SU1576401A1 - Рама поворотной тележки прицепа - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, а именно к рамам поворотных тележек прицепной техники. Цель изобретени  - снижение металлоемкости, повышение технологичности изготовлени  и увеличение угловой жесткости рамы. Рама поворотной тележки прицепа содержит лонжероны 1 и 2, полки 3 которых расположены горизонтально и направлены в сторону, противоположную продольной оси прицепа. Лонжероны соединены поперечинами 4 и 5, которые выполнены из неравнополочных швеллеров, полки которых расположены горизонтально. Поперечины и лонжероны соединены посредством объемных косынок 7. Горизонтальные полки косынок 7 соединены с верхними полками лонжеронов и поперечин. К горизонтальным полкам лонжеронов 1 и 2 прикреплены кронштейны-подвески 9 и 10. 1 ил.

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к рамам поворотных тележек прицепной техники.

Целью изобретения является снижение металлоемкости, повышение технологичности изготовления и увеличение угловой жесткости рамы.

На чертеже изображена рама поворотной тележки, общий вид.

Рама поворотной тележки содержит швеллерообразные лонжероны 1 и 2 с обращенными наружу горизонтальными полками 3, поперечины 4 и 5, выполненные из неравнополочного швеллерообразного профиля с горизонтальными полками 5. Лонжероны 1 и 2 и поперечины 4 и 5 соединены между собой объемными косынками 7, горизонтальные полки 8 которых скрепляют верхние полки 3 и 6 лонжеронов 1 и 2 и поперечин 4 и 5. Кронштейны-подвески 9 и 10 прикреплены к горизонтальным полкам 3 лонжеронов 1 и 2 и в совокупности с объемными косынками 7 образуют жесткий замкнутый контур углового соединения.

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Рама поворотной тележки прицепа, содержащая соединенные поперечинами и выполненные из швеллера лонжероны с горизонтальными полками, которые направлены в сторону, противоположную продольной оси прицепа, отличающаяся тем, что, с целью снижения металлоемкости, повышения технологичности изготовления и увеличения угловой жесткости, поперечины выполнены из неравнополочных швеллеров с горизон15 тально расположенными полками и соединены с лонжеронами посредством объемных косынок, горизонтальные полки которых жестко соединены с верхними полками лонжеронов и поперечин, причем к горизон2Q тальным полкам лонжеронов прикреплены кронштейны подвески.