FI69794C

FI69794C - AUTOMATIC ANALYZING FOER FJAERRSTYRD FOERFLYTTNING AV JAERNVAEGSVAGNAR ELLER BOGGIER

Info

Publication number: FI69794C
Application number: FI850704A
Authority: FI
Inventors: Pauli Ojala
Original assignee: Suunnittelutoimisto Ojala Koiv
Priority date: 1985-02-20
Filing date: 1985-02-20
Publication date: 1986-05-26
Also published as: FI850704A0; FI69794B

Description

1 697941 69794

Automaattinen laite rautatievaunujen tai telien kauko-ohjatuksi siirtämiseksiAutomatic device for remote control of railway carriages or bogies

Keksinnön kohteena on automaattinen laite rautatie-5 vaunujen tai telien kauko-ohjatuksi siirtämiseksi, joka käsittää rautatiekiskojen suuntaiselle kulkukiskolle ainakin osaksi sovitetun ja vetovaijeriin yhdistetyn runko-osan, johon on sovitettu tartuntavälineet vaunun tai telin pyörän laippaan tarttumista varten, jolloin rautatiekisko-10 jen suuntainen kulkukisko on sovitettu kulkemaan rautatie-kiskoparin välissä.The invention relates to an automatic device for remotely moving railway carriages or bogies, comprising a body part at least partially fitted to a rail running parallel to the rails and connected to a traction cable, to which gripping means are arranged for gripping the wheel flange of the carriage or bogie. is adapted to run between a pair of rails.

Tunnetut siirtolaitteet ovat esimerkiksi erilaisiin vinttureihin ja köyteen perustuvia laitteistoja. Laitteet voivat olla joko yhteen suuntaan tai molempiin suuntiin ve-15 täviä. Yleinen toimintaperiaate on vetorummun ja köyden väliseen kitkaan perustuva veto. Molempiin suuntiin vetävissä laitteissa käytetään päättymätöntä köysilenkkiä. Tällaisten tunnettujen laitteiden epäkohtana on ollut käyden luistaminen, jolloin laite ei vedä. Lisäksi tällaisten laitteiden 20 epäkohtana on ollut niiden käytön hankaluus mm. siksi, että köydet ovat usein tiellä, laitteet vaativat usein rakenteita kiskojen väliin, laitteita ei voida automatisoida jne.Known transfer devices are, for example, devices based on various winches and ropes. The devices can be either one-way or both-way. The general principle of operation is traction based on the friction between the traction drum and the rope. In both directions, an endless rope loop is used. The disadvantage of such known devices has been the slipping of the hand, so that the device does not pull. In addition, the disadvantage of such devices 20 has been the difficulty of using them, e.g. because ropes are often in the way, equipment often requires structures between the rails, equipment cannot be automated, etc.

Eräs toinen alalla varsin hyvin tunnettu järjestelmä perustuu kahteen eri suuntiin vetävään hydrauliseen vinttu-25 riyksikköön. Laitteistossa käytetään teräksistä vetoköyttä, joka on sovitettu kiertämään ohjausrullaston ja taittopyö-rästön kautta köysitelalta toiselle. Vaunuja tai vaunujonoa vedetään köydessä olevalla ketjukolmiolla, joka on varustettu koukulla vaunun sivuvetolenkkiin kiinnittämistä var-30 ten. Tällä järjestelmällä on pystytty korjaamaan useita aiemmissa laitteissa esiintyneitä epäkohtia. Järjestelmän epäkohtana on se, että esimerkiksi vaunuun tarttumista ei pystytä ohjaamaan kauko-ohjauksella. Lisäksi epäkohtana on se, että järjestelmässä on ulkonevia osia suhteellisen pal-35 jon, (mm. ketjukolmio jne.), jotka ovat herkkiä epäpuhtauksille ja kaikenlaiselle romulle, jota syntyy esimerkiksi 2 69794 vaunujen korjaus- ja huoltopaikalla, jossa järjestelmää usein käytetään.Another system quite well known in the art is based on two hydraulic winch-25 units pulling in different directions. The apparatus uses a steel traction rope which is adapted to rotate from one rope roller to another through a guide roller and a deflection gear. The carriages or carriage string are pulled by a chain triangle on a rope provided with a hook for attaching the carriage to the side towing eye. This system has been able to correct a number of shortcomings in previous devices. The disadvantage of the system is that, for example, gripping the trolley cannot be controlled by remote control. A further disadvantage is that the system has a relatively large number of protruding parts (e.g. a chain triangle, etc.) which are sensitive to contaminants and all kinds of scrap generated, for example, at 2 69794 wagon repair and maintenance sites, where the system is often used.

