FI79877B - Loksnoeplog. - Google Patents

Description

79877 1

VETURILUMIAURA

Keksintö kohdistuu veturiin, joka toimii tavallisten tehtävien esim. vaihtotyön lisäksi myös lumiaurana. Erityisesti pohjoismaissa veturit joutuvat myös suorittamaan radoilla ja ratapihoilla lumen aurausta sen lisäksi, että ne suorittavat vaihtotyötä, siis vaunujen järjestelytöitä.

Keksintö kohdistuu erikoisesti vetureihin, joita nyt käytetään lumiauran kanssa. Veturi ei tällöin voi tehdä vaihtotyötä!

Ennestään tunnetaan sellaiset aurat, jotka vyöryttävät lunta aina samaan suuntaan. Suomalaisessa patentissa no. 74316 on esitetty tällainen aura. Siinä on veturin edessä etusiipi ja veturin kulmassa sivulle oleva siipi.

Nämä auraussiivet auraavat lunta aina samaan suuntaan. Jos veturia käytetään vaihtotyöhön auraussiivet käännetään veturin sivulle veturin suuntaisiksi päällekkäin. Silloin ne eivät haittaa veturin toimintaa vaihtoveturina. Veturin muuttaminen vaihtoveturista lumiauraveturiksi kestää vain pari minuuttia.

Tällä rakenteella on kuitenkin se haitta, että sillä voidaan aurata lunta vain yhteen suuntaan veturin kulkusuuntaan nähden. Sillä voidaan aloittaa auraus esim. ratapihan vasemmasta laidasta ja jatkaa aina vain vasemmalta oikealle. Veturi on ajettava aina takaisin auraamatta ja aurattava vain samaan suuntaan ajettaessa.

Suomalaisessa patentissa no. 59641 on esitetty aurausveturi, jossa auraussiipi on käännettävissä aurausasennosta sivulla olevaan vyörytys-aurausasentoon. Tässä on kuitenkin kysymyksessä työkone, jossa aurat eivät kuulu koneen rakenteeseen, vaan ne on aurausta varten erikseen kiinnitettävä paikoilleen. Vaunujen kytkeminen koneeseen voidaan suorittaa vain aurojen ollessa poistettuna koneesta. Koneen muuttaminen auraksi on suuritöinen ja vie myös huomattavan ajan.

79877 2 Tämän keksinnön tarkoituksena on saada aikaan veturiaura, joka auraa lunta kummalle puolelle veturia vaan halutaan ja tekee lisäksi auraus-työtä edestakaisin ajettaessa ja auraava veturi voidaan muutamassa minuutissa muuttaa vaihtoveturiksi ja päinvastoin!

Keksinnölle olennaiset seikat on esitetty päävaatimuksen tunnusmerkki-osassa.

Keksintöä selostetaan lähemmin oheisten piirustusten avulla.

Piirustukset esittävät ratatyövaunua tai veturia, johon on sijoitettu keksinnön mukaiset aurauslaitteet.

Kuva 1 esittää ratatyövaunua tai veturia sivulta katsottuna auraussiivet kuvan 2 esittämässä asennossa.

Kuva 2 esittää samaa veturia päältä katsottuna. Siipien asento siten, että lumen auraus tapahtuu ajosuuntaan nähden vasemmalle, nuoli 12, veturin kulkiessa takaperin kuvaan 2 piirretyn nuolen 13 suuntaan.

Kuva 3 esittää samaa veturia sivulta katsottuna auraussiivet kuvan 4 mukaisessa asennossa, veturin kulkusuuntaa eteenpäin nuolen 14 suuntaan ja auraus vasempaan, nuoli 15.

Kuva 5 esittää auraussiipeä sivulta ja takaa katsottuna hiukan suuremmassa koossa.

Kuva 6 esittää samaa siipeä päältä katsottuna.

Kuva 7 esittää siipeä päästä katsottuna.

Kuva 8 esittää veturia päältä katsottuna, kun auraussiivet ovat vaihtotyöasennossa.

79877 3

Kuvissa 1 ja 2 on esitetty ratatyövaunu tai veturi aurausvalmiudessa. Veturin kulkusuunta taaksepäin on esitetty veturiin piirretyllä nuolella 13. Nuolet 16 veturin vieressä esittävät lumen suhteellista liikettä veturiin nähden. Auraussiipi 1 on veturin takana. Siipi 1 auraa vasemmalle. Samanlainen siipi 2 on edessä ja auraa vasemmalle. Lumi siirtyy radalta nuolen 12 suuntaan.

