SE461513B - Matarhjul - Google Patents

Description

15 20 25 30 ss' 40 461 513 ett matarhjul av i inledningen angivet slag som har väsentligt förbättrad dragförmàga i jämförelse med kända matarhjul med ett pà en stàlfälg anordnat slitbaneskikt av massivt gummi.

Detta syfte uppnås genom att matarhjulet enligt föreliggande uppfinning uppvisar de i patentkraven angivna kännetecknen och 3 närmare bestämt kännetecknas föreliggande matarhjul av att de som grepporgan fungerande, inbördes rörliga kedjelänkarna har avláng form, företrädesvis parallella sidor, och ingår i ett antal omkring hjulets periferidel, företrädesvis jämnt, fördelade Ukedjor, som var och en på ömse sidor om slitbaneskiktet förspänt fästade vid hjulets stålfälg och som med varannan länk tvärställd i förhållande till intilliggande länkar sträcker sig tvärs över slitbaneskiktet i därför avsedda spår med ett djup som minst motsvarar halva länkbredden.

I det följande beskrivs föreliggande uppfinning närmare under hänvisning till bifogade ritningar, pà vilka §ig_l visar en frontvy av en sektion av ett enligt uppfinningen utformat matarhjuls slitbana: §ig_g visar ett snitt längs i huvudsak linjen II-II i fig 1 och fig_§ visar ett radiellt delsnitt genom matarhjulet.

Föreliggande matarhjul innefattar en stàlfälg 1 med ett centrumhàl 2 för matarhjulets pà ritningarna icke visade drivaxel och ett slitbaneskikt 3 av massivt gummi eller gummiliknande material, varvid detta skikt 3 är, exempelvis genom vulkning, intimt förenat med stàlfälgen 1. I det på ritningarna visade utföringsexemplet uppvisar stàlfälgen 1 vid sina yttre kantpar- tier runtomgàende fästflänsar 4 för fästbultar 6, vilka är parvis axiellt motstáende applicerade i sina fästflänsar 4 före applicering och förbindning av slitbaneskiktet 3 med stàlfälgen 1. Fästflänsarna 4 visas ha sina utàtvettande sidoytor belägna i linje med slitbaneskiktets sidoytor 5 och även med stàlfälgens motsvarande sidoytor 7. Vad gäller slitbaneskiktet 3 kan dess radiella tjocklek variera inom vida gränser beroende på vilken typ av gummi eller gummiblandning som används i skiktet 3 och dess hårdhet som i sin tur kan variera inom skiktet men även vara densamma utifrån och inåt.

Slitbaneskiktet 3 är utformat med ett antal omkring matarnjulats pariferi företrädesvis jämnt fördelade, utåt öppna spår 8 som sträcker sig tvärs över slitbanans hela bredd. Dessa spår 8 bör företrädesvis vara parallella med matarhjulets 10 15 20 25 30 35 40 " 461 515 rotationsaxel samt ha parallella sidor 10.

I vart och ett av spåren 8 är anordnad en kedja 9 som bestàr av inbördes rörligt förenade länkar ll av slirskyddstyp, som kan sägas ha avlàng form med parallella làngsidor 12 med företrädes- vis kvadratiskt tvärsnitt och vilkas utvändiga maximala bredd är bestämmande för spárens 8 djup och bredd. Varje spàr 8 skall sålunda ha ett djup som minst motsvarar halva länkbredden, så att varje tvärställd kedjelänk lla befinner sig inuti sitt spår 8, samt en bredd som är mindre än länkbredden, så att kedjorna 9 måste pressas ned i respektive spàr 8, varigenom uppnàs att kedjornas tvärställda länkar lla kläms fast av omgivande gummi.

Kedjornas pà högkant stående länkar llb fungerar sålunda i första hand som grepporgan för ingrepp med den trädstam som frammatas, men när för frammatning erforderlig matningskraft överstiger ett visst värde kommer de högkantstàende kedjelänkarna llb att snedställas i sitt spàr 8 och bringar samtidigt därmed de normalt tvärställda kedjelänkarna lla att vrida sig och liksom länkarna llb inta ett snedställt läge i sitt spår 8, i vilket läge även kedjelänkarna lla fungerar som grepporgan, varigenom bättre grepp totalt sett erhålles och därmed ökad dragförmàga. Genom att de som grepporgan fungerande kedjelänkarna ll har relativt avlàng form med parallella lángsidor erhålles inget punktingrepp i trädstammarna utan snarare linjeingrepp, varigenom grepporganen ll pà grund av att kontaktytan mellan desamma och trädstam ökar med ökat inträngningsdjup hindras fràn att tränga alltför långt in i trädstammen, och detta i förening med att de som grepporgan fungerande kedjelänkarna ll understödjes av ett elastiskt eftergivligt material som exempelvis gummi ger som resultat ett mycket tillfredsställande grepp för föreliggande matarhjul och att dess grepporgan inte ger upphov till några nämnvärda skador på trädstammarna.

