JP2601896Y2 - Cableway traversing platform safety device - Google Patents

Cableway traversing platform safety device

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JP2601896Y2
JP2601896Y2 JP1993051094U JP5109493U JP2601896Y2 JP 2601896 Y2 JP2601896 Y2 JP 2601896Y2 JP 1993051094 U JP1993051094 U JP 1993051094U JP 5109493 U JP5109493 U JP 5109493U JP 2601896 Y2 JP2601896 Y2 JP 2601896Y2
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platform
traversing
detector
carrier
signal
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隆智 井上
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日本ケーブル株式会社
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Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the invention]

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本考案は、交走式索道等の索道設
備の停留場に用いて、往復両線の搬器に共用する横行式
プラットフォームにおける安全装置に関するものであ
る。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a safety device for a traversing platform which is used as a stop for cableway equipment such as a crossing cableway and is commonly used as a carriage for both reciprocating tracks.

【0002】[0002]

【従来の技術】高架の位置に張架された往復両線の索条
に沿って搬器を運行して輸送を行う索道設備の代表例と
して交走式索道があるが、このような交走式索道におい
ては、往復両線を運行する搬器に対応して、両端の停留
場にそれぞれの搬器のための乗降場ないしプラットフォ
ームが並列に固設されている。しかし、このような設備
は一般に大規模となって、特に地形が急峻な箇所におい
ては経済的に設備困難な場合もあった。
2. Description of the Related Art As a typical example of a cableway facility for transporting by transporting a carrier along two-way ropes stretched at an elevated position, there is an articulated cableway. In the cableway, landings or platforms for the respective vehicles are fixed in parallel at the stops at both ends corresponding to the vehicles that operate on both the round-trip lines. However, such facilities are generally large-scale, and there are cases where it is economically difficult to install the facilities, particularly in steep terrain.

【0003】このような問題の解決のための一方策とし
て、本願と同一出願人によって平成5年5月29日に実
用新案登録出願された「索道の横行式プラットフォーム
装置」の構成が提案されている。この「索道の横行式プ
ラットフォーム装置」においては、停留場には乗客の乗
降の用に供するプラットフォームとして、搬器の形状に
ほゞ適合する搬器進入部を形成したプラットフォームを
用いると共に、地上ないし固定位置には横行案内手段を
設けて、プラットフォームは電動機等を具えた横行駆動
手段によって駆動されて往復両線間の2位置をを横行移
動可能に構成されたものである。かつ、停留場において
搬器が往復両線の一方側に到着するときには、プラット
フォームを横行案内手段の横行行程の一方側に位置させ
て搬器の到着をこゝに受け入れ停止させ、降車及び乗車
の客扱いを行わせるようにする。次にこの搬器が索道線
路に出発した後には横行駆動手段を駆動して、プラット
フォームを横行案内手段によって誘導し横行案内手段の
他端側に横行移動させ所定位置に停止させ、他方側の搬
器を受入れるようにしたものである。
As one measure for solving such a problem, a configuration of a "trailing type platform device for cableway" filed on May 29, 1993 by the same applicant as the present application has been proposed. I have. In this traversing platform device for cableways, a platform provided with a carry-in entrance that almost conforms to the shape of the carrier is used as a platform for passengers to get on and off at the stop, and at the ground or in a fixed position. Is provided with traversing guide means, and the platform is driven by traversing drive means provided with an electric motor or the like so as to be able to traverse two positions between both reciprocating lines. In addition, when the carriage arrives at one side of the reciprocating line at the stop, the platform is positioned on one side of the traversing path of the traversing guide means, the arrival of the carriage is stopped here, and the passenger is treated for getting off and getting on. Let them do it. Next, after the carriage has departed to the cableway, the traversing drive means is driven, the platform is guided by the traversing guide means, traversed to the other end of the traversing guide means and stopped at a predetermined position, and the carriage on the other side is moved. It is intended to be accepted.

【0004】[0004]

【考案が解決しようとする課題】しかし、このような横
行式プラットフォーム装置は往復両線の搬器に共用して
いるので、搬器を受け入れるときに正しくプラットフォ
ームの切換動作が完了していることが安全上から特に必
要である。もし切換動作が適正でない場合には到着搬器
がプラットフォームに衝突したり、またプラットフォー
ムが準備されていない状態で搬器が進入到着して乗客の
乗降車ができないなどの危険や不都合の虞れがある。本
考案はこのような問題を解消し、横行式プラットフォー
ムの横行が正しく行われたときにのみ停留場への搬器の
進入が許容されるようにした安全装置の提供を目的とし
てなされたものである。
However, since such a traversing platform device is commonly used for both reciprocating carriages, it is necessary to ensure that the platform switching operation is correctly completed when the carriage is received. Especially necessary from. If the switching operation is not proper, there is a danger or inconvenience that the arrival carrier collides with the platform, or the carrier enters and arrives when the platform is not prepared and passengers cannot get on and off. The purpose of the present invention is to solve such a problem and to provide a safety device that allows a carriage to enter a stop only when the traversing platform is correctly traversed. .

【0005】[0005]

【課題を解決する手段】この目的に対応して本考案は、
高架の位置に張架された往復両線の支索をそれぞれ転走
し曳索で牽引される搬器を運行して輸送を行い停留場に
おいては前記往復両線に共用する横行式プラットフォー
ムを用いた索道設備において、プラットフォームの位置
を検出してプラットフォーム信号を出力するプラットフ
ォーム検出器と、停留場における搬器の所在を検出して
搬器信号を出力する搬器検出器と、運行線路中における
前記搬器の通過を検出して通過信号を出力する通過検出
器と、前記プラットフォーム信号と搬器信号と及び通過
信号とを入力して前記横行式プラットフォームの横行と
及び搬器の運転の断続とを制御する制御手段と、を具え
てなる横行式プラットフォームの安全装置、として構成
したものである。
According to this object, the present invention provides:
The traversing line of the two lines reciprocated on the elevated position was rolled, and the carriages towed by the towing lines were operated and transported.At the stop, a traversing platform shared by the two lines was used. In the cableway equipment, a platform detector that detects the position of the platform and outputs a platform signal, a carrier detector that detects the location of the carrier at a stop and outputs a carrier signal, and a passage of the carrier in an operation line. A passage detector that detects and outputs a passage signal, and a control unit that inputs the platform signal, the carrier signal, and the passage signal to control the traversal of the traversing platform and intermittent operation of the carriage. It is configured as a traversing platform safety device.

