FI60531C - CONSTRUCTIONS FOER BAOT FOERSEDD MED HYTT OCH YTTERUTRYMME SAMT EN BAOT FOERSEDD MED NAEMNDA KONSTRUKTIONSDEL - Google Patents
CONSTRUCTIONS FOER BAOT FOERSEDD MED HYTT OCH YTTERUTRYMME SAMT EN BAOT FOERSEDD MED NAEMNDA KONSTRUKTIONSDEL Download PDFInfo
- Publication number
- FI60531C FI60531C FI794093A FI794093A FI60531C FI 60531 C FI60531 C FI 60531C FI 794093 A FI794093 A FI 794093A FI 794093 A FI794093 A FI 794093A FI 60531 C FI60531 C FI 60531C
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- boat
- space
- cabin
- component
- baot
- Prior art date
Links
- 101100148710 Clarkia breweri SAMT gene Proteins 0.000 title 1
- 108010066114 cabin-2 Proteins 0.000 description 5
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 4
- 206010010219 Compulsions Diseases 0.000 description 1
- 102000016971 Proto-Oncogene Proteins c-kit Human genes 0.000 description 1
- 108010014608 Proto-Oncogene Proteins c-kit Proteins 0.000 description 1
- 230000004308 accommodation Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 1
- ZMRUPTIKESYGQW-UHFFFAOYSA-N propranolol hydrochloride Chemical compound [H+].[Cl-].C1=CC=C2C(OCC(O)CNC(C)C)=CC=CC2=C1 ZMRUPTIKESYGQW-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B29/00—Accommodation for crew or passengers not otherwise provided for
- B63B29/02—Cabins or other living spaces; Construction or arrangement thereof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B17/00—Vessels parts, details, or accessories, not otherwise provided for
- B63B17/02—Awnings, including rigid weather protection structures, e.g. sunroofs; Tarpaulins; Accessories for awnings or tarpaulins
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
ESS?*! [B] KUULUTUSJULKAISU £ Γ) C y « l J 11 tITLÄCCNINGSSKRIFT ÖUD Ol •ggi c Kit:·;!./:ESS? *! [B] ANNOUNCEMENT £ Γ) C y «l J 11 TITLÄCCNINGSSKRIFT ÖUD Ol • ggi c Kit: ·;! ./:
Vs * ^ (51) Ky.ik.3/Ir*t.ci.3 B 63 B 29/021 3/00, B 63 H 9/00 SUOMI—FINLAND (21) P*t«nttihik«iTHi! — Patanunseknlng 79^093 (22) HakemitpUvi — Ansdknlnfidig 28.12.79 ^ ' (23) Alkupiivl — Giltlfhettdag 28.12.79 (41) Tullut lulklaaksl — Bllvlt offentllj 29 · θβ. 8lVs * ^ (51) Ky.ik.3 / Ir * t.ci.3 B 63 B 29/021 3/00, B 63 H 9/00 FINLAND — FINLAND (21) P * t «nttihik« iTHi! - Patanunseknlng 79 ^ 093 (22) HakemitpUvi - Ansdknlnfidig 28.12.79 ^ '(23) Alkupiivl - Giltlfhettdag 28.12.79 (41) Tullut lulklaaksl - Bllvlt offentllj 29 · θβ. 8l
Patentteja rekisterihallitus ............. . .Patents Registration Board .............. .
