FI81160C - Flodkontrollkonstruktion. - Google Patents

Description

2 81160 ainesta kerääntymästä lavan alle, mutta se edellyttää huomattavaa rakennustyötä, jotta lavan alle saadaan tila, johon seinämä mahtuu lavan ollessa alas laskettuna.

Niinpä tämän keksinnön erään näkökohdan mukaisena kohteena onkin aikaansaada joen säätelyrakenne, joka on edellä mainittua yleistä tyyppiä, mutta josta puuttuvat tunnettujen porttien haitat.

Tältä kannalta katsoen keksinnön muodostaa joen säätelyrakenne, jossa ohjauslevyin varustetun kanavan muodossa olevat kalaportaat ulottuvat mainitun lavan alavirran puoleisesta päästä mainittuun ylävirran puoleiseen päähän. Rakenteessa suuri määrä joen poikki ulottuvia läppiä riippuu lavan toisesta päästä siten, että kun toista päätä lasketaan sen alimpaan asentoon, mainituista läpistä peräkkäiset liukuvat vastaavaan viereiseen läppään nähden siten, että kaikki läpät pääsevät sijoittumaan lavan alle niiden alareunojen ollessa olennaisesti tasaiset, kun taas mainittua päätä nostettaessa läpät liukuvat toisiinsa nähden muodostaen olennaisesti yhtenäisen seinämän joen poikki.

Mielellään keksinnön mukaiseen rakenteeseen kuuluu kammio, jossa on ylävirran puoleinen seinä, alavirran puoleinen seinä ja kaksi sivuseinää. Tällöin lavan alavirran puoleista päätä kannattaa alavirran puoleinen seinä vapaasti, niin että se pääsee pyörimään mainitun alavirran puoleisen seinän kanssa samansuuntaisen akselin ympäri. Lavan ylävirran puoleisesta päästä riippuvat läpät ovat yhteistoiminnassa kammion ylävirran puoleisen seinän kanssa veden juoksun säätelemiseksi. Kun lavaa lasketaan, kaikki läpät sijoittuvat kammion sisään niiden alareunojen ollessa olennaisesti kammion pohjalla. Kun lavaa nostetaan, läpät ovat lavan ylävirran puoleisen reunan ja kammion ylävirran puoleisen seinän harjan välissä.

Kun uusi säätelyrakenne järjestetään jokeen, jossa esiintyy kalojen vaellusta, on järjestettävä sopivat edellytykset, li 3 81160 jotta vaeltavat kalat pääsevät ylittämään rakenteen matkallaan joen yläjuoksuilla oleville kutupaikoilleen. Aikaisemmin tämä suoritettiin erillisten kalakanavien avulla, jotka tavallisesti olivat säätelyrakenteen sivussa.

Keksinnön toisena tavoitteena on aikaansaada taloudellisesti ja biologisesti tyydyttävämpi ratkaisu kysymykseen kalojen pääsystä joen säätelyrakenteen yli.

Tältä toiselta kannalta kastsottuna keksinnön kohteena on joen säätelyrakenne, jossa ohjauslevyin varustettu kanava on järjestetty siten, että silloinkin kun lavan mainittua toista päätä nostetaan sen maksimikorkeuteen, veden virtaus mainitussa kanavassa ei ylitä 0,85 metriä sekunnissa.

Eräs merkittävä kalojen ja erityisesti merilohien ja lohensukuisten kalojen hyppäämis- ja uintikykyä koskeva tutkimus on osoittanut, että vaelluskalat selviävät turvallisesti ohjauslevyin varustetusta kanavasta, joka on rakennettu rajoittamaan veden virtauksen 0,85 metriin sekunnissa. Merilohille rakenne antaa turvallisuuskertoimeksi yli 2.

Kanava tulisi rakentaa sellaiseksi, että ohjauslevyjen aikaansaama pyörrevirtaus pysyy siinä. Tätä varten kanavan sivujen tulisi ulottua veden normaalia korkeutta ylemmäksi. Tällaiset korkeammat sivuseinät auttavat myös pitämään suunnasta poikenneet kalat kanavassa. Mieluimmin kanava sijoitetaan olennaisesti lavan pituussuuntaiselle keskiviivalle ja tavallisesti on tarkoituksenmukaista, että kanavan sivut ulottuvat lavan yläpinnan yläpuolelle suunnilleen saman matkan, jonka ne menevät sen alapuolelle.

