FI65313C - Saerskilt foer drivanordning i fartyg avsedd backslagskoppling - Google Patents

Description

2 6531 3 ensimmäisen parin vastaavaa elintä ja sovitettu kytkeytymään tähän, ja kumpikin toisen parin kytkine liitti s tä on sovitettu osittain pyö-rivästi ja aksiaalisesti edestakaisin liikkuvasti akselille, ja jossa kytkimessä on lisäksi kytkinohjauslaite, joka yhdistää toisen parin kytkinelimet näiden edestakaisen liikkeen ja aksiaalisen sijainnin koordinoimiseksi ja ohjaamiseksi akselilla, jolloin jompaa kumpaa toisen parin kytkinelintä voidaan siirtää akselia pitkin kytkeytymään ensimmäisen parin vastaavaan, lähellä olevaan kytkin-elimeen, ja molemmat toisen parin kytkinelimet voidaan samanaikaisesti siirtää akselilla asentoon, joka on välimatkan päässä ensimmäisen parin kytkinelimistä.

Aiemmin tunnetuissa veneiden tms. käyttölaitteissa on eri tyyppisiä sakara- ja kartiokytkimiä. Joissakin voimansiirto tapahtuu kierukkamaisen kiilaurituksen välityksellä, kuten US-patenteis-sa 3 212 349 ja 3 269 497 on esitetty. Esillä oleva keksintö liittyy kuitenkin mitä läheisimmin US-patenttihakemuksen 598 313, jätetty 23.7.1975 kohteeseen. Esillä oleva keksintö edustaa vaihtoehtoista muotoa juuri mainitussa hakemuksessa esitetylle kytkimelle. Toinen ko. kohteeseen läheisesti liittyvä hakemus on jätetty USAissa samana päivänä esillä olevan hakemuksen kanssa otsikoituna "Kaksisuuntainen käyttökytkin" (Bidirectional Drive Coupling).

Keksinnön mukainen laite on tunnettu siitä, että käyttöosa on sijoitettu toisen parin kytkinelinten väliin ja kiinnitetty ensimmäiseen tai toiseen akseliin pyörimään tämän mukana, jolloin osan vastakkaiset päät on sijoitettu kummankin vastaavan kytkinelimen lähelle, että kytkinelimet on varustettu elimillä, jotka käsittävät kaksi ryhmää kierukkamaisia nokkapintoja, jolloin kumpikin ryhmä on jaettu säteittäisesti ensimmäisen tai toisen akselin ympärille, sovitettu pyörimään ja liikkumaan edestakaisin toisen parin kytkin-elimen mukana ja sovitettu suuntautumaan käyttöosan päätä kohti, ja että käyttöosa on varustettu elimillä, jotka käsittävät kaksi ryhmää kierukkamaisia nokkapintoja, jotka kummatkin ryhmät on jaettu säteittäisesti käyttöosan pään ja akselin ympäri ja sovitettu pyörimään käyttöosan kanssa akselin ympäri, jolloin kumpikin ryhmä on sovitettu suuntautumaan toisten kierukkamaisten, vastaavien pintojen ryhmää kohti ja olemaan lomittain sen kanssa, jolloin toisen kytkinelinparin toisen elimen aksiaalinen liike kytkennän aikaansaamiseksi vieressä olevan ensimmäisen parin kytkinelimen kanssa siirretyn kytkinelimen tai akselilla olevan käyttöosan kanssa 3 65313 tapahtuvan pyörimisen aikana saa aikaan kytkennän näiden osien vastaavien, kierukkamaisten pintojen välillä ja pyörimisliike siirretään akselien ja kytkinosien välillä.

