FI63357C - Baot foersedd med innerutrymme och baotens konstruktionsdel - Google Patents

Description

IjSyl h 6 335 7 yyA c Patentti r.yihincUy 10 C6 1983

Patent aeddelat ^ ^ (51) Kv.ik?/tm.ci. ^ B 63 B 29/02 SUOMI—FINLAND (21) NwnttlhAemu· —ΝμμμμΜμΙιιι 801220 (22) H«k*mhp«lvl—AiwBkntnpdtf 17.0U.80 '. (23) Alkupilvt—Clklgh«Md«g 17.0U.80 (41) Tullut lulkbekii —Mlvh offmcNg -^g g^

Htmta. jm r^hWHMIkw pS‘

Patani och regieterstyreleen ' AiMttiun utiagdoch utijkhfMn puMtcarad 20.02.83 (32)(33)(31) Pyy**«y *tuo(k·»*»—Bafird priorftat (71)(72) Seppo Raikajno, Hakalankatu 5, 9U100 Kemi 10, Suomi-Finland(71) (7U) Keijo Heinonen (5U) Sisätilalla varustettu vene ja veneen rakenneosa - Bät försedd med innerutrymme och hätens konstruktionsdel (6l) Lisäys patenttiin 60531 - Tillägg till patent 60531

Keksintö kohdistuu veneeseen ja sen tilaratkaisuihin.

Keksinnön tarkoituksena on saada veneessä sisätiloja normaalia runsaammin käyttöön ilman, että veneen ulkomittoja tarvitsee suurentaa, kuten on esitetty patentissa 60531 (patenttihakemus no 794 093).

jNykyisin esimerkiksi perhekäyttöön tarkoitettuja purje- ja moottoriveneitä valmistettaessa joudutaan usein sisätiloja rakennettaessa päätymään suhteellisen ahtaisiin ratkaisuihin. Tämän johdosta joudutaan sisätiloissa tai niihin mentäessä usein kumartelemaan tai ryömimään, mikä suuresti vähentää veneilyn mukavuutta. Veneilyn mukavuuden parantamiseksi on veneilijöillä ja veneen valmistajilla pyrkimyksenä valmistaa veneitä, joissa sisätiloja olisi mahdollisimman paljon.

Veneen tilojen optimihyväksikäyttöön tähtää mm. ns. Guy 22 vene, jossa veneen tilat on pyritty hyödyntämään mahdollisimman mielekkäästi. Mainittua ratkaisua voidaan pitää lähinnä kiinteiden tilojen sisustusratkaisuna .

Runsaisiin sisätiloihin on pyritty myös mm. ns. perheveneissä, joissa -2- 63357 pidennetyllä, kiinteällä hyttiratkaisulla on saatu suhteellisen runsaasti yöpymistilaa, mutta seurauksena on ollut joko pitkä vene tai pieni avotila.

Raakaöljyn hinnanousun aiheuttaman poltto- ja voiteluaineiden kallistumisen sekä yleisen raaka-aineiden hintojen kohoamisen takia, ei veneiden kokoa haluttaisi kasvattaa ja kuitenkin halutaan saada mahdollisimman paljon tilaa. Lisäksi veneitä rakennettaessa on otettava huomioon, ettei turvallisuudesta voida tinkiä.

Pääkeksinnössä on esitetty vene, jossa veneen hyttiosa saadaan esimerkiksi yöajaksi suurennettua veneen liikkuvalla rakenneosalla siten, että ulkotilaa lyhentämällä ja hytin katto-osaa pidentämällä liikkuvan rakennosan avulla hytin täysikorkuinen tila pitenee veneen ulkotilaan päin, jolloin ulkotila vastaavasti pienenee. Tämä ratkaisu soveltuu erikoisesti pienempiin veneisiin, joissa veneen muu osa hyttiosaan verrattuna on niin matala, että ilman hytin katto-osan jatkamista siirrettävällä rakenneosalla ei sisätilaa saada pidennettyä riittävän korkeaksi yötilaksi.

Tämän keksinnön tarkoituksena on soveltaa pääkeksinnön keksinnöllistä ajatusta käytettäväksi myös suurempien veneiden sisä- ja ulkotilojen suhteen muuttamiseen esimerkiksi juuri päivä- ja yökäyttöön sopiviksi. Keksintö on tarkoitettu siis sellaisiin veneisiin, joissa kannen alla olevat tilat ovat riittävän korkeat ilman veneen kannen yli nousevaa hyttirakennelmaa.

Keksinnön mukaisella sisätilalla varustetulle veneelle on tunnusomaista patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa esitetyt seikat.

Keksintöä selitetään lähemmin seuraavassa oheisen piirustuksen kuvien avulla.

Kuva 1 esittää kaaviomaisesti keksinnön sovellutusesimerkin mukaisen veneen takaosaa sivulta katsottuna leikkauksena veneen liukuvan rakenneosan ollessa ns. päiväasennossa.

Kuva 2 esittää saman veneen istuinsyvennystä päältä katsottuna, liikkuvan rakenneosan ollessa viivoitettuna.

-3- 63357

Kuva 3 esittää esimerkin mukaisen veneen takaosaa kaaviomaisesti esitettynä liukuvan rakenneosan ollessa ns. yöasennossa. Kuva esittää venettä sivulta katsottuna leikkauksena.

Kuva 4 esittää kuvan 3 istuinsyvennystä, ns. yöasentoa, päältä katsottuna, siirtyvän rakenneosan ollessa viivoitettuna.