p ., . . . , (44) Nlhtivlkilpanon ja kuul.|ulkal»un pvm. — rStWIt· och registerstyrelsen Ansdkan utlagd och utl.tkriftan publkerad 30.10.8l (32)(33)(31) Pjrydetty etuoikeu*—Begird prlorltet (71)(72) Seppo Raikamo, Hakalankatu 5, 9^100 Kemi 10, Suomi-Finland(FI) (7*0 Keijo Heinonen (9*0 Hytillä ja ulkotilalla varustetun veneen rakenneosa ja sillä varustettu vene - Konstruktionsdel för bät försedd med hytt och ytterutrymme sarat en bät försedd med nämnda konstruktionsdelp.,. . . , (44) Date of departure and date of issue. - rStWIt · och registerstyrelsen Ansdkan utlagd och utl.tkriftan publkerad 30.10.8l (32) (33) (31) Pjrydetty etuoikeu * —Begird prlorltet (71) (72) Seppo Raikamo, Hakalankatu 5, 9 ^ 100 Kemi 10, Suomi- Finland (FI) (7 * 0 Keijo Heinonen (9 * 0 Component of a boat equipped with a cabin and an outdoor space and a boat equipped with it - Constructions of the boat with the hull and the yard of the hull and the hull of the boat with these structures)
Keksintö kohdistuu veneeseen ja sen tilaratkaisuihin. Erityisesti keksintö kohdistuu hytillä ja ulkotilalla varustetun veneen rakenneosaan ja tällaisella rakenneosalla varustettuun veneeseen.The invention relates to a boat and its space solutions. In particular, the invention relates to a component of a boat with a cabin and an outdoor space and to a boat with such a component.
Keksinnön tarkoituksena on saada veneessä sisätiloja normaalia runsaammin käyttöön ilman, että veneen ulkomittoja tarvitsee suurentaa.The object of the invention is to make the interior of a boat more abundant than normal without having to increase the external dimensions of the boat.
Nykyisin esimerkiksi perhekäyttöön tarkoitettuja purje- ja moottoriveneitä valmistettaessa joudutaan usein sisätiloja rakennettaessa päätymään suhteellisen ahtaisiin ratkaisui- 60531 hin. Tainan johdosta joudutaan sisätiloissa tai niihin mentäessä usein kumartelemaan tai ryömimään, mikä suuresti vähentää veneilyn mukavuutta. Veneilyn mukavuuden parantamiseksi on veneilijöillä ja veneen valmistajilla pyrkimyksenä valmistaa veneitä, joissa sisätiloja olisi mahdollisimman paljon.Today, for example, when manufacturing sailboats and motor boats for family use, it is often necessary to end up with relatively cramped solutions when building interiors. Due to the dough, you often have to bend over or crawl indoors or when going to them, which greatly reduces the comfort of boating. To improve the comfort of boating, boaters and boat manufacturers strive to make boats with as much interior space as possible.
Veneen tilojen optiminyväksikäyttöön tähtää mm. ns. Guy 22 vene, jossa veneen tilat on pyritty hyödyntämään mahdollisimman mielekkäästi. Mainittua ratkaisua voidaan pitää lähinnä kiinteiden tilojen sisustusratkaisuna.The optimum use of the boat's premises is aimed at e.g. the so-called. Guy 22 boat, where the boat's facilities have been used as meaningfully as possible. Said solution can be considered mainly as an interior design solution for fixed premises.
Runsaisiin sisätiloihin on pyritty myös mm. ns. perheve-neissä, joissa pidennetyllä, kiinteällä hyttiratkaisulla on saatu sunteellisen runsaasti yöpymistilaa, mutta seurauksena on ollut joko pitkä vene tai pieni avotila; tällöin haittana on se, että kannen yläpuolinen hyttirakenne vaikeuttaa turvallista liikkumista kannella.Efforts have also been made to create ample interiors, e.g. the so-called. in family boats, where an extended, fixed cabin solution has provided a relatively large amount of sleeping space, but has resulted in either a long boat or a small open space; the disadvantage in this case is that the cabin structure above the deck makes it difficult to move safely on the deck.
Ennestään tunnetaan myös veneitä, joissa on jatkettava Katto-osa, jolla veneen sisätila saadaan suurenemaan. Tällainen vene on esitetty US-patenttijulkaisussa n:o 2 9^7 277. uä-patenttijulkaisusta n:o 3 165 762 tunnetaan vene, jossa on liikkuva katto-osa, jolla voidaan esimerkiksi sateen sattuessa peittää veneen peräosa. UB- julkaisussa n: o 612 21^4 on esitetty vene, joka on varustettu liikkuvalla katto-osalla, joxa käsittää katon ja sivuseinät, ja joka osa voidaan haluttaessa varustaa päätyseinillä.Boats are also known which have an extendable roof section with which to increase the interior of the boat. Such a boat is disclosed in U.S. Patent No. 2,947,727. U.S. Patent No. 3,165,762 discloses a boat having a movable roof section that can be used to cover the stern of a boat, for example, in the event of rain. UB Publication No. 612 21 ^ 4 discloses a boat provided with a movable roof part, which comprises a roof and side walls, and which part can be provided with end walls if desired.