Etu- ja takasiivet laitteineen ovat samanlaisia. Mekanismi on sellainen, että siipien asentoa muuttamalla auraustehtävä voidaan muuttaa. Kuva 2 esittää kuinka taaksepäin ajettaessa, nuolen 13 suuntaan, aurataan vasemmalle.

Kuva 4 esittää nuolen 14 suuntaan ajettaessa samat siivet 1 ja 2 on muutettu sellaiseen asentoon, että auraus tapahtuu vasemmalle nuolen 15 suuntaan.

Sen lisäksi, että siivet voidaan kääntää eri aura-asentoihin ajosuunnasta ja halutusta aurauksen suunnasta riippuen, siivet ovat käännettävissä veturin sivulle veturin suuntaisiksi pois aurausasennosta vaihtotyö-asentoon, kuva 8.

Keksintö perustuu siihen, etä veturin kumpaankin päähän lähelle veturin päätykulmaa olevaan pylvääseen 3 on laakeroitu pylvään suhteen kiertyvä ja hydraulisesti nostettavissa ja laskettavissa oleva siiven portin muotoinen kannatuselin eli nostoportti 4 tai vastaava laite. Porttia nostava ja laskeva hydraulisylinteri 5 on pylvään 3 yläpäässä.

Portin uloimpaan päähän 6, kuva 1, on ylä-ja alaosaan laakeroitu keskialueen kohdalta auraussiipi 1. Samoin on auraussiipi 2 laakeroitu veturin taakse. Auraussiivet ovat portin mukana hydraulisesti nostettavia ja laskettavia. Lisäksi siivet ovat käännettävissä pylvään 3 ympäri portin kannattamina eri asentoihin. Siivet 1 ja 2 ovat varusteineen periaatteessa samanlaisia.

4 79877

Siiven nostoportti 4 ja siihen keskikohdastaan laakeroitu auraussiipi 1 on esitetty selvemmin kuvassa 5. Siipi on varustettu vahvistuskehikolla 7. Veturin päätyihin nivelöidyt hydraulisylinterit 8, kuvat 1 ja 2 on laakeroitu työntövarsiensa päistä siipien kohtaan, joka kuvassa 5 näkyy pallopäisenä kiinnityselimenä 9. Siiven kääntämistä varten on pylvään 3 puoleiseen päähän porttia 4 on laakeroitu kohtiin 18 ja 18' lähelle siiven ylä ja alareunaa siiven kääntösylinterit 10 ja 10’, joiden toiset päät on laakeroitu siipeen 1 kohtiin 17 ja 17’. Kuvasta 6 näkyy kiinnityskohtien paikat 17 ja 9 siiven ollessa veturin sivulla.

Siitä pienen matkan päässä on veturin päähän laakeroidun hydrauli-sylinterin 8 siiven puoleisen pään kiinnityselin 9. Tämän kohdan ja siiven keskikohdan välillä on portin ulkopään ja siiven laakerointi-kohdat 6, 6' ja 6". Samalla etäisyydellä portin vapaasta päästä kuin kiinnityselin 9 on pylvään 3 puoleisesta päästä voi olla toinen vastaava kiinnityselin 9'. Hydraulisylinterin irroittaminen kiinnityselimestä 9 ja siirtäminen kiinnityselimeen 9' saa aikaan etuaurana olevan siiven auraussuunnan kääntymisen toiselle puolelle. Näillä järjestelyillä saadaan siipeä käännettyä haluttuun asentoon. Kun siivet käännetään veturin vaihtotyöasentoon on veturin päädyn keskiosaan kiinnitetyn hydraulisylinterin 8 siiven puoleinen pää irroitettava kiinnityselimestä 9 tai 9', koska siipi ei muuten pääse kääntymään veturin sivulle.

Etusiipenä olevan siiven veturin runkoa lähinnä oleva pää tukeutuu veturin kulmassa oleviin korvakkeisiin 11.

Kuvassa 7 on auraussiipi 1 esitetty portin laakeroinnin puoleisesta päästä katsottuna varsinainen siipiosa porttia vasten painettuna.

Kuvassa 8 on esitetty veturin päältä katsottuna auraussiivet veturin sivuille käännettynä. Tässä asennossa veturi toimii vaihtoveturina ja auraussiivet ovat siten, että ne eivät lisää veturin leveyttä eivätkä haittaa vaihtotyötä.

79877 5

Siipien hydrauliikkaan on kytketty turvaventtiilit, jotka laukeavat, jos siipi auratessa osuu kiinteään esteeseen. Venttiilin lauettua hydrauliikka päästää siiven kääntymään vapaasti esteen tieltä pois.

