NO162107B - Matehjul. - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelsen angår et matehjul ved skogsmaskiner som er forsynt med kran- eller chassismontert trebearbeidingsaggregat med i det minste funksjonen kvisting og fortrinnsvis også én eller flere av funksjonene felling, kvisting, aptering, kapping og eventuelt barking, for mating av trestammer igjennom aggregatet, hvilket matehjul omfatter en stålfelg og et på denne festet, f.eks. fastvulkanisert, slitebanesjikt av massiv gummi, samt i slitebanesjiktets omkretsdel forsenket anordnete gripeorgan i form av innbyrdes bevegelige kjedeledd.

For å unngå de skader på trestammer som de såkalte piggval-ser har vist seg å gi opphav til ved at deres stålpigger trenger inn i stammenes vev, har man i den siste tid i stadig større utstrekning gått over til å anvende elastiske matehjul i form av enten felgmonterte, pneumatiske gummidekk eller ruller som er festet på stålfelger og består av mer eller mindre massiv gummi eller gummiliknende materiale. Også denne type matehjul har imidlertid sine mangler og fremfor alt har de vist seg å gi dårlig grep og for derved ikke tilstrekkelig trekkevne, særlig under sevjetider når barken lett løsner fra stammene. Dette fører til at elastiske matehjul ofte slurer og derved nedslites forholdsvis hurtig.

Disse problemer med elastiske matehjul har man forsøkt å eliminere ved enten å anordne flere par slike matehjul etter hverandre eller øke anleggsflaten mellom matehjul og trestammen ved å gjøre hjulenes ytre gummisjikt så mykt eller ettergivende at hjulene ved anlegg mot en trestamme former og tilpasser seg etter denne. Denne mykhet eller ettergivenhet har imidlertid vist seg å svekke disse matehjuls evne til å tilbakeholde trestammene mellom seg, og ved denne løsning foreligger også stor fare for at en trestamme under fremmating kan presses opp fra og ut av sitt inngrep med matehjulene, hvorved trestammen mister sin styring og kan kastes ut fra aggregatet med forholdsvis høy hastighet og derved forårsake alvorlige skader. Løsningen med flere par matehjul anordnet etter hverandre gir på sin side øket byggelengde og et vesentlig tyngre aggregat, hvilket ikke kan aksepteres ihvertfall ved kranmonterte aggregat der man søker å oppnå kortest mulig byggelengde og minst mulig vekt.

Fra SU-patentpublikasjon nr. 712 248 er det kjent å

anvende en kjede som gripeorgan og å anordne en slik kjede forsenket i omkretsdelen til slitebanesjiktet på en fleksibel eller elastisk materulle. Slike materuller har imidlertid den ulempe at når de deformeres ved ansetting mot en trestamme oppstår fare for at én eller flere kjedeparter kan bli slakke, og denne fare forsterkes ved at kjedepartene ikke faller sammen med rullens diametralplan, men er skråstilte i forhold til disse. Videre har kjedearrangementet ved materullen ifølge nevnte SU-publikasjon den ulempe at det krever at rullens utvendige dimensjoner ikke endres nevneverdig og ihvertfall ikke minsker, for isåfall, f.eks. ved tap av trykkluft i tilfeller der materullene utgjøres av pneumatiske dekk, vil den ikke kunne holde kj eden strukket. Denne ulempe, sammen med mange andre mangler og svakheter som i praksis opptrer ved dette kjente kjedearrangement for vekking av trekkevnen ved pneumatiske matevalser, innebærer at sistnevnte ikke er spesielt anvendbart ved materuller for fremmating av trestammer som skal kvistes i et opparbeidingsaggregat som er opphengt i en kran eller montert på et understell.

Formålet med foreliggende oppfinnelse er derfor å tilveie-bringe et matehjul av den innledningsvis angitte art, som har vesentlig bedre trekkevne sammenlignet med kjente matehjul med et slitebanesjikt av massiv gummi anordnet på en stålfelg, og med gripekjeder som ved anordningen ifølge ovennevnte SU-publikasjon, men uten de ulemper som der opptrer.

Dette formål oppnås ved at matehjulet ifølge foreliggende oppfinnelse oppviser de i patentkravene angitte trekk, og nærmere bestemt karakteriseres foreliggende matehjul ved at de som gripeorgan virkende, innbyrdes bevegelige kjedeledd har avlang form, fortrinnsvis parallelle sider, og inngår i et antall rundt hjulets omkretsdel, fortrinnsvis jevnt fordelte kjeder, som hver på hver side av slitebanesjiktet er forspent festet til hjulets stålfelg og som med hvert annet ledd tverrstilt i forhold til inntilliggende ledd strekker seg tvers over slitebanesjiktet i dertil beregnete spor med en dybde som minst tilsvarer halve leddbredden.