【0006】[0006]

【作用】本考案の、索道の横行式プラットフォーム装置
は、交走式索道等の高架の位置に張架された往復両線の
支索をそれぞれ転走し曳索で牽引される搬器を運行して
輸送を行う形式の索道設備に適用される。本考案の安全
装置を適用する横行式プラットフォーム装置は、搬器到
着時に搬器が進入すべき搬器進入凹部を形成したもの
で、かつ、横行駆動手段によって駆動され横行案内手段
のガイドレールに導かれて、左右に横行移動し、往復両
線の搬器到着に共用するようにしたものである。
[Function] The traversing platform device of the cableway according to the present invention operates a carriage that is towed by a towed rope by rolling the two reciprocating lines which are stretched at an elevated position such as an articulated cableway. Applied to cableway equipment of type that transports by transport. The traversing platform device to which the safety device of the present invention is applied is one in which a carriage entry recess into which the carriage should enter upon arrival of the carriage is formed, and is driven by the traversing drive means and guided to the guide rail of the traversing guide means, It moves sideways to the left and right, and is used for both round-trip carriage arrivals.

【0007】かつ、本考案の安全装置は、横行式プラッ
トフォームの所在位置における在、不在を検出してプラ
ットフォーム信号を出力するプラットフォーム検出器
と、停留場における搬器の在、不在を検出して搬器信号
を出力する搬器検出器と、運行線路中における前記搬器
の通過を検出して通過信号を出力する通過検出器と、前
記搬器信号と通過信号と及びプラットフォーム信号とを
入力して前記横行式プラットフォームの横行と及び搬器
の運転の断続とを制御する制御手段と、を具えて構成さ
れている。
The safety device according to the present invention includes a platform detector that detects the presence or absence of a traversing platform at a location and outputs a platform signal, and a carrier signal that detects the presence or absence of a carrier at a stop. And a passage detector that detects the passage of the carriage in a service line and outputs a passage signal, and receives the carriage signal, the passage signal, and the platform signal to input the carriage signal. And control means for controlling the traversing and intermittent operation of the transporter.

【0008】これらの各検出器から出力されるプラット
フォーム信号、搬器信号、及び通過信号は制御手段に入
力される。かつ、制御手段においては、これらの入力さ
れたプラットフォーム信号、搬器信号、及び通過信号信
号に基づいて、横行式プラットフォームの横行駆動手段
と、曳索の運転を行う索条駆動装置の運転の断続を行う
指令信号を出力してこれらの運転指令を行うようになさ
れる。
The platform signal, the carrier signal, and the passing signal output from each of these detectors are input to the control means. And, in the control means, based on these input platform signal, carrier signal, and passing signal signal, the intermittent operation of the traversing drive means of the traversing platform and the operation of the cord drive apparatus for operating the towing cord. A command signal to be performed is output to perform these operation commands.

【0009】このようにして、搬器が索道線路中を運行
中であって、停留場の横行式プラットフォーム内に所在
しないときにのみ、横行式プラットフォームの横行切換
動作が行われるようにし、かつ、該横行式プラットフォ
ームが正規の位置に切換動作完了している場合にのみ搬
器の停留場進入が許容され、切換が正規に完了していな
い場合には搬器の運転を停止するようにして、運転の安
全が確保されるようにしている。
In this way, the traverse switching operation of the traversing platform is performed only when the carriage is operating on the cableway and is not located in the traversing platform of the stop. Carriers are allowed to enter the parking area only when the traversing platform has completed the switching operation to the proper position, and if the switching has not been completed properly, the operation of the carriage is stopped to ensure safety. Is ensured.

【0010】[0010]

【実施例】ここで、先づ、本考案の索道の横行式プラッ
トフォームの安全装置を適用する横行式プラットフォー
ム装置の構成について説明する。図1はは交走式索道1
の両端停留場にそれぞれ横行式プラットフォームを設け
た場合の全体配設関係を示したものである。図において
交走式索道1の両端には停留場2m及び2nが配設さ
れ、これらの停留場2m,2n間に亙って往復両線の運
行線路、即ち、一方のA線(符号A)と、他方のB線
(符号B)との支索3a,3bが相互に平行に張架され
て、それぞれの停留場2mまたは2nにおいて引留め、
又は緊張繋止されている。また、図において、走行機1
1または11を具えた搬器10aまたは10bが停留場
2mまたは2nに停止している。停留場2mには滑車6
mが枢設され、停留場2nには滑車6nが枢設されてお
り、これらの滑車6mと6nとの間には曳索7が無端状
に捲き回されている。この曳索7は、搬器10aの走行
機11と及び搬器10bの走行機11にそれぞれ連結さ
れており、ここで、前記の滑車6m,6nのうちの一方
を、例えば滑車6nが索条駆動装置8を具えた原動滑車
であるとすれば、この滑車6nの矢印13または14方
向への正逆回転駆動により曳索7は正または逆方向に駆
動され、正転のとき搬器10aは矢印4方向に、搬器1
0bは矢印5方向に運行し、逆転のとき搬器10aは矢
印5方向に、搬器10bは矢印4方向に運行される。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS First, the configuration of a traversing platform device to which the safety device for a traversing platform of a cableway of the present invention is applied will be described. Fig. 1 shows the articulated cableway 1
This figure shows the overall arrangement relationship when traversing platforms are provided at both ends of the stop. In the figure, stops 2m and 2n are provided at both ends of the cathedral cableway 1, and a reciprocating operation line between these stops 2m and 2n, that is, one A line (symbol A) And the ropes 3a and 3b with the other B line (symbol B) are stretched in parallel with each other and retained at the respective stop 2m or 2n,
Or they are tensed. Also, in the figure, the traveling machine 1
The transporter 10a or 10b with 1 or 11 is stopped at the stop 2m or 2n. Pulley 6 at 2m stop
m is pivotally mounted, and a pulley 6n is pivotally mounted at the stop 2n, and a towing cord 7 is wound endlessly between these pulleys 6m and 6n. The towing cord 7 is connected to the traveling machine 11 of the carrier 10a and the traveling machine 11 of the carrier 10b, respectively. Here, one of the pulleys 6m and 6n, for example, the pulley 6n is a cable driving device. Assuming that the pulley is a driving pulley, the pulling rope 7 is driven in the forward or reverse direction by the forward / reverse rotation of the pulley 6n in the direction of the arrow 13 or 14, and the carrier 10a is moved in the direction of the arrow 4 in the forward rotation. And Carrier 1
0b is operated in the direction of arrow 5, and at the time of reverse rotation, the carrier 10a is operated in the direction of arrow 5 and the carrier 10b is operated in the direction of arrow 4.

【0011】停留場2m,2nには横行式プラットフォ
ーム20mまたは20nが設けられている。
The traverse platforms 20m or 20n are provided at the stops 2m and 2n.

