FI75769C - Madrasskonstruktion foer pneumatiskt larvmadrass-system. - Google Patents

Description

1 75769

Pneumaattisen telapatjajärjestelmän patjarakenne Madras skonstruktion för pneumatiskt larvmadras s -system

Keksinnön kohteena on patjarakenne suomalaisen patenttihakemuksen 5 nro. 833810 mukaisessa pneumaattisessa telapatjajärjestelmä ssä. Mainitusta hakemuksesta käytetään jäljempänä lyhennystä SPH. SPHtssa esitetyn patjarakenteen kyky kestää vetovoimia on rajoitettu noin 15-20 %:iin kantovoimasta» koska ainoastaan pussien sivuseinät ottavat vastaan leikkausvoimia patjassa. Patjan kykyä kestää vetovoi-10 mia voidaan parantaa huomattavasti varustamalla patjapussit diago-naalikalvoilla tai hihnoilla »jotka yhdistävät pussien kulkusuuntaan nähden poikittaisen sivun yläosan vastakkaisen sivun alaosaan tai sitä lähinnä olevaan pussinpohjan osaan. Keksinnön tunnusmerkit on määritetty patenttivaatimuksessa 1.

15

Toinen heikkous SPH:n mukaisessa patjarakenteessa on» että patjan levyinen nauha» johon on kiinnitetty pusseja» vaatii samanlevyiset telat, jotka akselistoineen tulevat suhteellisen raskaiksi. Käyttämällä yhtä tai useampaa kapeata vetoelintä, johon ulkopuolelle on kiinnitetty 20 poikittaisia tankoja, joihin taas on kytketty pusseja, joilla on sivuja joka puolella, voidaan käyttää vastaavasti kapeita pyöriä telojen sijasta. Tämä rakenne on käyttökelpoinen vain, jos käytetään diagonaali-tukia pussien sisällä,mikä ilmenee selostusosassa.

25 Keksinnön mukaisella patjarakenteella voidaan käyttää kapeita vetopyö-riä kevyellä akselistolla. Lisäksi propulsioon voidaan käyttää optimaalisia vetoelimiä. Isojen aluksien patjat voidaan tehdä helpommin» koska patjan vetävä osa koostuu pienemmistä osista. Patjan huolto helpottuu, koska pussit kiinnitetään ainoastaan tankoihin. Tavanomaisessa raken-30 teessä pussit joudutaan kiinnittämään myös nauhan pitkittäis sivuihin.

2 75769

Alempana keksintö selitetään yksityiskohtaisesti sovellutusesimerkillä seuraavien kuvioitte n avulla.

Fig. 1 Sivukuva telapatjajärjestelmän toisesta päästä, jossa sivupeitele-vyt ja etusivun ohjainkisko on jätetty pois, jotta patja näkyisi paremmin. 5 Fig. 2 Vaakaleikkaus A-A vetopyörän ja patjan läpi. Patjan runkoon päin käännetty sivu.

Fig. 3 Patjajärjestelmän poikkileikkaus B-B.

Fig. 4 Pussien kiinnitys tankoihin.

Fig. 5 Tangon pää ja sitä lähinnä olevat pussinosat.

10

Fig. l:seä näkyy pneumaatisen telapatjajärjestelmän runko (1), rungon päässä oleva vetopyörä (2), näitä kiertävä patja erillisinä pusseina (5), jonka rungonpuoleisesta seinämästä käytetään nimitystä "nauha (3)"· sekä rungon (1) ja nauhan (3) välinen ilmatyynytila (4). Fig. 2:ssa nä-15 kyy nauhassa (3) olevat aukot (7), joiden kautta tyynyilma pääsee täyttämään patjan. Tämä on kaikki SPH:n mukaista tekniikkaa.

Fig. l:ssä ja 3:esa näkyy pussien (5) taipuisat diagonaalituet(9), jotka tehokkaasti pystyvät ottamaan vastaan patjaan kohdistuvat vaakatasoi-20 set leikkaus voimat.

Fig. 2:ssa ja 3:ssa näkyy selvimmin eräs patjarakenne, jota voidaan käyttää, kun pussit (5) on varustettu diagonaalituilla (9). Patja koostuu vetoelimestä (6), tässä tapauksessa lattahihnasta, tämän ulkopuolelle 25 poikittain kiinnitetyistä tangoista (8) sekä tankoihin kiinnitetyistä pusseista/5), joilla on seinämä joka puolella. Fig. 3:esa näkyy, miten rungon (1) pohjaan on tehty syvennys (10) vetoelintä (6) varten, jotta voitaisiin käyttää ohutta ilmatyynyä (4).

30 Vetoelimet(6) venyvät kuorman alaisina, jolloin tankojen(8) väli muuttuu. Jotta tästä ei aiheutuisi rasituksia pusseihin(5), voidaan käyttää

Claims (2)

1. 75769 fig. 4:ssä ja 5:ssä esitettyä pussien kiinnitystapaa. Pussien kiinnityskohta on tietyllä etäisyydellä vetoelimestä, jolloin pussien yläpinta(3) voi asettua muuttuvan tankovälin mukaisesti. Jotta pussien päätyseiniin ei tulisi vetorasituksia, kun pussit kiertävät pyöriä (2), pussien kiinnityspisteiden suuremman kiertosäteen takia, on pussien kiinnityksen tankoihin päätyttävä sisempänä kuin pussien päätyseinät, kuten fig.5:ssä on esitetty. Tämä johtaa siihen että päätyseinät eivät pysty kunnolla kantamaan leikkausvoimia patjassa, joten diagonaali-tuet (9) ovat välttämättömiä. Sovellutusesimerkissä on vetoelimenä esitetty lattahihnaa. Mikään ei estä käyttämästä hammash ihnaa, kiilahihnaa, metallivannetta, vaijeria tai erilaisia kettinkejä, jotka kaikki kuuluvat vetoelinkäsit-teeseen. Sovellutusesimerkissä on käytetty ainoastaan yhtä vetoelintä, mutta keksinnön mukaisesti voidaan käyttää rinnakkain useita veto-elimiä, joita voidaan sijoittaa eri etäisyyksille patjan keskiviivasta, esimerkiksi tankojen päihin.
2. 1. Pneumaattinen telapatjajärjestelmä, käytettäväksi kulkuneuvon rakenne-elementtinä, jonka osina ovat runko (1), telat (2) keulassa ja perässä, näitä kiertävä päätön ontto patja erillisinä pusseina (5), jonka rungonpuoleisesta seinämästä käytetään jäljempänä nimitystä "nauha (3)", sekä rungon (1) ja nauhan (3) välinen ilmatyynytila (4), johon syötetään paineilmaa ja joka toimii siten, että patjan rungon alle joutuva osa täyttyy automaattisesti ilmatyynystä tulevalla ilmalla nauhan (3) aukkojen (7) kautta, tunnettu siitä, että pussit (5) on varustettu taipuisilla diagonaalituilla (9), jotka yhdistävät pussien kulkusuuntaan nähden poikittaisen sivun yläosan tai lähinnä olevan nauhaosan (3) vastakkaisen sivun alaosaan tai sitä lähinnä olevaan pussinpohjan osaan.