FI82965C - Fender. - Google Patents

Fender. Download PDF

Info

Publication number
FI82965C
FI82965C FI874265A FI874265A FI82965C FI 82965 C FI82965 C FI 82965C FI 874265 A FI874265 A FI 874265A FI 874265 A FI874265 A FI 874265A FI 82965 C FI82965 C FI 82965C
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
fender
section
cross
legs
folding
Prior art date
Application number
FI874265A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI874265A (fi
FI82965B (fi
FI874265A0 (fi
Inventor
Bengt Lars Arne Dehlen
Original Assignee
Trelleborg Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Trelleborg Ab filed Critical Trelleborg Ab
Publication of FI874265A publication Critical patent/FI874265A/fi
Publication of FI874265A0 publication Critical patent/FI874265A0/fi
Publication of FI82965B publication Critical patent/FI82965B/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI82965C publication Critical patent/FI82965C/fi

Links

Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E02HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02BHYDRAULIC ENGINEERING
    • E02B3/00Engineering works in connection with control or use of streams, rivers, coasts, or other marine sites; Sealings or joints for engineering works in general
    • E02B3/20Equipment for shipping on coasts, in harbours or on other fixed marine structures, e.g. bollards
    • E02B3/26Fenders
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00Springs
    • F16F1/36Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/42Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by the mode of stressing
    • F16F1/422Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by the mode of stressing the stressing resulting in flexion of the spring
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02ATECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A30/00Adapting or protecting infrastructure or their operation
    • Y02A30/30Adapting or protecting infrastructure or their operation in transportation, e.g. on roads, waterways or railways

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Child & Adolescent Psychology (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

