FI74249C - Faestoera foer att faestas vid aendan av ett cylinderformigt stycke, speciellt en arbetscylinder. - Google Patents
Faestoera foer att faestas vid aendan av ett cylinderformigt stycke, speciellt en arbetscylinder. Download PDFInfo
- Publication number
- FI74249C FI74249C FI862118A FI862118A FI74249C FI 74249 C FI74249 C FI 74249C FI 862118 A FI862118 A FI 862118A FI 862118 A FI862118 A FI 862118A FI 74249 C FI74249 C FI 74249C
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- conical surface
- mounting lug
- lug according
- fork
- cylindrical body
- Prior art date
Links
- 239000000835 fiber Substances 0.000 claims description 13
- 239000002131 composite material Substances 0.000 claims description 12
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims description 6
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 claims description 6
- 229920000049 Carbon (fiber) Polymers 0.000 claims description 3
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 claims description 3
- 239000004917 carbon fiber Substances 0.000 claims description 3
- VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N methane Chemical group C VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 3
- 239000004593 Epoxy Substances 0.000 claims description 2
- 229920006231 aramid fiber Polymers 0.000 claims description 2
- 239000003365 glass fiber Substances 0.000 claims description 2
- 229920001187 thermosetting polymer Polymers 0.000 claims 2
- PCHJSUWPFVWCPO-UHFFFAOYSA-N gold Chemical compound [Au] PCHJSUWPFVWCPO-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 1
- 239000010931 gold Substances 0.000 claims 1
- 229910052737 gold Inorganic materials 0.000 claims 1
- 239000000463 material Substances 0.000 claims 1
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 3
- 229920001169 thermoplastic Polymers 0.000 description 3
- 239000004416 thermosoftening plastic Substances 0.000 description 3
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 2
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 2
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 2
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 2
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 2
- 239000012783 reinforcing fiber Substances 0.000 description 2
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N Atomic nitrogen Chemical compound N#N IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000004760 aramid Substances 0.000 description 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 229910001873 dinitrogen Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 239000002990 reinforced plastic Substances 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
- 239000013585 weight reducing agent Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/54—Arrangements for attachment
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C25/00—Alighting gear
- B64C25/02—Undercarriages
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T403/00—Joints and connections
- Y10T403/47—Molded joint
- Y10T403/477—Fusion bond, e.g., weld, etc.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
- Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
Description
74249 1 Lieriömäisen kappaleen, erityisesti työsylinterin päähän kiinnitettävä kiinnityskorvake Fästöra för att fästas vid ändan av ett cylinder-formigt stycke, speciellt en arbetscylinder 5
Keksinnön kohteena on lieriömäisen kappaleen, erityisesti työsylinterin 10 päähän kiinnitettävä kiinnityskorvake, jonka kautta mainittuun korvak-keeseen kohdistetut kuormitukset on järjestetty välittymään mainittuun lieriömäiseen kappaleeseen, kuten työsylinteriin, mäntä-sylinteriyhdis-telmään tai vastaavaan.
15 Erityisesti on keksinnön kohteena sellainen lieriömäisen kappaleen päähän kiinnitettävä kiinnityskorvake, joka soveltuu käytettäväksi lentokoneiden laskutelineiden haarukkarakenteena. Tällaiset rakenteet on tarkoitettu toimimaan rasittavissa ja vaativissa olosuhteissa, minkä johdosta rakenteen lujuuden täytyy olla erittäin suuri. Sen lisäksi että rakenteelta 20 edellytetään suurta lujuutta, tulee rakenteen olla myös kevyt. Jotta molemmat nämä kriteerit voitaisiin täyttää samanaikaisesti, tulee rakenteesta helposti kallis ja hankala valmistaa. Seuraavaksi tarkastellaan erityisesti lentokoneiden laskutelineitä, joilta molempia edellä mainittuja ominaisuuksia edellytetään.