Kanavan alapää on mieluiten rakenteeltaan sellainen, että se aikaansaa pyörteen, joka houkuttelee vaeltavia kaloja. Lisäksi tai vaihtoehtoisesti voidaan järjestää alavirran puoleinen lisäseinä, jossa on seinän harjan keskellä kolo kalojen ohjaamiseksi kanavan alapäähän päin.

4 81160

Ohjauslevyt voidaan järjestää siten, että ne rajoittavat virtauksen 0,85 metriin sekunnissa vaaditussa maksimikallis-tuksessa. Erityisesti on havaittu, että järjestelmä, joka tunnetaan nimellä "Denil tyyppi 19 -ohjauslevyt", rajoittaa virtauksen tähän nopeuteen 35 asteen kallistuksessa. Itse asiassa osoittautunee, että tämäntyyppistä ohjauslevyä voidaan normaalisti käyttää turvallisesti jopa 40 asteen kallistuksesa.

Mieluiten keksinnön ensimmäisen näkökohdan tunnusmerkit yhdistetään keksinnön toisen näkökohdan tunnusmerkkeihin.

Mieluiten kammion sivuseiniin on järjestetty ohjaimia, joihin riippuvat läpät menevät. Koska läpät ovat tavallisesti lieriön osan muotoisia, ohjaimet ovat kaareutuvia. Lavan sivujen ja vastaavien sivuseinien väliin sovitetaan mieluiten tiivisteitä, jotka on mahdollisesti tehty kumista tai sentapaisesta aineesta. Ainakin joihinkin läppiin tehdään mielellään reikiä, jotta vesi pääsee kammioon ja siten vähentää lavan painoa, jonka säätelylaitteet joutuvat kantamaan .

Piirustuksessa esitettyyn rakenteeseen kuuluu kammio, jossa on kaksi sivuseinää, joista toinen on piirustuksessa poistettu rakenteen muiden osien esittämiseksi. Toinen sivuseinä on merkitty viitenumerolla 1. Kammioon kuuluu myös ylävirran puoleinen seinä 2 ja alavirran puoleinen seinä 3. Ala-virran puoleinen seinä 3 on varustettu hyllyllä 4, jolla lava 5 lepää. Esitettyyn lavaan kuuluu ylempi laakea pinta ja sille on annettu tarvittava lujuus viitenumerolla 6 merkityllä ristikkorakenteella.

Kanava, jossa on sivuseinämät 7 ja 8 ja pohja 9, ulottuu lavan ylävirran puoleisesta päästä sen alavirran puoleiseen päähän. Kuten piirustuksesta voidaan nähdä, sivuseinämät 7 ja 8 ulottuvat lavan 5 yläpinnan yläpuolelle suunnilleen saman verran kuin sen alapuolelle. (Ei-esitettyjä) ohjaus-levyjä on sovitettu kanavaan rajoittamaan veden virtausta li 5 81160 kanavaa pitkin, kun lava nostetaan 35 asteen maksimikalte-vuuteensa, alle 0,85 metriin sekunnissa.

Lavan ylävirran puoleiseen päähän kuuluu kaareva poikit-taisseinä 10. Tässä seinässä on reikiä 11 veden päästämiseksi lavan alla olevaan kammioon. Kaksi läppää 12 ja 13 riippuu seinästä 10. Kuten voidaan nähdä, kun lava on nostetussa asennossaan, nämä läpät muodostavat yhtenäisen seinämän lavan ja ylävirran puoleisen seinän 2 yläreunan väliin. Kun lava lasketaan alas, läpät 12 ja 13 liukuvat seinän 10 taakse ja sijoittuvat kammioon, kuten katkoviivoin 14 on merkitty.

Säätelylaitteita on sovitettu nostamaan ja laskemaan lavan 5 ylävirran puoleista päätä ja ne on merkitty kaavamaisesti kierretankona 15, joka on yhteistoiminnassa vastaavan lavaan kiinnitetyn mutterin kanssa. (Ei-esitettyjä) elimiä on sovitettu pyörittämään tankoa 15 lavan nostamiseksi ja laskemiseksi. Mieluiten on järjestetty jokin ilmaisin 16 mittaamaan veden korkeutta ja antamaan signaalin, jota voidaan käyttää lavan kallistuksen automaattiseen säätelyyn.

Seinä 10 ja läpät 12 ja 13 juoksevat kaarevissa kanavissa sivuseinissä, sivuseinässä olevan kanavan ollessa merkitty viitenumerolla 17. Lavan 5 reunat on mieluiten varustettu (ei-esitetyillä) kumitiivisteillä, jotka ovat yhteistoiminnassa kammion sivuseinien kanssa.