Lisäksi tunnetaan järjestelmiä, joissa vaunuun tarttuminen tapahtuu sähkökäyttöisten tarttuimien avulla.In addition, systems are known in which the carriage is gripped by means of electric grippers.

5 Tarvittava sähkövirta syötetään joko kaapelin välityksellä tai käyttämällä akkuja. Laitteiden huonona puolena on niiden iso koko, joka ei käytännössä ole hyvä ratkaisu, koska esimerkiksi korjattavista vaunuista roikkuu usein erilaisia osia, rautalankoja jne., jotka takertuvat isokokoiseen 10 laitteeseen. Tällaiset laitteet ovat lisäksi herkkiä vioille ja toiminnaltaan epävarmoja, mm. siksi, että veto- ja jarrutussuunnassa tapahtuva tarttuminen ei ole varmistettu toimimaan samanaikaisesti luotettavalla tavalla. Lisäksi akkujen toiminta ei varsinkaan kylmissä olosuhteissa ole 15 kyllin luotettavaa.5 The required electrical power is supplied either via a cable or using batteries. The disadvantage of the devices is their large size, which is not a good solution in practice, because, for example, various parts, iron wires, etc. often hang from the carriages to be repaired, which stick to the large device 10. In addition, such devices are sensitive to faults and unreliable in operation, e.g. because traction in the direction of traction and braking is not ensured to operate reliably at the same time. In addition, the operation of the batteries is not reliable enough, especially in cold conditions.

Alalla tunnetaan myös järjestelmä, jossa tarttuminen on sovitettu tapahtumaan vaunun tai telin pyörään, tarkemmin sanottuna pyörän laippaan. Tämän järjestelmän huonona puolena on ollut sen käytön hankaluus, sillä järjestelmän 20 automatisoimista ei ole pystytty toteuttamaan. Näin ollen tartuntavälineitä on tässä järjestelmässä ohjattava käsin aina sen vaunun vierestä, jota halutaan siirtää. Tämä on luonnollisesti hankalaa ja hidasta. Lisäksi tämän järjestelmän epäkohtana on ollut se, että minkäänlaista lukitusta 25 vaunulla ei ole onnistuttu aikaansaamaan, vaan tarttuminen tapahtuu ainoastaan vetosuunnassa. Näin ollen on aina vaarana, että siirrettävä vaunu tai teli pääsee karkaamaan esimerkiksi silloin, kun se alkaa liikkua nopeammin kuin sitä siirtävä laite.A system is also known in the art in which the gripping is adapted to take place on the wheel of a carriage or bogie, more specifically on the wheel flange. The disadvantage of this system has been the difficulty of using it, as the automation of the system 20 has not been possible. Therefore, in this system, the gripping means must always be guided manually next to the carriage to be moved. This is naturally awkward and slow. In addition, the disadvantage of this system has been that no locking has been achieved with the carriage 25, but the gripping takes place only in the direction of traction. Thus, there is always a risk that the movable wagon or bogie may escape, for example, when it starts to move faster than the device moving it.

30 Keksinnön tarkoituksena on saada aikaan laite, jolla ei ole aikaisempien laitteiden epäkohtia. Tähän tulokseen on päästy keksinnön mukaisen laitteen avulla, joka on tunnettu siitä, että tartuntavälineet on sovitettu liikkumaan sisäänvedetystä vapaa-asennosta tartunta- ja lukitusasen-35 toon yksinomaan vetovaijeriin ohjatun kiristysvoiman avulla.The object of the invention is to provide a device which does not have the disadvantages of the previous devices. This result is achieved by means of a device according to the invention, characterized in that the gripping means are adapted to move from the retracted free position to the gripping and locking position 35 exclusively by means of a tightening force applied to the traction cable.

