FI60531C - Konstruktionsdel foer baot foersedd med hytt och ytterutrymme samt en baot foersedd med naemnda konstruktionsdel - Google Patents

Description

ESS?*! [B] KUULUTUSJULKAISU £ Γ) C y « l J 11 tITLÄCCNINGSSKRIFT ÖUD Ol •ggi c Kit:·;!./:

Vs * ^ (51) Ky.ik.3/Ir*t.ci.3 B 63 B 29/021 3/00, B 63 H 9/00 SUOMI—FINLAND (21) P*t«nttihik«iTHi! — Patanunseknlng 79^093 (22) HakemitpUvi — Ansdknlnfidig 28.12.79 ^ ' (23) Alkupiivl — Giltlfhettdag 28.12.79 (41) Tullut lulklaaksl — Bllvlt offentllj 29 · θβ. 8l

Patentteja rekisterihallitus ............. . .

p ., . . . , (44) Nlhtivlkilpanon ja kuul.|ulkal»un pvm. — rStWIt· och registerstyrelsen Ansdkan utlagd och utl.tkriftan publkerad 30.10.8l (32)(33)(31) Pjrydetty etuoikeu*—Begird prlorltet (71)(72) Seppo Raikamo, Hakalankatu 5, 9^100 Kemi 10, Suomi-Finland(FI) (7*0 Keijo Heinonen (9*0 Hytillä ja ulkotilalla varustetun veneen rakenneosa ja sillä varustettu vene - Konstruktionsdel för bät försedd med hytt och ytterutrymme sarat en bät försedd med nämnda konstruktionsdel

Keksintö kohdistuu veneeseen ja sen tilaratkaisuihin. Erityisesti keksintö kohdistuu hytillä ja ulkotilalla varustetun veneen rakenneosaan ja tällaisella rakenneosalla varustettuun veneeseen.

Keksinnön tarkoituksena on saada veneessä sisätiloja normaalia runsaammin käyttöön ilman, että veneen ulkomittoja tarvitsee suurentaa.

Nykyisin esimerkiksi perhekäyttöön tarkoitettuja purje- ja moottoriveneitä valmistettaessa joudutaan usein sisätiloja rakennettaessa päätymään suhteellisen ahtaisiin ratkaisui- 60531 hin. Tainan johdosta joudutaan sisätiloissa tai niihin mentäessä usein kumartelemaan tai ryömimään, mikä suuresti vähentää veneilyn mukavuutta. Veneilyn mukavuuden parantamiseksi on veneilijöillä ja veneen valmistajilla pyrkimyksenä valmistaa veneitä, joissa sisätiloja olisi mahdollisimman paljon.

Veneen tilojen optiminyväksikäyttöön tähtää mm. ns. Guy 22 vene, jossa veneen tilat on pyritty hyödyntämään mahdollisimman mielekkäästi. Mainittua ratkaisua voidaan pitää lähinnä kiinteiden tilojen sisustusratkaisuna.

Runsaisiin sisätiloihin on pyritty myös mm. ns. perheve-neissä, joissa pidennetyllä, kiinteällä hyttiratkaisulla on saatu sunteellisen runsaasti yöpymistilaa, mutta seurauksena on ollut joko pitkä vene tai pieni avotila; tällöin haittana on se, että kannen yläpuolinen hyttirakenne vaikeuttaa turvallista liikkumista kannella.

Ennestään tunnetaan myös veneitä, joissa on jatkettava Katto-osa, jolla veneen sisätila saadaan suurenemaan. Tällainen vene on esitetty US-patenttijulkaisussa n:o 2 9^7 277. uä-patenttijulkaisusta n:o 3 165 762 tunnetaan vene, jossa on liikkuva katto-osa, jolla voidaan esimerkiksi sateen sattuessa peittää veneen peräosa. UB- julkaisussa n: o 612 21^4 on esitetty vene, joka on varustettu liikkuvalla katto-osalla, joxa käsittää katon ja sivuseinät, ja joka osa voidaan haluttaessa varustaa päätyseinillä.

J3-patenttijulkaisussa n:o 3370308 on esitetty vene, Jossa siirretään vain katon paikkaa veneen etuosaan tai takaosaan Katetun tilan siitä suurentumatta.