J3-patenttijulkaisussa n:o 3370308 on esitetty vene, Jossa siirretään vain katon paikkaa veneen etuosaan tai takaosaan Katetun tilan siitä suurentumatta.J3 Patent Publication No. 3370308 discloses a boat in which only the location of the roof is moved to the front or rear of the boat without enlarging the covered space.
.kuten esitetyistä julkaisuista käy Ilmi, tunnetaan ennestään erilaisia rakenteita, joilla muutetaan katetun tilan ja ulkotilan sundetta. Tämä keksintä poikkeaa olennaisesti niistä 3 60531 sen johdosta, että sisätilan korkeus saadaan käyttökelpoiseksi koko katetulta osalta. Tämä etu tulee esille erikoisesti purjeveneissä, joissa takimmaiset makuupaikat on täytynyt sijoittaa osaksi ulkotilan lattian alle. Viite-julkaisuista tunnetuissa ratkaisuissa ei katetun tilan korkeus ole ollut probleemana, koska niissä ulkotilan ja sisätilan lattia on olennaisesti samalla tasolla..as, as can be seen from the publications presented, various structures are already known which change the compulsion of the covered space and the outdoor space. The present invention differs substantially from those 3,60531 in that the height of the interior is made usable over the entire covered part. This advantage is especially evident in sailboats, where the rear berths have had to be placed partly under the outdoor floor. In the solutions known from the reference publications, the height of the covered space has not been a problem, because in them the floor of the outdoor space and the indoor space is essentially at the same level.
Tämän keksinnön avulla poistetaan se vaikeus, mikä on esim. purjeveneissä ja sellaisissa moottoriveneissä, joissa ulkotilan lattia on olennaisesti eri korkeudella.By means of the present invention, the difficulty which exists, for example, in sailboats and motor boats in which the floor of the outdoor space is at a substantially different height is eliminated.
Keksinnön mukaiselle hytillä ja ulkotilalla varustetun veneen rakenneosalle, joka on sovitettavissa veneen hytin rakenteeseen ja käsittää katon, sivuseinät ja mahdollisen poikkiseinän ja joka on tarkoitettu siirrettäväksi veneen pituussuunnassa katetun tilan ja avotilan suhteen muuttamiseksi, on tunnusomaista patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkki-osassa esitetyt seikat. Keksinnön mukaisella rakenneosalla varustetulle veneelle on tunnusomaista patenttivaatimuksen 3 tunnusmerkkiosassa esitetyt seikat.The structural part of a boat with a cabin and an outdoor space according to the invention, which is adaptable to the structure of the boat cabin and comprises a roof, side walls and a possible partition wall and is intended to be moved longitudinally to change the covered space and open space. A boat provided with a component according to the invention is characterized by the features set forth in the characterizing part of claim 3.
Kyseisessä keksinnön mukaisessa ratkaisussa etuna on, että veneen sisätiloja voidaan hyödyntää entistä paremmin.The advantage of this solution according to the invention is that the interior of the boat can be utilized even better.
Kyseisen keksinnön mukaisessa veneessä käytettävissä olevien sisätilojen suuruus verrattuna nykyisissä vastaavan kokoisissa veneissä käytettävissä oleviin tiloihin, on edullisempi. Kyseinen keksintö mahdollistaa suuremmat sisätilat halvemmalla pienentämättä kuitenkaan tarvittaessa käytettävissä olevaa ulkotilaa.The size of the interior space available in the boat of the present invention is more advantageous compared to the space available in current boats of similar size. The present invention enables larger interiors at a lower cost without, however, reducing the available outdoor space if necessary.