25
Laskuteline mahdollistaa lentokoneen manoperoinnin. Tämän johdosta laskuteline joutuu alttiiksi erittäin suurille rasituksille. Laskutelineellä on suoranaisesti seuraavat neljä tehtävää, jotka sen tulee pystyä suorittamaan. Laskutelineen tulee toimia lentokoneen staattisena tukena maa-30 käsittelyn aikana. Laskutelineen tulee mahdollistaa koneen rullaus sekä lähtö- ja laskukiidot. Laskutelineen tulee kyetä absorboimaan koneen pys ty-suora liike-energia lentokoneen laskeutuessa. Laskutelineen tulee toimia joustin- ja iskunvaimenninelementtinä, jonka tarkoituksena on vaimentaa lentokoneeseen kentän epätasaisuuksista syntyvät iskut. Telineyksikkö-35 kokonaisuuteen sisältyvät pyörät, renkaat, jarrut, vnimenninyksikkö sekä tarvittavat rakenteelliset osat, joilla edellä mainituista toiminnallisista osista muodostetaan lentokoneen rakenteeseen liittyvä kokonaisuus.
74249 1 Nykyisistä laskutelineistä valtaosa on toimintaperiaatteeltaan oleo-pneu-maattisia. Pystyenergian absorboinnissa kyseinen telinetyyppi on painoonsa ja kokoonsa nähden tehokkain. Oleo-pneumaattisen laskutelineen toimintaperiaate on pääpiirtein seuraava. Laskutelineen vaimenninosa muodostuu mäntä-5 sylinteriyhdistelmästä, joka on täytetty osittain hydraulinesteellä, osittain ilmalla tai typpikaasulla. Mäntä ja sylinteri ovat laakeroidut toisiinsa yleensä kahdella liukulaakerilla. Lentokoneen laskeutuessa pysty-energia absorboituu kun mäntä sylinterin sisään liukuessaan pakottaa hyd-raulinesteen virtaamaan suuttimen läpi vaimenninosan kammiosta toiseen.
10 Useissa telineissä virtausta säädetään suuttimen läpi erityisellä kuristin-puikolla.
Mäntä-sylinteriyhdistelmä toimii useimmiten paitsi energian absorboijana myös laskutelineen yhtenä rakenteellisena osana. Muut rakenteelliset pää-15 osat ovat haarukka, telinerunko sekä pyörän kääntymisen estävät vääntötuet. Telinerunko on yhdistetty lentokoneen rakenteeseen saranatapein tai vastaavin. Toisessa tasossa laskutelinettä tukee erillinen tukielementti, joka on kiinnitetty sylinteriin tai telinerunkoon. Tukielementtinä on useissa telineissä työsylinteri, joka on osa laskutelineen sisäänveto-20 mekanismia.
Nykyiset oleo-pneumaattiset telineet ovat poikkeuksetta metallirakenteisia. Haarukka, mäntä, sylinteri ja telinerunko ovat tavallisesti terästä, vääntötuet yleensä alumiinia tai terästä. Huomattavana epäkohtana metalli-25 rakenteissa on niiden paino, joka vähentää lentokoneen hyötykuormaa. Hyöty-kuorman maksimoimisella on suuri taloudellinen merkitys korkeiden lento-rahtikustannusten vuoksi· Pääasiassa tilarajoitusten ja kiinnityspisteiden sijainnin takia lasku-30 telineet ovat hyvin yksilöllisiä. Useissa laskutelineissä sylinteri ja telinerunko mukaanluettuna kiinnityskorvakkeet on tehty yhtenä takeena. Haarukka on tapauksesta riippuen kokohaarukka tai puolihaarukka. Joissakin telineissä pyörät, renkaat ja jarrut on sijoitettu sivuun laskutelineen pystyakselista, jolloin haarukkaa ei tarvita lainkaan.
Nyt esillä olevan keksinnön tarkoituksena on saada aikaan uudenlainen ja uudella tavalla lieriömäisen kappaleen, erityisesti työsylinterin päähän 35 74249 1 kiinnitettävä kiinnityskorvake. Keksinnön erityisenä tarkoituksena on saada aikaan sellainen kiinnityskorvake, joka soveltuu käytettäväksi lentokoneiden laskutelineiden haarukkarakenteena- Tämän toteuttamiseksi keksinnölle on pääasiassa tunnusomaista se, että mainittu kiinnityskorvake kä-5 sittää kuorirakenteisen haarukan, johon on muodostettu ensimmäinen kar-tiopinta, ja että mainittuun työsylinteriin, mäntä-sylinteriyhdistelraään tai vastaavaan on muodostettu ensimmäistä kartiopintaa vastaava toinen kartiopinta, jolloin mainitut kartiopinnat on liitetty toisiinsa liimaamalla.