82965 1 Lepuuttaja Fender 5 Nyt esillä olevan keksinnön kohteena on lepuuttaja, jota voidaan köyttää laituriin kiinnitettynä absorboimaan törmäyksiä alusta laituriin kiinnitettäessä. Tällaiset lepuuttajat ovat usein pitkänomaisia ja niillä on holvin kaaren muotoinen poikkileikkaus, eli lepuuttajilla on asennetussa asemassaan olennaisesti U-muotoinen poikkileikkaus, jol-10 loin U-poikkilelkkauksen haaroissa on kiinnittimet alustaan kiinnittämistä varten ja jolloin haarat yhdessä U-polkkilelkkauksen uuman kanssa muodostavat lepuuttajan törmäyksen vastaanottavan osan, joka tavallisesti on valmistettu elastisesta materiaalista. Ennestään tunnetaan useita muodoltaan erilaisia lepuuttajia. Lepuuttajat on usein valmis-15 tettu siten, että niiden törmäyksen vastaanottavalla osalla on suljetun profiilin muoto. Tämä käy ilmi amerikkalaisista patenteista 2 935 855, 3 418 815, 3 443 351, 3 507 123, 3 563 525, 3 680 851 ja 3 690 280. Törmäyksen vastaanottavan osan suljettujen tai letkumuo-toisten profiilien valmistuksesta aiheutuu kuitenkin valmistusteknisiä 20 valkeuksia. Tämän johdosta on myös ehdotettu, että lepuuttajat tulisi valmistaa erillisistä komponenteista, jotka liitetään yhteen. Esimerkkeinä tällaisista konstruktioista voidaan viitata amerikkalaisiin patentteihin 3 533 242 ja 3 788 082. Tällaiset lepuuttajat on yksinkertaisempi valmistaa, mutta niihin liittyy aeennusteknlsiä vaikeuksia 25 sen vuoksi, että useita erillisiä yksityiskohtia tulee liittää toisiinsa.
Amerikkalainen patentti 3 508 744 esittää erästä toisentyyppistä holvin kaaren muotoista lepuuttajaa, jonka U-polkklleikkaus on muodostet-30 tu yhtenä materiaallkappaleena, jonka haarat on muodostettu paksuudeltaan eri muotoisiksi ja joihin näin ollen kuuluu lähinnä uumaa oleva suhteellisen paksu osa ja lähinnä kllnnityspäätä oleva suhteellisen ohut osa, jolloin taivutusvaikutus muodostuu U-poikkilelkkauksen sisäsivulle paksun ja ohuen osan rajapintaan. Tämän muotoinen lepuuttaja 35 toimii hyvin, mutta sillä on erittäin suuri haittapuoli siinä suhteessa, että valmistuksen täytyy tapahtua erikoismuoteissa, jotka ovat kalliita.
2 82965
Nyt esillä olevan keksinnön lähtökohtana on toisenlainen teknillinen ajatus, nimittäin se, että on oltava mahdollista valmistaa lepuuttaja tasomaisessa tilassa ja että se asennuksen yhteydessä taivutetaan poikkileikkaukseltaan U-muotoon. Kuten ennestään tunnetuissakin lepuutta-5 jissa on myös keksinnön mukaisissa lepuuttajissa törmäyksen vastaanottava osa, joka muodostuu elastisesta materiaalista ja joka asennettuna on poikkileikkaukseltaan olennaisesti U-muotoinen. Lepuuttaja valmistetaan kuitenkin tasomaisena ja taivutetaan asennuksen yhteydessä poikkileikkaukseltaan U-muotoon. Taivutuksen mahdollistamiseksi ja sekä veto-10 jännitysten tasaamiseksi että voiman välityksen kasvattamiseksi U-poik-kileikkauksen uuman ja haarojen välillä on U-poikkileikkauksen sisäsivulle muodostettu pituussuuntainen ura uuman ja haarojen ylimenokoh-taan. Voimien siirtymisen aikaansaamiseksi on uran suunreunoihin muodostettu tukipinnat, jotka tulevat nojaamaan vastakkain lepuuttajaa 15 asennettaessa. Tätä tarkoitusta varten voivat uran suunreunat olla viistotut mainittujen tukipintojen muodostamiseksi. Edullisesti on ura muodostettu niin syväksi, että uran pohjaan jää pituussuuntainen avoin kanava sen jälkeen, kun tukipinnat on sovitettu nojaamaan toisiinsa. Tällainen pituussuuntainen kanava tasaa paremmin vetorasitukset, joita 20 esiintyy lepuuttajan materiaaliassa sitä taitettaessa.
Taivutusloven käyttäminen törmäyksen vastaanottavan elementin asennuksen mahdollistamiseksi käyrille pinnoille on ennestään tunnettua amerikkalaisesta patentista 3 684 272. Tässä ennestään tunnetussa lepuut-•25 tajalaitteessa tai törmäyksen vastaanottavassa laitteessa taivutuslovet ulottuvat poikittain pitkänomaisessa suunnikkaan muotoisessa kappaleessa, joka taivutetaan kaarevan pinnan yli ja kiinnitetään siihen ulostyöntyvillä kiinnityselimillä. Tässä amerikkalaisessa patentissa ei näin ollen käsitellä samaa teknillistä ajatusta kuin esillä olevassa 30 keksinnössä.
Keksinnön mukaiselle lepuuttajalle tunnusomaiset piirteet on esitetty itsenäisessä patenttivaatimuksessa. Epäitsenäisissä vaatimuksissa on esitetty keksinnön mukaisen lepuuttajan erityiset edulliset toteutta-35 mismuodot.
3 82965