3 697943 69794

Keksinnön mukaisen laitteen etuna on rakenteen yksinkertaisuus, josta on seurauksena laitteen lujuus ja toimintavarmuus. Tämä on seurausta siitä, että kaikki laitteen toiminnan kannalta olennainen tieto, kuten siirto, tarttu-5 minen, irrotus, ohjataan laitteelle yksinomaan vetovaijerin avulla, jolloin toiminta on erittäin varmaa. Laitteen toiminta voidaan myös automatisoida yksinkertaisella tavalla, sillä tartunta- ja irrotustoiminnot voidaan tehdä luotettavalla tavalla kauko-ohjatusti. Keksinnön mukainen laite 10 on lisäksi kooltaan pieni ja siinä ei ole mitään ulkonevia osia, joten laite ei ole esteenä muulle toiminnalle, sillä vetovaijeri voidaan helposti suojata niin, että esimerkiksi trukilla ajo tai työntekijöiden oleskelu kiskojen läheisyydessä ei hankaloidu tai muutu vaaralliseksi. Keksinnön mu-15 kainen laite on lisäksi tunteeton talviolosuhteille ja muille mahdollisille epäpuhtauksille ja esteille. Keksinnön mukainen vetolaite on myös erittäin helppo korjata tai vaihtaa, joten mahdolliset katkokset toiminnassa muodostuvat lyhyiksi. Keksinnön mukaisen laitteen etuna on lisäksi 20 se, että vetäviä laitteita voidaan helposti asettaa useita peräkkäin ja automaattinen veto voidaan helposti toteuttaa tapahtuvaksi joko toiselta tai molemmilta puolilta rataa, jolloin veto saadaan erittäin tehokkaaksi.The advantage of the device according to the invention is the simplicity of the structure, which results in the strength and reliability of the device. This is due to the fact that all information relevant to the operation of the device, such as transfer, gripping, detachment, is directed to the device exclusively by means of a traction cable, whereby the operation is very secure. The operation of the device can also be automated in a simple way, as the gripping and detaching functions can be performed in a reliable way remotely. Furthermore, the device 10 according to the invention is small in size and has no protruding parts, so that the device is not an obstacle to other operations, as the traction cable can be easily protected so that, for example, driving a truck or workers in the vicinity of rails is not difficult or dangerous. The device according to the invention is furthermore insensitive to winter conditions and other possible contaminants and obstacles. The traction device according to the invention is also very easy to repair or replace, so that any interruptions in operation become short. A further advantage of the device according to the invention is that several traction devices can be easily placed in succession and automatic traction can easily be realized to take place either on one or both sides of the track, whereby traction is made very efficient.

Keksintöä ryhdytään seuraavassa kuvaamaan tarkemmin 25 piirustuksessa esitetyn erään edullisen suoritusesimerkin avulla, jolloin kuviot 1 ja 2 esittävät keksinnön mukaista laitetta periaatteellisena sivukuvantona, kuvio 3 esittää kuvioiden 1 ja 2 raukaista laitetta 30 ylhäältä nähtynä, kuvio 4 esittää kuvioiden 1, 2 ja 3 mukaista lai tetta rautatiekiskojen suunnassa nähtynä silloin, kun tar-tuntavälineet ovat tartunta-asennossa, kuvio 5 esittää kuvioiden 1-4 mukaista laitetta 35 rautatiekiskojen suunnassa nähtynä silloin, kun tartunta- välineet ovat vapaa-asennossa.The invention will now be described in more detail with reference to a preferred embodiment shown in the drawing, in which Figures 1 and 2 show the device according to the invention in a schematic side view, Figure 3 shows the slack device 30 of Figures 1 and 2 seen from above, Figure 4 shows the device of Figures 1, 2 and 3 seen in the direction of the rails when the gripping means are in the gripping position, Fig. 5 shows the device 35 according to Figs. 1-4 seen in the direction of the rails when the gripping means are in the free position.

4 69794 kuvio 6 esittää yläpuolelta nähtynä periaatekuvan-tona esimerkkiä siirtojärjestelmästä, jossa käytetään keksinnön mukaista laitetta ja kuvio 7 esittää yläpuolelta nähtynä periaatekuvan-5 tona toista esimerkkiä siirtojärjestelmästä, jossa käytetään keksinnön mukaista laitetta.4 69794 Fig. 6 shows a top view of an example of a transmission system using a device according to the invention, and Fig. 7 shows a top view of another example of a transmission system using a device according to the invention.

