FI82898C - Matarhjul. - Google Patents

Description

82898

Syöttöpyörä

Matarhjul Tämä keksintö koskee syöttöpyörää metsäkoneissa, jotka 5 on varustettu nosturiin tai konealustalle asennetulla puun-käsittelyaggregaatilla, joka suorittaa ainakin karsinta-toiminnan ja edullisesti myös yhden tai useampia sellaisista toiminnoista kuten puunlcaato, apteeraus, katkaisu ja mahdollisesti kuorinta, joka syöttöpyörä on tarkoitettu 10 syöttämään puunrunkoja aggregaatin läpi ja joka käsittää teräsvanteen ja tämän päälle kiinnitetyn, esimerkiksi kiin-nivulkanoiduh, umpikumia olevan kulutuspintakerroksen sekä kulutuspintakerroksen kehäosaan upotetusti sovitetut tartuntaelimet, jotka koostuvat toistensa suhteen liikku-15 vista lenkeistä.

Jotta vältetään puunrungoissa ne vahingot, joita niin kutsutut poikkitelat ovat näyttäneet aiheuttavan sen johdosta, että niiden teräspiikit tunkeutuvat runkojen puuaineksen sisään, on viime aikoina yhä suuremmassa määrin siir-20 rytty käyttämään elastisia syöttöpyöriä, jotka ovat muodoltaan joko vanteelle asetettuja, pneumaattisia kumirenkaita tai teräsvanteelle kiinnitettyjä, enemmän tai vähemmän massiivisesta kumista tai kumimaisesta materiaalista muodostuvia rullia. Myös tämän tyyppisillä syöttöpyörillä on kui-25 tenkin puutteensa ja ennen kaikkea ne ovat näyttäneet antavan huonon tartunnan eivätkä saa siten riittävää vetokykyä, erityisesti mahlanvuotoaikoina, kun kuori irtoaa helposti rungoista. Tästä on seurauksena, että elastiset syöttöpyö-rät usein liiraavat ja kuluvat siten suhteellisen nopeasti. 30 Elastisten syöttöpyörien näitä ongelmia on j^ritetty eliminoida joko järjestämällä useita pareja sellaisia syöttöpyöriä peräkkäin tai lisäämällä syöttöpyörien ja puunrungon välistä kosketuspintaa tekemällä pyörän ulompi kumikerros niin pehmeäksi tai joustavaksi, että pyörät puunrunkoa 35 vasten puristuessaan muotoutuvat ja mukautuvat sen mukaan. Tämä pehmeys tai joustavuus on kuitenkin näyttänyt huonontavan näiden syöttöpyörien kykyä pitää puunrunkoja välissään ja tällä ratkaisulla on myös suuri vaara, että eteen-päinsyötön alaisena oleva puunrunko voi puristua ulos tar-tunnastaan syöttöpyörien kanssa, minkä johdosta puunrunko 2 82898 kadottaa ohjauksensa ja voi sinkoutua ulos aggregaatista suhteellisen suurella nopeudella ja aiheuttaa siten vakavia vahinkoja. Ratkaisu, jossa syöttöpyöräpareja on järjestetty peräkkäin, aikaansaa puolestaan lisääntyneen rakennepi-5 tuuden ja olennaisesti painavamman aggregaatin, mitä ei voida hyväksyä missään tapauksessa nosturiin asennetuissa aggregaateissa, joissa pyritään lyhimpään mahdolliseen rake nnepituuteen ja pienimpään mahdolliseen painoon.

Tämän keksinnön tarkoitus on siksi aikaansaada johdan-10 nossa esitettiin. tyyppiä oleva syöttöpyörä, jolla on olennaisesti parantunut vetokyky tunnettuihin syöttöpyöriin verrattuna, joissa on teräsvanteiden päälle järjestetty umpikumia oleva kulutuspintakerros.

Tämä tarkoitus saavutetaan siten, että syöttöpyörällä on tämän 15 keksinnön mukaisesti patenttivaatinuksissa määritellyt tunnusmerkit ja tarkennin määriteltynä tälle syöttöpyörälle on tunnusomaista se, että tartuntaeliminä toimivilla, toistensa suhteen liikkuvilla lenkeillä on pitkänomainen muoto, edullisesti yhdensuuntaiset sivut, ja ne sisältyvät joukkoon ketjuja, jotka on sovitettu edullisesti ta-20 saisesti pyörän kehäosan ynpärille, jolloin jokainen näistä ketjuista kulutuspintakerroksen molenmilta puolilta on kiinnitetty esijännitet-. tynä teräsvanteeseen ja ulottuu - joka toisen lenkin ollessa poikittain asetettu vierekkäisiin lenkkeihin nähden - kulutuspintakerroksen poikki tätä varten tarkoitetuissa urissa, joiden syvyys vastaa ainakin puolta 2 5 lenkkileveyttä.

