FI82965B - Fender. - Google Patents
Fender. Download PDFInfo
- Publication number
- FI82965B FI82965B FI874265A FI874265A FI82965B FI 82965 B FI82965 B FI 82965B FI 874265 A FI874265 A FI 874265A FI 874265 A FI874265 A FI 874265A FI 82965 B FI82965 B FI 82965B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- fender
- section
- cross
- legs
- shaped cross
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
- E02B3/00—Engineering works in connection with control or use of streams, rivers, coasts, or other marine sites; Sealings or joints for engineering works in general
- E02B3/20—Equipment for shipping on coasts, in harbours or on other fixed marine structures, e.g. bollards
- E02B3/26—Fenders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
- F16F1/42—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by the mode of stressing
- F16F1/422—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by the mode of stressing the stressing resulting in flexion of the spring
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/30—Adapting or protecting infrastructure or their operation in transportation, e.g. on roads, waterways or railways
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Environmental & Geological Engineering (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Child & Adolescent Psychology (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
82965 1 Lepuuttaja Fender 5 Nyt esillä olevan keksinnön kohteena on lepuuttaja, jota voidaan köyttää laituriin kiinnitettynä absorboimaan törmäyksiä alusta laituriin kiinnitettäessä. Tällaiset lepuuttajat ovat usein pitkänomaisia ja niillä on holvin kaaren muotoinen poikkileikkaus, eli lepuuttajilla on asennetussa asemassaan olennaisesti U-muotoinen poikkileikkaus, jol-10 loin U-poikkilelkkauksen haaroissa on kiinnittimet alustaan kiinnittämistä varten ja jolloin haarat yhdessä U-polkkilelkkauksen uuman kanssa muodostavat lepuuttajan törmäyksen vastaanottavan osan, joka tavallisesti on valmistettu elastisesta materiaalista. Ennestään tunnetaan useita muodoltaan erilaisia lepuuttajia. Lepuuttajat on usein valmis-15 tettu siten, että niiden törmäyksen vastaanottavalla osalla on suljetun profiilin muoto. Tämä käy ilmi amerikkalaisista patenteista 2 935 855, 3 418 815, 3 443 351, 3 507 123, 3 563 525, 3 680 851 ja 3 690 280. Törmäyksen vastaanottavan osan suljettujen tai letkumuo-toisten profiilien valmistuksesta aiheutuu kuitenkin valmistusteknisiä 20 valkeuksia. Tämän johdosta on myös ehdotettu, että lepuuttajat tulisi valmistaa erillisistä komponenteista, jotka liitetään yhteen. Esimerkkeinä tällaisista konstruktioista voidaan viitata amerikkalaisiin patentteihin 3 533 242 ja 3 788 082. Tällaiset lepuuttajat on yksinkertaisempi valmistaa, mutta niihin liittyy aeennusteknlsiä vaikeuksia 25 sen vuoksi, että useita erillisiä yksityiskohtia tulee liittää toisiinsa.
Amerikkalainen patentti 3 508 744 esittää erästä toisentyyppistä holvin kaaren muotoista lepuuttajaa, jonka U-polkklleikkaus on muodostet-30 tu yhtenä materiaallkappaleena, jonka haarat on muodostettu paksuudeltaan eri muotoisiksi ja joihin näin ollen kuuluu lähinnä uumaa oleva suhteellisen paksu osa ja lähinnä kllnnityspäätä oleva suhteellisen ohut osa, jolloin taivutusvaikutus muodostuu U-poikkilelkkauksen sisäsivulle paksun ja ohuen osan rajapintaan. Tämän muotoinen lepuuttaja 35 toimii hyvin, mutta sillä on erittäin suuri haittapuoli siinä suhteessa, että valmistuksen täytyy tapahtua erikoismuoteissa, jotka ovat kalliita.