10
Keksinnön erityisenä etuna tekniikan tasoon nähden on muodostetun rakenteen keveys. Rakenteen keveydellä on erittäin suuri taloudellinen merkitys etenkin lentokonetekniikassa. Erityisesti pienkoneilla kuljetetaan paljon sellaista rahtia, mm. arvopostia ja vastaavaa, jonka rahtimaksut ovat 15 korkeat. Pienelläkin painon kevennyksellä saavutetaan tällöin suuri taloudellinen hyöty.
Keksinnön muut edut ja ominaispiirteet käyvät ilmi seuraavana olevasta keksinnön yksityiskohtaisesta selostuksesta, jossa keksintöä on selitetty 20 oheisen piirustuksen kuvioihin viittaamalla, joissa esitettyyn suoritusmuotoon ei keksintöä kuitenkaan ole yksinomaan tarkoitus rajoittaa.
Kuvio 1 on osittain leikattu pystykuvanto keksinnön mukaisesta kiinnitys-korvakkeesta sekä sen kiinnityksestä lieriömäiseen kappaleeseen edestä 25 katsottuna.
Kuvio 2 vastaa kuviota 1 sivulta katsottuna.
Kuvio 3 on kaaviomainen perspektiivikuva keksinnön mukaisesta kiinnityskor-30 vakkeesta.
Piirustuksen kuvioissa on kiinnityskorvaketta merkitty yleisesti viitenumerolla 10. Kuvioissa 1 ja 2 on lieriömäisenä kappaleena 20, johon kiinnityskorvake 10 on tarkoitettu kiinnitettäväksi, esitetty olevan putki 21, 35 esim. lentokoneen laskutelineen iskunvaimentimen mäntäosa. Itse kiinnityskorvake 10 on kuvioissa, erityisesti kuvioissa 1 ja 2 esitetty olevan laskutelineen haarukka 11. Mainittu haarukka II on kuorirakenne, joka on 4 74249 1 edullisesti valmistettu komposiittimateriaalista. Haarukka 11 käsittää kuvioiden mukaisessa suoritusmuodossa ensimmäisen ja toisen haarakkeen 12 ja 13, joiden haarakkeiden päähän on muodostettu reiät 12a ja 13a esim. akselia 14 tai vastaavaa varten. Kuviossa 1, joka esittää laskutelinesovel-5 lutusta, on mainittu akseli 14 laskutelineen pyörän akseli, mutta mainittu akseli 14 voi yleisemmin olla akseli, jonka kautta voimat välitetään kiin-nityskorvakkeeseen 10 ja siitä edelleen lieriömäiseen kappaleeseen 20.
Kiinnityskorvakkeen 10 kiinnittämiseksi lieriömäisen kappaleen 20 päähän 10 on mainitun kiinnityskorvakkeen 10 haarukkaan 11 muodostettu haarukan kuorimaisesta pinnasta ulkoneva holkkimainen uloke 15. Kuvioiden suoritusmuodossa on mainittuun holkkimaiseen ulokkeeseen 15 muodostettu ensimmäinen kartiopinta 17, joka kuvioiden suoritusmuodossa käsittää holkkimaisen ulokkeen päädystä 16 kohti kiinnityskorvakkeen 10 haarukkaa 11 kapenevan 15 sisäpuolisen kartion. Lieriömäisen kappaleen 20 putken 21 päähän on vastaavasti muodostettu toinen kartiopinta 22, joka kuvion 1 suoritusmuodossa on putken 21 mainittua päätä kohti kapeneva ulkopuolinen kartio. Mainitut ensimmäinen ja toinen kartiopinta 17 ja 22 on muodostettu siten, että ne toisiinsa liitettyinä muodostavat tiukan soviteliitoksen. Mainitut kartio-20 maiset pinnat 17 ja 22 eivät luonnollisestikaan sellaisenaan riitä varmistamaan kiinnityskorvakkeen 10 liittämistä lieriömäisen kappaleen 20 päähän, vaan keksinnölle on olennaista, että mainitut kartiopinnat 17 ja 22 on liimattu kiinni toisiinsa. Näin ollen kuormitukset ja rasitukset välittyvät kiinnityskorvakkeesta 10 lieriömäiseen kappaleeseen 20 mainittujen kartio-25 pintojen 17,22 välisen kiilavnikutuksen sekä liimaliitoksen välityksellä.