【0012】先づ、一方の停留場2mの横行式プラット
フォーム20mについて説明すると、該横行式プラット
フォーム20mには搬器10aまたは10bが進入すべ
き搬器進入部21が凹状に形成されたもので、かつ電動
機等を具えた横行駆動手段22mによって駆動される複
数のローラ(図示していない。)を具えている。一方、
地上ないし固定位置には横行案内手段23のガイドレー
ル24,25が相互に平行に敷設されており、前記のロ
ーラはこのガイドレール24,25に誘導されて転動
し、こうして横行式プラットフォーム20mは搬器の往
復両線のA線の中心とB線の中心との相互間を矢印26
mまたは27m方向へ左右に往復移動可能に構成されて
いる。また、他方の停留場2nの横行式プラットフォー
ム20nについても、これと同様に横行駆動手段22n
の駆動によって搬器の往復両線のB線の中心とA線の中
心との相互間を矢印26nまたは27n方向へ左右に往
復移動可能に構成されている。
First, the traversing platform 20m of one of the stops 2m will be described. The traversing platform 20m has a concavely formed carry-in entrance 21 into which the carriage 10a or 10b enters. And a plurality of rollers (not shown) driven by the traversing drive means 22m having the same. on the other hand,
At the ground or at a fixed position, guide rails 24, 25 of the traversing guide means 23 are laid in parallel with each other, and the rollers are guided by the guide rails 24, 25 and roll, so that the traversing platform 20m is An arrow 26 points between the center of the A-line and the center of the B-line of the two reciprocating lines of the carrier.
It is configured to be able to reciprocate left and right in the m or 27 m direction. Similarly, the traversing platform 20n of the other stop 2n is also traversed by the traversing driving means 22n.
, The carriage can be reciprocated right and left in the direction of the arrow 26n or 27n between the center of the B line and the center of the A line.

【0013】図2において、一方の停留場2mの横行式
プラットフォーム20mは実線で示した如く、A線側に
位置しているが、横行移動を行わせると鎖線で示したB
線側に移動させることができる。また、他方の停留場2
nの横行式プラットフォーム20nは実線で示した如
く、B線側に位置しているが、横行移動を行わせると鎖
線で示したA線側に移動させることができる。また、図
において、A線側の搬器10aは停留場2mにおける横
行式プラットフォーム20mの搬器進入部21内にほぼ
適合して内挿されて停止しており、B線側の搬器10b
は他方の停留場2nにおける横行式プラットフォーム2
0nの搬器進入部21内にほぼ適合して内挿されて停止
している。
In FIG. 2, the traversing platform 20m at one stop 2m is located on the A-line side as shown by the solid line, but when the traversing movement is performed, the dashed-line B is shown.
It can be moved to the line side. The other stop 2
The n-side traversing platform 20n is located on the B-line side as shown by the solid line, but can be moved to the A-line side shown by the dashed line when the traversing movement is performed. Also, in the figure, the A-line-side transporter 10a is substantially fitted inside the transporter entrance 21 of the traversing platform 20m at the stop 2m and is stopped, and the B-line-side transporter 10b
Is the traversing platform 2 at the other stop 2n
0n, it is inserted into the carry-in entrance 21 almost completely and stopped.

【0014】次に、各検出装置の配設関係について説明
する。図2において、停留場にはプラットフォーム検出
器が配設されている。即ち、一方の停留場2mについて
は、横行式プラットフォーム20mがA線側に位置して
いるときにこの横行式プラットフォーム20mを検出す
るプラットフォーム検出器Pmaと、B線側に位置して
いるときにこの横行式プラットフォーム20mを検出す
るプラットフォーム検出器Pmaとが設けられている。
図において、横行式プラットフォーム20mはA線側に
位置しているのでプラットフォーム検出器Pmaがこの
所在を検出している。同様に、他方の停留場2nについ
ても横行式プラットフォーム20nがA線側に位置して
いるときこの横行式プラットフォーム20nを検出する
プラットフォーム検出器Pnaと、この横行式プラット
フォーム20nがB線側に位置しているときこれを検出
するプラットフォーム検出器Pnbとが設けられてい
る。図において横行式プラットフォーム20nはB線側
に位置しているのでプラットフォーム検出器Pnbがこ
の所在を検出している。
Next, the arrangement of the respective detecting devices will be described. In FIG. 2, a platform detector is provided at the stop. That is, for one stop 2m, the platform detector Pma that detects the traversing platform 20m when the traversing platform 20m is located on the A line side, and the platform detector Pma when the traversing platform 20m is located on the B line side. A platform detector Pma for detecting the traversing platform 20m is provided.
In the figure, since the traversing platform 20m is located on the A-line side, the platform detector Pma detects this location. Similarly, for the other stop 2n, a platform detector Pna that detects the traversing platform 20n when the traversing platform 20n is located on the A line side, and the traversing platform 20n is located on the B line side. And a platform detector Pnb that detects this when it is running. In the figure, since the traversing platform 20n is located on the B-line side, the platform detector Pnb detects this location.

【0015】次には同じく停留場における搬器の在、不
在を検出する搬器検出器が各々配設されている。先づ、
停留場2mにおいてA線側には搬器検出器Cmaが設け
られており、B線側には搬器検出器Cmbが設けられて
いる。また、他の停留場2nにおいてはA線側には搬器
検出器Cnaが設けられており、B線側には搬器検出器
Cnbが設けられている。図においては、停留場2mに
はA線側の搬器10aが到着、ないし入場しているの
で、従って搬器検出器Cmaが搬器10aの所在を検出
しており、また、停留場2nにはB線側の搬器10bが
到着ないし入場しているので、従って搬器検出器Cnb
が搬器10bの所在を検出している。
Next, a carrier detector for detecting the presence / absence of a carrier at the stop is also provided. First,
At the stop 2 m, a carry detector Cma is provided on the A line side, and a carry detector Cmb is provided on the B line side. In the other stop 2n, a carry detector Cna is provided on the A line side, and a carry detector Cnb is provided on the B line side. In the figure, since the transporter 10a on the A line arrives at or enters the stop 2m, the transporter detector Cma detects the location of the transporter 10a. Side carrier 10b has arrived or entered, so the carrier detector Cnb
Detects the location of the transporter 10b.

