FI62187B - Anordning avsedd att faestas pao ett fordonsnav i och foer registrering av tillryggalagd vaeglaengd - Google Patents

Description

U^^VI rÄl m KUULUTUSJULKAISU ,91ftn l»J t11) utlAggningsskmft oz \ö / c (4¾ Fa her. L ti .iyonr.v l l-j ΙΟ ll 1912 Potent Keddclat >S y ^ (SI) Kv.lk?/ln«.0.3 G 01 C 22/00 SUO HI—FIN LAND (M) F*wnllwk«iwi-N*witwi*ki*ii 750511 (2¾ Hkkwnbftlvs—AfwBkningMlH 2b. 02.75 (23) AltuipUvt—CtH(fh«tada| 2U.02.75 (41) TMht (vtklMlial—Mlvtt offmcllg 28.08.75 Γ· tentti» |t rekisterihallitus /44¾ Nlhttvtkalpanon )a titmLJullultun pvm. — 30.07.82

Patent· och reflsterstyrelsen ' * AnaMan uthgi och wl.*krtft*n publkand

(32)(33)(31) F)T7<t«)r oaiolkeiit—tojlrd priortut 27 · 02.7U

Ruotsi-Sverige(SE) 7U0257Ö-U

(71) Record Taxameter Ab, Box 166, S-301 OU Halmstad, Ruotsi-Sverige(SE) (72) Lennart Borgström, Svängsta, Ruotsi-Sverige(SE) (7U) Berggren Oy Ab (5U) Ajoneuvon pyöränapaan kiinnitettävä laite ajoneuvon kulkeman matkan rekisteröimiseksi - Anordning avsedd att fästas pä ett fordonsnav i och för registrering av tillryggalagd väglangd Tämä keksintö koskee patenttivaatimuksen 1 johdannon mukaista ajoneuvon pyöränapaan kiinnitettävää laitetta ajoneuvon kulkeman matkan rekisteröimiseksi.

Tällainen matkamittari voidaan kytkeä ja kiinnittää sekä veto-ajoneuvojen että niihin kytkettyjen perävaunujen pyöränapoihin. Koska matkamittari on tarkoitettu kiinnitettäväksi pyöränapaan, voidaan sitä kutsua "napamittariksi". Sen laskulaite voi olla jotakin perinteistä rakennetta, missä on kirjakkeilla varustetut nu-meropyörät. Lisäksi sisältää matkamittari laitteen, mikä on varustettu kiinteillä numerokirjakkeilla, mitkä vastaavat mittarin lai-tenumeroa. Leimauskoneisto voi olla tunnettua suoritusmuotoa ja se on tarkoitettu suorittamaan laskulaitteen numeropyörien ajankohtaisten numerokirjakkeiden muodostaman lukuarvon, eli ajoneuvon kulkeman kilometrimäärän, painaminen leimauskorttiin, joka tätä tarkoitusta varten viedään napamittarin sisään. Lisäksi painetaan sama 11a. inai ni ttu lait en uine ro. Loimauskortt i viedään leimausta varten mittarissa olevan korttiraon läpi, joka rako tulee luoksepääs-täväksi, kun mittarin vapaassa päässä oleva peite- eli suojakansi käännetään pois. Tämä kansi palvelee lisäksi mittarin tiivistämis- 2 62187 tä varten tarkoituksella estää lian tunkeutuminen tämän sisään.

Tunnetaan useita erilaisia heiluriin perustuvia mittauslaitteita. Heilurilla on sellaisten toimintaolosuhteiden, kuten ajoneuvon kiihdytyksen ja hidastamisen aikana, kun ajoneuvo ajaa tien kuoppiin jne., taipumus pyöriä ympäri yhden tai useampia kierroksia ja pahimmassa tapauksessa jopa taipumus pyöriä pyörään kiinnitetyn napamittarin, tämän pyörän synnyttämän pyörimisliikkeen mukaan siten, että laskulaitteen syöttömekanismiin ei vaikuteta, minkä johdosta matkan rekisteröintiä ei tapahdu. Keksinnön tarkoituksena on välttää tällaisia matkarekisteröinnin virheellisyydestä aiheutuvia haittoja.

