FI74248B - Stoed- och faestkonstruktion foer en kolv-cylinderkombination eller motsvarande. - Google Patents

Description

74248 1 Tuki- ja kiinnitysrakenne mäntä-sylinteriyhdistelmää tai vastaavaa varten

Stöd- och fästkonstruktion för en kolv-cylinderkombination ellet motsvarande 5

Keksinnön kohteena on tuki- ja kiinnitysrakenne mäntä-sylinteriyhdistel-mää tai vastaavaa varten mäntä-sylinteriyhdistelmä, joka käsittää sylinterin, joka on varustettu sylinterin tuki- ja kiinnitysrungolla, 10 jonka kautta työsylinteriyksikkoön kohdistuvat kuormitukset välittyvät tukirakenteisiin tai vastaaviin, sekä sylinterin kanssa yhdessä toimivan männän.

Erityisesti on keksinnön kohteena tuki- ja kiinnitysrakenne sellaista 15 mäntä-sylinteriyhdistelmää tai vastaavaa varten, jolta edellytetään rakenteen keveyttä ja joka on tarkoitettu toimimaan erittäin rasittavissa ja vaativissa olosuhteissa. Keksinnön eräänä merkittävänä sovellutuskohteena ovat lentokoneiden laskutelineet, joilta edellytetään juuri kevyttä rakennetta ja tämän lisäksi rakenteen lujuutta.

20

Laskuteline mahdollistaa lentokoneen maaoperoinnin. Tämän johdosta laskuteline joutuu altiiksi erittäin suurille rasituksille. Laskutelineellä on suoranaisesti seuraavat neljä tehtävää, jotka sen tulee pystyä suorittamaan. Laskutelineen tulee toimin lentokoneen staattisena tukena maa-25 käsittelyn aikana. Laskutelineen tulee mahdollistaa koneen rullaus sekä lähtö- ja laskukiidot. Laskutelineen tulee kyetä absorboimaan koneen pystysuora liike-energia lentokoneen laskeutuessa. Laskutelineen tulee toimia joustin- ja iskunvaimenninelementtinä, jonka tarkoituksena on vaimentaa lentokoneeseen kentän epätasaisuuksista syntyvät iskut. Telineyksikkö-30 kokonaisuuteen sisältyvät pyörät, renkaat, jarrut, vaimenninyksikkö sekä tarvittavat rakenteelliset osat, joilla edellämainituista toiminnallisista osista muodostetaan lentokoneen rakenteeseen liittyvä kokonaisuus. Seuraavaksi tarkastellaan yleisesti vaimenninyksikköä sekä laskutelineen rakenteellisia osia.

Nykyisistä laskutelineistä valtaosa on toimintaperiaatteeltaan oleo-pneu-maattisia. Pystyenergian absorboinnissa kyseinen telinetyyppi on painoonsa ja kokoonsa nähden tehokkain. Oleo-pneumaattisen laskutelineen toimin- 35 2 74248 1 taperiaate on pääpiirtein seuraava. Laskutelineen vaimenninosa muodostuu mäntä-sylinteriyhdistelmästä, joka on täytetty osittain hydraulinesteellä, osittain ilmalla tai typpikaasulla. Mäntä ja sylinteri ovat laakeroidut toisiinsa yleensä kahdella liukulaakerilla. Lentokoneen laskeutuessa 5 pystyenergia absorboituu, kun mäntä sylinterin sisään liukuessaan pakottaa hydraulinesteen virtaamaan suuttimen läpi vaimenninosan kammiosta toiseen. Virtausta suuttimen läpi säädetään useissa telineissä erityisellä kuristinpuikolla.

10 Mäntä-sylinteriyhdistelmä toimii useimmiten paitsi energian absorboivana myös laskutelineen yhtenä rakenteellisena osana. Muut rakenteelliset pääosat ovat haarukka, telinerunko sekä pyörän kääntymisen estävät vään-tötuet. Telinerunko on yhdistetty lentokoneen rakenteeseen saranatapein tai vastaavin. Toisessa tasossa laskutelinettä tukee erillinen tukiele-15 mentti, joka on kiinnitetty sylinteriin tai telinerunkoon. Tukielement-tinä on useissa telineissä mäntä-sylinteriyhdistelmän sylinteri osa, joka muodostaa samalla osan laskutelineen sisäänvetomekanismista.