Seuraava3sa kuvataan tätä keksintöä lähemmin viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa kuvio 1 esittää pääli-Icuvaa keksinnön mukaisesti muodostetun syöttöpyörän kulutus-pinnan osasta, Iruvio 2 esittää leikkausta pääasiassa kuvi-5° on 1 linjaa II-II pitkin ja kuvio 3 esittää radiaalista osaleikkausta syöttöpyörän läpi.

kyseinen syöttöpyörä käsittää teräsvanteen 1, jossa on keskireikä 2 syöttöpyörän käyttöakselia varten, jota ei ole esitetty piirustuksissa, ja massiivista kumia tai kumimais-55 ta materiaalia oleva kulutuspintakerros 3» jolloin tämä kerros 3 on, esimerkiksi vulkanoimalla, yhdistetty tiiviisti teräsvanteeseen 1. Piirustuksissa esitetyssä suoritusesi-merkissä on teräsvanteessa sen ulommissa reunaosissa yrapä-rikulkevat kiinnityslainat 4 kiinnityspultteja 6 varten, 5 82898 jotka on asetettu parittain aksiaalisesti vastakkaisesti kiinnityslaippoihinsa 4 ennen kulutuspintakerroksen 3 asettamista ja liittämistä teräsvanteeseen 1. Kiinnityslaipat 4 on esitetty siten, että niiden ulospäinosoittavat sivu-5 pinnat sijaitsevat samassa linjassa kulutuspintakerroksen sivupintojen 5 kanssa ja myös teräsvanteen vastaavien sivupintojen 7 kanssa. liitä tulee kulutuspintakerrokseen 3, sen radiaalinen paksuus voi vaihdella tietyissä rajoissa riippuen siitä, minkä tyyppistä loimia tai kumiseosta käyte-10 tään kerroksessa 3 ja sen kovuudesta, joka puolestaan voi vaihdella kerroksen sisällä, mutta olla sama ulospäin ja sisäänpäin.

Kulutuspintakerros 3 on varustettu joukolla syöttöpyö-rän kehän ympäri edullisesti tasaisesti jaettuja, ulospäin 15 avoimia uria 8, jotka ulottuvat poikittain kulutuspinnan koko leveyden yli. ITäiden urien 8 tulee edullisesti olla yhdensuuntaisia syöttöpyörän pyörimisakselin kanssa, sekä omata yhdensuuntaiset sivut 10.

Jokaiseen urista 8 on järjestetty ketju 9, joka muo-20 dostuu toisiinsa liikkuvasti yhdistetyistä, liukusuojatyyp-pisistä lenkeistä 11, joilla voidaan sanoa olevan pitkulainen muoto, varustettuna yhdensuuntaisilla pitkillä sivuilla 12, joilla on edullisesti neliömäinen poikkileikkaus ja joiden ulkopuolinen maksimi-leveys on määräävä uran 8 syvyy-25 delle ja leveydelle. Jokaisella uralla 8 tulee siten olla syvyys, joka vastaa vähintään puolta lenkkileveyttä, niin että jokainen poikittainen ketjulenkki 11a sijaitsee uransa 8 sisällä, sekä. leveys, joka on pienempi kuin lenkin leveys, niin että ketjut 9 täytyy painaa kyseisen uran sisään, 30 minkä johdosta aikaansaadaan se, että ketjujen poikittaiset lenkit 11a kiristetään kiinni jonpäröivän kumin avulla. Ketjujen kapealla reunalla seisovat lenkit 11 o toimivat siten ensi sijassa tartuntaeliminä eteenpäin syötettävän puunrungon kanssa tapahtuvaa tartuntaa varten, mutta kun eteenpäin-35 syöttöön vaadittava syöttövoima ylittää tietyn arvon, asettuvat kapealla reunallaan seisovat ketjulenkit 11b vinoon urassaan 8 ja saattavat samalla siten normaalisti poikittaiset ketjulenkit kääntymään ja asettumaan lenkkien 11b 4 82898 tapaan vinoon asentoon urassaan 8, missä asennossa myös ketjulenkit 11a toimivat tartuntaeliminä, minkä johdosta kokonaisuutena katsoen saadaan parenpi tartunta ja siten lisääntynyt vetokyky. Siitä johtuen, että tartuntaeliminä 5 toimivilla ketjulenkeillä 11 on suhteellisen pitkulainen muoto, varustettuna yhdensuuntaisilla pitkillä sivuilla, ei saada mitään pistetartuntaa puunrunkoihin, vaan pikemminkin viivatartunta, minkä johdosta tartuntaelimiä 11 estetään tunkeutumasta liian syvälle puunrunkoon, koska kos-10 ketuspinta tartuntaelimien ja puunrungon välillä lisääntyy lisääntyneen t un ke utuni s syvyyden kanssa, ja tämä 3>hdessä sen kanssa, että tartuntaeliminä toimivia ketjulenkkejä 11 kannatetaan elastisesti joustavalla materiaalilla, kuten esimerkiksi kumilla, antaa tulokseksi hyvin tyydyttävän 15 tartunnan kyseiselle syöttöpyörälle eivätkä sen tartunta-elimet aiheuta mitään mainittavia vaurioita puunrunkoihin.