Keksintöä ryhdytään seuraavassa esittämään tarkemmin piirustuksissa esitetyn erään edullisen suoritusesimerkin avulla, jolloin kuvio 1 on leikkauksessa esitetty sivukuva keksinnön mukaisesta suunnanvaihtokytkimestä, joka on erikoisesti tarkoitettu käytettäväksi veneen sisäperämoottorin potkurinkäyttölaitteessa tai perämoottorissa; kuvio 2 on perspektiivinen räjähdyskuva kuvion 1 suunnan-vaihtokytkimen osista esittäen kierukkamaisia pintoja kytkinelimen ja tuloakselin toisiinsa rajoittuvissa osissa; kuvio 3 on leikkauskuva kuvion 2 linjalta 3-3; kuvio 4 on päällikuva kuvion 1 yläosasta tämän kuvion linjalta 4-4 otettuna; kuvio 5 on leikkauskuva kuvion 1 linjalta 5-5; kuvio 6 on leikkauksessa näytetty sivukuva keksinnön mukaisen suunnanvaihtokytkimen vaihtoehtoisesta rakennemuodosta esittäen neutraalissa tilassa sekä akselin ja kytkinelimen kierukkamaiset pinnat että molempien kytkinelinten kartiomaiset pinnat; ja kuvio 7 on leikkauksessa näytetty sivukuva keksinnön vielä yhdestä rakennemuodosta esittäen kytkinelimien ja tuloakselin ra-jakkaisten osien kierukkamaisia pintoja.

Suositettu rakennemuoto nähdään kuvioissa 1-5, jolloin etenkin kuvio 1 esittää suunnanvaihtokytkimen yleisesti osoitettuna numerolla 10, joka kytkin voidaan sisällyttää veneen sisäperämxrttorin pot-kurinkäyttöyksikön perän ulkopuoliseen voimansiirto-osaan, jolloin tätä osaa peittää kotelon yläosa 11 (osittain esitetty). Tällaiset laitteet ovat hyvin tunnettuja ja niitä kuvataan edellä mainituissa patenteissa. Kuten tavanomaista näissä laitteissa, pyöritettävä ensimmäinen akseli eli tuloakseli 12 on kytketty veneen sisäpuolelle asennetun polttomoottorin pyörivään voimanantoakseliin. Pyöriessään tuloakseli 12 käyttää toista akselia , lähtöakselia 16.

Tämä on tavanomaisesti sovitettu käyttämään potkurinkäyttöyksikön ulkoperähaaran alaosan varassa olevaa potkuria (ei esitetty). Yhteen suuntaan pyöritetty tuloakseli 12 kannattaa eri kytkinelimiä ja osia (kuvataan lähemmin tuonnempana), jotka toimivat yhteistyössä suunnanvaihtoisen pyörimisliikkeen muodossa olevan tehon antamiseksi lähtöakselille, niin että ko. voimansiirtohaarassa 4 6531 3 olevaa potkuria voidaan valinnaisesti käyttää jompaan kumpaan pyörimissuuntaan .

Akselin 12 varassa on ensimmäinen pari pyöriviä kytkinelimiä eli naaraskartioelimiä 20 ja 22, joissa on kartiomaiset sisäkehä-osat eli kytkentäpinnat 20a ja 22a. Molemmat naaraskartioelimet 20 ja 22 on asennettu akselille 12 niin, että ne voivat osittain pyöriä vapaasti sillä kytkeytymisrajojensa sisäpuolella muiden elimien kanssa, mutta ovat aksiaalisesti liikkumattomat.

Pyörivästi akselin 12 varassa on myös toinen pari pyöriviä kytkinelimiä eli koiraskartioelimiä 21 ja 23, joiden ulkokehällä on vastakkaiskartiomaiset kytkeytymispinnat 21a ja 23a.

Koiraskartioelimet 21 ja 23 on järjestetty pyörimään akselilla 12 ja liikkumaan sillä aksiaalisesti sellaisen matkan, että jompi kumpi pinta 21a tai 23a voidaan selektiivisesti viedä vastaavan pinnan 20a tai 22a kosketukseen aksiaalisesti siirtämällä jompaa kumpaa koiraskartioelintä. Koiraskartioelimet voidaan aksiaalisesti siirtää sellaiseen väliasemaan molempien naaraskartioelimien väliin, että kumpikaan niistä ei kytkeydy vastaavaan naaraskartioelimeen.

Yllä kuvatusta järjestelystä on tuloksena kartiokytkin. Monien kytkimien tavoin tämäkin on edullisesti kannatettu melkoisen öljymäärän sisältävässä kotelossa 11. Niinpä kytkinelimet voidaan osaksi tai kokonaan upottaa voiteluöljyyn (ei esitetty). Siksi suositetaan joko kytkeytymispinnat 20a ja 22a tai 21 ja 23a varustettavaksi useilla pienillä urilla (ei esitetty), jotka on järjestetty pyyhkimään öljyn pois ko. pintojen välistä, kun nämä joutuvat keskinäiseen kosketukseen kytkimen käytön aikana. Tämä voidaan niin tarkoituksen kuin järjestelynkin osalta paremmin ymmärtää tutustumalla Froslien, Milekin ja Smithin esitelmään, joka on julkaistu Society of Automotive Engineers lehdessä n:o 311B otsikolla Automatic Transmission Friction Elements, ks. etenkin sivuja 2-3.

