FI83355C - Loksnoeplog. - Google Patents

Description

83355

VETURILUMIAURA

Keksintö kohdistuu rautateillä, radoilla ja ratapihoilla käytettäviin lumi-auroihin.

Ennestään tunnetaan esim. suomalaisen patentin no. 74316 mukainen veturilumiaura, jolla aurataan tai vyörytetään lunta esim. aloittaen ratapihan vasemmalta laidalta aina seuraavan raiteen yli. Seuraavalla ajolla vyörytetään taas seuraavan raiteen yli ja siten aina edelleen, kunnes koko ratapiha on aurattu vyöryttämällä lumi tässä tapauksessa vasemmalta oikealle.

Edellä mainitussa aurassa on haittana se, että veturi täytyy aina ajaa ensin takaisin ja siis aurata vain samaan suuntaan, koska auran siivet ohjaavat lumen aina veturin samalle puolelle.

Tämän keksinnön tarkoituksena on saada aikaan veturin lumiaura, jolla ajetaan edestakaisin, siis veturi muuttaa nopeasti lumisiipien asennon ja auraa molempiin suuntiin ajaessaan ja tarvittaessa veturi suorittaa vaihtotyötä heti myös molempiin suuntiin normaalisti niin, että veturin molemmissa päissä ovat puskimet tai keskuspuskin näkyvissä.

Keksinnölle tunnusomaiset seikat on esitetty patenttivaatimuksessa 1.

Keksintöä selitetään lähemmin oheisten piirustusten avulla.

Kuva 1 esittää sivulta katsottuna keksinnön mukaista auraa sijoitettuna ratatyövaunuun tai -veturiin ja veturin ajaessa kuvissa 1 ja 2 taaksepäin sekä lumen siirtyessä veturin kulkusuuntaan katsoen vasemmalle.

Kuva 2 esittää samaa veturia päällä katsottuna.

83355

Kuva 3 esittää samaa veturia oikealta katsottuna kun auraus tapahtuu ajosuuntaan katsottuna oikealle.

Kuva 4 esittää samaa veturia päältä katsottuna, kun auraus tapahtuu oikealle.

Kuva 5 esittää keksinnön mukaista veturia edestä katsottuna aurasiipien ollessa sivua vasten siis vaihtotyöasennossa.

Kuva 4 - 6 esittävät lumen vyörytystä kaaviomaisesti. A - B - C -D/Λ' - B' -C - D\

Keksinnölle on tunnusomaista se, että lumiauraveturi toimii heti tarvittaessa veturina tai vaihtoveturina, jolloin puskimet ja kytkimet ovat molemmissa päissä näkyvisä ja käytettävissä sekä lumisella alueella lumiauraveturi toimii heti lumiaurana molempiin ajosuuntiin tai vyöryttää lunta vieresen raiteen yli.

Keksintö perustuu siihen, että veturin kumpaankin päähän on lähelle veturin päätykulmaa olevaan pylvääseen laakeroitu auraussiipi, joka on nosteltavissa ja laskettavissa sekä lisäksi käännettävissä veturin sivuun ja sieltä eri auraus-asentoihin.

Kuvissa 1 ja 2 on esitetty auraussiiven 1 asento veturin takana taaksepäin ajettaessa ja auraussiiven 2 asento veturin edessä kun lunta aurataan veturilla taaksepäin ajeltaessa ja lumi lentää vasemmalle.

Kuvassa 2 auraussiipi 1 on käännetty veturin vasemmalta sivulta etusiiveksi ja siipi 2 samalta veturin sivulta veturin etupäästä vasemmaksi takasiiveksi.

Etusiipi 1 on laakeroitu lähelle veturin takapään vasenta kulmaa sijoitettuun pylvääseen 3. Hydraulisylinterillä 5 siipi 1 nostetaan veturin sivulla ylös ja käännetään aurausasenloon. Kuvassa 2 veturin puskinlevyyn kohtaan 9 kiinnitetyn hydraulisylinterin 7 ulkopää kiinnitetään siiven 1 ulompaan pilimeen 13.

83355

Auraussiipi 2 nostetaan ylös pylvään 4 yläpäästä olevan hydraulisylinterin 6 avulla. Veturin takapuskinlevyssä olevaan pitimeen 10 kiinnitetään hydraulisylinterin 8 veturin puoleinen pää ja sylinterin 8 ulkopää kiinnitetään siiven sisempään pitimeen 12. Siipi 1 toimii siis aurauksen etusiipenä ja siipi 2 takasiipenä. Takasiipi 2 asetetaan hydraulisesti halutulle leveydelle tai vedetään kokonaan sisään. Etusiipeä ei tarvitse aurauaksen aikana kääntää, vaan sitä vain nostetaan ja lasketaan tarpeen mukaan. Taka-siiven hydrauliikkaan on kytketty turvaventtiili, joka laukeaa, jos siipi auratessa osuu radan sivulla olevaan kiinteään esteeseen. Hydrauliikka päästää siiven kääntymään vapaasti esteen tieltä pois.