Nykyiset oleo-pneumaattiset telineet ovat poikkeuksetta metal 1irakentei-20 siä. Haarukka, mäntä, sylinteri ja telinerunko ovat tavallisesti terästä, vääntötuet yleensä alumiinia tai terästä. Huomattavana epäkohtana metalli-rakenteissa on niiden paino, joka vähentää lentokoneen hyötykuormaa. Hyötykuorman maksimoimisella on suuri taloudellinen merkitys korkeiden lentorahtikustannusten vuoksi.

25 Pääasiassa tilarajoitusten ja kiinnityspisteiden sijainnin takia laskutelineet ovat hyvin yksilöllisiä. Useissa laskutelineissä sylinteri ja telinerunko mukaanluettuna kiinnityskorvakkeet on tehty yhtenä takeena. Haarukka on tapauksesta riippuen kokohaarukka tai puolihaarukka. .Jois-30 sakin telineissä pyörät, renkaat ja jarrut on sijoitettu sivuun laskutelineen pystyakselista, jolloin haarukkaa ei tarvita lainkaan.

Nyt esillä olevan keksinnön tarkoituksena on saada aikaan parannettu tukija kiinnitysrakenne mäntä-sylinteriyhdistelmää tai vastaavaa varten.

35 Keksinnön erityisenä tarkoituksena on saada aikaan uudenlainen tuki- ja kiinnitysrakenne lentokoneiden laskutelineitä varten, jolla tuki- ja kiinnitysrakenteella saavutetaan huomattava parannus tekniikan tason 3 74248 1 ratkaisuihin nähden erityisesti painon olennaisen pienenemisen osalta. Tämän toteuttamiseksi keksinnölle on pääasiassa tunnusomaista se, että mainittu sylinterin tuki- ja kiinnitysrunko on sylinterin vaipan päälle sovitettu kuorirakenne, joka on kiinnitetty sylinteriin mekaanisella 5 liitoksella.

Keksinnöllä saavutetaan ennestään tunnettuun tekniikkaan nähden useita etuja, joista voidaan tuoda esiin mm. seuraavat. Keksinnön mukainen tuki- ja kiinnitysrakenne on ennestään tunnettuja ratkaisuja olennai-10 sesti kevyempi. Rakenteen keveydellä on erittäin suuri taloudellinen merkitys etenkin lentokonetekniikassa. Erityisesti pienkoneilla kuljetetaan paljon rahtia, mm. arvopostia ja vastaavaa, jonka rahtimaksut ovat korkeat. Pienelläkin painon kevennyksellä saavutetaan tällöin suuri taloudellinen hyöty. Keksinnön mukainen ratkaisu on yksinkertainen ja 15 helppo valmistaa, koska tuki- ja kiinnitysrakenne voidaan valmistaa sylinteristä erillisenä yksikkönä ja yksinkertaisesti liittää jälkeenpäin valmiiksi valmistettuun työsylinteriin.

Keksinnön muut edut ja ominaispiirteet käyvät ilmi seuraavann olevasta 20 keksinnön yksityiskohtaisesta selostuksesta, jossa keksintöä on selitetty oheisen piirustuksen kuvioihin viittaamalla.

Kuvio 1 on kaaviomainen ja osittain leikattu kuvio keksinnön mukaisesta mäntä-sylinteriyhdistelmästä edestä katsottuna.

25

Kuvio 2 esittää mäntä-sylinteriyhdistelmää sivusta katsottuna.

Piirustuksen kuvioissa on mäntä-sylinteriyhdistelmää merkitty yleisesti viitenumerolla 10. Kuvioissa esitetty mäntä-sylinteriyhdistelmä 10 kuu-30 luu erityisesti lentokoneen laskutelineeseen, mutta keksinnön mukaista tuki- ja kiinnitysrakennetta voidaan soveltaa muidenkin työsylintereiden tai vastaavien yhteydessä, eikä pelkästään laskutelineiden yhteydessä. Mäntä-sylinteriyhdistelmä 10 käsittää sylinterin 11, jonka sisään on liukuvasti sovitettu mäntä 12, sekä näihin liittyvät muut rakenteelliset 35 ja toiminnalliset osat.