Jotta ketjut 9 eivät voi ryömiä ulos urista 3, ne on asetettu esijännityksellä ja kiinnitetty päistään kiinni-tyspultteihin 6 ja pidetään paikallaan näiden päällä edul-20 lisesti itselukkiutuvien lukkomutterien 13 avulla. Jokaista ketjua varten on siten järjestetty kaksi kiinnityspult-tia, jotka ovat samassa radiaalisessa tasossa kuin kyseisen ketjun ura 8. Tarkoituksella mahdollistaa paikallaan olevien ketjujen 9 jännityksen säätö voi jokaisen ketjun toisen 25 pään ja kiinnityspultin 6 välille olla järjestetty kiris-tyslaite, esimerkiksi kiristysruuvin muodossa, vaikkakaan tätä ei ole esitetty piirustuksissa. Lisäksi kiinnitys-: pulttien 6 ei tarvitse olla kiinnitetty kiinnityslaippoi- hin 4» vaan ne voivat sen sijaan olla joko kiinniruuvattu-30 ja teräsvanteen sivupintoihin 7 tai järjestetty pitimiin, jotka on kiinnitetty teräsvanteen pintoihin, jotka on merkitty viitenumeroilla 14.

Niiden ketjujen 9 lukumäärä, joilla syöttöpyörä tämän keksinnön mukaisesti on varustettu, voi vaihdella ja olla 35 riippuvainen pyörän läpimitasta, eli mitä suurempi pyörä sitä useampia ketjuja. Tavallisesti tulee ketjujen lukumäärä olla sovitettu siten, että kahden ketjun välinen kulma ei tule pienemmäksi kuin 10° ja on edullisesti välillä 30-50°.

5 82898

Kuten osittain käy selville kuviosta 1, voi kulutus-pintakerros 3 olla leveämpi kuin vanteen suurin leveys, eli suurempi kuin vanteen sivupintojen 7 välinen etäisyys, ja tällöin pitää, mikä voi esiintyä myös kuvion 3 mukaisessa 5 suoritusmuodossa, urien 8 jatkua radiaalisesti kerroksen 3 sivupinnoissa, kuten myös on esitetty viitenumerolla 15 kuviossa 1, Urien 8 tulee olla päistään viistettyjä, tasaisia tai pyöristettyjä, jotta vähennetään jokaisessa urassa 8 ketjujen ulompien lenkkien murtovaikutusta, minkä ketju-10 jen esijännitys voi aiheuttaa. Tätä murtovailcutusta voidaan myös pienentää sovittamalla sopivalla tavalla ketju-lenkkien pituus kulutuspintakerroksen leveyteen, jolloin kerrosleveyden ja lenkkipäiden välisen suhteen tulee olla sellainen, että ainakin kaksi kapealla reunallaan seisovaa 15 ketjulenlckiä 11 h mahtuu kyseiseen uraan 8. Näiden kahden lenkin 11h pitää parhaiten sijaita syöttöpyörän symmetria-tason -leikkauslinja II-II kuviossa 1- molemmin puolin tai sen syöttöpyörän pyörimisakselin suhteen kohtisuoran tason molemmin puolin, jossa voidaan odottaa useimpien 20 puunrunkojen ensiksi asettuvan syöttöpyörän kulutuspintaa vasten, niin että nämä molemmat lenkit 11b tulevat tartuntaan puunrungon kanssa eikä yksistään toinen. Kulutuspin-nan 15 esitetään kuvioissa olevan olennaisesti yhdensuuntainen syöttöpyörän pyörimisakselin, kuten myös urien poh-25 jän kanssa, mutta se voi myös olla jonkin verran kupera, kuten myös uran pohja.