【0016】次には、運行線路中には搬器の通過を検出
して通過信号を出力する通過検出器が配設されている。
即ち、A線側の運行経路に沿って停留場2m寄りの位置
には通過検出器Lmaが配設されており、停留場2n寄
りの位置には通過検出器Lnaが配設されている。同様
にB線側の運行線路に沿って停留場2m寄りの位置には
通過検出器Lmbが配設されており、停留場2n寄りの
位置には通過検出器Lnbが配設されている。これらの
通過検出器Lma,Lna,Lmb,Lnbは、これら
の各通過検出器が配設されている当該位置を搬器10a
または10bが通過したときにこれを検出して通過信号
を出力する。
Next, a passage detector for detecting passage of a carrier and outputting a passage signal is provided in the operation line.
That is, a passage detector Lma is provided at a position near the stop 2 m along the operation route on the A line side, and a passage detector Lna is provided at a position near the stop 2 n. Similarly, a passage detector Lmb is provided at a position near the stop 2 m along the operation line on the B line side, and a passage detector Lnb is provided at a position near the stop 2 n. These passage detectors Lma, Lna, Lmb, Lnb determine the position where each of these passage detectors is provided, in the transporter 10a.
Or, when 10b passes, this is detected and a passing signal is output.

【0017】図3は前記の各検出器、即ち、プラットフ
ォーム検出器、搬器検出器、通過検出器と制御手段との
間、及び制御手段と横行駆動手段、索条駆動装置との間
の接続関係、ないし信号伝送関係を示したものである。
FIG. 3 shows the connection relation between the above-mentioned detectors, that is, the platform detector, the carrier detector, the passage detector and the control means, and between the control means and the traverse drive means and the cable drive device. , Or a signal transmission relationship.

【0018】先づ、停留場2m関係については、横行式
プラットフォーム20mの所在を検出するプラットフォ
ーム検出器Pma,Pmbが出力するプラットフォーム
信号spmaまたはspmbは制御手段CONに送出さ
れるようになされており、搬器10aまたは10bの
在、不在を検出する搬器検出器Cma,Cmbが出力す
る搬器信号scmaまたはscmbも制御手段CONに
送出されるようになされている。かつ、搬器が該位置を
通過したことを検出する通過検出器Lma,Lmbが出
力する通過信号slmaまたはslmbも同様に制御手
段CONに送出されるようになされている。
First, with respect to the stop 2 m, the platform signal spma or spmb output from the platform detectors Pma and Pmb for detecting the location of the traversing platform 20 m is sent to the control means CON. The carry detector signals Cma, Cmb for detecting the presence or absence of the carry 10a or 10b are also sent to the control means CON. The pass signals slma or slmb output by the pass detectors Lma and Lmb for detecting that the carrier has passed the position are also sent to the control means CON.

【0019】前記と同様に、停留場2n関係について
も、横行式プラットフォーム20nの所在を検出するプ
ラットフォーム検出器Pna,Pnbが出力するプラッ
トフォーム信号spnaまたはspnbも制御手段CO
Nに送出されるようになされており、搬器10bまたは
10aの在、不在を検出する搬器検出器Cna,Cnb
が出力する搬器信号scnaまたはscnbも制御手段
CONに送出されるようになされている。更に、搬器が
該位置を通過したことを検出する通過検出器Lna,L
nbが出力する通過信号slnaまたはslnbも同様
に制御手段CONに送出されるようになされている。
As described above, regarding the stop 2n, the platform signal spna or spnb output from the platform detectors Pna and Pnb for detecting the location of the traversing platform 20n is also controlled by the control means CO.
N, and a carrier detector Cna, Cnb for detecting the presence or absence of the carrier 10b or 10a.
Is also sent to the control means CON. Further, pass detectors Lna, Ln for detecting that the transporter has passed the position.
Similarly, the pass signal slna or slnb output from nb is sent to the control means CON.

【0020】一方、制御手段CONからは横行式プラッ
トフォームを駆動するための横行駆動手段22m,22
n、索条駆動装置8の運転の断続の指令信号が出力され
る。即ち、停留場2mにおける横行式プラットフォーム
20mの横行駆動手段22mに運転指令を行う横行指令
信号sdpmが制御手段CONから出力され、停留場2
nにおける横行式プラットフォーム20nの横行駆動手
段22nに運転指令を行う横行指令信号sdpnが制御
手段CONから出力される。また、制御手段CONから
滑車6nないし曳索7の駆動の断続を指令する索条駆動
指令信号sdcが索条駆動装置8に出力されるようにな
されている。この制御手段CONはcpu等を用いて構
成されている。
On the other hand, the traversing driving means 22m and 22 for driving the traversing platform from the control means CON.
n, a command signal for intermittent operation of the cable drive device 8 is output. That is, a traversing command signal sdpm for giving an operation command to the traversing drive means 22m of the traversing platform 20m at the stop 2m is output from the control means CON, and
n, a traversing command signal sdpn for issuing an operation command to the traversing drive means 22n of the traversing platform 20n is output from the control means CON. Further, a cable drive command signal sdc for instructing the drive of the pulley 6n or the towing cable 7 to be intermittent is output from the control means CON to the cable drive device 8. This control means CON is configured using cpu or the like.

【0021】次に本装置の動作ないし作用について、図
2〜図3、及び図4〜図6を用いて説明する。図4は、
搬器と及び横行式プラットフォームの動作を示すフロー
図であり、図5は、各検出器の動作を示すフロー図であ
り、図6は、各検出器の作動線図である。
Next, the operation or operation of the present apparatus will be described with reference to FIGS. 2 to 3 and FIGS. FIG.
FIG. 5 is a flowchart showing the operation of the transporter and the traversing platform, FIG. 5 is a flowchart showing the operation of each detector, and FIG. 6 is an operation diagram of each detector.

