FI62255B - Uppvaermningsdon foer backspegel foer fordon eller liknande - Google Patents

Description

- —--·« rftl KUULUTUSjULKAISU /no c C

^ (11) UTLÄGGNINOSSKRIFT 622 5 5 c (^tintti syonn.. ,ly 10 1C 10:32

Patent^ ce-ί 1%lat ^ (SI) Kv.ik?/iiK.a.3 B 60 R 1/06 SUOMI—FINLAND pt) Ν«ηΐΜ«ιΐΜ-ηηΜΐΜ^ 7736U8 (M) H»k«mi*ptJvt — Aiweknlnpdag 01.12.77 (23) AflcupUvt—GlMgtwodag 01.12.77 (41) Tulkit lulklMksI — Mlvlt offantHg 02.06.79 Γ· tantti- }a rekisterihallitus /44) Nlhttv»k«<p«non J· kuuL|ulk»tau« pvm. — nft fto

Ratsut och registerstyrelsan ' ' Amekan uttagd ech utUkrifun publican* 31 · uo.o<; (32)(33)(31) PyyJsey «tuolkeu.-Uiird prtorlMt (71)(72) Pentti Bernhard Niemelä, Helsinginkatu 28 A 2*+, 00530 Helsinki 53, Suomi -Finland(FI) (7*0 Oy Kolster Ab (5*+) Lammitysväline ajoneuvon tai sentapaisen taustapeiliä varten -

Uppvärmningsdon för backspegel för fordon eller liknande Tämän keksinnön kohteena on lämmitysväline ajoneuvon tai sentapaisen taustapeiliä varten, joka käsittää peililevyn ja sitä kannattavan metallisen runkokehyksen, jolloin lämmitysvälineeseen kuuluu sähköjännitelähteeseen liitettävä vastuselin ja sitä kannattava, peililevyn taakse asennettava tukilevy.

Kuorma-autoissa, busseissa ja sentapaisissa ajoneuvoissa käytettyjen taustapeilien estämiseksi huurtumasta ja niihin mahdollisesti syntyneen jääkerroksen sulattamiseksi talvisaikaan on aikaisemmin tunnettua varustaa taustapeili auton sähköjärjestelmään liitettävällä lämmitysvälineellä, joka sähköisesti lämmittää taustapeiliä kuumenevan vastuselimen avulla. Lämmitysvä1ineenä on tällöin käytetty hyvin ohueeseen tekoainefolioon syövytysmenetelmällä muodostettua sik-sak-maisesti kulkevaa vastuskiemuraa. Itse folio on tällöin sähköisesti eristävää ja lämpöä johtamatonta ainetta, jonka tehtävänä vain on toimia vastuskiemuran valmistusalustana. Folio on liimattu kiinni peilin taustapintaan, niin että vastuskiemura painautuu peili-levyä vasten. Folio on täten kokonaan peililevyn kannattama, eikä 62255 folio lainkaan kosketa metallista runkokehystä. Peililevyn lämmitys perustuu tässä rakenteessa suoraan kosketukseen kuumenevan vastus-elimen kanssa.

Selitetyn tapaisella rakenteella on kuitenkin useita haittoja. SyövytysmenetelmällM valmistetulla erittäin ohuella vastuskiemural-la on taipumus katkeilla jatkuvan tärinän vaikutuksesta ja tällöin on koko peililevy vaihdettava. Oos vastaavasti peililevy rikkoutuu, on myös siihen kiinnittynyt vastuskiemurafoiio vaihdettava. Koska suurempikokoinen peililevy vaatii suuremman lämmitystehon kuin pienikokoinen peililevy, on eri pei1ilevykökoja varten valmistettava erikokoisia vast us kiemuratoiioita, jotta kylmään peiliin ei kohdistuisi liian voimakas, peilin rikkova lämmitysteho.

Tämän keksinnön tarkoituksena on aikaansaada lämmitysvä1ine, joka poistaa edellä mainitut haitat ja mahdollistaa peililevyn lämmittämisen säteilylämmityksellä. Tämä tarkoitus saavutetaan keksinnön mukaisella lämmitysvälineellä, jolle on pääasiallisesti tunnusomaista se, että tukilevyn muodostaa lämpöä hyvin johtavaa ainetta oleva itsensä kannattava levy, jonka toista pintaa vasten vastus-elin on kiinnitetty levyn keskialueelle jättäen ympäröivän reuna-alueen levystä vapaaksi, jolloin levy on kehäreunastaan leikattavissa erilaisia peilikokoja vastaavaksi ja että tukilevy ja runkokehys ovat kehäreunoistaan sovitettu olennaiseen kosketukseen toistensa kanssa.