.kuten esitetyistä julkaisuista käy Ilmi, tunnetaan ennestään erilaisia rakenteita, joilla muutetaan katetun tilan ja ulkotilan sundetta. Tämä keksintä poikkeaa olennaisesti niistä 3 60531 sen johdosta, että sisätilan korkeus saadaan käyttökelpoiseksi koko katetulta osalta. Tämä etu tulee esille erikoisesti purjeveneissä, joissa takimmaiset makuupaikat on täytynyt sijoittaa osaksi ulkotilan lattian alle. Viite-julkaisuista tunnetuissa ratkaisuissa ei katetun tilan korkeus ole ollut probleemana, koska niissä ulkotilan ja sisätilan lattia on olennaisesti samalla tasolla.

Tämän keksinnön avulla poistetaan se vaikeus, mikä on esim. purjeveneissä ja sellaisissa moottoriveneissä, joissa ulkotilan lattia on olennaisesti eri korkeudella.

Keksinnön mukaiselle hytillä ja ulkotilalla varustetun veneen rakenneosalle, joka on sovitettavissa veneen hytin rakenteeseen ja käsittää katon, sivuseinät ja mahdollisen poikkiseinän ja joka on tarkoitettu siirrettäväksi veneen pituussuunnassa katetun tilan ja avotilan suhteen muuttamiseksi, on tunnusomaista patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkki-osassa esitetyt seikat. Keksinnön mukaisella rakenneosalla varustetulle veneelle on tunnusomaista patenttivaatimuksen 3 tunnusmerkkiosassa esitetyt seikat.

Kyseisessä keksinnön mukaisessa ratkaisussa etuna on, että veneen sisätiloja voidaan hyödyntää entistä paremmin.

Kyseisen keksinnön mukaisessa veneessä käytettävissä olevien sisätilojen suuruus verrattuna nykyisissä vastaavan kokoisissa veneissä käytettävissä oleviin tiloihin, on edullisempi. Kyseinen keksintö mahdollistaa suuremmat sisätilat halvemmalla pienentämättä kuitenkaan tarvittaessa käytettävissä olevaa ulkotilaa.

Keksinnön mukaisella rakenteella on saatavissa aikaan nykyistä lyhyemmässä veneissä erillisiä hyttitiloja, joiden väliin jää yhteinen tila, esimerkiksi keittiö- ja saniteettitiloiksi. Aikaisemmin vastaavan pituisessa veneessä takaosan hyttitila jäi vaikeasti käytettäväksi, koska suurin osa ti- ij 6 0 5 31 lasta jäi avotilan penkkien alle. Neljän hengen makuupaikat oli pakko sijoittaa yhteiseen tilaan, ilman välillä olevaa seinää tai eristävää tilaa. Keksinnön mukaisessa veneessä voi kaksi pariskuntaa yöpyä omassa hytissään, toisiltaan rauhassa. Takatilasta pääsee ulos normaalin kulkuaukon kautta, samalla kun etutilasta pääsee takatilaa häiritsemättä keulaosassa olevan ns. purjetilan kautta, joka kulkutie samalla toimii varauloskäytävänä. Hytin ollessa lyhennettynä eli ns. päiväkäytössä kuljetaan veneen etuosan muodostamaan päiväkäyttötilaan tämän mainitun käyttötilan läpi.

Sopivilla tilvistyssovitelmllla on mahdollista saada aikaan sellainen tiiviys, että purjeveneen itsetyhjentyvyys säilyy.

Keksinnönmukalsen rakenneosan käyttö mahdollistaa myös moottoriveneen avotilan tekemisen itsetyhjentyväksi veneissä, joissa ulkotilan lattia on sisätilan lattiaa ylempänä.

Sopivien tiivistyssovitelmien avulla on mahdollista saada aikaan sellainen tiiviys, että rakenneosan avulla saadut lisä-sisätilat ovat esimerkiksi lämpimyyden suhteen yntä hyviä kuin veneen kiinteät sisätilat.

Lisäksi sovellettaessa kyseisen keksinnön mukaista liukuvaa, liikkuvaa rakenneosaa purjeveneisiin, saadaan purjeveneessä painojakautuma purjenduksen aikana normaalia edullisemmaksi, mikä tekee purjehtimisen turvallisemmaksi.