【0022】先づ、図2において停留場2mの横行式プ
ラットフォーム20mはA線側に位置しており、ここに
搬器10aが停止している。また、停留場2nの横行式
プラットフォーム20nはB線側に位置しておりここに
搬器10nが停止している。この状態は図4、図5、図
6の「ア」の状態に相当し、停留場2mにおいて、A線
側のプラットフォーム検出器Pmaが横行式プラットフ
ォーム20mの「在」を検出してプラットフォーム信号
spmaを出力し、搬器検出器Cmaは搬器10aの
「在」を検出して搬器信号scmaを出力している。ま
た、B線側のプラットフォーム検出器Pmbは横行式プ
ラットフォーム20mの「不在」を検出し、搬器検出器
Cmbは搬器10bの「不在」を検出している。一方、
停留場2nにおいては、B線側のプラットフォーム検出
器Pnbが横行式プラットフォーム20nの「在」を検
出してプラットフォーム信号spnbを出力し、搬器検
出器Cnbは搬器10bの「在」を検出して搬器信号s
cnbを出力している。また、A線側のプラットフォー
ム検出器Pnaは横行式プラットフォーム20nの「不
在」を検出し、搬器検出器Cnaは搬器10aの「不
在」を検出している。この状態は、図5における「ア」
の如く、Pma=1,Pmb=0,Pna=0,Pnb
=1及びCma=1,Cmb=0,Cna=0,Cnb
=1となっている。また、通過検出器Lma,Lmb及
びLna,Lnbの状態はLma=0,Lmb=0及び
Lna=0,Lnb=0と、何れも帰零されている。こ
こで、各検出器が被検出体を検出して信号を出力してい
る状態を「1」とし、信号を出力していない状態を
「0」で表示している。また、図6の動作線図は横軸に
時間の推移を示しこれに対して各検出器の作動状態を示
したもので、斜線を施した部分は信号を出力している状
態「1」に応当する。
First, in FIG. 2, the traversing platform 20m of the stop 2m is located on the A-line side, and the transporter 10a is stopped here. Further, the traversing platform 20n of the stop 2n is located on the B line side, and the transporter 10n is stopped here. This state corresponds to the state of “A” in FIGS. 4, 5 and 6. At the stop 2 m, the platform detector Pma on the A-line side detects the “location” of the traversing platform 20 m and outputs the platform signal spma. , And the carry detector Cma detects the “location” of the carry 10a and outputs the carry signal scma. In addition, the platform detector Pmb on the B line side detects “absence” of the traversing platform 20m, and the carrier detector Cmb detects “absence” of the carrier 10b. on the other hand,
At the stop 2n, the platform detector Pnb on the B line side detects the “location” of the traversing platform 20n and outputs a platform signal spnb, and the carrier detector Cnb detects the “location” of the carrier 10b and performs Signal s
cnb is output. Further, the platform detector Pna on the A-line side detects "absence" of the traversing platform 20n, and the carrier detector Cna detects "absence" of the carrier 10a. This state corresponds to “A” in FIG.
Pma = 1, Pmb = 0, Pna = 0, Pnb
= 1 and Cma = 1, Cmb = 0, Cna = 0, Cnb
= 1. The states of the pass detectors Lma, Lmb and Lna, Lnb are all returned to zero as Lma = 0, Lmb = 0, and Lna = 0, Lnb = 0. Here, a state in which each detector detects a detection target and outputs a signal is indicated by “1”, and a state in which no signal is output is indicated by “0”. In the operation diagram of FIG. 6, the horizontal axis indicates the transition of time, and the operation state of each detector is shown. The hatched portion indicates the signal output state "1". I will respond.

【0023】このような状態を初期状態として、搬器1
0a,10bの発車ないし出発が行われる。ここで、図
4の「イ」の如く、搬器10a,10bの出発が行われ
ると図5,図6の「イ」に示した如くに搬器検出器Cm
a、Cnbは搬器10aまたは10bが「不在」となる
ので、「在」の検出を止め、搬器信号scma,scn
bが送出されなくなり、即ち、搬器検出器Cmaの状態
は1から0に,搬器検出器Cnbの状態も1から0に、
それぞれ切換えられる。
Such a state is set as an initial state and the transporter 1
Departure or departure of 0a, 10b is performed. Here, when the departure of the transporters 10a and 10b is performed as shown in "A" in FIG. 4, the transporter detector Cm as shown in "A" in FIGS.
Since a and Cnb indicate that the transporter 10a or 10b is “absent”, the detection of “present” is stopped, and the transporter signals scma and scn are output.
b is no longer sent, that is, the state of the carrier detector Cma changes from 1 to 0, the state of the carrier detector Cnb also changes from 1 to 0,
Each is switched.

【0024】次に、図2で説明した通り、停留場2m寄
りの搬器通過箇所にはA線側に通過検出器Lmaが設け
られ、B線側には通過検出器Lmbが設けられており、
また、停留場2n寄りの搬器通過箇所にもA線側に通過
検出器Lnaが設けられ、B線側に通過検出器Lnbが
設けられて、それぞれ該位置を何れかの搬器が通過する
とこれを検出し通過信号を出力する。即ち、搬器10
a,10bが進行すると図4の「ウ」に対応して、図5
の「ウ」においてはA線側の搬器10aの通過を通過検
出器Lmaが検出して搬器検出器Lmaの状態が0から
1へ切換が行われて通過信号slmaが出力され、B線
側の搬器10bの通過を通過検出器Lnbが検出して通
過検出器Lnbの状態が0から1のへの切換が行われて
通過信号slnbが出力され、それぞれ制御手段CON
に送出される。
Next, as described with reference to FIG. 2, a passage detector Lma is provided on the A-line side at a place where the carriage passes near the stop 2m, and a passage detector Lmb is provided on the B-line side.
In addition, a passage detector Lna is provided on the A-line side also at a place where the carriage passes near the stop 2n, and a passage detector Lnb is provided on the B-line side. Detect and output the passing signal. That is, the transporter 10
When a and 10b progress, corresponding to "U" in FIG.
In (c), the passage detector Lma detects the passage of the carrier 10a on the A line side, the state of the carrier detector Lma is switched from 0 to 1, and a passage signal slma is output, and the B line side The passage detector Lnb detects the passage of the carrier 10b, the state of the passage detector Lnb is switched from 0 to 1, and a passage signal slnb is output.
Sent to

【0025】一方、制御手段CONにおいては、「エ」
の如く、プラットフォーム信号及び通過信号の入力を受
け Cma=0、Cnb=0で、かつ、Lma=1,L
nb=1であることを条件として図5のフローの次のス
テップへの進行を許容する。即ち、Cma=0、Cnb
=0の条件によってによって搬器10a,10bは横行
式プラットフォーム20m,20nから出発完了してお
り、また、Lma=1,Lnb=1の条件によって搬器
10a,10bは何れも停留場2mまたは2nから充分
に離隔したものと見做して、次のステップの横行式プラ
ットフォームの横行が可能と判定するのである。
On the other hand, in the control means CON, "D"
, Cma = 0, Cnb = 0, and Lma = 1, L
It is allowed to proceed to the next step in the flow of FIG. 5 on condition that nb = 1. That is, Cma = 0, Cnb
= 0, the transporters 10a, 10b have completed the departure from the traversing platforms 20m, 20n, and under the condition of Lma = 1, Lnb = 1, both the transporters 10a, 10b are enough from the stop 2m or 2n. It is determined that it is possible to traverse the traversing platform in the next step.