Vaeltavien kalojen auttamiseksi löytämään sisäänkäynti kanavaan on alavirran puoleisen seinän 3 alapuolelle järjestetty seinä 18. Tässä seinässä on kolo 19, joka on suunniteltu aikaansaamaan pyörteen, joka ohjaa kaloja kanavan sisäänkäyntiin.

6 81160

Patenttivaatimukset 1. Joen eäätelyrakenne, joka käsittää pitkittäissuuntaan ulottuvan virtaussuuntaan järjestetyn lavan (5), jonka ala-virran puoleinen pää on asennettu vapaasti, niin että se pääsee pyörimään joen poikki menevän akselin ympäri, ja jonka ylävirran puoleista päätä kannattavat säätölaitteet (15), jotka kykenevät nostamaan ja laskemaan mainitun lavan ylävirran puoleista päätä, tunnettu siitä, että ohjauslevyin varustetun kanavan (7, 8, 9) muodossa olevat kalaportaat ulot tuvat mainitun lavan (5) alavirran puoleisesta päästä mainittuun ylävirran puoleiseen päähän.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen joen eäätelyrakenne, tunnettu siitä, että ohjauslevyt on järjestetty kanavassa siten, että silloinkin kun mainitun lavan <5) ylävirran puoleinen pää nostetaan maksimikorkeuteensa, veden virtaus kanavassa ei ylitä 0,85 metriä sekunnissa.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen joen säätely-rakenne, tunnettu siitä, että kanavan sivut <7, 8) ulottuvat normaalin vedenkorkeuden yläpuolelle, niin että kanava <7, 8, 9) pitää sisällään ohjauslevyjen aikaansaaman pyörre-vi rtauksen.

4. Jonkin patenttivaatimuksista 1-3 mukainen joen sääte-lyrakenne, tunnettu siitä, että kanava (7, 8, 9) sijaitsee olennaisesti lavan (5) pituussuuntaisella keskiviivalla.

5. Jonkin patenttivaatimuksista 1-4 mukainen joen sääte- lyrakenne, tunnettu siitä, että kanavan sivut (7, 8) ulot tuvat lavan (5) yläpinnan yläpuolelle olennaisesti saman verran kuin ne menevät sen alapuolelle.

6. lonkin patenttivaatimuksista 1-5 mukainen joen eäätelyrakenne, tunnettu siitä, että kanavan (7, 8, 9) alapää on rakenteeltaan sellainen, että se aikaansaa pyörteen.

Il

Claims (12)

1. 7. Jonkin patenttivaatimuksista 1-6 mukainen joen sääte- lyrakenne, tunnettu siitä, että siinä on alavirran puoleinen lisäseinä (18) seinän harjalla olevine koloineen (19) kalojen ohjaamiseksi kanavan alapäätä kohti. Θ. Jonkin patenttivaatimuksista 1-7 mukainen joen eääte- lyrakenne, tunnettu siitä, että useita lavan leveyden poikki ulottuvia läppiä <12, 13) riippuu lavan <5) ylävirran puoleisesta päästä siten, että kun tätä ylävirran puoleista päätä lasketaan sen alimpaan asentoon, näistä läpistä <12, 13) peräkkäiset liukuvat vastaavaan viereiseen läppään nähden siten, että ne peittävät toisiaan limittäin alareunoillaan olennaisesti lavan alimman asennon tasolla, kun taas ylävirran puoleista päätä nostettaessa läpät <12, 13) liukuvat toi siinsa nähden muodostaen ainakin yhtenäisen seinämän <10> yläosan joen poikki lavan ylävirran puoleisen pään ja jokiuoman <2) välille.
2. 9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen joen säätelyrakenne, tunnettu siitä, että riippuvien läppien sivureunojen sijoittamista varten on järjestetty kaarevat ohjaimet (17).
3. 10. Patenttivaatimuksen 8 tai 9 mukainen joen säätelyra-kenne, tunnettu siitä, että lavan <5> sivujen ja vastaavien sivuseinien väliin on sovitettu tiivisteitä.
4. 11. Patenttivaatimuksen 10 mukainen joen säätelyrakenne, tunnettu siitä, että tiivisteet ovat kumia.
5. 12. Jonkin patenttivaatimuksista 8-11 mukainen joen sääte-lyrakenne, tunnettu siitä, että ainakin joihinkin läppiin on tehty reikiä <11) veden päästämiseksi menemään lavan <5) alapuolelle ja siten keventämään lavan painoa, jonka säätölaitteet (15) joutuvat kantamaan. 8 81160