Keksintöä selostetaan seuraavassa yksityiskohtaisemmin viittaamalla oheisten piirustusten kuviin, joissa rakenteet on esitetty kaavioraaisesti ja käytetty varjostusta erottamaan osia paremmin toisistaan.

Kuva 1 esittää sivulta tarkasteltuna halklleikkausta keksinnön mukaisesta veneestä, jossa liukuva, liikkuva osa on hytin päällä "päiväasennossa".

5 60531

Kuva 2 esittää sivulta tarkasteltuna halklleikkausta samasta veneestä, jossa liukuva, liikkuva osa on avotilan päällä "yöasennossa".

Kuva 3 esittää suoraan ylhäältä päin tarkasteltuna keksinnön mukaista purjevenettä, jossa hytti on "päiväasennossa".

Kuva 4 esittää suoraan ylhäältäpäin tarkasteltuna keksinnön mukaista purjevenettä, jossa hytti on "yöasennossa".

Kuva 5 esittää yläviistosta tarkasteltuna keksinnön mukaista purjevenettä, jossa hytti on "yöasennossa".

Kuva 6 esittää yläviistosta tarkasteltuna keksinnön mukaista purjevenettä, jossa hytti on "päiväasennossa".

Kuva 7 esittää sivulta tarkasteltuna halklleikkausta keksinnön mukaisesta moottoriveneestä, jossa hytti on lyhyenä.

Kuva 8 esittää sivulta tarkasteltuna halklleikkausta samasta moottoriveneestä, jossa hytti on pitkänä.

Kuva 1 esittää kaavamaisesti erästä keksinnön mukaista ratkaisua. Purjeveneessä on normaaliin tapaan valmistettu runko-osa 1, johon liittyvään kansirakennelmaan kuuluu hytti 2, sekä keksinnön mukainen hytin rakenneosa 3, joka kuvassa 1 on ns. päiväasennossa. Rakenneosan 3 takapää 4 Ja veneen takatila 5 muodostavat päiväosassa tarvittavan liikkumatilan Ja tämän rakenneosan takapään 4 alle jää tila 6, joka normaalisti on purjeveneessä, Jossa on kiinteä hytti yöpymls-tiloineen. Päiväasennossa rakenneosa 3 yhdessä hytin kiinteän osan kanssa muodostaa normaalin venerakenteen mukaiset tilat. Rakenneosa 3 ja veneen runko-osa 1 on varustettu llukukiskoilla (el esitetty kuvissa) ja tarpeellisilla tli- 6 60531 vieteillä, niin että rakenneosaa 3 voidaan siirtää taaksepäin ja eteenpäin siten, että se ääriasennoissaan tiivistyy veneen kiinteisiin osiin.

Kuvassa 2 on esimerkin mukaisen veneen rakenneosa 3 siirretty ns. yöasentoon. Rakenneosan takaosan 4 ja veneen takaosan 5 muodostama liikkumatila lyhenee suunnilleen puoleen rakenneosan 3 tai rakenneosan pohjan liukuessa veneen takaosan 5 pohjan päällä taka-asentoonsa. Veneen sisätilat sitä vastoin suurenevat vastaavasti niin, että hytin 2 takaosaan muodostuu hytin täysikorkuinen tila 6, joten esimerkiksi yöpymis- tai oleskelutilat tulevat huomattavasti paremmiksi kuin tavanomaisessa veneessä.

Havainnollisuuden vuoksi on keksinnön mukainen vene esitetty vielä kuvissa 3 ja 4, päältä katsottuna ja kuvissa 5 ja 6 yläviistosta katsottuna hytin ollessa päiväasennossa ja yöasennossa. Kuvissa 3 ja 4 on rakenneosa 3 esitetty kaksinkertaisen viivoituksen avulla. Kuvista näkyy rakenneosan 3 liikkumisen aiheuttama hytin ja avotilan välinen suhteiden muuttuminen.

Rakenneosaan 3 kuuluva etuosa 7 peittää yöasennossa kiinteän osan kattoaukon kondan 8. Tämän aukon peittää tunnetuissa veneissä kattoluukku, joka nyt on rakenneosan 3 katon päällä, luukku 11. Kulkuaukko 10 ja luukku 11 ovat purjeveneissä sinänsä tunnettuja.

