, että sopivaa kaapelia tai ketjua voidaan käyttää köyden sijasta, ja että ketjun tapauksessa hihnapyörä voidaan korvata sopivalla ketjupyörällä.

Edellä kuvattuja ja selostettuja vinssejä voidaan muuntaa sallimaan vinssin rummun 12 valinnaisen, taaksepäin suuntautuvan pyörimisen, niin että jalusnuora voidaan irrottaa ilman, että se täytyy purkaa rummulta. Tätä tarkoitusta varten voi olla järjestetty laitteet joko poistamaan tukikytkin toiminnasta tai irrottamaan hammaspyörä, joka liittyy tukikytkimeen, vinssin rummun hammaskehältä. Siten, varsi tai vipu, joka on kiinnitetty pohjakotelon ulkopinnalle, voi olla käsin siirrettävä, vasten pidätintä tai esijännitettyä jousta, siirtämään fyysisesti hammaspyörä irti tartunnasta siihen liittyvän vinssin rummun hammaskehän kanssa, poistaen näin tukikytkimen lukintavaikutuksen vinssin rummun taaksepäin pyörimistä vastaan.

Kuvioissa 7, 8A ja 8b kuvatuissa suoritusmuodoissa voidaan käyttää nesteensäätöventtiiliä, nesteen virtauksen säätämiseksi moottorista pumppuun, jolloin tehokkaasti säädetään vinssin rummun pyörimistä taaksepäin.

Tämän keksinnön vinssiä voidaan käyttää jalusköyden pään kokoamislaitteiden kanssa, kuten alalla on tunnettua. Lisäksi alan ammattilaiset huomaavat, että monet muutokset rakenteessa ja keksinnön laajasti eroavat suoritusmuodot ja sovellutukset ovat ilmeisiä poikkeamatta keksinnön hengestä ja laajuudesta. Julkistamiset ja kuvaus tässä ovat puhtaasti kuvailevia eivätkä ole tarkoitetut missään mielessä rajoittaviksi.

Claims (13)

83206 16

1. Vinssi, johon kuuluu pohjakotelo (14), vinssirumpu (12), joka on pyörivästi kiinnitetty sanottuun pohjakoteloon (14), käyttölaite sanotun vinssirummun (12) pyörittämiseksi sanotun pohjakotelon (14) suhteen, jolloin käyttölaitteeseen kuuluu hihnapyörä- ja vaihdelaite (19, 44, 46), jota voidaan pyörittää toimilaitteella (28) vinssirummun (12) pyörittämiseksi annettuun kiertosuuntaan ja käyttölaite käsittää jousitoimisen itsestään takaisinkelautuvan hihnapyörä- tai ketjupyörälaitteen (19), joka on kiinnitetty pyörimistä varten sanottuun pohjakoteloon (14), ja jossa toimilaite on köysi tai ketju (28), joka kulkee sanotussa pohjakotelos-sa olevan aukon (29) läpi, ja joka on kytkennässä hihna-pyörä- tai ketjupyörälaitteen (19) kanssa pyörittääkseen sitä, tuloksena jännityksen kohdistamisesta sanottuun köyteen tai ketjuun (28) ja ensimmäisen yksisuuntaisen välineen (21), joka sallii vinssirummun pyöriä vain mainittuun annettuun suuntaan, ja toisen yksisuuntaisen välineen (23, 24, 26), joka liittyy hihnapyörä- tai ketjupyörälaitteeseen sallien sanotun käyttököyden tai ketjun (28) takaisinkelaa-misen, samalla kun sanottu ensimmäinen yksisuuntainen väline (21) pidättää vinssirumpua (12) pyörimästä suuntaan, joka on vastakkainen sanotulle annetulle suunnalle, tunnettu siitä, että käyttölaite lisäksi käsittää laitteen välitys-suhteen vaihtelemiseksi hihnapyörä- tai ketjupyörälaitteen (19) pyörimisliikkeen ja tällöin vinssirummulle (12) annetun pyörimisliikkeen välillä, jolloin laite välityssuhteen vaihtelemiseksi käsittää liikkuvia osia (36, 49, 43; 56; 97, 98, 88), jotka on liitetty hammaslaitteilla (34, 72, 94. vinssirumpuun (12), ja jotka voivat liikkua vinssirum-puun (12) kohdistuvan kuorman vääntömomentin vaikutuksesta, joka pyrkii pyörittämään rumpua annettua suuntaa vastaan liikkuvien osien muuttaessa tällöin automaattisesti välityssuhdetta kuorman vääntömomentin mukaisesti.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen vinssi, tunnettu siitä, että sanotussa vinssirummussa (12) on kaksi tai useampia hammaskehiä (51, 52; 66, 67, 68) samanakselisesti 17 83206 rummun akselin kanssa, sanotun hihnapyörä- tai ketjupyörä-laitteen (19) ja sanotun toisen yksisuuntaisen välineen (23, 24, 26) ollessa kiinnitetty samanakselisesti hammas-pyörälevylle (43; 56), joka on nivelöity suhteessa sanottuun pöhjakoteloon (14), käyttöhammaspyörälaite (46, 48; 61), joka on käyttävästi kytketty sanottuun toiseen yksisuuntaiseen välineeseen (23, 24, 26) ja sovitettu tarttumaan yhteen sanotuista vinssirummun hammaskehistä (51, 52; 66, 67, 68) ensimmäisessä, edeltä määrätyssä sanotun hammaspyörälevyn (43; 56) nivelasennossa, pyörittääkseen sanottua vinssi-rumpua (12) sanottuun annettuun suuntaan ensimmäisellä, edeltä määrätyllä välityssuhteella, ja tarttumaan toiseen sanotuista vinssirummun hammaskehistä (51, 52; 66, 67, 68) toisessa, edeltä määrätyssä sanotun hammaspyörälevyn (43; 56. nivelasennossa, pyörittääkseen sanottua vinssin rumpua (12) sanottuun annettuun suuntaan toisella, edeltä määrätyllä välityssuhteella, ja sanottu ensimmäinen yksisuuntainen väline (21) sisältää kuormitusta tunnustelevat laitteet (49, 36, 41; 73, 76, 77), jotka toimivat siirtääkseen sanottua hammaspyörälevyä (43; 56) sanottujen edeltä määrättyjen nivelasentojen välillä.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen vinssi, tunnettu ____ siitä, että sanottu käyttöhammaspyörälaite (61) sisältää . : laitteen (57) hammaspyörän (61) siirtämiseksi kosketukseen valitun hammaskehän kanssa sanotuista vinssirummun hammas-kehistä (66, 67, 68), jolloin hammaspyörään (61) liittyy ohjauslaakeri (62) tarttumaan vastaavaan useista ohjain-urista (63, 64, 65) hammaskehien (66, 67, 68) vieressä.