4 74248 1 Kuten edellä todettiin, kuvion mukainen mäntä-sylinteriyhdistelmä 10 on erityisesti laskuteline, joka on toiminnaltaan oleo-pneumaattinen. Laskutelineen rakenteen saamiseksi riittävän kevyeksi, on laskutelineen kaikki rakenteelliset pääosat edullisesti muodostettu komposiittimate-5 riaaleista vääntötukia 27 ja 28 lukuunottamatta. Komposiiteilla tarkoitetaan tässä yhteydessä yleensä yhdistelmämateriaa.leja, jotka on muodostettu siten, että komponentit eivät yhdistettäessä liukene tai sulaudu toisiinsa. Esimerkiksi lujitemuovit ovat eräs komposiittiryhmä. Keksinnön mukaisen laskutelineen rakenteelliset pääosat onkin edulli-10 sesti muodostettu nimenomaan jatkuvilla kuiduilla lujitetuista muoveista. Käytetyiltä kuiduilta edellytetään suurta vetolujuutta ja kimmo-modulia. Kuitu on edullisesti jatkuvaa hiilikuitua tai vastaavaa, jolla on edellä mainitut ominaisuudet. Kuituna voidaan käyttää myös esim. lasikuitua, aramidikuitua tai vastaavaa.

15 Mäntä-sylinteriyhdistelmän 10 sylinteri 11 ja mäntä 12 ovat edullisesti tällaisista kuitulujitetuista muoveista kelaamalla valmistettuja putkia, joiden seinämät on pinnoitettu sylinterin 11 ulkoseinämää lukuunottamatta. Sylinterin 11 alapää, eli männän 12 puoleinen pää on ulkopinnal-20 taan muodostettu alaspäin kartiomaisesti leveneväksi siten, että sylinterin 11 seinämään on muodostettu ulkopuolinen kartio 20. Mainitun, sylinterin 11 alapäässä olevan ulkopuolisen seinämäkartion 20 päälle on sopivimmin liimaamalla kiinnitetty kaulusholkki 16, joka on edullisesti metallia. Mainittuun kaulusholkkiin 16 on muodostettu sisäpuolinen kar-25 tio 21, joka vastaa sylinterin 11 alapäässä olevaa ulkopuolista kartiota 20 siten, että mainittujen kartioiden 20 ja 21 välisestä liitoksesta tulee erittäin luja. Sylinterin 11 sisään sopivasti mainitun kaulus-hoikin 16 kohdalle on järjestetty ensimmäinen liukulaakeri 24, eli liukupinta ja vastaavasti on männän 12 päälle, edullisesti männän 12 ylä-30 päähän sovitettu toinen liukulaakeri 25 eli toinen liukupinta. Mainittujen liukulaakerien 24 ja 25 avulla ovat mainitut sylinteri 11 ja mäntä 12 tuetut toisiinsa sisäkkäin liukuvasti. Liukulaakerit 24 ja 25 ovat edullisesti sopivaa muoviainetta. Mainittu kaulusholkki 16 voi kuviosta poiketen olla yhtä ainetta sylinterin 11 kanssa, mikäli nämä ovat saman 35 materiaalia. Kaulusholkki 16 on tällöin osa sylinterirakennerta. Kaulusholkki 16 ja sylinteri 11 voivat edullisesti olla muodostetut esim. komposiittimateriaalista.

s 74248 1 Sylinterin 11 vaipalle, sitä ympäröimään on sovitettu sylinterin tukija kiinnitysrunko 13, joka oheisen kuvion mukaisesti on kuorirakentei-nen. Mainittu tuki- ja kiinnitysrunko 13 on yläpäästään suljettu kansi-maisella vahvistekaarella 17, joka on kiinnitetty tuki- ja kiinnitys-5 runkoon 13 sopivalla tavalla. Mainitut tuki- ja kiinnitysrunko 13 sekä vahvistekaari 17 voivat olla kiinnitetyt toisiinsa esimerkiksi liimaamalla tai mikäli mainitut tuki- ja kiinnitysrunko 13 sekä vahvistekaari 17 ovat komposiittirakenteisia, voi vahvistekaari 17 olla integroitu tuki- ja kiinnitysrunkoon 13 jo mainitun tuki- ja kiinnitysrungon 13 10 valmistusvaiheessa.