Keksinnön mukaisen lepuuttajan erästä suoritusesimerkkiä selostetaan seuraavassa lähemmin viittaamalla oheisiin piirustuksiin. Kuvio 1 esittää perspektiivikuvana kuinka keksinnön mukainen lepuuttaja voidaan asentaa laituriin. Kuvio 2 esittää poikkileikkausta kuviossa 1 esite-5 tyistä lepuuttajista, jolloin poikkileikkaus on otettu keskeisesti lepuuttajan kiinnikkeiden kautta. Kuvio 3 esittää näkymää pitkin linjaa III-III kuviosta 2. Kuvio 4 esittää lepuuttajan päätykuvaa ennen asennusta.
10 Kuviossa 1 on esitetty joukko lepuuttajia 10, jotka on asennettu laituriin 11. Kukin lepuuttaja on asennettuna poikkileikkaukseltaan olennaisesti U-muotoinen siten, että siinä on uuma 12 ja haarat 13. Haarat 13 muodostavat näin ollen jalat, jotka olennaisilta osin vastaavat lepuuttajan energian vastaanottokyvystä.
15
Jalkojen tai haarojen 13 vapaisiin päihin on vulkanoltu kiinni vahvis-tuslevyt 14. Nämä vahvistuslevyt voivat muodostua jostain sopivasta metallimateriaalista, esim. teräksestä, kun taas lepuuttaja muilta osin on valmistettu tarkoitukseen sopivasta elastisesta materiaalista. Le-20 puuttajan asentamisen mahdollistamiseksi on haarojen 13 ulkosivulle muodostettu joukko syvennyksiä 15. Asennusreikä 16 ulottuu syvennysten 15 päädyssä pohjapäädyn ja vahvistuslevyjen läpi.
Keksinnön mukaisesti on lepuuttajan uuman 12 ja haarojen 13 väliin muo-25 dostettu pituusuuntaiset urat 17, jotka lepuuttajan asennuksen yhteydessä on suljettu siten, että urien toisiaan vasten olevat suunreunat muodostavat tukipinnat 18, jotka nojaavat vasten toisiaan. Keksinnön mukainen lepuuttaja voidaan valmistaa tasomaisena, kuten kuviossa 4 havainnollistetaan, jolloin tukipinnat 18 muodostetaan vinopintoina 30 uran suuaukkoon. Urat 17 ulottuvat syvälle lepuuttajan seinämateriaa-liin jättäen jäljelle kulman muodostavan materiaalikappaleen 19. Tämä materiaalikappale muodostaa yhdistävän jousen lepuuttajan uuman ja jalkojen välille. Uran pohjapääty 20 ulottuu niin pitkälle lepuuttajan seinämateriaaliin, että tämä pohjapääty asennuksen jälkeen muodostaa 35 avoimen pituussuuntaisen kanavan 21 kulman muodostavan materiaalikappaleen 19 sisäpuolella.
4 82965
Koska urat 17 on muodostettu siten, että niiden suunreunat muodostavat toisiaan vasten nojaavat tukipinnat 18, eivät kulman muodostavat ma· teriaalikappaleet 19 joudu altiiksi liian suurille leikkaus- tai veto-jännityskuormituksille lepuuttajan asennuksen yhteydessä. Liian suuri 5 vetojännityskuormitus kulmaosissa voisi saada aikaan lepuuttajiin vaurioita. Avoimien kanavien 21 ansiosta saadaan aikaan materiaalikappa-leissa 19 vetojännityskuormitusten lisätasaantuminen. Viistoilla tuki-pinnoilla 18 saadaan aikaan kuormituksen siirtyminen jalkojen 13 ja uuman 12 välillä silloin, kun lepuuttajaan kohdistuu vinoja törmäyksiä.
10
Keksinnön mukaisen lepuuttajarakenteen pehmeyttä voidaan muunnella muuttamalla kulman muodostavien materiaalikappaleiden 19 paksuutta. Lepuuttajan energian vastaanottokykyyn vaikutetaan myös jalkojen 13 pituudella. Muuttamalla etäisyyttä jalkojen vapaisiin päihin kiinnivul-15 kanoitujen vahvistuslevyjen ja uran 17 muodossa olevien taivutuslovien välillä saadaan vastaavasti aikaan muutos lepuuttajan energian vastaanottokyvyssä .
Sen ansiosta, että keksinnön mukainen lepuuttaja voidaan valmistaa 20 tasomaisena, ovat työkalukustannukset pienemmät ja vulkanointivarustus merkittävästi yksinkertaisempi. Lisäksi tulee lepuuttajan kuljetus sekä yksinkertaisemmaksi että halvemmaksi sen johdosta, että se voidaan kuljettaa tasomaisena. Muutos energian vastaanottokykyyn muuttamalla jalkojen 13 pituutta voidaan näin ollen helposti saada aikaan siten, 25 että muotin päätyseinämiä siirretään kauemmas ulos muotin keskiosasta, johon urat 17 tulee muodostaa. Mikäli käytettävissä on suuria vulka-nointipuristimia, voidaan lepuuttajaelementit valmistaa suurina pituuksina ja tämän jälkeen toimitettaessa katkaista vaadittaviin lepuuttaja-pituuksiin.
30
Esitetyssä suoritusesimerkissä on urat 17 muodostettu syvyydeltään sellaisiksi, mikä vastaa likimain kahta kolmasosaa lepuuttajan seinämä-paksuudesta, jolloin tukipinnat 18 on saatu ulottumaan noin yhdelle kolmasosalle lepuuttajan paksuudesta. Tämän mitoituksen on havaittu 35 olevan erityisen edullinen, mutta myös muut toteuttamismuodot ovat mahdollisia, esim. silloin kun halutaan muuttaa rakenteen pehmeyttä, jolloin kulmaosa 19 voidaan muodostaa ohuemmaksi.