Keksinnön mukainen laite käsittää runko-osan 1, joka on yhdistetty vetovaijeriin 2. Runko-osaan on sovitettu tartuntavälineet 3, joiden avulla keksinnön mukainen laite 10 on sovitettu tarttumaan rautatievaunun pyörän laippaan vaunun siirtämiseksi haluttuun paikkaan. Runko-osa 1 voidaan kiinnittää vetovaijeriin 2 joko suoraan, kuten kuvioissa on tehty tai kiinnitys ja säätöluistin avulla. Kiinnitys- ja säätöluisti on yksinkertaisesti välikappale, jonka toinen 15 pää kiinnitetään vetovaijeriin ja toinen pää runko-osaan. Säätö voidaan toteuttaa esim. ruuviperiaatteen avulla. Kiinnitys- ja säätöluisteilla on käytännössä suuri merkitys, sillä niiden avulla voidaan esimerkiksi sijainnin hienosäätö ja koko laitteen vaihto suorittaa erittäin helposti ja 20 nopeasti. Kuvioiden esimerkkiin voidaan vielä tarvittaessa lisätä sopiva kiskonpuhdistusaura (ei esitetty kuvioissa), jonka tehtävänä on pitää keksinnön mukaisen laitteen kulku-kisko tai kulkuväylä puhtaana. Keksinnön mukaisen laitteen runko-osa 1 on sovitettu liikkumaan kulkukiskon 6 ja rauta-25 tiekiskon 10 varassa kuten kuvioista 4 ja 5 voidaan erityisen hyvin nähdä. Vaunun tai telin pyörään tapahtuva tarttuminen tehdään tartuntavälineiden 3 päihin laakeroitujen tartuntarullien 7 välityksellä. Em. tartuntarullat on laakeroitu pyörimään vapaasti. Tällaiset tartuntarullat 30 7 ovat alalla sinänsä aiemmin tunnettuja, joten niiden toimintaa ja rakennetta ei tässä yhteydessä selvitetä tarkemmin.The device according to the invention comprises a frame part 1 connected to a traction cable 2. The frame part is provided with gripping means 3 by means of which the device 10 according to the invention is adapted to grip the wheel flange of a railway carriage. The body part 1 can be fastened to the traction cable 2 either directly, as has been done in the figures, or by means of fastening and an adjustment slider. The mounting and adjusting slide is simply an intermediate piece, one end of which is attached to the traction cable and the other end to the body part. The adjustment can be implemented, for example, by means of the screw principle. The mounting and adjusting slides are of great importance in practice, as they can be used, for example, to fine-tune the position and change the entire device very easily and quickly. If necessary, a suitable rail cleaning plow (not shown in the figures) can be added to the example of the figures, the function of which is to keep the passageway or passageway of the device according to the invention clean. The body part 1 of the device according to the invention is adapted to move on a guide rail 6 and an iron-25 road rail 10, as can be seen particularly well from Figures 4 and 5. The gripping of the carriage or bogie on the wheel is done by means of gripping rollers 7 mounted on the ends of the gripping means 3. Em. the gripping rollers are mounted to rotate freely. Such gripping rollers 30 7 are previously known per se in the art, so their operation and structure will not be explained in more detail in this connection.

Keksinnön mukaisessa laitteessa kulkukisko 6 on sijoitettu rautatiekiskojen 10 väliin. Kulkukiskon 6 sijoitus 35 näkyy erityisen selvästi kuvioista 4 ja 5. Kuvioiden esimerkissä kulkukisko 6 on normaali rautatiekisko ja runko-osa 5 69794 1 on sovitettu liikkumaan rautatiekiskon 10 ja kulkukiskon 6 välissä, jolloin se tukeutuu molempiin em. kiskoihin. Keksinnön mukaisesti tartuntavälineet 3 on sovitettu liikkumaan sisäänvedetystä vapaa-asennosta tartunta- ja luki-5 tusasentoon yksinomaan vetovaijeriin 2 ohjatun kiristys-voiman avulla. Em. sisäänvedetty vapaa-asento näkyy esimerkiksi kuviossa 2 ja tartunta- ja lukitusasento vastaavasti esimerkiksi kuviossa 1.In the device according to the invention, the guide rail 6 is placed between the railway rails 10. The arrangement 35 of the guide rail 6 is particularly clear from Figures 4 and 5. In the example of the figures, the guide rail 6 is a normal railway rail and the frame part 5 69794 1 is adapted to move between the railway rail 10 and the guide rail 6, thereby resting on both rails. According to the invention, the gripping means 3 are adapted to move from the retracted neutral position to the gripping and locking position exclusively by means of a tightening force applied to the traction cable 2. Em. the retracted neutral position is shown, for example, in Fig. 2 and the gripping and locking position, for example, in Fig. 1, respectively.