Koiraskartioelimet 21 ja 23 on varustettu yleisesti numerolla 30 merkityllä kytkinohjauslaitteella (nähdään parhaiten kuvioissa 4 ja 5), joka pitää molemmat koiraskartioelimet yhdessä ja toistensa suhteen aksiaalisesti liikkuvasti akselilla 12. Kytkin-ohjauslaitteen 30 toisena tarkoituksena on selektiivisesti siirtää jompi kumpi koiraskartioelin vastaavan naaraskartioelimen kosketukseen ja siitä pois. Kytkinohjauslaite 30 käsittää edullisesti kaksi kaarimaista haarukkaa 32 ja 34, jotka on liukuvasti asennettu kiskolle 36. Kumpikin haarukka on liitetty sitä vastaavaan koiras-kartioelimeen, kuten kuvioissa 1, 4 ja 5 on esitetty. Piirustuksessa 6531 3 näytetyssä suositetussa järjestelyssä kumpikin koiraskartio kannattaa rengasta 40, jossa on rengasmainen ura 42. Renkaat 40 on sijoitettu koiraskartioihin kahden rengasmaisen neulalaakerin 44 väliin, jotka helpottavat renkaan 40 pyörimistä vastaavan koiraskartioeli-men suhteen haarukoiden ja näitä pitävien kytkinelimien välissä, jolloin tällaisen laakerijärjestelyn käyttö mahdollistaa pienellä voimalla tapahtuvan koiraskartioelimen ja vastaavan naaraskartio-elimen viemisen kosketukseen toistensa kanssa ja pois siitä. Haaruk-kaelimien 32 ja 34 kaksihaaraiset osat sopivat renkaiden 40 uriin 42 liittäen siten ko. haarukkaelimet niitä vastaavien koiraskartio-elimien osiin. Kytkinohjauslaite 30 rakennetaan edullisesti liikuttamaan samanaikaisesti haarukoita ja koiraskartioelimiä esim. sitomalla molemmat haarukat yhteen hoikilla 41, joka liukuu kiskolla 36. Haarukat voidaan kiinnittää hoikkiin ruuveilla, kuten kuvioissa 4 ja 5 on esitetty.

| Tällaisessa järjestelyssä koiraskartioelimet 21 ja 23 voi daan helposti asettaa neutraaliasentoon naaraskartioelimien suhteen siirtämällä aksiaalisesti kytkinohjauslaitetta 30, kuten esim. kuvioissa 6 ja 7 esitetään. Jompi kumpi koiraskartioelin voidaan myös selektiivisesti viedä kosketukseen sitä vastaavan naaraskartioelimen kanssa eteenpäin- tai taaksepäinkäyttöliikkeen saamiseksi. Käyttävä asento havainnollistetaan kuviossa 1, joka esittää koiraskartioelimen 21 koskettavan naaraskartioelintä eteenpäinliiketilan (mielivaltaisesti valittu) antamiseksi lähtöakselille 16.

Lähtöakselin 16 pyörimisliike on tuloksena kolmen hammaspyörän yhteistoiminnasta. Kaksi toisistaan välimatkan päähän asetet-' tua suhteellisesti pyörivää hammaspyörää 46 ja 48 on sijoitettu aksiaalisesti liikkumattomasti tuloakselille 12 kolmannen hammas-' pyörän 50 ollessa asetettu kahden ensimmäisen väliin jatkuvaan ryn- töön niiden kanssa. "Aksiaalisesti liikkumaton" merkitsee, että pyörien pitää olla olennaisesti kiinteät akselinsuunnassa. Vähäinen liike, kuten 0,25 mm suuruusluokkaa, on hyväksyttävissä. Hammaspyörä 50 on kiinnitetty akseliin 16 pyörimään sen mukana. Vaikka hammaspyörät 46 ja 48 ovat aksiaalisesti olennaisen liikkumattomasti akselilla 12, ne voivat vapaasti pyöriä sillä vastaavien naaras-kartioelimiensä 20 ja 22 kanssa, joihin ne on liitetty, niin että jomman kumman hammaspyörän pyörittäminen saa aikaan hammaspyörän 50 ja siten lähtöakselin 16 pyörimisen.

