SU1549827A1

SU1549827A1 - Устройство дл транспортировки грузов на крыше легкового автомобил

Info

Publication number: SU1549827A1
Application number: SU884422998A
Authority: SU
Inventors: Александр Николаевич Хомяков; Марк Львович Эльяш; Евсей Давидович Ицков
Original assignee: Государственный Институт По Проектированию Технологии Монтажа Предприятий Химической Промышленности
Priority date: 1988-05-12
Filing date: 1988-05-12
Publication date: 1990-03-15

Abstract

Изобретение относитс к автомобилестроению, а именно к съемному оборудованию, устанавливаемому на крыше легкового автомобил дл перевозки груза. Цель изобретени - повышение несущей способности. Устройство включает трубчатые элементы 1, 2, соединенные между собой и образующие основную грузонесущую раму, установленную посредством опор на боковые желоба кузова. Кроме того, оно снабжено двум дополнительными выдвижными грузонесущими рамами 3,4 и двум гибкими элементами 5, соедин ющими концы рам 3,4 между собой. Гибкие элементы 5 св заны с установленными на поперечных элементах основной рамы механизмами нат жени , размещенными в крепежных модул х 6, каждый из которых выполнен в виде кронштейна с трем отверсти ми. В среднем из них жестко закреплен продольный элемент основной рамы, а в сопредельные отверсти вход т с возможностью перемещени трубчатые элементы дополнительных рам. При этом гибкие элементы 5 образуют шпренгельную систему. 3 з.п. ф-лы, 5 ил.

Description

Риг 2

12

W

фиг.З

Редактор И. Касарда Заказ 239

Составитель А. Лапинский Техред И. ВересКорректор С. Черни

Тираж 401Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретени м и открыти м при ГКНТ СССР

113035, Москва, Ж-35, Раушска наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат «Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101

Щиг.5

Claims

Формула изобретения

1. Устройство для транспортировки грузов на крыше легкового автомобиля, содержащее продольные и поперечные трубчатые элементы, соединенные между собой, образующие основную грузонесущую раму, по крайней мере два основных опорных элемента для крепления основной рамы на водосливные желобы крыши с боковых сторон, переднюю и заднюю выдвижные дополнительные грузонесущие рамы, связанные с основной рамой, отличающееся тем, что, с целью повышения несущей способности, оно снабжено двумя гибкими элементами; концы каждого из которых закреплены на концевых частях соответственно передней и задней дополнительных опорных рам, по крайней мере двумя парами механизмов натяжения гибких элементов, установленных симметрично на противоположных боковых частях основной рамы, крепежными модулями для связи продольных, поперечных трубчатых элементов основной рамы и механизмов натяжения между собой и дополнительными опорными элементами, закрепленными на кои· цевых частях дополнительных грузонесущих рам для связи последних с водосливными желобами автомобиля.
2. Устройство по π. 1, отличающееся тем, что каждый из механизмов натяжения выполнен в виде стержня с ложементом для гибкого элемента и резьбовым хвостовиком, установленного вертикально в подпятнике, выполненном в верхней части крепежного модуля.
3. Устройство по π. 1, отличающееся тем, что каждый крепежный модуль выполнен в виде кронштейна с выемкой и зажимным элементом в нижней его части для крепления к поперечному трубчатому элементу основной грузонесущей рамы и тремя отверстиями в средней его части, параллельными друг другу и перпендикулярными продольной оси выемки для крепления в среднем из них продольного трубчатого элемента основной рамы, а в двух других — дополнительных рам с возможностью перемещения и фиксации.
4. Устройство по π. 1, отличающееся тем, что дополнительные опорные элементы выполнены регулируемыми по длине.

12 15 2 И 15

Фиг. 2 фигЗ

Фиг. S'