Kuvioissa esitetylle esimerkille on olennaista, että 10 tartuntavälineet 3 on muodostettu kahdesta symmetrisesti sovitetusta pyörään etu- ja takapuolelta tarttuvasta salvasta, jolloin tarkastelusuuntana käytetään kiskojen pituussuuntaa. Tarttumakohtien symmetrisestä sijainnista johtuen toinen salpa toimii aina vetosalpana ja toinen vastaa-15 vasti lukitussalpana vaunun siirtosuunnasta riippuen. Tässä yhteydessä on lisäksi havaittava, että toiminta on erittäin turvallista työntekijöiden kannalta, sillä vetosalvan ja lukitussalvan samanaikainen toiminta on aina varmistettu, jolloin esimerkiksi lukitussalvan käyttöä ei voi unohtaa.It is essential to the example shown in the figures that the gripping means 3 are formed by two symmetrically arranged latches gripping the front and rear of the wheel, the longitudinal direction of the rails being used as the viewing direction. Due to the symmetrical location of the gripping points, one latch always acts as a traction latch and the other as a locking latch, depending on the direction of travel of the carriage. In this connection, it must also be noted that the operation is very safe for workers, since the simultaneous operation of the latch and the locking latch is always ensured, so that, for example, the use of the locking latch cannot be forgotten.

20 Kuvioiden esimerkissä salvat on muodostettu runko-osaan 1 laakeroiduista vipuelimistä. Vetovaijerin 2 päät on tällöin yhdistetty vipuelinten toisiin päihin. Vipuelimet on laakeroitu kääntymään akselin 9 ympäri.In the example of the figures, the latches are formed by lever members mounted on the body part 1. The ends of the traction cable 2 are then connected to the other ends of the lever members. The lever members are mounted to pivot about an axis 9.

Keksinnön mukaisessa laitteessa on salpojen liik-25 keet sovitettu tapahtumaan esimerkiksi päättymättömäksi silmukaksi muodostettuun vetovaijeriin 2 ohjatun kiristys-voiman avulla, jolloin vaijeria kiristettäessä salvat nousevat esimerkiksi kuviossa 1 esitettyyn tartunta-asentoon ja vaijeria löysättäessä sisäänvedettyyn vapaa-asentoon.In the device according to the invention, the movements of the latches are adapted to take place, for example, by means of a tightening force applied to the tension wire 2 formed as an endless loop, whereby the latches rise to the gripping position shown in Fig. 1 and loosened to the retracted neutral position.

30 Em. vapaa-asennossa salvat menevät täysin runko-osan 1 sisään, kuten kuvioista 2 ja 5 voidaan nähdä. Salpojen liikkeet on merkitty kuvioon 1 nuolten avulla.30 Em. in the free position the latches go completely inside the body part 1, as can be seen from Figures 2 and 5. The movements of the latches are indicated in Figure 1 by arrows.