Tarkemmin sanottuna keksintö kohdistuu sellaiseen laitteeseen, joka käsittää leimausmekanismin leimauskortteja varten, lasku-laitteen, syöttöelimet laskulaitteen pyörien eteenpäin syöttämistä varten kuljetun matkan mukaisesti, joka laskulaite on sijoitettu koteloon, joka on sovitettu pyörimään yhdessä ajoneuvon pyöränavan kanssa, sekä pyöreän heilurin, jossa on irtonaisia me-tallikuulia sisältävä ontto tila, jolloin syöttöelimet vaikuttavat laskulaitteeseen riippuen heilurin ja kotelon välisestä suhteellisesta pyörimisestä. Tällainen laite tunnetaan olennaisesti ennestään US-patentista 3 130 907· Tämä tunettu laite edellyttää, että laskulaite sekä tämän alusta muodostavat osan heiluriraken-teesta, jonka ei oleteta pyörivän.

Esillä olevalle keksinnölle on tunnusomaista, että laskulaite on sovitettu pyörimään yhdessä kotelon kanssa, että on järjestetty akseli, joka on kotelossa vapaasti pyörivä ja jolle heiluri on kiinteästi asennettu niin, että se pyrkii pitämään akselia pyörimisen suhteen kiinteästi koteloon nähden kun ajoneuvon pyöränäpä pyörii, että heilurin ontto tila on rengasmainen ja sillä on sisäinen säde, joka ei ole mitätön auton tilan ulkoiseen säteeseen verrattuna, ja että metallikuulien halkaisija on olennaisesti pienempi kuin onton tilan sekä säteettäinen leveys että sen aksiaalinen paksuus.

Tämä uusi ja poikkeava laite suoritetun matkan rekisteröimiseksi merkitsee siis sitä, että käytetään mahdollisimman pientä painoa eli massaa heilurivaikutuksen stabiloimiseksi, samalla kun sekä 3 62187 tämä heilurivaikutus että heilahduksia vaimentava vaikutus saavutetaan seurauksena heilurin tilaan sijoitettujen kuulien määrästä ja koosta. Tässä yhteydessä on erikoisesti merkittävä, että keksinnön mukaiseen laitteeseen kuuluvat osat ja elementit saatetaan pyörimään yhdessä ajoneuvon pyöränavan kanssa, lukuunottamatta pyörimistä vastustavaa heiluria sekä akselia, jonka avulla heiluri vaikuttaa laskulaitteeseen. Jos tällöin ajoneuvo, jolle laite on asennettu, ajaa kuopan yli suhteellisen suurella nopeudella, tulevat heiluriin pyörittävästä vaikuttavat hitausvoimat tuntuvasti pienennetyiksi verrattuna aikaisemmin tunnettuihin laitteisiin, joissa mittauskoteloon sijoitettu mekanismi useimmiten on tarkoitettu suorittamaan heiluritoiminta, kuten em. US-patentissa 3 130 907·

Rajoitettu määrä suhteelisen pienikokoisia kuulia mahdollistaa sen, että ylimmät kuulat voivat liikkua toistensa suhteen, erikoisesti hitausvoimien vaikutuksesta, ilman että heiluritilan seinämät estäisivät tämän. Näin ollen keksinnön mukainen laite aikaansaa tehostetun vaimennuksen eli maksimaalisen heilurivai-mennuksen ja vastaavasti mainitun akselin ja laskulaitteen välisen ei-halutun pyörimisliikkeen pienenemisen.