2 82965
Nyt esillä olevan keksinnön lähtökohtana on toisenlainen teknillinen ajatus, nimittäin se, että on oltava mahdollista valmistaa lepuuttaja tasomaisessa tilassa ja että se asennuksen yhteydessä taivutetaan poikkileikkaukseltaan U-muotoon. Kuten ennestään tunnetuissakin lepuutta-5 jissa on myös keksinnön mukaisissa lepuuttajissa törmäyksen vastaanottava osa, joka muodostuu elastisesta materiaalista ja joka asennettuna on poikkileikkaukseltaan olennaisesti U-muotoinen. Lepuuttaja valmistetaan kuitenkin tasomaisena ja taivutetaan asennuksen yhteydessä poikkileikkaukseltaan U-muotoon. Taivutuksen mahdollistamiseksi ja sekä veto-10 jännitysten tasaamiseksi että voiman välityksen kasvattamiseksi U-poik-kileikkauksen uuman ja haarojen välillä on U-poikkileikkauksen sisäsivulle muodostettu pituussuuntainen ura uuman ja haarojen ylimenokoh-taan. Voimien siirtymisen aikaansaamiseksi on uran suunreunoihin muodostettu tukipinnat, jotka tulevat nojaamaan vastakkain lepuuttajaa 15 asennettaessa. Tätä tarkoitusta varten voivat uran suunreunat olla viistotut mainittujen tukipintojen muodostamiseksi. Edullisesti on ura muodostettu niin syväksi, että uran pohjaan jää pituussuuntainen avoin kanava sen jälkeen, kun tukipinnat on sovitettu nojaamaan toisiinsa. Tällainen pituussuuntainen kanava tasaa paremmin vetorasitukset, joita 20 esiintyy lepuuttajan materiaaliassa sitä taitettaessa.
Taivutusloven käyttäminen törmäyksen vastaanottavan elementin asennuksen mahdollistamiseksi käyrille pinnoille on ennestään tunnettua amerikkalaisesta patentista 3 684 272. Tässä ennestään tunnetussa lepuut-•25 tajalaitteessa tai törmäyksen vastaanottavassa laitteessa taivutuslovet ulottuvat poikittain pitkänomaisessa suunnikkaan muotoisessa kappaleessa, joka taivutetaan kaarevan pinnan yli ja kiinnitetään siihen ulostyöntyvillä kiinnityselimillä. Tässä amerikkalaisessa patentissa ei näin ollen käsitellä samaa teknillistä ajatusta kuin esillä olevassa 30 keksinnössä.
Keksinnön mukaiselle lepuuttajalle tunnusomaiset piirteet on esitetty itsenäisessä patenttivaatimuksessa. Epäitsenäisissä vaatimuksissa on esitetty keksinnön mukaisen lepuuttajan erityiset edulliset toteutta-35 mismuodot.
3 82965
Keksinnön mukaisen lepuuttajan erästä suoritusesimerkkiä selostetaan seuraavassa lähemmin viittaamalla oheisiin piirustuksiin. Kuvio 1 esittää perspektiivikuvana kuinka keksinnön mukainen lepuuttaja voidaan asentaa laituriin. Kuvio 2 esittää poikkileikkausta kuviossa 1 esite-5 tyistä lepuuttajista, jolloin poikkileikkaus on otettu keskeisesti lepuuttajan kiinnikkeiden kautta. Kuvio 3 esittää näkymää pitkin linjaa III-III kuviosta 2. Kuvio 4 esittää lepuuttajan päätykuvaa ennen asennusta.
10 Kuviossa 1 on esitetty joukko lepuuttajia 10, jotka on asennettu laituriin 11. Kukin lepuuttaja on asennettuna poikkileikkaukseltaan olennaisesti U-muotoinen siten, että siinä on uuma 12 ja haarat 13. Haarat 13 muodostavat näin ollen jalat, jotka olennaisilta osin vastaavat lepuuttajan energian vastaanottokyvystä.
15
Jalkojen tai haarojen 13 vapaisiin päihin on vulkanoltu kiinni vahvis-tuslevyt 14. Nämä vahvistuslevyt voivat muodostua jostain sopivasta metallimateriaalista, esim. teräksestä, kun taas lepuuttaja muilta osin on valmistettu tarkoitukseen sopivasta elastisesta materiaalista. Le-20 puuttajan asentamisen mahdollistamiseksi on haarojen 13 ulkosivulle muodostettu joukko syvennyksiä 15. Asennusreikä 16 ulottuu syvennysten 15 päädyssä pohjapäädyn ja vahvistuslevyjen läpi.