Keksinnön mukainen laite voidaan helposti siirtää kauko-ohjatusti kulkukiskoa 6 pitkin haluttuun kohtaan ja 35 edelleen kauko-ohjatusti, vetovaijeriin 2 ohjataan ennalta-määrätty kiristysvoima, jolloin tartuntavälineet 3 käänty- 6 69794 vät tartunta-asentoon, tarttuvat pyörän laippaan ja lukitsevat sen niin, että irtautuminen kumpaankaan suuntaan ei ole mahdollista. Tässä yhteydessä voidaan lisäksi mainita, että keksinnön mukaisen laitteen siirron haluttuun paik-5 kaan, siirrettävän vaunun kohdalle, ei tarvitse olla täysin tarkka, sillä tarttuminen tapahtuu laitetta siirrettäessä aina oikealla kohdalla. Tällöin voi esimerkiksi toinen salvoista olla aluksi pyörän alla. Kuvion 1 tapauksessa voidaan kuvitella, että oikeanpuoleinen salpa on jäänyt pyö-10 rän kohdalle, jolloin se ei pysty nousemaan yläasentoon. Vedettäessä laitetta oikealle em. oikeanpuoleinen salpa pääsee nousemaan yläasentoon vasta kuvion 1 esittämässä tilanteessa, jolloin samalla vasemmanpuoleinen salpa pysäyttää laitteen liikkeen oikealle ja tartunta on tapah-15 tunut oikealla tavalla. Em. toiminta on erittäin edullinen käytössä, sillä virheelliset tartunnat ja lukitukset eliminoituvat täysin. Vaunun irrotus tapahtuu vähentämällä vetovaijerin kiristysvoimaa, jolloin tartuntavälineet 3 kääntyvät painovoiman avulla sisäänvedettyyn vapaa-asen-20 toon, jolloin keksinnön mukainen laite voidaan tarvittaessa siirtää muualle. Laitteen toimintakykyä parantaa lisäksi se seikka, että tartuntavälineet 3 voidaan erittäin helposti muotoilla niin, että ne pysyvät sitä varmemmin pyörän laippaan tarttuvassa asennossa mitä suurempi vetovoima tai 25 jarrutusvoima niihin kohdistuu.The device according to the invention can be easily moved remotely along the guide rail 6 to the desired position and further remotely, a predetermined tightening force is applied to the traction cable 2, whereby the gripping means 3 turn to the gripping position, engage the wheel flange and lock it so that detachment in either direction is not possible. In this connection, it can also be mentioned that the movement of the device according to the invention to the desired location, the location of the mobile carriage, does not have to be completely accurate, since the gripping always takes place at the right place when the device is moved. In this case, for example, one of the latches may initially be under the wheel. In the case of Figure 1, it is conceivable that the right-hand latch is left at the wheel, so that it cannot rise to the upper position. When the device is pulled to the right, the above-mentioned right-hand latch can only rise to the upper position in the situation shown in Fig. 1, whereby the left-hand latch stops the movement of the device to the right and the grip has taken place in the right way. Em. operation is very advantageous in use, as faulty infections and locks are completely eliminated. The removal of the carriage takes place by reducing the tightening force of the traction cable, whereby the gripping means 3 turn by gravity into the retracted neutral position, whereby the device according to the invention can be moved elsewhere if necessary. The performance of the device is further enhanced by the fact that the gripping means 3 can be very easily shaped so that they remain more securely in the gripping position on the wheel flange the greater the traction or braking force applied to them.

Keksinnön mukaista laitetta voidaan käyttää esimerkiksi rautatievaunujen korjauskeskuksessa tai vastaavassa paikassa. Kuviossa 6 on esitetty ylhäältä nähtynä eräs periaatteellinen ratkaisumahdollisuus. Kuvion 6 esimerkissä 30 laitteisto on tarkoitettu käytettäväksi kauko-ohjatusti kahdella raideparilla vuorotellen. Rautatiekiskoja on merkitty viitenumerolla 10. Laitteisto muodostuu kiskoparien väliin sovitetusta vetokoneistosta 11 ja kääntyvästi sovitetuista vaijerin kiristysrullista 12. Vetovaijeri 2 on 35 tällöin sovitettu kulkemaan taittorullien avulla kuviossa 7 69794 esitetyllä tavalla. Keksinnön mukainen laite, jota on esitetty tässä kuviossa viitenumerolla 1 (runko-osa) on sovitettu liikkumaan aiemmin esitetyllä tavalla raiteiden suuntaisesti. Kuviossa 6 ei ole esitetty kuin ainoastaan neljä 5 runko-osaa 1, mutta on selvää, että niitä voi olla myös useampia peräkkäin, jolloin esimerkiksi vaunojonon jokaiseen vaunuun voidaan tarttua samanaikaisesti. Kuvion 6 esimerkissä on lisäksi viitenumerolla 13 esitetty periaatteellisesti voimanlähteenä toimiva hydrauliikkakoneikko.The device according to the invention can be used, for example, in a railway car repair center or a similar place. Figure 6 shows a top view of a possible solution. In the example 30 of Figure 6, the apparatus is intended to be operated remotely with two pairs of tracks alternately. The railway rails are indicated by the reference number 10. The apparatus consists of a traction mechanism 11 arranged between the rail pairs and pivotally arranged wire tensioning rollers 12. The traction wire 2 is then adapted to run by means of folding rollers as shown in Fig. 7 69794. The device according to the invention, shown in this figure by reference numeral 1 (body part), is adapted to move parallel to the tracks as previously described. Figure 6 shows not only four four body parts 1, but it is clear that there can also be several of them in succession, in which case, for example, each carriage in the carriage queue can be gripped simultaneously. In the example of Fig. 6, reference numeral 13 further shows a hydraulic machine acting in principle as a power source.