Heiluri on sopivimmin ohutseinäisen, sisäpuolelta sileän onton renkaan muotoinen. Renkaan rengasmainen tila on osaksi täytetty liikkuvilla, pallomaisilla kuulilla,jotka ovat painavaa ainetta, esim. lyijyä. Kuulat voivat liikkua vapaasti toistensa suhteen ja renkaan sisäseinän suhteen. Tällöin syntyvä kitkavaikutus merkitsee tehonkulutusta, mikä jarruttaa tehokkaasti rengasta olosuhteissa, jotka muuten olisivat saaneet pistemäisellä massalla varustetun heilurin osallistumaan mittarin pyörimisliikkeeseen. Lisäksi on heiluri varustettu kiinteällä vastapainolla, jotta estetään rengasmaista heiluria pyörimästä tärinävoimien vaikutuksella hitaasti ympäri. Painovoiman johdosta saattaa tällä tavalla aikaansaatu epätasapaino renkaalla ja kuulilla varustetussa heiluri-systeemissä heilurin omaksumaan olennaisesti vakion, pysyvän asennon.

Keksintöä kuvataan seuraavassa yksityiskohtaisesti oheisessa piirustuksessa esitetyn, esimerkiksi valitun erikoisen suoritusmuodon yhteydessä. Piirustuksessa on kuvio 1 osittain leikattu kuva kek- ί 62187 sinnön mukaisella matkamittarilla varustetusta ajoneuvopyörästä.

Kuvio 2 esittää osaa tästä pyörästä, sivulta nähtynä. Kuvio 3 esittää halkileikkausta keksinnön mukaisesta matkamittarista, mistä näkyvät sen pääosat.

Kuvioissa 1 ja 2 esitetään nk. napamittari 2 asennettuna ajoneuvo-pyöränapaan 15 pyörimään yhdessä ajoneuvopyörän kanssa. Kuten seu-raavasta lähemmin käy selville, sisältää tämä napamittari kilo-metrilaskulaitteen, mikä on järjestetty mittarikotelon sisään siten, että se pyörii yhdessä mittarin kanssa. Lisäksi on mittarikotelon sisällä kortinleimauskoneisto laskulaitteen ajankohtaisen kilometri-arvon painamiseksi leimauskorttiin. Mittari on varustettu akselin 7 ympäri kääntyvällä suojakannella 3, mikä normaalisti peittää mittarin vapaan pään, mutta irrottamalla kansiruuvi 5 napamittarikotelossa olevista kierteistään 6 voidaan se kääntää alas kuvioissa 1 ja 2 esitettyyn asentoon, missä kortinsisäänvientirako 4 vapautuu ja leimauskortti voidaan pistää sisään. Leimausmekanismin laukaisemista varten annetaan kannelle 3 kääntöliike, kuten nuoli 17 kuviossa 2 esittää.

*

Kuten selviää kuviosta 3, muodostuu mittaripesä mittarikotelosta 18 ja mittarin pohjalaatasta 27· Maljamaisen pohjan 20 ja pohjalaatan 27 väliin mahtuu heiluri 8 ja pohjan 20 ja kotelon l8 väliin mahtuu laskulaite ja leimauskoneisto.

Laskulaitteesta esitetään laskulaitepyörä 19 ja leimauskoneistosta esitetään vasara 25, nostovarsi 26 ja kansiakseli 7, mikä palvelee leimausmekanismin laukaisemista.

Suojakansi 3 pidetään mittarin vapaan (vasemman) pään päällä olevassa asennossa kansiruuvilla 5> mikä on ruuvattu mittarikotelossa 18 olevan kierteen 6 sisään. Ruuvi 5 on varustettu tiivisteellä 12 ja kannessa 3 on tiivistysrengas 11. Kuten edellä on mainittu, voidaan kansi 3 kääntää akselinsa 7 ympäri, jos ruuvi 5 irrotetaan. Tällöin vapautuu korttirako 4 ja verholaatta 23, mihin vaikuttaa jousi 24, siirretään alas siten, että leimauskortti 1 voidaan pistää mittarin sisään.