Keksinnön mukaisesti on lepuuttajan uuman 12 ja haarojen 13 väliin muo-25 dostettu pituusuuntaiset urat 17, jotka lepuuttajan asennuksen yhteydessä on suljettu siten, että urien toisiaan vasten olevat suunreunat muodostavat tukipinnat 18, jotka nojaavat vasten toisiaan. Keksinnön mukainen lepuuttaja voidaan valmistaa tasomaisena, kuten kuviossa 4 havainnollistetaan, jolloin tukipinnat 18 muodostetaan vinopintoina 30 uran suuaukkoon. Urat 17 ulottuvat syvälle lepuuttajan seinämateriaa-liin jättäen jäljelle kulman muodostavan materiaalikappaleen 19. Tämä materiaalikappale muodostaa yhdistävän jousen lepuuttajan uuman ja jalkojen välille. Uran pohjapääty 20 ulottuu niin pitkälle lepuuttajan seinämateriaaliin, että tämä pohjapääty asennuksen jälkeen muodostaa 35 avoimen pituussuuntaisen kanavan 21 kulman muodostavan materiaalikappaleen 19 sisäpuolella.
4 82965
Koska urat 17 on muodostettu siten, että niiden suunreunat muodostavat toisiaan vasten nojaavat tukipinnat 18, eivät kulman muodostavat ma· teriaalikappaleet 19 joudu altiiksi liian suurille leikkaus- tai veto-jännityskuormituksille lepuuttajan asennuksen yhteydessä. Liian suuri 5 vetojännityskuormitus kulmaosissa voisi saada aikaan lepuuttajiin vaurioita. Avoimien kanavien 21 ansiosta saadaan aikaan materiaalikappa-leissa 19 vetojännityskuormitusten lisätasaantuminen. Viistoilla tuki-pinnoilla 18 saadaan aikaan kuormituksen siirtyminen jalkojen 13 ja uuman 12 välillä silloin, kun lepuuttajaan kohdistuu vinoja törmäyksiä.
10
Keksinnön mukaisen lepuuttajarakenteen pehmeyttä voidaan muunnella muuttamalla kulman muodostavien materiaalikappaleiden 19 paksuutta. Lepuuttajan energian vastaanottokykyyn vaikutetaan myös jalkojen 13 pituudella. Muuttamalla etäisyyttä jalkojen vapaisiin päihin kiinnivul-15 kanoitujen vahvistuslevyjen ja uran 17 muodossa olevien taivutuslovien välillä saadaan vastaavasti aikaan muutos lepuuttajan energian vastaanottokyvyssä .
Sen ansiosta, että keksinnön mukainen lepuuttaja voidaan valmistaa 20 tasomaisena, ovat työkalukustannukset pienemmät ja vulkanointivarustus merkittävästi yksinkertaisempi. Lisäksi tulee lepuuttajan kuljetus sekä yksinkertaisemmaksi että halvemmaksi sen johdosta, että se voidaan kuljettaa tasomaisena. Muutos energian vastaanottokykyyn muuttamalla jalkojen 13 pituutta voidaan näin ollen helposti saada aikaan siten, 25 että muotin päätyseinämiä siirretään kauemmas ulos muotin keskiosasta, johon urat 17 tulee muodostaa. Mikäli käytettävissä on suuria vulka-nointipuristimia, voidaan lepuuttajaelementit valmistaa suurina pituuksina ja tämän jälkeen toimitettaessa katkaista vaadittaviin lepuuttaja-pituuksiin.
30
Esitetyssä suoritusesimerkissä on urat 17 muodostettu syvyydeltään sellaisiksi, mikä vastaa likimain kahta kolmasosaa lepuuttajan seinämä-paksuudesta, jolloin tukipinnat 18 on saatu ulottumaan noin yhdelle kolmasosalle lepuuttajan paksuudesta. Tämän mitoituksen on havaittu 35 olevan erityisen edullinen, mutta myös muut toteuttamismuodot ovat mahdollisia, esim. silloin kun halutaan muuttaa rakenteen pehmeyttä, jolloin kulmaosa 19 voidaan muodostaa ohuemmaksi.