För att kedjorna 9 inte skall kunna krypa ur spåren 8 är de applicerade med förspänning och fästade vid sina ändar i fästbultar 6 och hålls kvar pà dessa med hjälp av företrädesvis självlàsande làsmuttrar 13. För varje kedja finns sålunda tvà fästbultar anordnade, vilka ligger i samma radiella plan som respektive kedjas spår 8. I syfte att möjliggöra reglering av spänningen i kedjorna 9 på platt kan mellan varje kedjas ena ände och fästbult 6 vara anordnad en spännanordning, t ex i form av en vantskruv, även om så icke visas på ritningarna. Vidare behöver 461 513 10 15 20 25 30 35 40 fästbultarna 6 inte vara fästade i fästflänsarna 4 utan kan i stället vara antingen inskruvade i stàlfälgens sidoytor 7 eller anordnade i hållare fästade vid stålfälgens med 14 betecknade ytor.

Antalet kedjor 9 som matarhjulet enligt föreliggande uppfinning är försett med kan variera och är beroende av hjuldiameter, dvs ju större hjul desto fler kedjor. Som regel bör antalet kedjor vara så anpassat, att vinkeln mellan två kedjor inte blir mindre än lO° och företrädesvis mellan 30-500.

Såsom delvis framgår av fig 1 kan slitbaneskiktet 3 vara bredare än fälgens största bredd, dvs större än avståndet mellan fälgens sidoytor 7, och härvid bör, vilket även kan förekomma vid utförandet enligt fig 3, spåren 8 fortsätta radiellt i skiktets 3 sidoytor 5, såsom också antyds med 15 i fig 1. Spåren 1 bör i sina ändar vara avfasade, plant eller rundat, för reducering av eventuell brytverkan på kedjornas yttersta länkar i varje spår 8 som förspänningen av kedjorna kan ge upphov till, vilken bryteffekt även kan reduceras genom att på lämpligt sätt anpassa kedjelänkarnas längd till slitbaneskiktets bredd, varvid förhållandet mellan skiktbredden och länkänden bör vara sådant, att åtminstone två kantstående länkar llb ryms i respektive spår 8. Dessa två länkar llb bör lämpligen befinna sig på ömse sidor om matarhjulets symmetriplan - snittlinjen II-II i fig l - eller det i förhållande till matarhjulets rotationsaxel vinkelräta plan, i vilket man kan förvänta sig att de flesta trädstammar först ansätts mot matarhjulets slitbana, så att båda dessa länkar llb kommer till ingrepp med trädstammen och inte enbart den ena.

Slitbaneytan visas i figurerna vara väsentligen parallell med matarhjulets rotationsaxel, liksom spårens botten, men kan även vara något konvext välvd, liksom spårens botten.

Beträffande gummimaterialets hårdhet kan det ligga mellan ungefär 60-70 share, företrädesvis omkring 63-67 Shore och, såsom tidigare nämnts, variera något inom skiktet 3, företrädesvis så att hårdheten ökar utifrån och inåt.

Med matarhjul enligt denna uppfinning undvikes skador på trädstammarna och samtidigt uppnås ett effektivt grepp med väsentligt förbättrad dragförmåga som följd i jämförelse med kind: qummibeklädda matarhjul. Kedjorna medför även den fördelen att de reducerar förslitning av matarhjulens slitbana med längre livslängd som följd. 461 513 ' Föreliggande uppfinning är icke begränsad till det ovan beskrivna och pà ritningarna visade utan kan ändras och modifie- ras pà många olika sätt inom ramen för den i patentkraven .definierade uppfinningstanken.

Claims (5)

6 4 6 1 5 PATENTKRAV

1. l.Matarhjul vid med kran- eller chassiemonterade trädbearbet- ningsaggregat med åtminstone funktionen kvistning och företrädes- vis även en eller flera av funktionerna fällning, aptering, kapning och eventuellt barkning försedda skogsmaskiner för matning av trädstammar genom aggregatet, vilket matarhjul innefattar en stålfälg och ett på denna fäst, exempelvis fastvulkat, slitbaneskikt av massivt gummi samt i slitbane- skiktets periferidel försänkt anordnade grepporgan i form av inbördes rörliga kedjelänkar, k ä n n e t e c k n a d av att de som grepporgan fungerande, inbördes rörliga kedje- länkarna (ll) har avláng form, företrädesvis parallella sidor, och ingår i ett antal omkring hjulets periferidel, företrädesvis jämnt, fördelade kedjor (9), som var och en på ömse sidor om slitbaneskiktet (3) förspänt fästade vid hjulets stàlfälg (1) och som med varannan länk (ll) tvär- ställd i förhållande till intilliggande länkar (ll) sträcker sig tvärs över slitbaneskiktet i därför avsedda spår (8) ' med ett djup som minst motsvarar halva länkbredden.

2.Matarhjul enligt krav l, k ä n n e t e c k n a d av att spåren (8), i vilka kedjorna sträcker sig tvärs över slitbaneskiktet (3), har en bredd som är mindre än länk- bredden.

3.Matarhjul enligt krav l eller 2, k ä n n e t e c k- n a d av att varje kedja (9) är parallell med matarhjulets rotationsaxel.

4.Matarhjul enligt något av de föregående kraven, k ä n- n e t e c k n a d av att mellan minst en av varje kedjas ände och stálfälgen (l) är anordnad en spännanordning för ändring av spänningen i respektive kedja (9).

5.Matarhjul enligt något av de föregående kraven , k ä n n e t e c k n a d av att slitbaneskiktet (3) till ett djup, räknat från sin periferiyta, som är något större än spàrets djup, utgöres av gummi med lägre hårdhet än innan- förliggande delar av slitbaneskiktet (3). nu 461 51.3 FIGJ “ f--A 1 /f-e 'j ' C=>5 G- m» / ° _ \ 110/ ¶ 10