【0026】前記のように、搬器10a,10bが停留
場2mまたは2nから充分に離れた位置に達して横行式
プラットフォーム20m,20nの横行が可能となった
ところで、図5の「オ」の如く制御手段CONから横行
指令信号sdpm,sdpnが出力されると図4の
「オ」の横行式プラットフォーム20m,20nの横行
動作が実行される。即ち、図2の如く停留場2mにおい
ては、横行駆動手段22mの駆動により横行式プラット
フォーム20mはA線側からガイドレール24,25に
沿って誘導され鎖線図示のようにB線側に切換移動す
る。かつ、停留場2nにおいては、横行駆動手段22n
の駆動によって横行式プラットフォーム20nがB線側
からガイドレール24,25に沿って誘導され鎖線図示
のようにA線側に切換移動する。
As described above, when the transporters 10a and 10b reach the position sufficiently far from the stop 2m or 2n and the traversing platforms 20m and 20n can traverse, as shown in FIG. When the traversing command signals sdpm and sdpn are output from the control means CON, the traversing operation of the traversing platforms 20m and 20n shown in FIG. 4 is executed. That is, at the stop 2m as shown in FIG. 2, the traversing platform 20m is guided along the guide rails 24 and 25 from the A-line side by the driving of the traversing drive means 22m, and switches to the B-line side as shown by a chain line. . And in the stop 2n, the traversing drive means 22n
, The traversing platform 20n is guided along the guide rails 24 and 25 from the B-line side, and is switched to the A-line side as shown by a chain line.

【0027】この切換動作が図4「カ」の如く完了する
と図5の「カ」の如く、停留場2mにおいてはプラット
フォーム検出器Pmbは横行式プラットフォーム20m
が「在」となったことを検出してプラットフォーム検出
器Pmbの状態は0から1に切換えられ、プラットフォ
ーム信号spmbを出力する。一方、プラットフォーム
検出器Pmaは横行式プラットフォーム20mが「不
在」となったことを検出しプラットフォーム検出器Pm
aの状態は1から0となる。同様に、停留場2nにおい
てはプラットフォーム検出器Pnaは横行式プラットフ
ォーム20nが「在」となったことを検出してプラット
フォーム検出器Pnaの状態は0から1となってプラッ
トフォーム信号spnaを出力し、一方、プラットフォ
ーム検出器Pnbは横行式プラットフォーム20nが
「不在」となったことを検出しプラットフォーム検出器
Pnbの状態は1から0となる。
When this switching operation is completed as shown in FIG. 4 "f", as shown in FIG. 5 "f", at the stop 2m, the platform detector Pmb becomes the traversing platform 20m.
Is detected as “present”, the state of the platform detector Pmb is switched from 0 to 1, and the platform signal spmb is output. On the other hand, the platform detector Pma detects that the traversing platform 20m is “absent” and detects the platform detector Pm.
The state of a changes from 1 to 0. Similarly, at the stop 2n, the platform detector Pna detects that the traversing platform 20n is "present", and the state of the platform detector Pna changes from 0 to 1 to output the platform signal spna. , The platform detector Pnb detects that the traversing platform 20n is “absent”, and the state of the platform detector Pnb changes from 1 to 0.

【0028】この間、搬器10aは運行線路中を更に矢
印4方向に進行し、また搬器10bも運行線路中を矢印
5方向に進行する。搬器10a,10bが相手側の停留
場2bまたは2a近傍に近づくと通過検出器Lnaまた
はLmbの位置を通過し、図4の「キ」の如く通過検出
が行われる。即ち、図4の「キ」に対応して、図5の
「キ」においてはA線側の搬器10aの通過を通過検出
器Lnaが検出して通過検出器Lnaの状態は0から1
への切換が行われて通過信号slnaが出力され、B線
側の搬器10bの通過を通過検出器Lmbが検出して通
過検出器Lmbの状態は0から1への切換が行われて通
過信号slmbが出力され、それぞれ制御手段CONに
送出される。
During this time, the transporter 10a further travels in the operation line in the direction of arrow 4, and the transporter 10b also travels in the operation line in the direction of arrow 5. When the transporters 10a and 10b approach the vicinity of the other stop 2b or 2a, they pass through the position of the passage detector Lna or Lmb, and the passage is detected as indicated by "" in FIG. That is, in response to "g" in FIG. 4, in "g" in FIG. 5, the passage detector Lna detects the passage of the A-side carrier 10a, and the state of the passage detector Lna changes from 0 to 1.
And the passing signal slna is output, the passing detector Lmb detects passage of the B-side carrier 10b, and the state of the passing detector Lmb is switched from 0 to 1 to pass the passing signal slna. slmb is output and sent to the control means CON.

【0029】一方、制御手段CONにおいては図4,図
5の「ク」の如くPna=1で,かつ、Pmb=1、即
ち、横行式プラットフォーム20m,20nの切換が完
了していることをを条件として図のフローの次のステッ
プ「ケ」へ進行させ、停留場2n,または2mへの入場
をを許容するが、条件が満足されていないときには図の
フローの右方の「シ」に分岐する。「シ」において制御
手段CONでは、Lna=1.Lmb=1であるか否か
を監視しており、この条件に合致していない場合には未
だ搬器10a,10bが通過検出器LnaまたはLmb
の位置に到達していないものと見做して、即ち、停留場
2nまたは2mに接近していないものと見做し、図のフ
ローの右方に分岐してループで折り返され、推移の監視
を継続する。ここで、「シ」においてLna=1.Lm
b=1の条件に合致している場合は搬器10a,10b
が通過検出器LnaまたはLmbの位置を通過して停留
場2m,2nに接近したものと見做し、かつ、先の
「ク」によって横行式プラットフォーム20m,20n
の切換動作が未完了であると判定する。
On the other hand, the control means CON confirms that Pna = 1 and Pmb = 1, that is, that the switching of the traversing platforms 20m and 20n has been completed, as shown in FIG. As a condition, the process proceeds to the next step "K" in the flow of the figure, and entry to the stop 2n or 2m is permitted. However, if the condition is not satisfied, the flow branches to the right side of the flow of the figure. I do. In "S", in the control means CON, Lna = 1. It is monitored whether Lmb = 1 or not, and if this condition is not met, the transporters 10a and 10b still have the passage detector Lna or Lmb.
, That is, it is considered that the vehicle is not approaching the stop 2n or 2m, the flow branches to the right in the flow of the figure, and is looped back to monitor the transition. To continue. Here, Lna = 1. Lm
If the condition of b = 1 is met, the transporters 10a, 10b
Is regarded as having passed the position of the passage detector Lna or Lmb and approaching the stop 2m, 2n, and the traverse platform 20m, 20n
Is determined to be incomplete.