Kuvioissa 1 ja 2 esitetyssä rakennemuodossa hammaspyöriä 46 6 65313 ja 48 käyttää se naaraskartioelin, johon ne on liitetty. Kumpikin hammaspyörä on asetettu akselille 12 vastaavan naaraskartioelimen sen sivun viereen, joka on kauempana vastaavasta koiraskartioeli-mestä. Toisin sanoen kumpikin naaraskartioelin on sijoitettu koi-raskartioelimen ja toisen pyöritettävän hammaspyörän 46 tai 48 väliin.

Käyttävä yhteenkytkentä akselin 12 ja koiraskartioelinten 21 ja 23 keskinäistä yhteistoimintaa varten saadaan aikaan säteit-täisesti jaetuilla, lomittaisilla komplementaarisilla kierukka -maisilla nokkapintaryhmillä 51, 52, 53 ja 54. Kierukkamaiset pinnat 52 ja 53 muodostavat kiinteästi akselilla 12 olevan käyttö-osan eli renkaan 55 vastakkaiset päätypinnat. Rengas 55 voi kuulua sama-aineisesti akseliin tai olla siihen kiinnitetty. Kierukkamaiset pinnat 51 ovat koiraskartioelimen 21 päätypintoja ja kierukkamaiset pinnat 54 ovat koiraskartioelimen 23 päätypintoja. Koiras-kartioelimien ja akselin renkaan 55 vierekkäisissä päissä olevien ryhmien 51-52 ja 53-54 kierukkamaiset pinnat ovat lieriömäiset ja rajoittuvat esitetysti toisiinsa. Kuten kuvioissa 1 ja 2 esitetään, on suositeltavaa, että jokaisen elimen päähän muodostetaan ainakin kolme käyttävää eli aktiivista kierukkapintaa. Pintoja voi kuitenkin olla kaksi tai enemmän elintä kohti.

Kuvioiden 1 ja 2 suoritusmuodossa kierukkapintojen kierty-missuunta on vastakkainen kummassakin ryhmässä 51-52, ja 53-54, so. kierukkapinnat ovat "vastakkaiskätiset" sellaisen yhteistoiminnan aikaansaamiseksi, josta seuraa lähtöakselin 16 pyöriminen vastakkaisiin suuntiin siitä riippuen, mikä ryhmä käyttää pyörää 50, kun tähän siirretään tuloakselin 12 pyörimisliike.

Kierukkapinnat voivat, kuten kuviossa 2 esitetään, olla symmetriset ja jokaisessa ryhmässä voidaan käyttää vuorottaisia pintoja "vastakkaiskätisyyden" saamiseksi. Niinpä kuviossa 2, kun otaksutaan akselin 12 pyörien nuolen osoittamaan suuntaan, kierukkapinnat 51-52 toimivat yhdessä koiraskartioelimen 21, naaraskartioelimen 20, jos 21 on kosketuksessa siihen ja hammaspyörän 46 käyttämiseksi näihin piirrettyjen nuolten osoittamaan suuntaan ja näin ollen hammaspyörää 50 käytetään ensimmäiseen suuntaan. Jos edelleen otaksutaan akselin 12 pyörivän osoitettuun suuntaan, kierukkapinnat 53-54 toimivat yhdessä koiraskartioelimen 23, naaraskartioelimen 22, jos 23 on kosketuksessa siihen ja hammaspyörän 48 käyttämiseksi näihin elimiin piirrettyjen nuolien suuntaan ja näin ollen hammaspyörää 7 6531 3 50 käytetään vastakkaiseen suuntaan. Toisaalta pintojen symmetrisen järjestelyn johdosta kartioelimen 21 kierto 180° sallii sen toimia kuin koiraskartio 23 naaraskartioelimen 22 kanssa, ja päinvastoin on asianlaita koiraskartioelimen 23 kohdalla.