Kuvien mukaisessa esimerkissä on kysymyksessä vene, jonka rungon 1 etuosassa on keulahytti 2 ja takaosassa perähytti 3. Esimerkissä on esitetty vene, jossa on keulahytti ja perähytti erotettu toisistaan, mutta keksinnölliselle ajatukselle on yhdentekevää kuinka veneen sisätilat on jaettu. Tarkoituksena on vain yksinkertaisella tavalla saada muutettua esimerkiksi yö- ja päiväkäyttöä varten sisä- ja ulkotilojen suhdetta.

Veneen kiinteisiin osiin liukuvasti asennettava rakenneosa 4 muodostuu istuinsyvennyksen muotoisesta osasta 5, joka yöasennossa sopii olemaan kiinteän istuinsyvennyksen 6 päällä. Tämä osa 5 muodostaa päiväasen-nossa istuinsyvennyksen 6 etuosan.

Liukuvan rakenneosan 4 etuosa 7 on kuvissa 3 ja 4 veneen kannen Θ jatkeena ja toimii siis perähytin 3 kattona rakenneosan 4 ollessa yöasennossa. Veneen peräosan kansi tai silta Θ jatkuu taaksepäin rakenneosan 4 etuosan 7 avulla ja samalla perähytin 3 takaosa saa täyden korkeutensa. Yöaikana ja huonolla säällä tällä perähytin laajennuksella on suuri merkitys käyttömukavuuden parantuessa.

Istuinsyvennyksen 6 jalkatilan ja hytin 3 väliin jätetään veneessä leveämpi istuin ja/tai kansiosa, jonka peittää vastaava istuin- ja/tai kansiosa riippuen liukuvan rakenneosan paikasta.

Suuremmissa veneissä korkeus kannen alla riittää ilman korkeampaa hytti-rakennettakin. Kuitenkin ulkotilan istuinsyvennyksen jalkatila muodostuu esteeksi kannen alla olevan tilan käyttämiselle täysikorkuisena. Keksinnön avulla voidaan poistaa istuinsyvennyksen jalkatilan sisätilalle aiheuttama haitta.

Keksintö soveltuu käytettäväksi sekä purjeveneisiin että moottoriveneisiin. Se soveltuu käytettäväksi kaikenlaisissa veneissä, jotka ovat riittävän· korkeita käytettäväksi keksinnön mukaisella tavalla.

Claims (2)

1. 63357 Liukuvan rakenneosan ja veneen kiinteiden osiBn välillä voidaan tiivistyksenä käyttää tunnettuja tiivistysmenetelmiä ja aineita. Liukuva osa voidaan ohjata kulkemaan taka- tai etuasentoon ohjauskiskojen varassa ja lukita se siten että se pysyy paikoillaan. Liukuva rakenneosa voi olla veneessä muuallakin kuin veneen perässä, jos veneen rakenne ja olosuhteet sitä vaativat. Tällainen ratkaisu voi tulla kysymykseen esimerkiksi työveneissä, joissa työskentelyä varten tarvitaan päivällä riittävää ulkotilaa, mutta yöllä vastaavasti taas nukkumatiloja riittävästi. Tällä tavalla voidaan veneen tilat hyödyntää parhaiten. Piirustuksen mukaisissa kuvissa on esitetty eräs ratkaisu keksinnön mukaiselle idealle. Rakennetta voidaan kuitenkin muutella patenttivaatimusten puitteissa esimerkiksi juuri veneiden käyttötarkoituksen mukaan. Piirustuksessa on esitetty rakenne, jossa perähytin katto ei ole veneen laidan tasolla oleva veneen kansi. Selityksessä on kuitenkin puhuttu veneen kannesta, koska keksinnön kannalta on sama onko sisätilan kattona veneen varsinainen kansirakenne- tai matalampi sisätilan peittävä siltarakenne kunhan sisätilalla vain on riittävä korkeus tilan hyväksi käyttöä varten keksinnön edellyttämällä tavalla. Veneen ulkotilasta on käytetty sanontaa istuinsyvennys, mutta se voi olla muukin vastaava ulkotila kuten juuri työveneiden kohdalla voi olla asian laita. Keksinnön mukainen rakenne ei paljon nosta veneen hintaa, mutta lisää kuteinkin huomattavasti veneen tilojen käyttöarvoa.
2. 1. Patentin n:o 60531 patenttivaatimuksen 1 mukaisella rakenneosalla varustettu vene, jossa on hytti ja ulkotila, jolloin rakenneosaan (4) kuuluu veneen ulkotilaan (6) suuntautuva ja muodoltaan olennaisesti ulkotilan poikittaisprofiilia vastaava jatko-osa (5), jolloin rakenneosa (4) peittää kansirakenteeseen tehdyn aukon niin hyvin sen ollessa siirrettynä ulkotilan (6) puoleiseen asentoon, missä se Jatkaa hyttitilaa ja lyhentää ulkotilaa, kuin myös sen ollessa siirrettynä hytin puoleiseen asentoon, missä se lyhentää hyttitilaa (3) ja pidentää ulkotilaa (6), tunnettu siitä, että veneen kansi- tai siltarakenteen (8) ollessa hyttiosan kattona veneen rakenneosan (4) katto-osa (7) jatkaa ulkotilan puoleisessa asennossa veneen kansi- tai siltarakennetta (8).