Keksintö perustuu siihen ajatukseen, että peililevyn lämmittäminen tapahtuu ei suoran kosketuksen vaikutuksesta vaan erityisestä tukilevystä tapahtuvan lämpösäteilyn avulla, johon vastuselimen kehittämä lämpö ensin leviää ja sitten säteilee peilin koko alueelle. Tätä tarkoitusta varten on vastuselintä kannattava tukilevy tehty lämpöä hyvin johtavasta aineesta. Täten voidaan vastuselin kiinnittää tukilevyn keskialueelle, josta lämpöä siirtyy myös tukilevyn reuna-alueisiin. Tukilevy on mitoitettu peililevyn kokoon nähden siten, että tukilevy on reunoistaan kosketuksissa metallisen runkokehyksen kanssa. Mitä lähempänä runkokehys tällöin sijaitsee tukilevyn keskialuetta, johon vastuselin on kiinnitetty, sitä enemmän lämpöä poistuu vastuselimen lämmittämästä tukilevystä kylmään runkokehykseen ja sitä pienempi on peililevyyn kohdistuva lämmitysvaikutus. Huomataan siis, että erikokoisia peilejä varten voidaan käyttää samaa vastus-elin koko a ja että tukilevy vain on pienennettävä mitoiltaan sopivaksi leikkaamalla tukilevystä tarvittava reunakaistale pois. Lämmitysvä-line säätää täten itsetoimivasti peililevyyn kohdistamaansa lämmitys-tehoa riippuen tukilevystä kulloinkin poisleikatun reunakaistaleen * "· 3 62255 leveydestä, joten tullaan toimeen lämmitysvälineen yhdellä ainoalla vakiokoolla hyvin laajasti vaihtelevia peilikokoja varten, mikä olennaisesti yksinkertaistaa valmistusta ja varastointia. Pelkän lasilevyn rikkoontuessa ei lämmitysvälinettä tarvitse vaihtaa. Vastus-lanka on erittäin tärinänkestävä.

Käytettäessä vastuse1 imenä vastuslankaa on se helposti kiinnitettävissä tukilevyyn esim. hitsaamalla tai liimaamalla ohuen lämpöä johtavan peitesuikaleen avulla.

Keksintöä selitetään lähemmin seuraavassa viitaten oheiseen piirustukseen, jossa kuvio 1 esittää perspektiivisesti ja osiin hajotettuna ajoneuvon taustapeiliä, joka on varustettu keksinnön erään edullisen so-veilutusmuodon mukaisella lämmitysvälineellä, kuvio 2 esittää edestä nähtynä lämmitysvälinettä suuremmassa koossa, ja kuvio 3 esittää taustapeilin pystyleikkausta olennaisesti pitkin kuviossa 2 olevaa viivaa III-III.

Kuviossa 1 esitetty taustapeili käsittää pääosiltaan peilile-vyn 1, lämmitysvälineen 2, runkokehyksen 3 ja asennuslistan 4. Kuten erikoisesti kuviosta 3 ilmenee, on mainitut pääosat kiinnitetty asennuslistan avulla jäykäksi yksiköksi. Taustapeilin kannatinvarsi, jota varten runkokehykseen on tehty kiinnitysreikä 5, on havainnollisuuden vuoksi jätetty esittämättä.

Lämmitysväline 2 käsittää ääriviivoiltaan peililevyn muotoa seu-raavan ohuen alumiinia olevan tukilevyn B, jonka toiselle puolelle on kiinnitetty sähkövastuslanka 7 ohuen alumiinia olevan peitelevyn M avulla, joka on hitsattu tai liimattu kiinni tukilevyn tasopintaan. Peitelevy on 8:n muotoinen ja siihen on muodostettu S-muotoisesti kulkeva ura 9, johon mainittu vastuslanka on upotettu eristetystä ennen peitelevyn kiinnittämistä. Vastuslanka on päistään kiinnitetty liitäntäjohtoihin 10, joilla vastuslanka kytketään auton sähköjärjestelmään.

Kun lämmitysväline on kytketty toimintaan, kuumenee vastuslanka kuumentaen samalla tukilevyä 6. Lämpöä säteilee kuumentuneesta tuki-levystä peililevyyn lämmittäen sitä riittävästi huurteen poistamiseksi. Peitelevyn sisäänsä sulkema keskialue A muodostaa tällöin per-manenttialueen, joka aina säteilee lämpöä samalla teholla. Tukilevyn reuna-alueen B säteilyteho sensijaan on riippuvainen siitä, miten lähellä runkokehys sijaitsee mainittua keskialuetta ja miten paljon •MJ * <*· 62255 lämpöä siirtyy tukilevystä suoraan ulkoilman jäähdyttämään runko-kehykseen. Kuten erikoisesti kuviosta 3 ilmenee, on tukilevy koko kehän ympäri kosketuksissa runkokehyksen kanssa.

Lämmitysvälineen sovittamiseksi pienempikokoista peililevyä varten pienennetään tukilevy sopivan kokoiseksi yksinkertaisesti leikkaamalla tukilevyn reunoista pois riittävän leveä reunakaista-le.

Vastuslanka voi olla valittu sellaiseksi, että se kehittää noin 35W tehon 24V jännitteellä ja noin 1A virralla.

Piirustus ja siihen liittyvä selitys on tarkoitettu vain havainnollistamaan keksinnön ajatusta. Yksityiskohdiltaan voi keksinnön mukainen lämmitysväline vaihdella huomattavastikin patenttivaatimusten puitteissa. Vastuslangan esitetty S-muoto on valittu, koska lanka on helposti pujotettavissa tällaiseen uraan. Vastus-lanka voi siten muodostaa muunkinlaisia kuvioita. Tasomaisen muodon asemesta voi tukilevy olla tehty kaarevaksi, niin että se valmiissa peilissä sijaitsee lähempänä peililevyä kuin mitä kuviossa 3 on esitetty.