Koska jokainen kierukkapintaryhmä peittää jatkuvasti toinen toistaan koiraskartioelinten 21 ja 23 koko aksiaalisen liikematkan kiinteän renkaan 55 suhteen, koiraskartioelimien 21 ja 23 ja akselin 12 välille saadaan helposti vakiokäyttävä kytkeytymä, kun koi-raskartioelin kytkeytyy naaraskartioelimeen ja sitten viedään kosketukseen renkaan 55 kierukkapintojen kanssa akselin 12 pyöriessä koiraskartioelimen viivästysliikettä vastaan. Kierukkapintojen keskinäinen toiminta akselin 12 pyöriessä saa myös aikaan muotosulkui-sen voiman joka pakottaa koiraskartioelimen vastaavaa naaraskartio-elintä vasten niiden välisen kytkeytymisvaikutuksen parantamiseksi.

Kumpikin hammaspyörä 46 ja 48 tukeutuu vasten kahta akselilla 12 olevaa painealuslaattaa 56 ja 58, joiden välissä ne sijaitse vat. Painealuslaatat voivat vuorostaan tukeutua sopivaan elimeen, kuten vierintälaakeriin 60 ja 62 tms. Painealuslaatat voidaan kiinnittää akselille pyörimään sen mukana.

Akselin 12 päässä oleva painealuslaatta 58 on myös järjestetty kierrättämään voiteluöljyä, jossa kytkin toimii kopan 11 sisäpuolella. Painealuslaatan tehtävänä on kierrättää öljyä akselilla oleviin eri kytkinelimiin. Tämä on saatu aikaan varustamalla paine-aluslaatta 58 siipimäisillä ulokkeilla 64, jotka aluslaatan pyöriessä työntävät öljyä akselin 12 täkapäätä kohti kopassa 11 olevien kanavien 66 läpi onteloon 58, kuten nuolet kuviossa 1 osoittavat. Itse akseliin 12 on muodostettu pitkittäinen keskiontelo 70 ja useita välein toisistaan sijoitettuja säteittäisiä kanavia 72, jotka ulottuvat keskiontelosta 70 akselin ulkopintaan öljyn voimiseksi virrata pääteontelosta 68 akselin keskiontelon 70 läpi ja edelleen ulospäin eri paikoissa akselilla 12 oleviin kytkimen elimiin, kuten nuolet kuviossa 1 osoittavat. Kytkimen eri elimiinkin voidaan haluttaessa muodostaa öljykanavia.

Kytkimen yllä kuvattu rakennemuoto toimii seuraavasti. Moottori synnyttää tavalliseen tapaan yksisuuntaisen pyörimisliikkeen. Näin ollen akseli 12 pyörii yhteen suuntaan, esim. suuntaan, jonka akseliin 12 piirretty nuoli kuviossa 1 osoittaa. Tästä seuraa, että renkaalla 55 on vain yksi pyörimissuunta ja se pyörii samaan suuntaan kuin tuloakseli 12, kuten taaskin nuoli kuviossa 1 osoittaa.

8 65313 Tästä seuraa, että renkaalla 55 on vain yksi pyörimissuunta ja se pyörii samaan suuntaan kuin tuloakseli 12, kuten taaskin nuoli kuviossa 1 osoittaa. Koiraskartioelimen 21 aksiaalinen siirto kosketukseen naaraskartioelimen 20 kanssa, kuten kuviossa 1 esitetään, aiheuttaa hammaspyörän 46 pyörimisen kytkeytyneiden, lomittain olevien kierukkapintojen 51-52 välityksellä ja pyörään 46 rynnössä olevan pyörän 50 sekä lähtöakselin 16 pyörimisen ensimmäiseen pyörimissuuntaan, kuten eri nuolet kuviossa 1 osoittavat. Tämän toiminnan aikana hammaspyörä 50 panee hammaspyörän 48 ja ulkopuolisen kartioelimen 23 pyörimään jouten akselilla 12.

Jos koiraskartio 21 siirretään pois naaraskartiolta 20 ja koiraskartio 23 viedään kosketukseen naaraskartion 22 kanssa, niin hammaspyörän 48 pyörimissuunta muuttuu päinvastaiseksi kuin kuviossa 1 on esitetty. Koska pyörä 50 on rynnössä pyörään 46, pyörä 46 ja kartioelin 20 pyörivät myös vastaavasti vastakkaiseen suuntaan kuvion 1 tilanteeseen verrattuna.