Claims (4)
1. Lepuuttaja, joka on pitkänomainen ja joka asennettuna on poikkileikkaukseltaan olennaisesti U-muotoinen, jolloin U-polkkllelkkauksen haa- 5 roissa (13) on kiinnittimet (14,16) alustaan (11) kiinnittämistä varten ja jotka yhdessä U-poikkileikkauksen uuman (12) kanssa muodostavat lepuut-tajan törmäyksen vastaanottavan, elastista materiaalia käsittävän osan, tunnettu taivutuslovena toimivasta, leikkausjännityksiä vähentävästä pituussuuntaisesta urasta (17), joka on muodostettu U-polkklleik-10 kauksen sisäsivulle sen uuman (12) ja haarojen (13) väliin ja jossa on mainitun sisäsivun läheisyydessä toisiaan vastaan olevat tukipinnat (18) sekä jonka leveys ja muoto ovat sellaiset, että ura (17) lepuuttajaa taivutettaessa U-polkkilelkkauksen muotoon lepuuttajan asennuksen yhteydessä sulkeutuu siten, että tukiplnnat (18) tulevat nojaamaan toi-15 slaan vasten.
1 Patenttivaatimukset
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen lepuuttaja, tunnettu siltä, että taivutuslovena toimivan uran syvyys ja muoto ovat sellaiset, että lepuuttajan asennuksen jälkeen uran pohjan (19) ja tukipintojen (18) 20 väliin jää pituussuuntainen kanava (21).
3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen lepuuttaja, tunnettu siitä, että pituussuuntaisen uran (17) suunreunat on viistottu mainittujen tukipintojen (18) muodostamiseksi. 25
4. Patenttivaatimuksen 1,2 tai 3 mukainen lepuuttaja, tunnettu siitä, että uran (17) syvyys on noin kaksi kolmasosaa lepuuttajan seinämä-paksuudesta ja että tukiplnnat (18) ulottuvat noin yhdelle kolmasosalle lepuuttajan seinämäpaksuudesta. 30 35 6 82965
Applications Claiming Priority (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE8501567 | 1985-03-29 | ||
SE8501567A SE447402B (sv) | 1985-03-29 | 1985-03-29 | Fender |
SE8600087 | 1986-03-03 | ||
PCT/SE1986/000087 WO1986005828A1 (en) | 1985-03-29 | 1986-03-03 | Fender |
Publications (4)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FI874265A FI874265A (fi) | 1987-09-29 |
FI874265A0 FI874265A0 (fi) | 1987-09-29 |
FI82965B true FI82965B (fi) | 1991-01-31 |
FI82965C FI82965C (fi) | 1991-05-10 |
Family
ID=20359708
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FI874265A FI82965C (fi) | 1985-03-29 | 1987-09-29 | Fender. |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4733992A (fi) |
EP (1) | EP0310598B1 (fi) |
JP (1) | JPS63500251A (fi) |
CA (1) | CA1271092A (fi) |
DK (1) | DK154489C (fi) |
ES (1) | ES296587Y (fi) |
FI (1) | FI82965C (fi) |
SE (1) | SE447402B (fi) |
WO (1) | WO1986005828A1 (fi) |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5839854A (en) * | 1995-11-21 | 1998-11-24 | Duramax, Inc. | Fender protective structure for curved surfaces |
US5873423A (en) * | 1997-07-31 | 1999-02-23 | Briese Industrial Technologies, Inc. | Frustum cutting bit arrangement |
US6309140B1 (en) | 1999-09-28 | 2001-10-30 | Svedala Industries, Inc. | Fender system |
GB2385899A (en) * | 2002-02-27 | 2003-09-03 | Simon Haywood | A protective rubber buffer strip |
JP4941589B1 (ja) * | 2010-11-26 | 2012-05-30 | 横浜ゴム株式会社 | 空気式防舷材及びその搬送方法 |
CN102897123B (zh) * | 2012-09-26 | 2014-10-22 | 桐乡市小老板特种塑料制品有限公司 | 一种减缓碰撞力装置 |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3335689A (en) * | 1965-05-11 | 1967-08-15 | Gen Tire & Rubber Co | Low friction dock bumper |