4. Patenttivaatimuksen 2 tai 3 mukainen vinssi, tunnettu siitä, että sanottu ensimmäinen yksisuuntainen väline (21) käsittää kytkimen, jossa on ensimmäinen osa kytkettynä hammaspyörään (34; 72), joka on kosketuksessa yhden kanssa sanotuista vinssirummun hammaskehistä (51, 66), toinen osa kytkettynä sanottuun hammaspyörälevyyn (43; 56) ja esijänni-tyslaite (41; 77) esijännittämään sanottu hammaspyörälevy (43; 56) yhteen sanotuista edeltä määrätyistä nivelasennois- ie 83206 ta, vastaten alinta välityssuhdetta, jolloin sanottu ensimmäinen kytkinosa pyörii suhteessa sanottuun toiseen osaan sanotun vinssirummun (12) pyörimisen aikana sanottuun annettuun suuntaan, mutta sanotut ensimmäinen ja toinen osa lukkiutuvat yhteen estääkseen taaksepäin pyörimisen, tuloksena kuormituksesta rummulla (12), sanotun toisen osan siirtäessä sanotun kuormituksen vääntömomentin sanotulle hammaspyörälevylle (43; 56), siirtääkseen sanottua hammas-pyörälevyä (43; 56) sanottua esijännityslaitetta (41; 77) vastaan kuormituksen vääntömomentista riippuen.

5. Patenttivaatimuksen 1 mukainen vinssi, tunnettu siitä, että sanotussa vinssirummussa (12) on sisäpuolinen hammastus (52) ja säteittäisesti pienempi hammaskehä (51), jotka molemmat ovat samanakselisia rummun akselin kanssa, ja että sanottu hihnapyörä- tai ketjupyörälaite (19), sanottu toinen yksisuuntainen väline (23, 24, 26) ja käyttöham-maspyörä (44) on kiinnitetty samanakselisesti hammaspyörälevylle (43), joka on nivelletty pohjakoteloon (14) nähden ja joka kannattaa ainakin kahta kosketuksessa olevaa hammaspyörää (46, 48), joista yksi on kosketuksessa sanotun käyt-töhammaspyörän (44) kanssa, ensimmäisen sanotuista käyttö-pyöristä (46, 48) ollessa sovitettu koskettamaan sanotun vinssirummun (12) sanottua sisäpuolista hammastusta (52) sanotun hammaspyörälevyn (43) ensimmäisessä nivelasennossa, ja toisen käyttöpyörän (46, 48) ollessa sovitettu koskettamaan sanottua hammaskehää (51) sanotun hammaspyörälevyn (43) toisessa nivelasennossa, ja että sanottu ensimmäinen yksisuuntainen väline (21) sisältää laitteen (36, 49) hammaspyörälevyn (43) siirtämiseksi sanottujen ensimmäisen ja toisen asennon välillä, riippuen sanottuun vinssirum-puun kohdistuvasta kuormituksesta.