Keksinnön mukaisella rakenteella on saatavissa aikaan nykyistä lyhyemmässä veneissä erillisiä hyttitiloja, joiden väliin jää yhteinen tila, esimerkiksi keittiö- ja saniteettitiloiksi. Aikaisemmin vastaavan pituisessa veneessä takaosan hyttitila jäi vaikeasti käytettäväksi, koska suurin osa ti- ij 6 0 5 31 lasta jäi avotilan penkkien alle. Neljän hengen makuupaikat oli pakko sijoittaa yhteiseen tilaan, ilman välillä olevaa seinää tai eristävää tilaa. Keksinnön mukaisessa veneessä voi kaksi pariskuntaa yöpyä omassa hytissään, toisiltaan rauhassa. Takatilasta pääsee ulos normaalin kulkuaukon kautta, samalla kun etutilasta pääsee takatilaa häiritsemättä keulaosassa olevan ns. purjetilan kautta, joka kulkutie samalla toimii varauloskäytävänä. Hytin ollessa lyhennettynä eli ns. päiväkäytössä kuljetaan veneen etuosan muodostamaan päiväkäyttötilaan tämän mainitun käyttötilan läpi.With the structure according to the invention, separate cabin spaces can be provided in shorter boats than before, with a common space between them, for example as kitchen and sanitary spaces. In the past, in a boat of a similar length, the rear cabin space remained difficult to use, as most of the 6 6 5 31 children remained under the open bench benches. The four-bed beds were forced to be placed in a common space, without a wall in between or an isolating space. In the boat according to the invention, two couples can stay in their own cabin, each other in peace. The rear space can be exited through a normal access opening, while the front space can be exited without disturbing the so-called through the sail space, which at the same time acts as an emergency exit. When the cabin is abbreviated, i.e. the so-called in daytime operation, is transported to the daytime operating mode formed by the front of the boat through said said operating mode.
Sopivilla tilvistyssovitelmllla on mahdollista saada aikaan sellainen tiiviys, että purjeveneen itsetyhjentyvyys säilyy.With suitable mooring arrangements, it is possible to achieve such a tightness that the self-draining of the sailboat is maintained.
Keksinnönmukalsen rakenneosan käyttö mahdollistaa myös moottoriveneen avotilan tekemisen itsetyhjentyväksi veneissä, joissa ulkotilan lattia on sisätilan lattiaa ylempänä.The use of a component according to the invention also makes it possible to make the open space of a motorboat self-draining in boats where the floor of the outdoor space is higher than the floor of the indoor space.
Sopivien tiivistyssovitelmien avulla on mahdollista saada aikaan sellainen tiiviys, että rakenneosan avulla saadut lisä-sisätilat ovat esimerkiksi lämpimyyden suhteen yntä hyviä kuin veneen kiinteät sisätilat.By means of suitable sealing arrangements, it is possible to achieve such a tightness that the additional interiors obtained by means of the component are, for example, more good in terms of heat than the fixed interiors of the boat.
Lisäksi sovellettaessa kyseisen keksinnön mukaista liukuvaa, liikkuvaa rakenneosaa purjeveneisiin, saadaan purjeveneessä painojakautuma purjenduksen aikana normaalia edullisemmaksi, mikä tekee purjehtimisen turvallisemmaksi.In addition, by applying the sliding, movable component of the present invention to sailboats, the weight distribution in the sailboat during sailing is made more advantageous than normal, which makes sailing safer.
Keksintöä selostetaan seuraavassa yksityiskohtaisemmin viittaamalla oheisten piirustusten kuviin, joissa rakenteet on esitetty kaavioraaisesti ja käytetty varjostusta erottamaan osia paremmin toisistaan.The invention will now be described in more detail with reference to the figures of the accompanying drawings, in which the structures are shown schematically and shading is used to better separate the parts.
Kuva 1 esittää sivulta tarkasteltuna halklleikkausta keksinnön mukaisesta veneestä, jossa liukuva, liikkuva osa on hytin päällä "päiväasennossa".Figure 1 is a side sectional view of a boat according to the invention with the sliding, moving part on top of the cabin in the "day position".
5 605315,60531
Kuva 2 esittää sivulta tarkasteltuna halklleikkausta samasta veneestä, jossa liukuva, liikkuva osa on avotilan päällä "yöasennossa".Figure 2 shows a side view of a cross-section of the same boat with the sliding, moving part on top of the open space in the "night position".