SE342856B (fi) * | 1967-11-02 | 1972-02-21 | Bridgestone Tire Co Ltd | |
NL166998C (nl) * | 1970-09-08 | 1981-10-15 | Seibu Gomu Kagaku Kk | Stootkussen. |
US3684272A (en) * | 1970-11-18 | 1972-08-15 | Byron Jackson Inc | Conformable fender |
US3820495A (en) * | 1973-02-07 | 1974-06-28 | Bridgestone Tire Co Ltd | Fender |
US4285616A (en) * | 1979-07-23 | 1981-08-25 | Jonathan Evetts | Roll compression member |
JPS58189403A (ja) * | 1982-04-28 | 1983-11-05 | Bridgestone Corp | 防舷材 |
-
1985
- 1985-03-29 SE SE8501567A patent/SE447402B/sv not_active IP Right Cessation
-
1986
- 1986-03-03 WO PCT/SE1986/000087 patent/WO1986005828A1/en active IP Right Grant
- 1986-03-03 JP JP61501803A patent/JPS63500251A/ja active Pending
- 1986-03-03 EP EP86902051A patent/EP0310598B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1986-03-03 US US06/925,636 patent/US4733992A/en not_active Expired - Fee Related
- 1986-03-19 CA CA000504506A patent/CA1271092A/en not_active Expired - Lifetime
- 1986-03-26 ES ES1986296587U patent/ES296587Y/es not_active Expired
- 1986-11-28 DK DK573086A patent/DK154489C/da active
-
1987
- 1987-09-29 FI FI874265A patent/FI82965C/fi not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FI82965C (fi) | 1991-05-10 |
EP0310598A1 (en) | 1989-04-12 |
FI874265A (fi) | 1987-09-29 |
CA1271092A (en) | 1990-07-03 |
FI874265A0 (fi) | 1987-09-29 |
DK154489C (da) | 1989-06-19 |
EP0310598B1 (en) | 1991-01-23 |
DK573086D0 (da) | 1986-11-28 |
US4733992A (en) | 1988-03-29 |
DK573086A (da) | 1986-11-28 |
SE447402B (sv) | 1986-11-10 |
ES296587Y (es) | 1988-11-01 |
WO1986005828A1 (en) | 1986-10-09 |
SE8501567L (sv) | 1986-09-30 |
DK154489B (da) | 1988-11-21 |
ES296587U (es) | 1987-12-01 |
SE8501567D0 (sv) | 1985-03-29 |
JPS63500251A (ja) | 1988-01-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN109863617B (zh) | 蓄电池壳体 | |
ES2585156T3 (es) | Paneles del tablero del puente, métodos de fabricación y uso | |
US9067550B2 (en) | Polymer, energy absorber rail extension, methods of making and vehicles using the same | |
US6814380B2 (en) | Bumper reinforcement | |
US7401825B2 (en) | Bumper with attachment means | |
US20030020290A1 (en) | Energy absorbing bumper | |
US6536986B1 (en) | Energy absorption apparatus with collapsible modules | |
US8454064B2 (en) | Arrangement and method for attaching a bumper to side members of a vehicle | |
CN102173291B (zh) | 汽车碰撞管理系统的能量吸收件 | |
US10207666B2 (en) | Bumper for a vehicle | |
CA2579047A1 (en) | Crash cushion | |
FI82965B (fi) | Fender. | |
US20160101660A1 (en) | Vehicle suspension member | |
CZ296551B6 (cs) | Nárazník | |
US20200350532A1 (en) | Housing part | |
ATE268709T1 (de) | Fussgängerfreundlich ausgelegtes kraftfahrzeug- frontend | |
US6857690B2 (en) | Protective structure for vehicles | |
US20060248832A1 (en) | Concrete wall form tie | |
ES2179703T3 (es) | Un conjunto de montaje de parachoques para un vehiculo a motor. | |
CN102849031B (zh) | 刮水片装置 | |
CN221566942U (zh) | 一种交通工程防撞装置 | |
IT8322301A1 (it) | Ammortizzatore per carichi trasportati in veicoli | |
KR100986933B1 (ko) | 도로 분리대 | |
KR200232207Y1 (ko) | 에어백을 이용한 자동차 범퍼의 착탈구조 | |
EP1072477B1 (en) | Bumpers for motor vehicles |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM | Patent lapsed |
Owner name: TRELLEBORG AB |