I det følgende beskrives foreliggende oppfinnelse nærmere under henvisning til vedlagte tegninger, hvor figur 1 viser et frontriss av en seksjon av et ifølge oppfinnelsen utformet matehjuls slitebane, figur 2 viser et snitt langs i hovedsaken linjen II-II i figur 1 og figur 3 viser et radielt delsnitt gjennom matehjulet.

Foreliggende matehjul omfatter en stålfelg 1 med et sentrum-hull 2 for matehjulets på tegningene ikke viste drivaksel og et slitebanesjikt 3 av massiv gummi eller gummiliknende materiale, idet dette sjikt 3, f.eks. ved vulkanisering, er intimt forenet med stålfelgen 1. I det på tegningene viste utføringseksempel oppviser stålfelgen 1 ved sine ytre kantpartier rundtløpende festeflenser 4 for festebolter 6 som er parvis aksielt motstående applisert i sine festeflenser 4 før applisering og forbindelse av slitebane«Tiktet 3 til stålfelgen 1. Festeflensene 4 er vist med sine utadvendende sideflater beliggende på linje med slitebanesjiktets sideflater 5 og dessuten med stålfelgens motsvarende sideflater 7. Når det gjelder slitebanesjiktet 3 kan dets radielle tykkelse variere innenfor vide grenser avhengig av hvilken type gummi eller gummiblanding som anvendes i sjiktet 3 og dets hårdhet som i sin tur kan variere innenfor sjiktet, men også være den samme utenfra og innad.

Slitebanesjiktet 3 er utformet med et antall rundt matehjulets omkrets fortrinnsvis jevnt fordelte, utad åpne spor 8 som strekker seg tvers over slitebanens hele bredde. Disse spor 8 bør fortrinnsvis være parallelle med matehjulets rotasjonsaksel samt ha parallelle sider 10.

I hvert av sporene 8 er der anordnet en kjede 9 som består av innbyrdes bevegelig sammenføyde ledd 11 av glidningshindrende type, som kan sies å ha avlang form med parallelle langsider 12 med fortrinnsvis kvadratisk tverrsnitt og hvis utvendige maksi-male bredde er bestemmende for sporenes 8 dybde og bredde. Hvert spor 8 skal således ha en dybde som minst tilsvarer halve leddbredden, slik at hvert tverrstilt kjedeledd lia befinner seg i sitt spor 8, samt en bredde som er mindre enn leddbredden, slik at kjedene 9 må presses ned i respektive spor 8, hvorved oppnås at kjedenes tverrstilte ledd lia klemmes fast av omgivende gummi. Kjedenes på høykant stående ledd 11b virker således i første rekke som gripeorgan for inngrep med den trestamme som fremmates, men når den for fremmating nødvendige matekraft overskrider en viss verdi vil de på høykant stående kjedeledd 11b skråstilles i sitt spor 8 og derved samtidig bringe de normalt tverrstilte kjedeledd lia til å vri seg og i likhet med leddene 11b innta en skråstilling i sitt spor 8, i hvilken stilling også kjedeleddene lia virker som gripeorgan, hvorved bedre grip totalt sett oppnås og derved øket trykkevne. Ved at kjedeleddene 11, som virker som gripeorgan, har forholdsvis avlang form med parallelle langsider, oppnås intet punktinngrep i trestammene, men snarere linjeinngrep, hvorved gripeorganene 11 på grunn av at kontaktflaten mellom disse og trestamme øker med øket inntrengingsdybde hindres fra å trenge altfor langt inn i trestammen, og dette i forbindelse med at kjedeleddene 11, som virker som gripeorgan, understøttes av et elastisk ettergivende materiale som f.eks. gummi, gir som resultat et meget tilfredsstillende grep for foreliggende matehjul og at dets gripeorgan ikke gir opphav til noen nevneverdige skader på trestammene.

For at kjedene 9 ikke skal kunne krype av sporene 8 er de applisert med forspenning og festes ved sine ender i festebolter 6 og tilbakeholdes på disse ved hjelp av fortrinnsvis selvlåsende låsemuttere 13. For hver kjede er der således anordnet to festebolter som ligger i samme radielle plan som respektive . kjedespor 8. I den hensikt å muliggjøre regulering av spenningen i kjedene 9 på plass, kan der mellom hver kjedes ene ende og festebolt 6 være anordnet en spennanordning, f.eks. i form av en vantskrue, selv om dette ikke vises på tegningene. Videre trenger festeboltene 6 ikke å være festet i festeflensene 4, men kan isteden være enten innskrudd i stålfelgens sideflater 7 eller anordnet i holdere festet ved stålfelgens overflater som er betegnet med 14.