Kuva 3 esittää suoraan ylhäältä päin tarkasteltuna keksinnön mukaista purjevenettä, jossa hytti on "päiväasennossa".Figure 3 shows a direct top view of a sailboat according to the invention with the cabin in the "day position".
Kuva 4 esittää suoraan ylhäältäpäin tarkasteltuna keksinnön mukaista purjevenettä, jossa hytti on "yöasennossa".Figure 4 shows a straight top view of a sailboat according to the invention with the cabin in the "night position".
Kuva 5 esittää yläviistosta tarkasteltuna keksinnön mukaista purjevenettä, jossa hytti on "yöasennossa".Figure 5 shows an elevated view of a sailboat according to the invention with the cabin in the "night position".
Kuva 6 esittää yläviistosta tarkasteltuna keksinnön mukaista purjevenettä, jossa hytti on "päiväasennossa".Figure 6 shows a top view of a sailboat according to the invention with the cabin in the "day position".
Kuva 7 esittää sivulta tarkasteltuna halklleikkausta keksinnön mukaisesta moottoriveneestä, jossa hytti on lyhyenä.Figure 7 is a side sectional view of a motorboat according to the invention with the cabin short.
Kuva 8 esittää sivulta tarkasteltuna halklleikkausta samasta moottoriveneestä, jossa hytti on pitkänä.Figure 8 is a side sectional view of the same motorboat with a long cabin.
Kuva 1 esittää kaavamaisesti erästä keksinnön mukaista ratkaisua. Purjeveneessä on normaaliin tapaan valmistettu runko-osa 1, johon liittyvään kansirakennelmaan kuuluu hytti 2, sekä keksinnön mukainen hytin rakenneosa 3, joka kuvassa 1 on ns. päiväasennossa. Rakenneosan 3 takapää 4 Ja veneen takatila 5 muodostavat päiväosassa tarvittavan liikkumatilan Ja tämän rakenneosan takapään 4 alle jää tila 6, joka normaalisti on purjeveneessä, Jossa on kiinteä hytti yöpymls-tiloineen. Päiväasennossa rakenneosa 3 yhdessä hytin kiinteän osan kanssa muodostaa normaalin venerakenteen mukaiset tilat. Rakenneosa 3 ja veneen runko-osa 1 on varustettu llukukiskoilla (el esitetty kuvissa) ja tarpeellisilla tli- 6 60531 vieteillä, niin että rakenneosaa 3 voidaan siirtää taaksepäin ja eteenpäin siten, että se ääriasennoissaan tiivistyy veneen kiinteisiin osiin.Figure 1 schematically shows a solution according to the invention. The sailboat has a hull part 1 made in the normal way, to which the associated deck structure includes a cabin 2, and a cabin structural part 3 according to the invention, which in Fig. 1 is a so-called the day position. The rear end 4 of the component 3 and the rear space 5 of the boat form the necessary space for movement in the day section. In the day position, the structural part 3 together with the fixed part of the cabin forms spaces according to the normal boat structure. The structural part 3 and the boat hull part 1 are provided with reading rails (shown in the figures) and the necessary tli- 6 60531 links, so that the structural part 3 can be moved backwards and forwards so that in its extreme positions it seals into the fixed parts of the boat.
Kuvassa 2 on esimerkin mukaisen veneen rakenneosa 3 siirretty ns. yöasentoon. Rakenneosan takaosan 4 ja veneen takaosan 5 muodostama liikkumatila lyhenee suunnilleen puoleen rakenneosan 3 tai rakenneosan pohjan liukuessa veneen takaosan 5 pohjan päällä taka-asentoonsa. Veneen sisätilat sitä vastoin suurenevat vastaavasti niin, että hytin 2 takaosaan muodostuu hytin täysikorkuinen tila 6, joten esimerkiksi yöpymis- tai oleskelutilat tulevat huomattavasti paremmiksi kuin tavanomaisessa veneessä.In Figure 2, the structural part 3 of the boat according to the example has been moved by the so-called night rearview mirror. The space of movement formed by the rear part 4 of the component and the rear part 5 of the boat is shortened by approximately half as the base 3 or the bottom of the component slides on the bottom of the rear part 5 of the boat to its rear position. The interior of the boat, on the other hand, increases correspondingly so that a full-height space 6 is formed at the rear of the cabin 2, so that, for example, the accommodation or living space becomes considerably better than in a conventional boat.