【0030】ここで先の図4の「カ」のプラットフォー
ム横行動作の終了時には、動作が正常であれば図5の
「カ」の如く各プラットフォーム検出器がこれを検出し
ているべきである。即ち、Pna=1であれば、停留場
2nの横行式プラットフォーム20nは正しくA線側の
中心に位置して搬器10aが到着可能の状態であり、ま
た、Pmb=1であれば、停留場2mの横行式プラット
フォーム20mは正しくB線側の中心に位置していて搬
器10bの到着可能の状態となっており、従ってこれら
の両条件が同時に満足されれば搬器10a,10bの到
着入場は安全に行われるからである。もし横行動作が不
完全で、例えば横行途中で不慮に停止している等の場合
には搬器が進入すると事故を生ずる虞れがあり、ここで
制御手段CONは索条駆動指令信号sdcを出力して索
条駆動装置8を停止指令し、曳索7ないし搬器10a,
10bの運転を停止し安全を確保するのである。
Here, at the end of the platform traversing operation of "f" in FIG. 4, if the operation is normal, each platform detector should detect this as shown in "f" in FIG. That is, if Pna = 1, the traversing platform 20n of the stop 2n is correctly positioned at the center on the A-line side and the transporter 10a can arrive, and if Pmb = 1, the stop 2m Is located in the center of the line B and is in a state where the carriage 10b can be reached. Therefore, if both of these conditions are satisfied at the same time, the arrival of the carriages 10a and 10b can be safely entered. Because it is done. If the traversing operation is incomplete, for example, if the vehicle stops unexpectedly in the middle of traversing, etc., there is a possibility that an accident will occur if the carry-in enters, and the control means CON outputs the cable drive command signal sdc. Command the stop of the rope driving device 8 and the towing line 7 or the carrying device 10a,
The operation of 10b is stopped to ensure safety.

【0031】一方、図5の「ク」においてPna=1,
Pmb=1の条件が満足されておれば図5の「ク」のフ
ローは下方に進行し、搬器10a,10bの運転は継続
され停留場2nの横行式プラットフォーム20nに搬器
10aが到着し、同時に停留場2mの横行式プラットフ
ォーム20mに搬器10bが到着停止する。
On the other hand, in FIG.
If the condition of Pmb = 1 is satisfied, the flow of "h" in FIG. 5 proceeds downward, the operation of the transporters 10a and 10b is continued, and the transporter 10a arrives at the traversing platform 20n of the stop 2n. The carrier 10b arrives and stops at the traversing platform 20m at the stop 2m.

【0032】この、搬器10a,10bの到着によっ
て、図5の「ケ」の如く、停留場2nにおいては搬器検
出器Cnaは搬器10aの「在」を検出し搬器検出器C
naの状態は0から1に切換えられ、停留場2mにおい
ては搬器検出器Cmbは搬器10bの「在」を検出して
搬器検出器Cmbの状態も0から1に切換えられ、こう
して、この行程の運転を終了するのである。
When the transporters 10a and 10b arrive, the transporter detector Cna detects the "location" of the transporter 10a at the stop 2n and receives the transporter detector C, as shown in FIG.
The state of na is switched from 0 to 1 and at the stop 2 m, the carrier detector Cmb detects the “presence” of the carrier 10 b and the state of the carrier detector Cmb is also switched from 0 to 1 in this way. The operation ends.

【0033】ここで、搬器10a,10bの次の逆行程
運転に備えて図5の「コ」の如く通過検出器Lma,L
mb及びLna,Lnbの帰零が行われ、即ち、Lma
の状態を1から0に、Lmbの状態を1から0に、Ln
aの状態を1から0に、及び,Lnbの状態を1から0
に切り換えが行われる。よって、搬器10a,10bが
到着し一行程の運転が終了した時点における各検出器の
状態は、図5の「サ」の如く、プラットフォーム検出器
については、Pma=0,Pmb=1及びPna=1,
Pnb=0であり、搬器検出器についてはCma=0,
Cmb=1及びCna=1,Cnb=0であり、更に、
通過検出器についてはLma=0,Lmb=0,Lna
=0,Lnb=0の状態となり、これが次の逆行運転時
の初期条件となる。
Here, in preparation for the next reverse stroke operation of the transporters 10a and 10b, the passage detectors Lma and Lma as shown by "U" in FIG.
mb and Lna, Lnb are zeroed, that is, Lma
State from 1 to 0, Lmb state from 1 to 0, Ln
The state of a is changed from 1 to 0, and the state of Lnb is changed from 1 to 0.
Is switched over. Therefore, the state of each detector at the time when the transporters 10a and 10b have arrived and the operation of one stroke has been completed is, as shown in "sa" in FIG. 5, for the platform detector, Pma = 0, Pmb = 1, and Pna = 1,
Pnb = 0, and Cma = 0,
Cmb = 1, Cna = 1, Cnb = 0, and
For the passage detector, Lma = 0, Lmb = 0, Lna
= 0, Lnb = 0, which is the initial condition for the next reverse operation.

【0034】このようにして、次の逆行運転の場合も前
記の順行運転の場合と同様に機能、動作が行われて安全
運転が確保されるのである。
In this way, in the case of the next reverse operation, the functions and operations are performed in the same manner as in the case of the forward operation, and the safe operation is ensured.

【0035】[0035]

【考案の効果】交走式索道等においては、往復両線を運
行する搬器に対応して、両端の停留場にそれぞれの搬器
のための乗降場ないしプラットフォームが並列に固設さ
れているが、このような従来の設備は一般に大規模とな
って経済的でなく、特に地形が急峻な箇所等においては
設備困難な場合もあった。このような箇所には、停留場
には乗客の乗降の用に供するプラットフォームとして、
往復両線間の2位置をを横行移動可能に構成され、搬器
が往復両線の一方側に到着するときには、プラットフォ
ームを横行行程の一方側に位置させて搬器の到着をこゝ
に受け入れ客扱いを行わせ、次ににこの搬器が索道線路
に出発した後には横行行程の他端側に横行移動させ、他
方側の搬器を受入れるようにした横行式プラットフォー
ム装置の使用が好適である。
[Effects of the invention] In the articulated cableway, etc., corresponding to the carriages that operate both round trip lines, the landing and platform for each carriage are fixed in parallel at the stops at both ends, Such conventional equipment is generally not economical due to its large scale, and it may be difficult to install the equipment, particularly in places with steep terrain. In such places, the stop is used as a platform for passengers getting on and off,
It is configured to be able to move traverse two positions between the reciprocating lines, and when the carrier arrives on one side of the reciprocating line, the platform is positioned on one side of the traversing path and the arrival of the carrier is received here and treated as a customer. It is preferred to use a traversing platform device which is moved to the other end of the traversing path and then receives the carriage on the other side after it has left the cableway.