Kiinnityskorvake 10 on keksinnön mukaisesti muodostettu komposiittimateriaalista. Komposiiteilla tarkoitetaan tässä yhteydessä yleensä yhdis-telmämateriaaleja, jotka on muodostettu siten, että komponentit eivät 30 yhdistettäessä liukene tai sulaudu toisiinsa. Esimerkiksi lujitemuovit ovat eräs komposiittiryhmä. Kiinnityskorvake 10 onkin muodostettu nimenomaan jatkuvilla kuiduilla lujitetuista muoveista. Jatkuvat kuidut on kiinnityskorvakkeessa 10 lujuuden parantamiseksi suunnattu siten, että kuidut on kelattu muodostamaan keksinnön mukainen kartiopinta 17. Kuidut 35 ulottuvat näin ollen kartiopinnan 17 kehän suuntaisesti.
Myös itse lieriömäinen kappale 20, kuten esim. työsylinterin mäntäosa, 5 74249 1 on edullisesti valmistettu vastaavalla tavalla komposiittimateriaalista siten, että komposiittimateriaalin jatkuvat kuidut on kelattu lieriömäisen kappaleen 20 kehän suuntaisesti muodostamaan lieriömäisen kappaleen 20 päähän mainittu toinen kartiopinta 22. Käytetyiltä kuiduilta edellytetään 5 suurta vetolujuutta ja kimmomodulia. Keksinnön mukaisessa rakenteessa käytetty kuitu on edullisesti jatkuvaa hiilikuitua tai vastaavaa, jolla on edellä mainitut ominaisuudet. Esim. katkaistut kuidut eivät kelpaa keksinnön mukaiseen rakenteeseen, koska kuiduilta edellytetään nimenomaan jatkuvuutta. Hiilikuidun ohella ja/tai sijasta voidaan käyttää myös muita 10 riittävän lujuuden ja kimmomodulin omaavia jatkuvia lujitekuituja, kuten esim. lasikuituja ja aramidikuituja.
Komposiittimateriaalissa käytetty muovi on erityisesti kertamuovia. Kerta-muovi on yleistermi muoville, joka kovettuessaan verkkoutuu ja jota kovet-15 tumisen jälkeen ei enää voi muokata uudelleen. Eräs edullinen vaihtoehto käytettäväksi kertamuoviksi on epoksi, vaikka muutkin vastaavat ominaisuudet omaavat kertamuovit sopivat komposiittimateriaalissa käytettäväksi.
Komposiittimateriaalissa käytetty lujitekuitu on sopivasti järjestetty 20 kudoksiksi ja/tai punoksiksi. Kudokset ja/tai punokset voivat olla kuivia tai esi-impregnoituja tuotteita.
Koska kuvioiden 1 ja 2 suoritusmuoto esittää laskutelinesovellutusta, on kuvioihin piirretty myös laskutelineissä tavanomaisesti käytetyt vääntö-25 tukirakenne 25 sekä laskutelineen mäntäosana toimivan putken 21 kanssa yhdessä toimiva sylinteriosa 30. Mainitun vääntötukirakenteen 25 tarkoituksenahan on laskutelineissä pitää mäntäosan putki 21 ja sylinteriosa 30 aksiaalisesti toisiinsa nähden kiertymättöminä aksiaaliliikettä kuitenkaan estämättä. Kuvioiden 1 ja 2 suoritusmuodossa on vääntötukirakenne 25 lisäk-30 si nivelöity putkeen 21 kartiopintojen 17 ja 22 ja niiden välisen liima-liitoksen läpi ulottuvin tapein 24 siten, että mainitut tapit 24 ulottuvat molempien kartiopintojen 17 ja 22 läpi. Tällainen ratkaisu varmistaa mekaanisesti kiinnityskorvakkeen 10 ja putken 21 liitoksen. Kuvion l suoritusmuodossa on esitetty, että kiinnityskorvakkeen 10 holkkimatseen ulokkeeseen 35 15 muodostettu ensimmäinen kartiopinta 17 on sisäpuolinen kartio ja vastaa vasti lieriömäisen kappaleen 20 putkeen 21 muodostettu toinen kartiopinta 22 on ulkopuolinen kartio. Kartiopintojen järjestely voi luonnollisesti 6 74249 1 olla kuvion 1 suoritusmuotoon nähden käänteinen, olennaista on kuitenkin se, että kiinnityskorvakkeessa 10 ja lieriömäisessä kappaleessa 20 on toisiinsa sopivat kartiopinnat 17 ja 22, jotka on liitetty toisiinsa liimaamalla.