Havainnollisuuden vuoksi on keksinnön mukainen vene esitetty vielä kuvissa 3 ja 4, päältä katsottuna ja kuvissa 5 ja 6 yläviistosta katsottuna hytin ollessa päiväasennossa ja yöasennossa. Kuvissa 3 ja 4 on rakenneosa 3 esitetty kaksinkertaisen viivoituksen avulla. Kuvista näkyy rakenneosan 3 liikkumisen aiheuttama hytin ja avotilan välinen suhteiden muuttuminen.For the sake of clarity, the boat according to the invention is further shown in Figures 3 and 4, seen from above and in Figures 5 and 6 seen from above, with the cabin in the day position and in the night position. In Figures 3 and 4, the structural part 3 is shown by a double line. The figures show the change in the relationship between the cabin and the open space caused by the movement of the structural part 3.
Rakenneosaan 3 kuuluva etuosa 7 peittää yöasennossa kiinteän osan kattoaukon kondan 8. Tämän aukon peittää tunnetuissa veneissä kattoluukku, joka nyt on rakenneosan 3 katon päällä, luukku 11. Kulkuaukko 10 ja luukku 11 ovat purjeveneissä sinänsä tunnettuja.In the night position, the front part 7 belonging to the component 3 covers the roof 8 of the fixed part of the fixed part. This opening is covered in known boats by the sunroof, which is now on the roof of the component 3, the hatch 11.
Vaikkakin keksinnön mukainen liikkuva hytin rakenneosa 3 on tarkoitettu lähinnä purjeveneitä varten, se sopii hyvin myös moottoriveneisiin.Although the mobile cabin component 3 according to the invention is intended mainly for sailboats, it is also well suited for motor boats.
Kuvat 7 ja 8 esittävätkin keksinnön sovellutusta moottoriveneeseen. Siinä moottoriveneen tavanomainen runko-osa 1 on varustettu kiinteällä hyttlosalla 2 ja keksinnön mukaisella liikkuvalla rakenneosalla 3, jonka avulla voidaan moottori- 7 60531 veneen sisä- ja ulkotilojen suhdetta muuttaa vastaavalla tavalla, kuin edellä esitetyssä purjeveneessä. Kuvassa 7 on liikkuva rakenneosa 3 etuasennossa, jolloin moottoriveneen avonainen tila on suurimmillaan. Kuvassa 8 on rakenneosa 3 siirretty taka-asentoon, Jolloin hyttitila 2 suurenee ja vastaavasti moottorin peräosan 5 ulkoilutila pienenee. Moottori-veneenssä voidaan rakenneosa 3 esimerkiksi huonolla ja sateisella säällä pitää taka-asennossa, jolloin hyttitila 2 on tilava ja suojattu. Kauniilla ilmalla on luonnollisesti mukavampi pitää rakenneosa 3 etuasennossa, jolloin ulkoilutila jää suuremmaksi.Figures 7 and 8 show an application of the invention to a motorboat. In it, the conventional hull part 1 of a motorboat is provided with a fixed cabin compartment 2 and a movable structural part 3 according to the invention, by means of which the ratio of interior and exterior of a motorboat can be changed in a manner similar to the above-mentioned sailboat. Figure 7 shows the movable structural part 3 in the forward position, whereby the open space of the motorboat is at its maximum. In Fig. 8, the structural part 3 has been moved to the rear position, whereby the cabin space 2 increases and the outdoor space of the rear part 5 of the engine decreases correspondingly. In a motor-boat, the structural part 3 can be kept in the rear position, for example in bad and rainy weather, whereby the cabin space 2 is spacious and protected. In beautiful weather, it is naturally more comfortable to keep the structural part 3 in the front position, which leaves the outdoor space larger.