Vaikkakin keksinnön mukainen liikkuva hytin rakenneosa 3 on tarkoitettu lähinnä purjeveneitä varten, se sopii hyvin myös moottoriveneisiin.

Kuvat 7 ja 8 esittävätkin keksinnön sovellutusta moottoriveneeseen. Siinä moottoriveneen tavanomainen runko-osa 1 on varustettu kiinteällä hyttlosalla 2 ja keksinnön mukaisella liikkuvalla rakenneosalla 3, jonka avulla voidaan moottori- 7 60531 veneen sisä- ja ulkotilojen suhdetta muuttaa vastaavalla tavalla, kuin edellä esitetyssä purjeveneessä. Kuvassa 7 on liikkuva rakenneosa 3 etuasennossa, jolloin moottoriveneen avonainen tila on suurimmillaan. Kuvassa 8 on rakenneosa 3 siirretty taka-asentoon, Jolloin hyttitila 2 suurenee ja vastaavasti moottorin peräosan 5 ulkoilutila pienenee. Moottori-veneenssä voidaan rakenneosa 3 esimerkiksi huonolla ja sateisella säällä pitää taka-asennossa, jolloin hyttitila 2 on tilava ja suojattu. Kauniilla ilmalla on luonnollisesti mukavampi pitää rakenneosa 3 etuasennossa, jolloin ulkoilutila jää suuremmaksi.

Veneen rakenteesta ja hytin 2 sijainnista riippuen voidaan rakenneosa 3 tehdä tilojen muutostarvetta vastaavaksi, jos esimerkiksi hytti 2 on veneen takaosassa, kuten kalastaja-mallisissa veneissä saattaa olla, voidaan rakenneosa 3 tehdä hytin 2 etupuolelle. Samoin, jos vene on sellainen, että siinä on hytti 2 sekä veneen etu- että takaosassa ja keskiosa on avonainen, voidaan rakenneosa 3 tehdä takaosan eteen tai etuosan takaosaan tai molempiin.

Kyseisen keksinnön mukaisen veneen valmistus voidaan suorittaa sarjatuotantona vieläpä siten, että veneen osat valmistetaan erikseen, minkä jälkeen veneet voidaan koota, mikä mahdollistaa veneen ja rakenneosan teollisen valmistamisen.

Keksintöä voidaan muunnella patenttivaatimusten puitteissa.

Claims (3)

8 60531

1. Hytillä (2) ja ulkotilalla (5) varustetun veneen rakenneosa (3), joka on sovitettavissa veneen hytin rakenteeseen ja käsittää katon (7), sivuseinät Ja mahdollisen polkkiselnän ja joka on tarkoitettu siirrettäväksi veneen pituussuunnassa katetun tilan ja avotilan suhteen muuttamiseksi, tunnettu siitä, että veneen rakenneosaan (3) kuuluu veneen ulkotilaan (5) suuntautuva ja muodoltaan olennaisesti ulkotilan (5) poiklttaisprofUlia vastaava jatko-osa (4), joka esimerkiksi purjeveneissä liittyy istuinsyvennystä ja sen pohjaa vasten ja joka vastaavasti moottoriveneissä liittyy ulkotilan laitoja ja pohjaa vasten, jolloin rakenneosa (3) peittää kansirakenteeseen tehdyn aukon niin hyvin 3en ollessa siirrettynä ulkotilan (5) puoleiseen asentoon, missä se jatkaa hyttitilaa ja lyhentää ulkotilaa (5), kuin myös sen ollessa siirrettynä hytin (2) puoleiseen asentoon, missä se lyhentää hyttitilaa ja pidentää ulkotilaa (5)·

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen rakenneosa (3), tunnettu siitä, että hyttiosan katossa (7) ja/tai poikkiseinässä on aukko (10) veneen sisäosiin laskeutumista varten.

3· Vene, jossa on patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen rakenneosa (3), tunnettu siltä, että rakenneosan (3) liikerata on tehty sellaiseksi, että rakenneosa (3) on liikkeen kumpaisessakin pääteasennossa tiivistettynä kiinteään osaan nähden.