Komposiittimateriaalissa käytetty muovi on erityisesti kertamuovia. Kertamuovi on yleisesti muovi, joka kovettuessaan verkkoutuu ja jota kovettumisen jälkeen ei enää voida muokata uudelleen. Eräs edullinen 15 vaihtoehto käytetylle kertamuoville on epoksi, vaikka muutkin vastaavat ominaisuudet omaavat kertamuovit sopivat komposiittimateriaalissa käytettäväksi. Käytetty lujitekuitu on puolestaan sopivasti järjestetty kudoksiksi ja/tai punoksiksi, jotka voivat olla kuivia tai esi-impregnoituja tuotteita.

20

Kuten edellä jo todettiin, on sylinterin 11 alapäähän sovitettu kau-lusholkki 16, joka on kiinnitetty sylinteriin 11 jäykästi esimerkiksi liimaliitoksella. Sylinterin 11 vaipan päälle on sovitettu väliputki 15, joka on halkaisijaltaan sellainen, että se sopii tarkasti mainitun 25 sylinterin 11 vaipan päälle. Väliputki 15 on järjestetty toisesta päästään, eli kuviossa alapäästään nojaamaan vasten kaulusholkkia 16. Sylinterin 11 vaipan päälle on lisäksi väliputken 15 vastakkaiseen päähän sovitettu tukiholkki 14, joka on tuettu mainittuun väliputkeen 15. Sylinterin tuki- ja kiinnitysrunko 13 on puolestaan sovitettu 30 sylinterin 11 vaipan päälle ja tuettu väliputkeen 15 nähden vastakkaiselta puolelta vasten mainittua tukiholkkia 14. Sylinterin tuki- ja kiinnitysrunko 13 on kiinnitetty sylinteriin 11 siten, että vahviste-kaari 17 on kiinnitetty sylinterin 11 yläpäähän ruuviliitoksella 18. Mainittu ruuviliitos 18 on sellainen, että se kiristää sylinterin tuki-35 ja kiinnitysrungon 13 sylinterin 11 aksiaalisuunnassa paikalleen. Koska kaulusholkki 16 on kiinnitetty sylinterin 11 vaippaan jäykästi, lukitsee mainittu ruuviliitos 18 sylinterin tuki- ja kiinnitysrungon 13 välityk- 6 74248 1 sellä samalla myös tukiholkin 14 ja väliputken 15 palkoilleen. Sylinterin tuki- ja kiinnitysrunko 13 voi luonnollisesti olla muodostettu mäntä-sylinteriyhdistelmän 10 aksiaallsuunnassa niin pitkäksi, että se nojaa suoraan vasten kaulusholkkia 16.

5 Mäntä-sylinteriyhdistelmään 10 kohdistuvat aksiaaliset kuormitukset välittyvät sylinterin 11 seinämien kautta sylinteriin kiinteästi liitettyyn kaulusholkkiin 16 ja siitä edelleen väliputken 15, tukiholkin 14 ja sylinterin tuki- ja kiinnitysrungon 13 kautta saranatapeille 19.

10 Koska mäntä-sylinteriyhdistelmä 10 on tarkoitettu toimimaan erityisesti laskutelineenä, ovat edellä mainitut aksiaaliset kuormitukset etupäässä vain puristavia kuormituksia, joiden välittyminen tapahtuu juuri edellä kuvatulla tavalla. Keksinnön mukainen tuki- ja kiinnitysrakenne ei suuria aksiaalisia vetokuormituksia voisi ottaakaan vastaan, sillä tällui-15 set vetokuormitukset kohdistuisivat keksinnön mukaisessa rakenteessa kaikki sylinterin 11 sekä sylinterin tuki- ja kiinnitysrungon 13 väliseen ruuviliitokseen 18.

Piirustuksen kuvion 1 tason suuntaiset eli kuvion 2 tasoa vastaan kohti-20 suorat sivuttaiskuormat välittyvät sylinteristä 11 sylinterin tuki- ja kiinnitysrunkoon 13 ruuviliitoksen 18 sekä sylinterin tuki- ja kiinnitysrungon 13 ja sylinterin 11 välisen soviteliitoksen kautta. Kuviota 1 vastaan kohtisuorassa suunnassa mahdolliset sivuttaiskuormat välittyvät tukiholkin 14 kautta mainittuun tukiholkkiin liitetylle tukielimelle 22 25 sekä toisaalta sylinterin tuki- ja kiinnitysrungon 13 ja sylinterin 11 ruuviliitoksen 18 kautta saranatapeille 19.