Veneen rakenteesta ja hytin 2 sijainnista riippuen voidaan rakenneosa 3 tehdä tilojen muutostarvetta vastaavaksi, jos esimerkiksi hytti 2 on veneen takaosassa, kuten kalastaja-mallisissa veneissä saattaa olla, voidaan rakenneosa 3 tehdä hytin 2 etupuolelle. Samoin, jos vene on sellainen, että siinä on hytti 2 sekä veneen etu- että takaosassa ja keskiosa on avonainen, voidaan rakenneosa 3 tehdä takaosan eteen tai etuosan takaosaan tai molempiin.Depending on the structure of the boat and the location of the cabin 2, the component 3 can be made to meet the need to change spaces, for example if the cabin 2 is at the stern of the boat, as may be the case in fisherman-style boats, Similarly, if the boat is such that it has a cabin 2 at both the front and rear of the boat and the center is open, the structural part 3 can be made in front of the rear or in the rear of the front or both.
Kyseisen keksinnön mukaisen veneen valmistus voidaan suorittaa sarjatuotantona vieläpä siten, että veneen osat valmistetaan erikseen, minkä jälkeen veneet voidaan koota, mikä mahdollistaa veneen ja rakenneosan teollisen valmistamisen.The manufacture of the boat according to the present invention can even be carried out in series production, so that the boat parts are manufactured separately, after which the boats can be assembled, which enables the industrial manufacture of the boat and the component.
Keksintöä voidaan muunnella patenttivaatimusten puitteissa.The invention may be modified within the scope of the claims.
Claims (3)
Priority Applications (21)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI794093A FI60531C (en) | 1979-12-28 | 1979-12-28 | CONSTRUCTIONS FOER BAOT FOERSEDD MED HYTT OCH YTTERUTRYMME SAMT EN BAOT FOERSEDD MED NAEMNDA KONSTRUKTIONSDEL |
| MT881A MTP881B (en) | 1979-12-28 | 1980-12-15 | Boat with interior accomodation space and structural part thereof |
| ZA00807886A ZA807886B (en) | 1979-12-28 | 1980-12-17 | Boat with interior accommodation space, and structural part thereof |
| GR63681A GR72138B (en) | 1979-12-28 | 1980-12-17 | |
| PL22857480A PL228574A1 (en) | 1979-12-28 | 1980-12-18 | |
| AT81900258T ATE6759T1 (en) | 1979-12-28 | 1980-12-22 | SHIP WITH INTERNAL ACCOMMODATION AND STRUCTURAL PART THEREOF. |
| EP81900258A EP0042419B1 (en) | 1979-12-28 | 1980-12-22 | Boat with interior accommodation space, and structural part thereof |
| AU66486/81A AU6648681A (en) | 1979-12-28 | 1980-12-22 | Boat with interior accomodation space and structural part thereof |
| ES498046A ES498046A0 (en) | 1979-12-28 | 1980-12-22 | IMPROVEMENTS IN THE VESSELS |
| DE8181900258T DE3067230D1 (en) | 1979-12-28 | 1980-12-22 | Boat with interior accommodation space, and structural part thereof |
| JP56500361A JPH0156955B2 (en) | 1979-12-28 | 1980-12-22 | |
| US06/287,758 US4425861A (en) | 1979-12-28 | 1980-12-22 | Boat with interior accommodation space, and structural part thereof |
| PCT/FI1980/000014 WO1981001823A1 (en) | 1979-12-28 | 1980-12-22 | Boat with interior accommodation space,and structural part thereof |
| PT72280A PT72280B (en) | 1979-12-28 | 1980-12-23 | Boat with interior accommodation space and structural partthereof |
| CA000367551A CA1163147A (en) | 1979-12-28 | 1980-12-24 | Boat with interior accommodation space, and structural part thereof |
| IT8040114A IT8040114A0 (en) | 1979-12-28 | 1980-12-24 | VESSEL WITH LIVING INTERNAL SPACE AND ITS STRUCTURE |
| BE0/203309A BE886852A (en) | 1979-12-28 | 1980-12-24 | BOAT WITH INTERIOR HOUSING SPACE AND STRUCTURAL ELEMENT THEREOF |