Antallet kjeder 9 som matehjulet ifølge foreliggende oppfinnelse er forsynt med kan variere og er avhengig av hjuldia-meter, dvs. jo større hjul dess flere kjeder. Som regel bør antallet kjeder være slik tilpasset at vinkelen mellom to kjeder ikke blir mindre enn 10° og fortrinnsvis mellom 30-50".

Som det delvis fremgår av figur 1 kan slitebanesjiktet 3 være bredere enn felgens største bredde, dvs. større enn avstan-den mellom felgens sideflater 7, og her bør, hvilket også kan forekomme ved utførelsen ifølge figur 3, sporene 8 fortsette radielt i sjiktets 3 sideflater 5, slik som også antydet med 15 i figur 1. Sporene 1 bør i sine ender være avfaset, plant eller avrundet, for å redusere eventuell brytevirkning på kjedenes ytterste ledd. I hvert spor 8 som forspenningen av kjedene kan gi opphav til, hvilken bryteeffekt også kan reduseres ved på hensiktsmessig måte å tilpasse kjedeleddenes lengde til slite-banesj iktets bredde, idet forholdet mellom sjiktbredden og leddenden bør være slik at minst to kantstående ledd 11b opptas i respektive spor 8. Disse to ledd 11b bør hensiktsmessig befinne seg på hver side av matehjulets symmetriplan - snitt-linjen II-II i figur 1 - eller det i forhold til matehjulets rotasjonsaksel vinkelrette plan, i hvilket man kan forvente at de fleste trestammer først anlegges mot matehjulets slitebane, slik at begge disse ledd 11b kommer til inngrep med trestammen og ikke bare det ene. Slitebaneflaten 15 er i figurene vist som vesentlig parallelle med matehjulets rotasjonsaksel, lik sporenes bunn, men kan også være noe konvekst hvelvet, lik sporenes bunn.

Med hensyn til gummimaterialets hardhet kan den ligge mellom ca. 60-70 Shore, fortrinnsvis ca. 63-67 Shore og, som tidligere nevnt, variere noe innenfor sjiktet 3, fortrinnsvis slik at hardheten øker utenfra og innad.

Med matehjul ifølge denne oppfinnelse unngår man skader på trestammene og samtidig oppnås et effektivt grep med vesentlig forbedret trekkevne som resultat sammenlignet med kjente gummi-belagte matehjul. Kjedene medfører også den fordel at de reduserer slitasje av matehjulenes slitebane med lengre levetid som resultat.

Claims (5)

1. Matehjul ved skogsmaskiner som er forsynt med kran- eller chassismontert trebearbeidingsaggregat med i det minste funksjonen kvisting og fortrinnsvis også én eller flere av funksjonene felling, kvisting, aptering, kapping og eventuelt barking, for mating av trestammer gjennom aggregatet, hvilket matehjul omfatter en stålfelg og et på denne festet, f.eks. fastvulkanisert, slitebanesjikt av massiv gummi, samt i slitebanesjiktets omkretsdel forsenket anordnete gripeorgan i form av innbyrdes bevegelige kjedeledd, karakterisert ved at de som gripeorgan virkende, innbyrdes bevegelige kjedeledd (11) har avlang form, fortrinnsvis parallelle sider, og inngår i et antall rundt hjulets omkretsdel, fortrinnsvis jevnt fordelte kjeder (9), som hver på hver side av slitebanesjiktet (3) er forspent festet til hjulets stålfelg (1) og som med hvert annet ledd (11) tverrstilt i forhold til inntilliggende ledd (11) strekker seg tvers over slitebanesjiktet i dertil beregnete spor (8) med en dybde som minst tilsvarer halve leddbredden.

2. Matehjul ifølge krav 1, karakterisert ved at sporene (8), i hvilke kjedene strekker seg tvers-over slitebanesjiktet (3), har en bredde som er mindre enn leddbredden.

3. Matehjul ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at hver kjede (9) er parallell med matehjulets rotasjonsaksel .

4. Matehjul ifølge ett av de foregående krav, karakterisert ved at der mellom minst én av hver kjedes ende og stålfelgen (1) er anordnet en spennanordning for endring av spenningen i respektive kjede (9).

5. Matehjul ifølge ett av de foregående krav, karakterisert ved at slitebanesjiktet (3) i en dybde, regnet fra dens omkretsflate, som er noe større enn sporenes dybde, utgjøres av gummi med lavere hardhet enn innen-forliggende deler av slitebanesjiktet (3).