Mäntä-sylinteriyhdistelmän 10 mäntäosaan 12 on liitetty tukikorvake 32, johon kiinnitetyn akselitapin 33 kautta kuormitukset mäntä-sylinteri-30 yhdistelmään 10 siirtyvät. Mainitussa laskutelinesovituksessa tukikorvake 32 käsittää kuorimaisen haarukkarakenteen, jossa olevaan akse-litappiin 33 on laakeroitu laskutelineen pyörä. Lisäksi mainittuun laskutelinesovellutukseen liittyen kuuluu rakenteeseen vääntötuet 27 ja 28, joilla estetään sylinterin 11 ja männän 12 kiertyminen toistensa 35 suhteen niiden yhteisen keskiakselin ympäri. Mainituista vääntötuista on ensimmäinen vääntötuki 27 liitetty nivelellä 30 kaulusholkkiin 16 siten, että ensimmäinen vääntötuki 27 pääsee kääntymään nivelestä 30 pelkästään 7 74248 1 mäntä-sylinteriyhdistelmän 10 pituussuuntaiseen keskiakseliin nähden kohtisuoran akselin ympäri. Mäntään 12 on puolestaan nivelellä 31 liitetty toinen vääntötuki 28, joka pääsee nivelestä 31 kääntymään myöskin pelkästään mäntä-sylinteriyhdistelmän 10 pituussuuntaiseen keskiakseliin 5 nähden kohtisuoran akselin ympäri. Mainitut ensimmäinen ja toinen vääntötuki 27 ja 28 on lisäksi liitetty toisiinsa nivelellä 29 siten, että mainittujen kolmen nivelen 29, 30 ja 31 nivelöintiakselit ovat kaikki samansuuntaisia. Vääntötuet 27 ja 28 muodostavat näin ollen polvinivel-systeemin, joka estää männän 12 kiertymisen sylinteriin 11 nähden, mutta 10 sallii männän 12 aksiaalisen liikkeen sylinteriin 11 nähden.

Kuten edellä on jo tuotu esiin, on keksinnön mukaisen tuki- ja kiin-nitysrakenteen erikoisuus ennestään tunnettuihin ratkaisuihin nähden siihen kuuluvassa sylinterin tuki- ja kiinnitysrungossa 13, joka on 15 kuorirakenteinen ja kiinnitetty sylinteriin 11 mekaanisella liitoksella. Edullisessa suoritusmuodossa on mainittu sylinterin tuki- ja kiinnitys-runko 13 samoin kuin koko mäntä-sylinteriyhdistelmä 10 pääosin muodostettu komposiittimateriaalista ja erityisen edullinen ja käyttökelpoinen mainittu rakenne on lentokoneiden laskutelineissä.

20

Edellä on keksintöä selostettu esimerkinomaisesti oheisen piirustuksen kuvioon viittaamalla. Tällä ei kuitenkaan haluta rajoittaa keksintöä vain kuviossa esitettyä esimerkkiä koskevaksi, vaan monet muunnokset ovat mahdollisia seuraavien patenttivaatimusten määrittelemän keksinnöllisen aja-25 tuksen puitteissa.

30 35

Claims (14)

1. Tuki- ja kiinnitysrakenne mäntä-sylinteriyhdistelmää tai vastaavaa varten, joka mäntä-sylinteriyhdistelmä käsittää sylinterin (11), joka on 5 varustettu sylinterin tuki- ja kiinnitysrungolla (13), jonka kautta mäntä-sylinteriyhdistelmään (10) kohdistuvat kuormitukset välittyvät tukirakenteisiin tai vastaaviin, sekä sylinterin (11) kanssa yhdessä toimivan männän (12), tunnettu siitä, että mainittu sylinterin tuki- ja kiinnitysrunko (13) on sylinterin (11) vaipan päälle sovitettu 10 kuorirakenne, joka on kiinnitetty sylinteriin (11) mekaanisella liitoksella.