【0036】しかし、このような横行式プラットフォー
ム装置は往復両線の搬器に共用しているので、搬器を受
け入れるとき正しくプラットフォームの切換動作が行わ
れていることが安全上から特に必要である。もし切換動
作が適正でない場合には到着搬器がプラットフォームに
衝突したり、またプラットフォームが準備されていない
状態で搬器が進入到着して乗客の乗降車ができないなど
の危険の恐れがある。
However, since such a traversing platform device is used for both reciprocating carriages, it is particularly necessary from the viewpoint of safety that the platform switching operation is properly performed when the carriages are received. If the switching operation is not proper, there is a danger that the arrival carrier may collide with the platform, or the carrier may enter and arrive when the platform is not prepared and passengers cannot get on and off.

【0037】本考案の装置においては、横行式プラット
フォームの位置を検出してプラットフォーム信号を出力
するプラットフォーム検出器と、停留場における搬器の
在不在を検出して搬器信号を出力する搬器検出器と、搬
器の通過を検出して通過信号を出力する通過検出器とを
具え、これらから出力される信号を制御手段に入力し、
制御手段はこれらに基づき横行駆動手段と索条駆動装置
の運転指令を行うようにしている。
In the apparatus of the present invention, a platform detector for detecting the position of the traversing platform and outputting a platform signal, a carrier detector for detecting the presence / absence of a carrier at a stop and outputting a carrier signal, A passage detector that detects passage of the carrier and outputs a passage signal, and inputs signals output from these to the control means,
The control means issues an operation command for the traversing drive means and the cord drive device based on these.

【0038】これによって、搬器が停留場を出発して不
在となり、かつ充分離隔した後にのみ横行式プラットフ
ォームの横行切換動作が可能であり、また、切換が正し
く完了していないときには搬器の運転を停止して入場で
きないようにしている。
[0038] This allows the traversing platform to perform the traverse switching operation only after the carriage leaves the stop and becomes absent, and is separated and separated. If the switching is not completed correctly, the operation of the carriage is stopped. To prevent entry.

【0039】これによって、横行式プラットフォームを
用いた索道設備の運行の安全が確保される。
As a result, the safety of the operation of the cableway equipment using the traversing platform is ensured.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】 本考案の横行式プラットフォームの安全装置
を適用する交走式索道の全体配設関係を説明する平面図
である。
FIG. 1 is a plan view illustrating the overall arrangement of a walk-behind cableway to which a safety device of a traversing platform according to the present invention is applied.

【図2】 横行式プラットフォームの安全装置の各検出
器の配設関係位置を示す平面図である。
FIG. 2 is a plan view showing an arrangement relation position of each detector of the safety device of the traversing platform.

【図3】 横行式プラットフォームの安全装置における
各検出器と制御手段との間、及び制御手段と各駆動手段
との間の接続関係、ないし信号伝送関係を示したブロッ
ク図である。
FIG. 3 is a block diagram showing a connection relation or a signal transmission relation between each detector and the control means and between the control means and each drive means in the safety device of the traversing platform.

【図4】 搬器と横行式プラットフォームの動作を示す
フロー図である。
FIG. 4 is a flowchart showing the operation of the transporter and the traversing platform.

【図5】 横行式プラットフォームの安全装置における
各検出器の動作を示すフロー図である。
FIG. 5 is a flowchart showing the operation of each detector in the safety device of the traversing platform.

【図6】 横行式プラットフォームの安全装置における
各検出器の作動線図である。
FIG. 6 is an operation diagram of each detector in the safety device of the traversing platform.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 交走式索道 2m,2n 停留場 3a,3b 支索 4,5 矢印 6m,6n 滑車 7 曳索 8 索条駆動装置 10a,10b 搬器 11 走行機 12 客車 13,14 矢印 20m,20n 横行式プラットフォーム 21 搬器進入部 22,22m,22n 横行駆動手段 23 横行案内手段 24,25 ガイドレール 26m,27m 矢印 26n,27n 矢印 A A線 B B線 CON 制御手段 Pma,Pmb プラットフォーム検出器 Pna,Pnb プラットフォーム検出器 Cma,Cmb 搬器検出器 Cna,Cnb 搬器検出器 Lma,Lmb 通過検出器 Lna,Lnb 通過検出器 spma,spmb プラットフォーム信号 spna,spnb プラットフォーム信号 scma,scmb 搬器信 scna,scnb 搬器信号 slma,slmb 通過信号 slna,slnb 通過信号 sdpm,sdpn 横行指令信号 sdc 索条駆動指令信号 ア、イ…ス 記号 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Engagement type cableway 2m, 2n Stop 3a, 3b Rope 4, 5 Arrow 6m, 6n Pulley 7 Towline 8 Cable drive 10a, 10b Carrier 11 Traveling machine 12 Passenger car 13, 14 Arrow 20m, 20n Traversing platform Reference Signs List 21 Carrier entrance 22, 22m, 22n Traversing drive means 23 Traversing guide means 24, 25 Guide rail 26m, 27m Arrow 26n, 27n Arrow A A line B B line CON control means Pma, Pmb Platform detector Pna, Pnb Platform detector Cma, Cmb Carrier Detector Cna, Cnb Carrier Detector Lma, Lmb Pass Detector Lna, Lnb Pass Detector spma, spmb Platform Signals spna, spnb Platform Signals scma, scmb Carrier Signals scna, scnb Car Carrier Signals mb passing signal slna, slnb passing signal sdpm, sdpn rampant command signal sdc rope drive command signal A, b ... scan symbol

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】(57) [Scope of request for utility model registration] 【請求項1】高架の位置に張架された往復両線の支索を
それぞれ転走し曳索で牽引される搬器を運行して輸送を
行い停留場においては前記往復両線に共用する横行式プ
ラットフォームを用いた索道設備において、 プラットフォームの位置を検出してプラットフォーム信
号を出力するプラットフォーム検出器と、 停留場における搬器の所在を検出して搬器信号を出力す
る搬器検出器と、 運行線路中における前記搬器の通過を検出して通過信号
を出力する通過検出器と、 前記プラットフォーム信号と搬器信号と及び通過信号と
を入力して前記横行式プラットフォームの横行と及び搬
器の運転の断続とを制御する制御手段と、 を具えてなる横行式プラットフォームの安全装置。
The present invention relates to a reciprocating trolley which is stretched at an elevated position, and is transported by transporting a carriage towed by a tow rope. In a cableway facility using a mobile platform, a platform detector that detects the position of the platform and outputs a platform signal, a carrier detector that detects the location of the carrier at a stop and outputs a carrier signal, A passage detector for detecting passage of the carrier and outputting a passage signal; inputting the platform signal, the carrier signal, and the passage signal to control traversal of the traversing platform and intermittent operation of the carrier. A traversing platform safety device comprising control means and
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