10 On kuitenkin selvää, että kuvion 6 rakenne on täysin periaatteellinen ja esitetty ainoastaan esimerkkinä selventämään keksinnön mukaisen laitteen toimintaa. Kuvion 5 mukaista laitteistoa käyttäen vaunut tai telit voidaan siirtää tarpeen mukaan täysin kauko-ohjatusti haluttuun paik-15 kaan.It is clear, however, that the structure of Figure 6 is entirely in principle and is presented only as an example to clarify the operation of the device according to the invention. Using the equipment according to Figure 5, the carriages or bogies can be moved completely remotely to the desired location as required.

Kuviossa 7 on esitetty toinen toteutusesimerkki, jossa käytetään hyväksi keksinnön mukaista laitetta. Viitenumerot ovat osaksi samoja kuin kuvion 5 tapauksessa. Olennaisin ero tämän laitteiston ja kuvion 5 laitteiston välil-20 lä on siinä, että kuvion 7 ratkaisussa käytetään vetovaije-ria 2 kiristysvoiman aikaansaamiseen erillistä jarrutus-koneistoa, jota on merkitty viitenumerolla 14. Jarrutus-koneisto 14 toimii tällöin myös takaisinkelauskoneistona. Kuvion 7 rakenteen toiminta on periaatteessa vastaava kuin 25 kuvion 6 laitteiston toiminta. Kuvion 7 yhteydessä on näin ollen myös huomattava se, että kuvio on periaatteellinen, joten yksityiskohdat voivat olla toisenlaisiakin. Runko-osia 1 voi tässäkin laitteistossa olla useita peräkkäin, jolloin vaunujonon jokaiseen vaunuun voidaan tarttua. Kek-30 sinnön mukaisten laitteiden sijainti toisiinsa nähden voidaan edullisesti sovittaa tarkasti aiemmin mainittujen kiinnitys- ja säätöluistien avulla. On lisäksi huomattava, että sellaisissa tapauksissa, joissa runko-osia 1 on useita peräkkäin, niin tarpeen mukaan osa laitteista voidaan lukita 35 vapaa-asentoon esimerkiksi yksinkertaisen lukkotappilait-teen avulla.Figure 7 shows another embodiment in which the device according to the invention is utilized. The reference numerals are partly the same as in the case of Fig. 5. The most important difference between this apparatus and the apparatus of Fig. 5 is that in the solution of Fig. 7 a separate braking mechanism, denoted by reference numeral 14, is used to provide the tensioning wire 2. The braking mechanism 14 then also acts as a rewinding mechanism. The operation of the structure of Fig. 7 is basically similar to the operation of the apparatus of Fig. 6. Thus, in connection with Fig. 7, it should also be noted that the pattern is in principle, so the details may be different. Also in this apparatus, the body parts 1 can be several in succession, whereby each carriage in the carriage queue can be gripped. The relative position of the devices according to the invention according to the Kek-30 can advantageously be precisely matched by means of the aforementioned mounting and adjustment slides. It should also be noted that in cases where there are several consecutive body parts 1, then, if necessary, some of the devices can be locked in the neutral position 35, for example by means of a simple locking pin device.