5
Keksintöä on edellä selostettu oheisen piltustuksen kuvioihin viittaamalla. Tällä ei kuitenkaan haluta rajoittaa keksintöä vain kuvioissa esitettyä esimerkkiä koskevaksi, vaan monet muunnokset ovat mahdollisia seu-raavien patenttivaatimusten määrittelemän keksinnöllisen ajatuksen puit-10 teissä.
15 20 25 30 35
Claims (12)
- 7 74249
- 1 Patenttivaatimukset
- 1. Lieriömäisen kappaleen, erityisesti työsylinterin päähän kiinnitettävä kiinnityskorvake, jonka kautta mainittuun korvakkeeseen (10) kohdistetut 5 kuormitukset on järjestetty välittymään mainittuun lieriömäiseen kappaleeseen (20), kuten työsylinteriin, mäntä-sylinteriyhdistelmään tai vastaavaan, tunnettu siitä, että mainittu kiinnityskorvake (10) käsittää kuorirakenteisen haarukan (11), johon on muodostettu ensimmäinen kartiopinta (17), ja että mainittuun työsylinteriin (20), mäntä-sylinteri-10 yhdistelmään tai vastaavaan on muodostettu ensimmäistä kartiopintaa (17) vastaava toinen kartiopinta (22), jolloin mainitut kartiopinnat (17,22) on liitetty toisiinsa liimaamalla.
- 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kiinnityskorvake, tunnettu 15 siitä, että mainittuun kuorirakenteiseen haarukkaan (11) on muodostettu haarukan (11) kuoresta ulospäin suunnattu holkkimainen uloke (15), johon mainittu ensimmäinen kartiopinta (17) on muodostettu.
- 3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen kiinnityskorvake, tunnettu 20 siitä, että ensimmäinen kartiopinta (17) on sisäpuolinen kartio ja toinen kartiopinta (22) on vastaavasti ulkopuolinen kartio.
- 4. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen kiinnityskorvake, tunnettu siitä, että mainittu kuorirakenteinen haarukka (11) on muodos- 25 tettu komposiittimateriaalista.
- 5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen kiinnityskorvake, tunnettu siitä, että komposiittimateriaalina on jatkuvalla kuidulla vahvistettu muovi. 30
- 6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen kiinnityskorvake, tunnettu siitä, että muovimateriaali on kertamuovia.
- 7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen kiinnityskorvake, tunnettu 35 siitä, että kertamuovi on epoksia tai vastaavaa. 1 Jonkin patenttivaatimuksista 5-7 mukainen kiinnityskorvake, t u n - 8 74249 1. e t t u siitä, että jatkuva kuitu on järjestetty kudoksiksi ja/tai punoksiksi ja että haarukan (11) kartiopinnassa (17) on jatkuva kultu kelattu pääasiassa kartiopinnan (17) kehän suuntaisesti.
- 9. Jonkin patettivaatimukslsta 5-8 mukainen kiinnityskorvake, tun nettu siitä, että jatkuva kuitu on hiilikuitua.