Koiras- ja naaraskartioelinten kartiopintojen välistä kytkeytymistä ja irtoamista helpotetaan tekemällä niiden kartiokulmat hieman eri suuruisiksi.

Kuvioissa 6 ja 7 esitetään muita mahdollisia kytkinelimien järjestelyjä. Esimerkiksi kuviossa 6 on kytkinelimet järjestetty lähtöakselille 16 ja yhdistävä hammaspyörä 50 on asetettu tuloak-selille 12 toimivaan käyttävänä pyöränä, joka käyttää molempia lähtöakselilla 16 olevia hammaspyöriä 46 ja 48. Neutraali tila voidaan saada samoin kuin edellä sijoittamalla koiraskartioelimet molempien naaraskartioelimien väliin niin, että ne eivät kosketa naa-raskartioihin. Tässä järjestelyssä molempien ryhmien kierukkapinnat on asetettu mieluummin samaan kiertymissuuntaan kuin "vastakkais-kätisiksi", kuten toisessa rakennemuodossa.

Kuviossa 7 on esitetty rakennemuotc* jossa koiras- ja naaraskartioelinten paikkoja on vaihdettu. Tässä rakennemuodossa renkaan 55 kierukkapinnat kytkeytyvät kahden naaraskartioelimen 20' ja 22' kierukkapintoihin. Naaraskartioelimet ovat aksiaalisesti siirrettävissä koiraskartioelimen 21 tai 23 kosketukseen.

Claims (1)