6. Patenttivaatimuksen 2 mukainen vinssi, tunnettu siitä, että sanotussa ensimmäisessä yksisuuntaisessa välineessä (21) on ensimmäinen osa kytketty kytkimen käyttöham-maspyörään (34), joka on tarttuneena yhteen sanotuista vinssirummun hammaskehistä (51, 52), ja toinen osa kytket- 19 83206 ty pidätinlevyyn (36), joka on niveltyvä kytkimen käyttö-pyörän akselin ympäri, yhdyslalte (49) pidätinlevyn (36) ja hammaspyörälevyn (43) välillä, jolloin pidätinlevyn (36) liike, tuloksena sanottuun vinssirumpuun (12) kohdistuvasta kuormituksesta, aiheuttaa vastaavan liikkeen sanotulle hammaspyörälevylle (43), ja esijännityslaite (41), joka esijännittää sanotun hammaspyörälevyn (43) sanottuun toiseen nivelasentoon.

7. Patenttivaatimuksen 1 mukainen vinssi, tunnettu siitä, että sanottu käyttölaite käsittää hydraulisen pumpun (85), joka on toiminnallisesti kytketty sanottuun hihna-pyörä- tai ketjupyörälaitteeseen (19) sanotun toisen yksisuuntaisen välineen (23, 24, 26) kautta, hydraulimootto-rilaitteen (90), jota käytetään nesteen paineella sanotusta hydraulipumpusta (85), ja joka on kytketty käyttöhammas-pyörään (94), joka on kosketuksessa hammastuksen (102) kanssa sanotulla vinssirummulla (12).

8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen vinssi, tunnettu siitä, että siinä on laite nesteen tilavuuden vaihtelemi-seksi, joka syötetään sanotulla pumpulla (85) sanottuun moottoriin (90), vinssirummun (12) kuormituksen mukaan.

9. Patenttivaatimuksen 7 tai 8 mukainen vinssi, tunnettu siitä, että sanottu hydraulimoottori (90) on keskipako-moottori, jonka roottori (92) on kytketty suoraan sanottuun käyttöhammaspyörään (94), ja sanotun moottorin (90) runko (95) on kiinteä roottorin akselin suhteen.

10. Patenttivaatimuksen 9 mukainen vinssi, tunnettu siitä, että hydraulipumppu (85) on keskipakopumppu, jonka roottorin akseli on samankeskeinen moottorin roottorin akselin kanssa, sanotun pumpun (85) rungon (88) ollessa poikittaissuuntaan liikkuva vaihdellakseen sanotun pumpun (85) syöttämän nesteen tilavuutta sanotun moottorin (90) kuormituksesta riippuen, venttiililevyn (89) ollessa sijoitettu pumpun (85) ja moottorin (90) väliin ja ollessa varus- 20 83206 tettu nesteen tiehyeillä (101), joita pitkin hydraulineste kulkee moottoriin (90) pumpusta (85) ja takaisin, ja hyd-raulisylinteri- (96) ja mäntälaitteen (97) ollessa kytketty sanottuun pumpun runkoon (88) ja saaden syötetyn hydrauli-nesteen pumpun korkeapaineisesta ulosmenoaukosta, siirtääkseen pumpun runkoa esijännityslaitetta (99) vasten.

11. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen vinssi, tunnettu siitä, että sanottu ensimmäinen yksisuuntainen väline (21) käsittää tukikytkimen.

12. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen vinssi, tunnettu siitä, että sanottu toinen yksisuuntainen väline (23, 24, 26) käsittää pidätyshakalevyn (26), joka on kiinnitetty samanakselisesti sanotun hihnapyörä- tai ketjupyörälaitteen (19) kanssa, useiden aksiaalisesti ulottuvien pidätyshaan hampaiden (24) ollessa järjestetyt yhdelle puolelle pidätyshakalevyä (26) ja yhden tai useamman jousikuormitteisen sulkuhaan (23) ollessa niveltyvästi kiinnitetty hihnapyörä- tai ketjupyörälaitteelle (19).

13. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen vinssi, tunnettu siitä, että sanottu hihnapyörä- tai ketjupyörä-laite (19) käsittää hihnapyörän (19), joka on sovitettu vastaanottamaan useita kierroksia sanotusta käyttököydestä (28), takaisinkelausjousen liittyessä sanottuun hihnapyörään (19), joka jousi esijännittää hihnapyörän (19) pyörimään suuntaan, jossa köysi (28) uudelleenkelautuu sille.