- 10. Jonkin patenttivaatimuksista 5-8 mukainen kiinnityskorvake, tunnettu siitä, että jatkuva kuitu on lasikuitua. 10
- 11. Jonkin patenttivaatimuksista 5-8 mukainen kiinnityskorvake, tunnettu siitä, että jatkuva kuitu on aramidikuitua. 15 20 25 30 35 74249
Priority Applications (7)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI862118A FI74249C (fi) | 1986-05-20 | 1986-05-20 | Faestoera foer att faestas vid aendan av ett cylinderformigt stycke, speciellt en arbetscylinder. |
| US06/916,700 US4740100A (en) | 1986-05-20 | 1986-10-08 | Attachment lug adapted to be fixed to an end of a cylindrical body, such as a power cylinder, and assembly |
| FR878707083A FR2599104B1 (fr) | 1986-05-20 | 1987-05-20 | Patte de fixation a fixer a l'extremite d'un corps cylindrique, en particulier d'un cylindre moteur |
| DE19873716959 DE3716959A1 (de) | 1986-05-20 | 1987-05-20 | Befestigungs-element zum befestigen an einem ende eines zylindrischen koerpers, insbesondere eines kraftzylinders |
| IT8720598A IT1215509B (it) | 1986-05-20 | 1987-05-20 | Supporto di attacco adatto per essere fissato sull'estremita' di un corpo cilindrico quale un cilindro azionato in un carrello d'atterraggio per aerei |
| SE8702080A SE8702080L (sv) | 1986-05-20 | 1987-05-20 | Stod- och festkonstruktion for en kolv-cylinderkombination eller motsvarande |
| GB08711933A GB2193287A (en) | 1986-05-20 | 1987-05-20 | Attachment lug for cylindrical body |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI862118 | 1986-05-20 | ||
| FI862118A FI74249C (fi) | 1986-05-20 | 1986-05-20 | Faestoera foer att faestas vid aendan av ett cylinderformigt stycke, speciellt en arbetscylinder. |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI862118A0 FI862118A0 (fi) | 1986-05-20 |
| FI74249B FI74249B (fi) | 1987-09-30 |
| FI74249C true FI74249C (fi) | 1988-01-11 |
Family
ID=8522645
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI862118A FI74249C (fi) | 1986-05-20 | 1986-05-20 | Faestoera foer att faestas vid aendan av ett cylinderformigt stycke, speciellt en arbetscylinder. |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4740100A (fi) |
| DE (1) | DE3716959A1 (fi) |
| FI (1) | FI74249C (fi) |
| FR (1) | FR2599104B1 (fi) |
| GB (1) | GB2193287A (fi) |
| IT (1) | IT1215509B (fi) |
| SE (1) | SE8702080L (fi) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102004001933A1 (de) * | 2004-01-14 | 2005-08-11 | Zf Friedrichshafen Ag | Befestigungselement mit multifunktionalem Befestigungsteil |
| US20050109570A1 (en) * | 2003-02-19 | 2005-05-26 | Zf Friedrichshafen Ag | Shock absorber with one-piece fixing component |
| US20050056117A1 (en) * | 2003-07-22 | 2005-03-17 | Kaiser Compositek, Inc. | Composite strut and method of making same |
| DE10348971A1 (de) * | 2003-10-22 | 2005-05-25 | Zf Friedrichshafen Ag | Dämpfungselement |
| US20080251638A1 (en) * | 2004-08-25 | 2008-10-16 | Cordy Clifford B | Landing gear legs and method of making |
| US20110001005A1 (en) * | 2004-08-25 | 2011-01-06 | Cordy Jr Clfford B | Landing gear legs and method of making |
| US9797257B2 (en) | 2012-12-10 | 2017-10-24 | General Electric Company | Attachment of composite article |
| US9777579B2 (en) | 2012-12-10 | 2017-10-03 | General Electric Company | Attachment of composite article |
| US9897122B2 (en) | 2015-05-22 | 2018-02-20 | Goodrich Corporation | Attachment of composite lug to composite structural tube |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1810054A (en) * | 1931-01-06 | 1931-06-16 | Miller Waldemar | Landing gear for aeroplanes |
| US2024445A (en) * | 1934-04-20 | 1935-12-17 | Babcock & Wilcox Co | Welding method and means |
| FR836413A (fr) * | 1937-09-27 | 1939-01-18 | Olaer Patent Co | Amortisseur de chocs hydraulique utilisable, notamment, sur les trains d'atterrissage des machines volantes, et trains d'atterrissage ou organes similaires munis de cet amortisseur |
| US2313242A (en) * | 1940-10-30 | 1943-03-09 | Bendix Aviat Corp | Shock strut |