| DD80226698A DD155816A5 (en) | 1979-12-28 | 1980-12-29 | CONSTRUCTION ELEMENT OF A BOAT |
| IE2735/80A IE50553B1 (en) | 1979-12-28 | 1980-12-30 | Boat with interior accomodation space,and structural part thereof |
| DK360681A DK158631C (en) | 1979-12-28 | 1981-08-13 | CONSTRUCTION ELEMENT FOR A BOAT WITH KAHYT AND AN OPEN RESIDENCE |
| NO812889A NO149465C (en) | 1979-12-28 | 1981-08-26 | CONSTRUCTION PART FOR BOAT WITH CABIN AND COCKPIT OR BROWN ROOM. |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI794093A FI60531C (en) | 1979-12-28 | 1979-12-28 | CONSTRUCTIONS FOER BAOT FOERSEDD MED HYTT OCH YTTERUTRYMME SAMT EN BAOT FOERSEDD MED NAEMNDA KONSTRUKTIONSDEL |
| FI794093 | 1979-12-28 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI794093A7 FI794093A7 (en) | 1981-06-29 |
| FI60531B FI60531B (en) | 1981-10-30 |
| FI60531C true FI60531C (en) | 1982-02-10 |
Family
ID=8513162
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI794093A FI60531C (en) | 1979-12-28 | 1979-12-28 | CONSTRUCTIONS FOER BAOT FOERSEDD MED HYTT OCH YTTERUTRYMME SAMT EN BAOT FOERSEDD MED NAEMNDA KONSTRUKTIONSDEL |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| BE (1) | BE886852A (en) |
| FI (1) | FI60531C (en) |
| MT (1) | MTP881B (en) |
| ZA (1) | ZA807886B (en) |
-
1979
- 1979-12-28 FI FI794093A patent/FI60531C/en not_active IP Right Cessation
-
1980
- 1980-12-15 MT MT881A patent/MTP881B/en unknown
- 1980-12-17 ZA ZA00807886A patent/ZA807886B/en unknown
- 1980-12-24 BE BE0/203309A patent/BE886852A/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FI60531B (en) | 1981-10-30 |
| BE886852A (en) | 1981-06-24 |
| MTP881B (en) | 1982-09-14 |
| FI794093A7 (en) | 1981-06-29 |
| ZA807886B (en) | 1981-12-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0042419B1 (en) | Boat with interior accommodation space, and structural part thereof | |
| US3271067A (en) | Retractable foldable rigid roof for vehicle body | |
| US6679543B2 (en) | Recreational vehicle full-length slideout system | |
| US4092754A (en) | Boat interior and cabin design | |
| IT8967894A1 (en) | CAR WITH THREE FRONT SEATS SIDE BY SIDE | |
| US9688363B1 (en) | Walkthrough door for marine vessel | |
| US5131348A (en) | Composite hull boat with rigid bottom and inflatable tubular buoyancy element | |
| US2370508A (en) | Amphibious vehicle | |
| US5642682A (en) | Recoverable trimaran | |
| AU2010206482B2 (en) | Convertible boats | |
| CA2305509A1 (en) | Twin-hulled vessel with variable widths | |
| US2727484A (en) | Amphibious house trailer | |
| AU702412B2 (en) | Multihull navigating structure | |
| FI60531C (en) | CONSTRUCTIONS FOER BAOT FOERSEDD MED HYTT OCH YTTERUTRYMME SAMT EN BAOT FOERSEDD MED NAEMNDA KONSTRUKTIONSDEL | |
| WO1993004912A1 (en) | Boat top | |
| US3797436A (en) | Convertible boat top | |
| US6782841B2 (en) | Boat with convertible tender garage area | |
| US4715312A (en) | Convertible craft | |
| US7401568B2 (en) | Boat with skylight windows | |
| US20030075092A1 (en) | Wide cruise ship or pleasure boat | |
| CN223686788U (en) | A new type of open-deck boat | |
| NL1007016C2 (en) | Pleasure boat | |
| US20060144314A1 (en) | Boat with mobile rear girder | |
| CN221138511U (en) | Foldable ship cover structure of inflatable ship | |
| FI63357B (en) | BAOT FOERSEDD MED INNERUTRYMME OCH BAOTENS KONSTRUKTIONSDEL |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM | Patent lapsed | ||
| MM | Patent lapsed |
Owner name: RAIKAMO, SEPPO |