Heiluri 8 muodostuu ontosta renkaasta, mikä on osaksi täytetty me-tallikuulilla 14 ja varustettu kiinteällä painolla 13. Heiluri on kiinnitetty heiluriakselin 9 ulostyöntyvään vapaaseen päähän 5 62187 (oikeaan päähän), mikä akseli on laakeroitu vapaasti liikkuvasti pohjassa 20 olevaan laakeriin 21 ja laakeriin 22 toisesta (vasemmasta) päästään. Akselin viimeksimainittu pää on varustettu ruuvilla 16 sen tarttumiseksi kierukkapyörään 10. Tämä kierukkapyörä 10 on yhteistoiminnassa esittämättömän syöttömekanismin kanssa, mikä on lasku-laitteen numerokirjakepyörää varten.

Kuten käy selville esitetystä rakenteesta ja johdannossa mainitusta, säilyttää heiluri 9 olennaisesti kuviossa 3 esitetyn asennon painon 13 ollessa kauimpana alhaalla, ajoneuvopyörän ja mittarin muuten pyöriessä. Laskulaitteen ja heiluriakselin välinen suhteellinen liike palvelee kierukkavaihteen 10, 16 avulla laskulaitteen kirja-kepyörän syöttämistä eteenpäin ajoneuvopyörän kulkemaan matkaan verrannollisessa määrin siten, että laskulaitteen numerokirjakepyörä ilmoittaa joka hetkenä vastaavan kilometriluvun, mikä kuvatulla tavalla suoritettavalla leimauksella voidaan siirtää mittarin sisään vietyyn leimauskorttiin.

Claims (6)

6 62187

1. Ajoneuvon pyöränapaan (15) kiinnitettävä laite ajoneuvon kulkeman matkan rekisteröimiseksi, joka laite käsittää leimaus-mekanismin leimauskortteja varten, laskulaitteen (19), syöttö-elimet (10, 16) laskulaitteen pyörien eteenpäin syöttämistä varten kuljetun matkan mukaisesti, joka laskulaite on sijoitettu koteloon (18, 27), joka on sovitettu pyörimään yhdessä ajoneuvon pyöränavan kanssa, sekä pyöreän heilurin (8), jossa on irtonaisia metallikuulia (14) sisältävä ontto tila,jolloin syöttöelimet vaikuttavat laskulaitteeseen riippuen heilurin ja kotelon välisestä suhteellisesta pyörimisestä, tunnettu siitä, että laskulaite (19) on sovitettu pyörimään yhdessä kotelon (18, 27) kanssa, että on järjestetty akseli (9), joka on kotelossa vapaasti pyörivä ja jolle heiluri (8) on kiinteästi asennettu niin, että se pyrkii pitämään akselia (9) pyörimisen suhteen kiinteästi koteloon nähden kun ajoneuvon pyöränäpä pyörii, että heilurin ontto tila on rengasmainen ja sillä on sisäinen säde, joka ei ole mitätön onton tilan ulkoiseen säteeseen verrattuna, ja että metalli-kuulien (1*0 halkaisija on olennaisesti pienempi kuin onton tilan sekä säteettäinen leveys että sen aksiaalinen paksuus.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että heiluri (8) on varustettu kiinteästi järjestetyllä painolla (13) epätasapainoa varten.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen laite, tunnettu siitä, että siinä on kansi (3), joka on siirrettävissä pois raon (4) vapauttamiseksi leimauskortin (1) sisäänvientiä varten ajankohtaisten, laskulaitepyörien (19) ilmoittamien numeroarvojen leimausta varten, joka kansi (3) lisäksi muodostaa käsittelyelimen leimaus-mekanismin laukaisemiseksi.

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen laite, tunnettu siitä, että laskulaitepyörät (19) on järjestetty syötettäväksi eteenpäin hyppäyksittäin riippumatta ajoneuvopyöränavan pyörimissuunnasta.

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen laite, tunnettu lasku-laitetta peittävästä verhosta (23), joka on järjestetty avautumaan automaattisesti kortin leimausta varten ja sulkeutumaan automaattisesti leimauksen jälkeen. 7 6218?

6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen laite, tunnettu siitä, että ajoneuvopyöränapaa kohti käännetty pohjalaatta (27), joka on laitteen kiinnittämistä varten, on lämpöeristetty muusta laitteesta .