Keksinnön mukaista veturiauraa voidaan ajaa molempiin suuntiin. Kuvissa I ja 2 itse "veturi" ajaa taaksepäin.

Kuvissa 3 ja 4 on auran siipien asento muutettu siten, että "veturi" kulkee moottori eteenpäin ja vyörytys tapahtuu veturin oikealle puolelle.

Kun vyörytetään kulkusuuntaan nähden oikealle puolelle, kuva 4, on siipi 2 käännetty pylvään 4 ympäri eteen. Siipeä tukeva hydraulisylinteri 8 on nyt kiinnitetty siiven 2 ulompaan pitimeen 14. Vastaavasti siipi 1 on nyt käännetty sivusiiveksi, jolloin hydraulisylinterin 7 ulkopää on kiinnitetty siiven 1 sisempään kiinnityskohtaan 11. Nyt on siis siivet 1 ja 2 vaihtaneet vain tehtävää, siipi 1 on tullut sivusiiveksi ja siipi 2 edessä olevaksi siiveksi. Lumen vyörytys veturin ajosuuntaan nähden tapahtuu oikealle.

Veturin vapaalle puolelle on asennettu kaksi mekaanista lisäsiipiä 15 ja 15' kuva 2, jolloin siipien 1 ja 2 ollessa vyörytysasennossa vasemmalle saadaan myös aurattua kapea kävelytie 16, esim. vaihtotyöhenkilökunnalle. Kuvan 2 tapauksessa siipi 15' täytyy auratessa olla käännettynä veturin sivulle, vaikka se kuvassa on auki käännettynä. Aurattaessa etusiiven puoleinen lisäsiipi voi olla avattuna.

83555

Jos vyörytettävä ratapiha on lyhyt on tarkoituksenmukaista pitää siivet koko vyörytyksen ajan samalla tavalla. On lähdettävä vyöryttämään ratapiha raide kerrallaan ja palattava aina alkupäähän seuraavaa vyörytystä varten.

Jos ratapihan raiteet ovat pitkät, kannattaa raiteen vyörytyksen jälkeen vaihtaa siivet päinvastaisiin asentoihin ja vyöryttää seuraava raide takaisin mennessä. Siipien asennon vaihto käy helposti ja nopeasti n. 1 - 2 minuutissa.

Linjaa voidaan vyörytysauralla aurata molempiin suuntiin. Takimmaisella siivellä säädetään aurausleveys. Jos aurattava linja on kaksiraiteinen aurataan toinen raide mennessä ja loinen palatessa.

Kuvassa 6 on esitetty vyörytysauraus kaaviomaisesti. Lumi siirtyy A - B - I) - A' - B' - D'. Vyörytys tapahtuu tässä nuolien osoittamaan suuntaan, siis vasemmalta oikealle.

Auran siivet ovat vaunujen vaihtotyön aikana veturin sivussa siten, että ne eivät estä veturin kytkemistä vaunuun.

Kuvassa 3 on esitetty veturi edestä katsottuna. Veturin sivulle käännetyt siivet eivät olennaisesti tai ollenkaan lisää veturin leveyttä.

Koska siipien asennon muuttaminen käy niin nopeasti, siis vain noin 1 - 2 min. voidaan tarvittavia erilaisia töitä suorittaa peräkkäin heti kun se on tarpeellista.

Lisimerkin mukaisessa tapauksessa auran siivet on sovitettu ratatyövaunuun. Ne voidaan tietysti sijoittaa muihinkin vetureihin, multa erikoisesti vaunujen vaihtotyötä suorittaviin vetureihin, jotka siis samalla toimivat lumiaurana.

Claims (2)

83355 5

1. Veturilumiaura, linja-aura, ratapiha-aura tai vyörytysaura sekä linjaveturi, jossa vaihtotyötä varten puskimet ja kytkimet ovat näkyvissä ja käytettävissä, ja jossa veturiin tai vastaavaan kuuluva auraussiipi on käännettävissä etuaurausasennosta vyörytysrauraus-asentoon ajosuuntaa muutettaessa, tunnettu siitä, että veturin rungon kumpaankin päähän lähelle rungon kulmaa oleviin pylväisiin (3,4) on laakeroitu auraussiipi (1,2) siten, että siipi voidaan kääntää hydraulisylinterin (7,8) avulla veturin laidalta etusiiveksi tai sivusiiveksi ja päinvastoin.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen veturilumiaura tunnettu siitä, että lähelle rungon kulmaa pylväisiin (3,4) laakeroidut siivet (1,2) on tuettu veturin puskinpalkkien päiden keskiosaan (9,10) hydraulisylintereiden (7,8) avulla siten, että kiinnityskohta siivissä on lähempänä (11,12) tai ulompana (13,14) siiven laakerointikohtaa riippuen siitä, onko siipi etusiipenä tai sivusiipenä. 83355 ()