Keksinnön mukaista veturia käytetään vaihtotyöhön tai linja-ajoon sekä lumiaurana linjalla tai ratapihalla. Sillä vyörytetään lunta pois ratapihalta tai puhdistetaan asemalaituri radan vierestä ym.

Veturissa voi esim. olla vain etusiipi, jolloin aurausta kiskoilta voidaan suorittaa oikealle tai vasemmalle puolelle kiskoja. Jos auraussiipi on veturin kumpaisessakin päässä kuten on esitetty piirustuksissa, voidaan siivet asettaa siten, että veturin etusiipi auraa vasemmalle kuten kuvassa 4 ja takasiipi kuvan 2 mukaisessa asennossa jolloin sekin auraa vasemmalle, kun veturi kulkee peräpää edellä. Tällöin voidaan raiteet aurata kumpaankin suuntaan ajettaessa.

Vyörytysaura tehdään kuvien 2 ja 4 mukaisesti asennetuilla auraus-siivillä. Vyörytys tapahtuu silloin kuvassa 2 ajosuunnassa oikealta vasemmalle. Jos halutaan vyöryttää raiteen toiselle puolelle on auraus-siivet käännettävä kuvan 4 mukaisiin asentoihin. Veturilla voidaan siis vyöryttää lunta käyttäen keksinnön mukaisia auraussiipiä kummalle puolelle raidetta tahansa. Samoin veturin ajaessa edestakaisin aurattavaa ratapihaa, on siipien asento vaihdettava raiteen päässä. Siipien vaihto vie vain hetken ja on hydrauliikan avulla helposti tehtävissä.

Koska auran siivet ovat helposti ja nopeasti siirrettävissä veturin sivulle veturin vaihtotyöasentoon, voidaan veturilla aikaa haaskaamatta suorittaa aurauksen välillä vaihtotyötä.

Vaihtoveturin muuttaminen veturilumiauraksi ja päinvastoin on suuri etu työskentelyn nopeuttajana.

Esimerkin mukaisissa kuvissa auraussiivet on sijoitettu ratatyövaunuun.

Ne voidaan kuitenkin tarpeen mukaan sijoittaa mihin veturiin tahansa.

Esimerkissä esitettyjä rakenteita voidaan muutella tarpeen ja olosuhteiden mukaan patenttivaatimusten puitteissa.

Claims (5)

79877 6

1. Veturilumiaura, jossa auraussiipi tai auraussiivet ovat nostettavissa ja käännettävissä aura-asentoon ja jota veturia auraussiipien ollessa sivulle käännettynä, voidaan käyttää vaihtotyöhön tai linja-ajoon, tunnettu siitä, että veturin päätykulmaan sijoitettuun pylvääseen (3) on kääntyvästi laakeroitu ylös ja alas liikkuva auraussiiven (1,2) kannatuselin (4), jonka elimen (4) vastakkaiseen päähän on laakeroitu auraussiipi keskialueensa kohdalta siten, että auraussiipi on käännettävissä eri auraus-asentoihin ja lisäksi veturin sivulle veturin suuntaiseksi.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen veturilumiaura, tunnettu siitä, että pylvään (3) puoleiseen päähän kannatuselintä (4) on laakeroitu hydraulisylinterit (10), joiden toinen pää on laakeroitu siipiin kannatuselimen (4) puoleisen siiven puolikkaan keskivälille ja että veturin päädyn keskialueelle laakeroidun hydraulisylinterin (8) toinen pää on samoin laakeroitu siiven saman puolikkaan keskialueelle kiinnityselimeen (9).

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen veturilumiaura, tunnettu siitä, että auraussiiven (1, 2) kannatuselimeen (4) nähden vapaan pään puolikkaan keskipaikkeilla on veturin päädyn keskialueelle laakeroidun hydraulisylinterin toinen kiinnityselin (9') etusiipenä olevan auraussiiven sivuaurausasentoa varten.

4. Patenttivaatimuksen 1, 2 tai 3 mukainen veturilumiaura, tunnettu siitä, että veturin kumpaisessakin päädyssä on olennaisesti samanlainen auraussiipi (1, 2), jotka on laakeroitu kääntyvän kannatuselimensä (4) varassa veturin vastakkaisissa kulmissa olevien pylväiden (3) varaan. 79877 7

5. Patenttivaatimuksen 1, 2, 3 tai 4 mukainen veturilumiaura, tunnettu siitä, että auraussiipi (1, 2) on käännettävissä veturin ajosuuntaan nähden takapäässä sivuauraksi hydrauli-sylintereittensä avulla esim. vyörytysaurausta varten. __ " Γ" 79377 8