8 697948 69794

Keksintöä ei luonnollisestikaan ole mitenkään rajoitettu edellä esitettyihin esimerkkeihin, vaan sitä voidaan muunnella patenttivaatimusten puitteissa monin eri tavoin. Näin ollen vetovaijerin kiristämisen ei tarvitse tapahtua 5 kiristysrullia 12 (kuv. 6) kääntämällä tai jarrutuskoneis-toa 14 (kuv. 7) käyttämällä, vaan ko. toiminto voi tapahtua myös muulla sopivalla tavalla. Tartuntavälineinä käytettävät salvat voidaan helposti muotoilla ja tukea niin, että ne palautuvat sisäänvedettyyn vapaa-asentoon paino-10 voiman avulla välittömästi kun vetovaijerin kiristysvoimaa vähennetään. Mikään ei kuitenkaan estä varustamasta runko-osaa jousella, joka on sovitettu varmistamaan salpojen kääntymisen vapaa-asentoon. Tällaisena jousena voidaan käyttää esimerkiksi runko-osan ja salvan yläpinnalle kiin-15 nitettyä lattajousta tai runko-osan sisään sovitettua kierrejousta jne. Tartuntavälineiden ei luonnollisestikaan tarvitse kääntyä vapaa-asennossaan täysin runko-osan sisään vaan riittää, että ne kääntyvät sellaiseen asentoon, että ne pääsevät vapaasti liikkumaan tarttumatta vaunun eri 20 osiin. Kulkukisko voidaan muodostaa myös muunlaiseksi kuin kuvioiden esimerkissä. Vastaavasti on mahdollista muotoilla runko-osa niin, että se kulkee ainoastaan kulkukiskon varassa eikä tukeudu rautatiekiskoon. On lisäksi selvää, että keksinnön mukainen laite soveltuu kaikenlaisten kiskoilla 25 liikkuvien vaunujen, telien, akselistojen yms. siirtämiseen. Näin ollen esimerkiksi termin rautatievaunut tai telit voidaan keksinnön perusidean puitteissa katsoa sisältävän kaikki em. seikat.The invention is, of course, in no way limited to the examples given above, but can be modified in many different ways within the scope of the claims. Thus, it is not necessary to tighten the traction cable by turning the tensioning rollers 12 (Fig. 6) or by using the braking mechanism 14 (Fig. 7), but by the function may also take place in another suitable manner. The latches used as gripping means can be easily shaped and supported so that they return to the retracted neutral position by the force of 10 weight as soon as the tightening force of the traction cable is reduced. However, there is nothing to prevent the body part from being provided with a spring adapted to ensure that the latches turn into the neutral position. Such a spring can be used, for example, a flat spring fixed to the upper surface of the body and the latch or a coil spring fitted inside the body, etc. Of course, the gripping means do not have to turn completely inside the body in their free position, but it is enough to turn free to move without grasping the different 20 parts of the trolley. The guide rail can also be formed differently than in the example of the figures. Correspondingly, it is possible to shape the body part so that it runs only on the guide rail and does not rest on the railway rail. Furthermore, it is clear that the device according to the invention is suitable for moving all kinds of carriages, bogies, axle frames, etc. moving on rails 25. Thus, for example, the term railway carriages or bogies can be considered to include all of the above within the basic idea of the invention.

Claims

69794

An automatic device for remotely moving a railway carriage or bogie, comprising a body part (1) at least partially fitted to the guide rail (6) parallel to the railway rails (10) and connected to the traction cable (2), the gripping means of the carriage or bogie wheel for gripping the flange, the guide rail (6) in the direction of the rails (10) being adapted to pass between a pair of rails 10, characterized in that the gripping means (3) are arranged to move from the retracted neutral position to the gripping and locking position exclusively on the traction cable (2) ) by means of a controlled tightening force.

Device according to Claim 1, characterized in that the gripping means (3) are formed by two symmetrically arranged latches, one of which acts as a pulling latch and the other as a locking latch depending on the direction of travel of the carriage or bogie.

Device according to Claims 1 and 2, characterized in that the traction and locking latches are formed by lever members mounted on the body part (1), to the other ends of which the ends of the traction cable (2) are connected.

Device according to Claim 3, characterized in that the ends of the traction cable (2) are connected to the ends of the traction and locking latch 25 by means of a fastening and adjustment slide.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the movement of the pulling and locking latches to the retracted neutral position is ensured by means of a spring device.