Claims (4)

5 82965
1. Lepuuttaja, joka on pitkänomainen ja joka asennettuna on poikkileikkaukseltaan olennaisesti U-muotoinen, jolloin U-polkkllelkkauksen haa- 5 roissa (13) on kiinnittimet (14,16) alustaan (11) kiinnittämistä varten ja jotka yhdessä U-poikkileikkauksen uuman (12) kanssa muodostavat lepuut-tajan törmäyksen vastaanottavan, elastista materiaalia käsittävän osan, tunnettu taivutuslovena toimivasta, leikkausjännityksiä vähentävästä pituussuuntaisesta urasta (17), joka on muodostettu U-polkklleik-10 kauksen sisäsivulle sen uuman (12) ja haarojen (13) väliin ja jossa on mainitun sisäsivun läheisyydessä toisiaan vastaan olevat tukipinnat (18) sekä jonka leveys ja muoto ovat sellaiset, että ura (17) lepuuttajaa taivutettaessa U-polkkilelkkauksen muotoon lepuuttajan asennuksen yhteydessä sulkeutuu siten, että tukiplnnat (18) tulevat nojaamaan toi-15 slaan vasten.
1 Patenttivaatimukset
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen lepuuttaja, tunnettu siltä, että taivutuslovena toimivan uran syvyys ja muoto ovat sellaiset, että lepuuttajan asennuksen jälkeen uran pohjan (19) ja tukipintojen (18) 20 väliin jää pituussuuntainen kanava (21).
3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen lepuuttaja, tunnettu siitä, että pituussuuntaisen uran (17) suunreunat on viistottu mainittujen tukipintojen (18) muodostamiseksi. 25
4. Patenttivaatimuksen 1,2 tai 3 mukainen lepuuttaja, tunnettu siitä, että uran (17) syvyys on noin kaksi kolmasosaa lepuuttajan seinämä-paksuudesta ja että tukiplnnat (18) ulottuvat noin yhdelle kolmasosalle lepuuttajan seinämäpaksuudesta. 30 35 6 82965
FI874265A 1985-03-29 1987-09-29 Fender. FI82965C (fi)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE8501567A SE447402B (sv) 1985-03-29 1985-03-29 Fender
SE8501567 1985-03-29
PCT/SE1986/000087 WO1986005828A1 (en) 1985-03-29 1986-03-03 Fender
SE8600087 1986-03-03

Publications (4)

Publication Number Publication Date
FI874265A FI874265A (fi) 1987-09-29
FI874265A0 FI874265A0 (fi) 1987-09-29
FI82965B FI82965B (fi) 1991-01-31
FI82965C true FI82965C (fi) 1991-05-10

Family

ID=20359708

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI874265A FI82965C (fi) 1985-03-29 1987-09-29 Fender.