1 Patenttivaatimukset

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen tuki- ja kiinnitysrakenne, tunnettu siitä, että mainittu kuorimainen tuki- ja kiinnitysrunko (13) 15 on sylinterin (11) suljetun päädyn puoleisesta päästään sylinteriä (11) olennaisesti leveämpi ja mainitusta päästään suljettu vahvistekaarella (17), joka on järjestetty välillisesti tai välittömästi nojaamaan vasten mainittua sylinterin (11) suljettua päätyä ja että mainittu tuki- ja kiinnitysrunko (13) on mäntään (12) päin olevasta päästään sovitelii- 20 toksella sylinterin (11) vaipan päällä.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen tuki- tai kiinnitysrakenne, tunnettu siitä, että sylinterin (11) ja tuki- ja kiinnitysrungon (13) välinen mekaaninen liitos käsittää sylinterin (11) avoimen päädyn eli 25 männän (12) puoleisen päädyn alueella olevan, sylinterin (11) vaipasta ulkonevan kaulusholkin (16), jota vasten on tuki- ja kiinnitysrunko (13) välillisesti tai välittömästi kiristetty mäntä-sylinteriyhdistelmän (10) aksiaalisuunnassa ruuviliitoksella (18), joka kiinnittää mainitun vah-vistekaaren (17) sylinterin (11) suljettuun päätyyn. 30

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen tuki- ja kiinnitysrakenne, tunnettu siitä, että tuki- ja kiinnitysrungon (13) ja kaulusholkin (16) väliin mäntä-sylinteriyhdistelmän (10) aksiaalisuunnassa on järjestetty sylinterin (11) vaipan päälle sovitetut tukiholkki (14) ja väliputki 35 (15), joista tukiholkki (14) on vasten tuki- ja kiinnitysrunkoa (13) ja väliputki (15) on vasten kaulusholkkia (16). 9 74248

5. Patenttivaatimuksen 3 tai 4 mukainen tuki- ja kiinnitysrakenne, tun nettu siitä, että mainittu kaulusholkki (16) on kiinnitetty sylinterin (11) vaipan päälle liimaliitoksella.

6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen tuki- ja kiinnitysrakenne, tunnet- t u siitä, että kaulusholkin (16) ja sylinterin (11) välinen liimaliitos käsittää sylinterin (11) vaippaan muodostetun, sylinterin (11) mainittua avointa päätä kohti levenevän ulkopuolisen kartion (20) ja kaulusholkkiin (16) muodostetun ulkopuolista kartiota (20) vastaavan sisäpuolisen kartion 10 (21), jolloin mainitut kartiot (20,21) on liimattu toisiinsa siten, että kaulusholkin (16) ja sylinterin (11) välinen liitos on jäykkä.

7. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen tuki- ja kiinnitysraken-ne, tunnettu siitä, että mainitut tuki- ja kiinnitysrunko (13) 15 vahvistekaarineen (17) ja/tai sylinterin (11) vaippa ja/tai väliputki (15) ovat muodostetut komposiittimateriaaleista.

8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen tuki- ja kiinnitysrakenne, tunnettu siitä, että komposiittimateriaalina on jatkuvalla kuidulla 20 vahvistettu muovi.

8 74248

9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen tuki- ja kiinnitysrakenne, tunnettu siitä, että muovi on kertamuovia.

10. Patenttivaatimuksen 8 tai 9 mukainen tuki- ja kiinnitysrakenne, tunnettu siitä, että kertamuovi on epoksia tai vastaavaa.

11. Jonkin patenttivaatimuksista 7-10 mukainen tuki- ja kiinnitys-rakenne, tunnettu siitä, että jatkuva kuitu on järjestetty 30 kudoksiksi ja/tai punoksiksi.

12. Jonkin patenttivaatimuksista 7-11 mukainen tuki- ja kiinnitys-rakenne, tunnettu siitä, että jatkuva kuitu on hiilikuitua.

13. Jonkin patenttivaatimuksista 7-11 mukainen tuki- ja kiinnitys- rakenne, tunnettu siitä, että jatkuva kuitu on lasikuitua. 10 74248

14. Jonkin patenttivaatimuksista 7-11 mukainen tuki- ja kiinnitys- rakenne, tunnettu siitä, että jatkuva kuitu on aramidikuitua. 5 10 15 20 25 30 t 35 74248 11