1. 9 6531 3 Patenttivaatimus; Erityisesti laivojen käyttölaitteisiin tarkoitettu suunnan-vaihtokytkin, jossa on ensimmäinen (12) ja toinen pyörivä akseli (16), kaksi välimatkan päähän toisistaan ja keskenään pyörivästi sovitettua hammaspyörää (46, 48), jotka on kiinnitetty aksiaalisesta ensimmäiseen tai toiseen akseliin (12, 16) ja sovitettu pyörimään sillä, kolmas hammaspyörä (50), joka on kiinnitetty toiseen tai ensimmäiseen akseliin (16, 12) pyörimään tämän mukana ja joka on jatkuvasti hammastuneena välimatkan päähän toisistaan sovitettuun hammaspyöräpariin (46, 48), jolloin ensimmäinen pari pyöriviä kyt-kinelimiä (20, 22) on sijoitettu ensimmäiselle tai toiselle akselille (12, 16) välimatkan päähän toisistaan sovitetun hammaspyörä-! parin (46, 48) väliin, jolloin kumpikin kytkinelin (20, 22) on so- \ vitettu siten, että se voi pyöriä toisen välimatkan päähän toisis taan sovitetun hammaspyörän (46, 48) mukana ja toinen pari kytkin-j elimiä (21, 23) on sijoitettu ensimmäiselle tai toiselle akselille ! (12, 16) ensimmäisen kytkinelinparin (20, 22) väliin, jolloin kum pikin toisen parin elimistä (21, 23) on lähellä ensimmäisen parin vastaavaa elintä (20, 22) ja sovitettu kytkeytymään tähän, ja kumpikin toisen parin kytkinelimistä (21, 23) on sovitettu osittain pyörivästi ja aksiaalisesta edestakaisin liikkuvasti akselille (12, 16), ja jossa kytkimessä on lisäksi kytkinohjauslaite (30), joka yhdistää toisen parin kytkinelimet (21, 23) näiden edestakaisen liikkeen ja aksiaalisen sijainnin koordinoimiseksi ja ohjaamiseksi akselilla (12, 16), jolloin jompaa kumpaa toisen parin kytkinelintä (21, 23) voidaan siirtää akselia pitkin kytkeytymään ensimmäisen parin vastaavaan, lähellä olevaan kytkinelimeen (20, 22), ja molemmat toisen parin kytkinelimet (21, 23) voidaan samanaikaisesti siirtää akselilla asentoon, joka on välimatkan päässä ensimmäisen parin kytkinelimistä (20, 22), tunnettu siitä, että käyt-töosa (55) on sijoitettu toisen parin kytkinelinten (21, 23) väliin ja kiinnitetty ensimmäiseen tai toiseen akseliin (12, 16) pyörimään tämän mukana, jolloin osan (55) vastakkaiset päät on sijoitettu kummankin vastaavan kytkinelimen (21, 23) lähelle, että kytkinelimet (21, 23) on varustettu elimillä, jotka käsittävät kaksi ryhmää kierukkamaisia nokkapintoja (51, 54), jolloin kumpikin ryhmä on 10 6531 3 jaettu säteittäisesti ensimmäisen tai toisen akselin (12, 16) ympärille, sovitettu pyörimään ja liikkumaan edestakaisin toisen parin kytkinelimen (21, 23) mukana ja sovitettu suuntautumaan käyt-töosan (55) päätä kohti, ja että käyttöosa (55) on varustettu elimillä, jotka käsittävät kaksi ryhmää kierukkamaisia nokkapintoja (52, 53), jotka kummatkin ryhmät on jaettu säteittäisesti käyttö-osan (55) pään ja akselin (12, 16) ympäri ja sovitettu pyörimään käyttöosan kanssa akselin ympäri, jolloin kumpikin ryhmä on sovitettu suuntautumaan toisten kierukkamaisten, vastaavien pintojen (51, 54) ryhmää kohti ja olemaan lomittain sen kanssa, jolloin toisen kytkinelinparin (21, 23) toisen elimen aksiaalinen liike kytkennän aikaansaamiseksi vieressä olevan ensimmäisen parin kytkin-elimen (20, 22) kanssa siirretyn kytkinelimen tai akselilla (12, 16. olevan käyttöosan (55) kanssa tapahtuvan pyörimisen aikana saa aikaan kytkennän näiden osien vastaavien, kierukkamaisten pintojen (51, 52, 53, 54) välillä ja pyörimisliike siirretään akselien (12, 16) ja kytkinösien (20, 21, 22, 23) välillä. 11 6531 3 Särskilt för drivanordningar i fartyg avsedd backslags-koppling, vilken omfattar en första (12) och en andra roterande axel (16), tvä pä avständ frän varandra belägna och i förhällande tili varandra roterbart anordnade kugghjul (46, 48), som är axiellt fästa vid första eller andra axeln (12,16) och anordnade att rotera pä denna, ett tredje kugghjul (50), som fästs pä andra eller första axeln (16, 12) att rotera med denna och som stär kontinuerligt i kuggingrepp med det pä avständ frän varandra anordnade kugghjuls-paret (46, 48), varvid det första paret roterande kopplingsorgan (20, 22) anordnats pä den första eller andra axeln (12, 16) mellan de pä avständ frän varandra anordnade kugghjulsparen (46,48), varvid vartdera kopplingsorganet (20, 22) anordnats sä, att det kan rotera med det ena pä avständ frän varandra anordnade kugghjulet (46, 48) och att ett andra par kopplingsorgan (21, 23) anordnats pä första eller andra axeln (12, 16) mellan det första paret kopplingsorgan (20, 22), varvid bäda organen (21, 23) i det ena paret ligger intill det första parets motsvarande organ (20, 22) och anordnats att gä i ingrepp med detta, och bäda kopplingsorganen (21, 23) i det andra paret anordnats delvis roterande och axiellt fram och tillbaka rörligt pä axeln (12, 16), och vilken koppling ytterligare uppvisar en kopplingsmanöveranordning (30), vilken förbinder det ena parets kopplingsorgan (21, 23) för koordinering och manövrering av dessas rörelse fram och tillbaka och deras axiella läge pä axeln (12, 16), varvid nägotdera av kopplingsorganen (21, 23) i det ena paret kan förskjutas längs axeln att komma i ingrepp med det första parets motsvarande, intilliggande kopplingsorgan (20, 22), och bägge kopplingsorganen (21, 23) i det andra paret kan samtidigt förflyttas pä axeln tili en ställning, som ligger pä avständ frän kopplingsorganen (20, 22) i det första paret, kännetecknad därav, att en drivdel (55) pla-cerats mellan ena parets kopplingsorgan (21, 23) och fästs vid en första eller andra axel (12, 16) att rotera med denna, varvid delens (55) motsatta ändar placerats intill de bäda motsvarande kopplingsorganen (21, 23), att kopplingsorganen (21, 23) försetts med organ, vilka omfattar tvä grupper spiralformiga nockytor (51, 54), varvid bägge grupperna uppdelats radiellt omkring den första eller andra axeln (12,16), anordnats att rotera och röra sig fram