Country Status (9)

Country Link
US (1) US4733992A (fi)
EP (1) EP0310598B1 (fi)
JP (1) JPS63500251A (fi)
CA (1) CA1271092A (fi)
DK (1) DK154489C (fi)
ES (1) ES296587Y (fi)
FI (1) FI82965C (fi)
SE (1) SE447402B (fi)
WO (1) WO1986005828A1 (fi)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5839854A (en) * 1995-11-21 1998-11-24 Duramax, Inc. Fender protective structure for curved surfaces
US5873423A (en) * 1997-07-31 1999-02-23 Briese Industrial Technologies, Inc. Frustum cutting bit arrangement
US6309140B1 (en) 1999-09-28 2001-10-30 Svedala Industries, Inc. Fender system
GB2385899A (en) * 2002-02-27 2003-09-03 Simon Haywood A protective rubber buffer strip
JP4941589B1 (ja) * 2010-11-26 2012-05-30 横浜ゴム株式会社 空気式防舷材及びその搬送方法
CN102897123B (zh) * 2012-09-26 2014-10-22 桐乡市小老板特种塑料制品有限公司 一种减缓碰撞力装置

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3335689A (en) * 1965-05-11 1967-08-15 Gen Tire & Rubber Co Low friction dock bumper
SE342856B (fi) * 1967-11-02 1972-02-21 Bridgestone Tire Co Ltd
NL166998C (nl) * 1970-09-08 1981-10-15 Seibu Gomu Kagaku Kk Stootkussen.
US3684272A (en) * 1970-11-18 1972-08-15 Byron Jackson Inc Conformable fender
US3820495A (en) * 1973-02-07 1974-06-28 Bridgestone Tire Co Ltd Fender
US4285616A (en) * 1979-07-23 1981-08-25 Jonathan Evetts Roll compression member
JPS58189403A (ja) * 1982-04-28 1983-11-05 Bridgestone Corp 防舷材

Also Published As

Publication number Publication date
FI874265A (fi) 1987-09-29
SE8501567D0 (sv) 1985-03-29
FI82965B (fi) 1991-01-31
DK154489B (da) 1988-11-21
ES296587U (es) 1987-12-01
DK573086A (da) 1986-11-28
CA1271092A (en) 1990-07-03
EP0310598A1 (en) 1989-04-12
EP0310598B1 (en) 1991-01-23
SE8501567L (sv) 1986-09-30
ES296587Y (es) 1988-11-01
DK573086D0 (da) 1986-11-28
WO1986005828A1 (en) 1986-10-09
JPS63500251A (ja) 1988-01-28
FI874265A0 (fi) 1987-09-29
DK154489C (da) 1989-06-19
US4733992A (en) 1988-03-29
SE447402B (sv) 1986-11-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6416094B1 (en) Energy absorbing bumper
ES2585156T3 (es) Paneles del tablero del puente, métodos de fabricación y uso
US9469264B2 (en) Polymer, energy absorber rail extension, methods of making and vehicles using the same
US6814380B2 (en) Bumper reinforcement
US7401825B2 (en) Bumper with attachment means
US8454064B2 (en) Arrangement and method for attaching a bumper to side members of a vehicle
US10207666B2 (en) Bumper for a vehicle
SE509041C2 (sv) Krockskyddsbalk för fordon
FI82965C (fi) Fender.
US20160101660A1 (en) Vehicle suspension member
CN110603188A (zh) 加强元件
US8312688B2 (en) Glazing comprising a reinforcement element
ATE268709T1 (de) Fussgängerfreundlich ausgelegtes kraftfahrzeug- frontend
US20020180245A1 (en) Device for increasing strength of a hollow shaped part of a vehicle body
IT8960450U1 (it) Barriera metallica di sicurezza
US6709044B2 (en) Bumper for a vehicle
US20060248832A1 (en) Concrete wall form tie
JPS5843845A (ja) 曲げ強さを有する部品、特に車両用のバンパ
ITTO980044A1 (it) Perfezionamenti ad una barriera stradale semirigida a dissipazione del l'energia d'urto con correzione d'assetto.
ES2179703T3 (es) Un conjunto de montaje de parachoques para un vehiculo a motor.
KR100986933B1 (ko) 도로 분리대
EP1072477B1 (en) Bumpers for motor vehicles
IT8322301A1 (it) Ammortizzatore per carichi trasportati in veicoli
CN114096440B (zh) 用于重型车辆的前部防钻撞装置
KR200232207Y1 (ko) 에어백을 이용한 자동차 범퍼의 착탈구조

Legal Events

Date Code Title Description
MM Patent lapsed

Owner name: TRELLEBORG AB