liitä tulee kumimateriaalin kovuuteen, se voi olla välillä suunnilleen 60-70 Shore, edullisesti noin 63-67 Shore ja, kuten aikaisemmin on mainittu, vaihdella jonkin verran ker-30 roksen 3 sisällä, edullisesti siten, että kovuus lisääntyy ulkoa sisäänpäin.

Tämän keksinnön mukaisella syöttöpyörällä vältetään vauriot puunrungoissa ja samalla aikaansaadaan tehokas tartunta, mistä on seurauksena olennaisesti parantunut ve-35 tokyky tunnettuihin kumipäällysteisiin verrattuna. Ketjut aikaansaavat myös sen edun, että ne vähentävät syöttöpyörän kulutuspinnan kulumista, mistä on seurauksena pitempi kestoikä.

τ : s 82898 Tätä keksintöä ei ole rajoitettu edellä kuvattuihin ja piirustuksessa esitettyihin suoritusmuotoihin, vaan sitä voidaan muutella ja mukailla monin eri tavoin patenttivaatimuksissa määritellyn keksinnöllisen ajatuksen puit-5 teissä.

*

Claims (5)

7 82898

1. Syöttöpyörä metsäkoneissa, jotka on varustettu nosturiin tai konealustalle asennetulla puunkäsittelyaggregaatilla, joka suorittaa ainakin karsintatoiminnan ja edullisesti myös yhden tai useampia sellaisista toiminnoista kuten puunkaa-to, apteeraus, katkaisu ja mahdollisesti kuorinta, joka syöttöpyörä on tarkoitettu syöttämään puunrunkoja aggregaatin läpi ja joka käsittää teräsvanteen (1) ja tämän päälle kiinnitetyn, esimerkiksi kiinni vulkanoidun, umpikumia olevan kulutuspintakerroksen (3), sekä kulutuspintakerroksen kehäosaan upotetusti sovitetut tartuntaelimet, jotka koostuvat toistensa suhteen liikkuvista lenkeistä (11), tunnettu siitä, että tartunaeliminä toimivilla, toistensa suhteen liikkuvilla lenkeillä (11) on pitkänomainen muoto, edullisesti yhdensuuntaiset sivut (12), ja ne sisältyvät joukkoon ketjuja (9), jotka on sovitettu edullisesti tasaisesti pyörän kehäosan ympärille, jolloin jokainen näistä ketjuista (9) kulutuspintakerroksen (3) molemmilta puolilta on kiinnitetty esijännitettynä teräsvanteeseen (l) ja ulottuu - joka toisen lenkin (11) ollessa poikittain asetettu vierekkäisiin lenkkeihin nähden - kulutuspintakerroksen poikki tätä varten tarkoitetuissa urissa (8), joiden syvyys vastaa ainakin puolta lenkkileveyttä.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen syöttöpyörä, tunnettu siitä, että niiden urien (8) leveys, joissa ketjut ulottuvat kulutuspintakerroksen (3) yli, on pienempi kuin lenkkileveys.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen syöttöpyörä, tunnettu siitä, että jokainen ketju (9) on yhdensuuntainen syöttöpyörän pyörimisakselin kanssa.

4. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen syöttöpyörä, tunnettu siitä, että ainakin jokaisen ketjun yhden pään ja teräsvanteen (l) väliin on järjestetty kiris-tyslaite kyseisessä ketjussa (9) olevan jännityksen muuttamiseksi. β 82898

5. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen syöttö-pyörä, tunnettu siitä, että kulutuspintakerros (3) kehäpinnasta laskettuna sellaiseen syvyyteen asti, joka on jonkin verran suurempi kuin uran syvyys, muodostuu kumista, jonka kovuus on alhaisempi kuin kulutuspintakerroksen (3) sisäpuolisilla osilla. 9 82898