| GB653938A (en) * | 1948-07-12 | 1951-05-30 | Sonti Kamesam | Improvements in or relating to wood joints |
| GB835881A (en) * | 1956-05-07 | 1960-05-25 | Denis Winfield Cooper | Improvements in or relating to constructional elements |
| US2967033A (en) * | 1957-12-13 | 1961-01-03 | Rotol Ltd | Aircraft undercarriage |
| US2982499A (en) * | 1958-08-11 | 1961-05-02 | Rotol Ltd | Aircraft undercarriages |
| GB1200597A (en) * | 1966-11-28 | 1970-07-29 | Ici Ltd | Frames |
| NL7003653A (fi) * | 1970-03-13 | 1971-09-15 | ||
| US3807668A (en) * | 1971-02-04 | 1974-04-30 | Us Federal Aviation Admin | Anti-roll hydraulic analog damping device |
| US3718967A (en) * | 1971-02-16 | 1973-03-06 | M Stevens | Method of constructing a ferrule unit for fishing rods |
| GB1585163A (en) * | 1976-06-24 | 1981-02-25 | Gkn Transmissions Ltd | Universal joint and shaft assemblies |
| ZA787042B (en) * | 1977-02-15 | 1979-04-25 | Gkn Transmissions Ltd | Joint structure and method of joining |
| FR2441531A2 (fr) * | 1978-07-31 | 1980-06-13 | Angenieux Clb Sa | Procede et moyens d'assemblage des elements composant les cadres de bicyclettes et vehicules similaires |
-
1986
- 1986-05-20 FI FI862118A patent/FI74249C/fi not_active IP Right Cessation
- 1986-10-08 US US06/916,700 patent/US4740100A/en not_active Expired - Fee Related
-
1987
- 1987-05-20 IT IT8720598A patent/IT1215509B/it active
- 1987-05-20 GB GB08711933A patent/GB2193287A/en not_active Withdrawn
- 1987-05-20 FR FR878707083A patent/FR2599104B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1987-05-20 DE DE19873716959 patent/DE3716959A1/de not_active Withdrawn
- 1987-05-20 SE SE8702080A patent/SE8702080L/ not_active Application Discontinuation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2599104B1 (fr) | 1990-03-16 |
| GB8711933D0 (en) | 1987-06-24 |
| IT8720598A0 (it) | 1987-05-20 |
| SE8702080L (sv) | 1987-11-21 |
| DE3716959A1 (de) | 1987-11-26 |
| FI74249B (fi) | 1987-09-30 |
| US4740100A (en) | 1988-04-26 |
| GB2193287A (en) | 1988-02-03 |
| SE8702080D0 (sv) | 1987-05-20 |
| FI862118A0 (fi) | 1986-05-20 |
| FR2599104A1 (fr) | 1987-11-27 |
| IT1215509B (it) | 1990-02-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FI74249C (fi) | Faestoera foer att faestas vid aendan av ett cylinderformigt stycke, speciellt en arbetscylinder. | |
| US4645143A (en) | Flexible girder with high energy absorption, and landing gear and tail skid for an aircraft equipped with such a girder | |
| US4473238A (en) | Wheel suspension for vehicles | |
| US5060886A (en) | Quick change wheel landing gear | |
| CA2257933C (en) | Frame for a vehicle | |
| US5860621A (en) | Helicopter landing gear with skids | |
| US7770843B2 (en) | Rotorcraft skid undercarriage and a rotorcraft including such an undercarriage | |
| US8136758B2 (en) | Hybrid strut comprising metal and composite portions | |
| CN107000523A (zh) | 底盘和用于制造底盘的方法 | |
| US6840542B2 (en) | Side member for use in vehicle frame and method of manufacturing the same | |
| US20120234972A1 (en) | Composite leg for landing gear assembly | |
| FI74248C (fi) | Stoed- och faestkonstruktion foer en kolv-cylinderkombination eller motsvarande. | |
| GB2054083A (en) | A Tensile/Compressive Member | |
| KR100715427B1 (ko) | 복합재료와 금속으로 이루어진 경량 붐 어셈블리 | |
| CN208915466U (zh) | 着陆缓冲装置 | |
| US3533714A (en) | Rotor blade construction | |
| US11105389B2 (en) | Composite shock strut cylinder with integral metallic lower bearing carrier and sleeve | |
| US20170259910A1 (en) | Landing Gear for a Light Aircraft, Comprising at Least Two Wheels | |
| KR102640943B1 (ko) | Cfrp 접합 농기계용 사다리 | |
| CN214030049U (zh) | 一种航空发动机轴向固定贮运支架 | |
| CN213566442U (zh) | 一种飞行器起落架 | |
| WO1990006257A1 (en) | Quick change wheel landing gear | |
| JPS58124842A (ja) | 緩衝器 | |
| AU3066289A (en) | Quick change wheel landing gear | |
| JPS6137485B2 (fi) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM | Patent lapsed |
Owner name: VALMET OY |