FI60677B

FI60677B - Transportvagn

Info

Publication number: FI60677B
Application number: FI299272A
Authority: FI
Inventors: Curt Lagerstroem; Rickard Lundstroem; Gunnar Savaos
Original assignee: Rigulag Ab & Co
Priority date: 1971-10-29
Filing date: 1972-10-27
Publication date: 1981-11-30
Also published as: FI60677C; DE2252765C2; DK140308C; FR2159008A5; NO133395C; DK140308B; NO133395B; GB1408776A; DE2252765A1

Description

G55F7I ΓβΊ KUULUTUSjULKA.SU

JgfiA lBJ (11) UTLÄGONINGSSKRIFT OU6 / 7 • C (45) Patentti nyinnetty 10 03 1932

Patent meddelat >s v / (51) K».ik.3/int.ci.3 B 62 B 3/02 SUOMI —FINLAND (21) P*t*nttlK«k«mn — P»ttnt«n>eknlrn 2992/72 (22) H»k«nl*ptlvl— AiMeknlnpdtg 27*10.72 * * (23) Alkupllv·—GHcighatadag 27.10.72 (41) Tullut luikituksi — BIMt ofr*ntli( 30.0U.73

Patentti-]» rekisterihallitus .... .. , .......

^ ' (44) Nihtivlktlptnon ja kuuL|ulksltun pvm. —

Patent· och registerstyrelsen ' Antflksn ucla«d och utl.skrifc«n publicmd 30.ll.8l (32)(33)(31) Pyydetty etuoikeus —Be*ir4 prloritet 29.10.71 28.09.72 Ruotsi-Sverige(SE) 13775/71, 12531/72 (71) Kommanditbolaget Rigulag AB & CO, St. Paulsgatan 22 A, Stockholm, Ruotsi-Sverige(SE) (72) Curt Lagerström, Huddinge, Rickard Lundström, Stockholm,

Gunnar Sav&s, Vällingby, Ruotsi-Sverige(SE) (7U) Oy Kolster Ah (5U) Kuljetusvaunu - Transportvagn

Keksinnön kohteena on toisten pääasiallisesti samanlaisten kuljetusvaunujen sisään työnnettävä kuljetusvaunu, jossa on kaksi sivuseinää, jotka on asennettu kääntyvästi kolmannen seinän kumpaankin sivuun, jolloin seinien korkeus on suurempi kuin leveys ja sivuseinät ovat leveämpiä kuin kolmas seinä.

Aikaisemmin tunnetuille tämän tyyppiselle vaumuille on tunnusomaista ennen kaikkea, että ne on varustettu kehyksellä, mihin vaunua kannattavat pyörät on kiinnitetty. Jotta vaunut voidaan työntää toistensa sisään, on kehys puolisuunnikaspohjäisen suun-taissärmiön muotoinen, jolloin pyörien välimatka ainakin vaunun toisessa päässä on pienempi kuin vaunun leveys. Vaunuissa, mitkä on tarkoitettu suhteellisen suuren.korkeuden omaavia suuria kuormia varten, syntyy täten epävarmuus ja kaatumisriski. Nämä tunnetut erillisellä kehyksellä varustetut vaunut tulevat raskaiksi ja kalliiksi valmistaa verrattuna tämän keksinnön mukaisiin yksinkertaistettuihin kuljetusvaunuihin. Lisäksi tunnetaan kuljetus-vaunuja, joissa kannatuspyörät on kiinnitetty suoraan takaseinään 2 60677 nivelöityihin sivuseiniin. Luonnollisesti näin eliminoidaan kaa-tumisvaara mutta ylimääräisen osan tarve jää kuitenkin jäljelle takaseinän muodossa, joka seinä täytyy varustaa kummassakin pystysuorassa reunassa olevilla nivelelimillä, sivuseinien kääntyvää liitosta varten. Keksinnön tarkoituksena on yksinkertaistaa ja parantaa tunnettuja rakenteita.

Tämä saadaan aikaan keksinnön mukaisesti siten, että kolmannessa seinässä on alareunaa pitkin palkki, joka palkki kummassakin päässä kannattaa pyörää, että kummankin sivuseinän alakulmassa on ohjaava pyörä ja että kolmannen sienän vastakkaisiin reunoihin ja sivuseinien vastaaviin reunoihin on järjestetty sa-ranaosat, jolloin saranaosien yhteenkytkeminen mahdollistaa sivu-seinien kääntymisen kolmannen sienän varassa.

Keksintöä kuvataan esimerkin muodossa viittaamalla piirustukseen, joka esittää perspektiivikuvantona kuljetusvaunun, jonka pohja on alaslaskettuna ja yksi sivu käännettynä ulos normaalilta käyttöpaikaltaan.

Piirustuksen mukainen kuljetusvaunu muodostuu kahdesta sivuseinästä 1 ja 2, mitkä on kääntyvästi liitetty toisiinsa jäykän väliosan 3 avulla, mikä tässä on kolmas seinä 3". Alhaalle tämän seinän viereen on palkin 3' päihin järjestetty kaksi kannatus-pyörää 6, mitkä voivat olla ohjattavia pyöriä.Palkkia 3’ vastassa olevaan alempaan vastaavan sivuseinän kulmaan on järjestetty toinen kannatuspyörä 5, sopivimmin ohjattava pyörä. Esitetyssä suo-ritusesimerkissä on suorakaiteen muotoinen pohja 4 kiinnitetty kääntyvästi kolmanteen sienään 3". Alaslasketussa asennossa tarttuu pohja 4 alas sivuseiniin järjestettyihin hakaelimiin (yksi esitetty numerolla 9) niin, että seinät lukitaan yhdensuuntaisesti toistensa suhteen uloskääntymistä vastaan ja kuljetusvaunu muodostaa jäykän yksikön, joka on valmiina käyttöön. Kun kuljetus-vaunu on työnnettävä toisen kuljetusvaunun sisään, nostettan pohja 4 ylös, minkä johdosta sivuseinät vapautetaan uloskääntymistä varten. Pohja 4 lukitaan sopivalla tavalla ylöskäännettyyn asentoon, piirustuksessa on esitetty haka 8.

Mikäli kuljetusvaunussa tarvitaan ainoastaan kaksi sivu-seinää 1,2, voidaan kolmas seinä korvata jäykällä palkilla, esim.

3 60677 palkkia 3' vastaavalla vahvalla palkilla (ei esitetty) joka on varustettu sopivilla kääntökiinnityksillä sivuseiniä 1,2 varten. Tässä tapauksessa voi pohja 4 olla kääntyvästi kiinnitetty jompaan kumpaaan sivuseinistä 1,2 tai palkkiin 3' ja alaslasketussa asennossa hakojen tai vastaavien avulla kiinnittää seinät toistensa suhteen.

Kuten on merkitty pistekatkoviivoilla piirustuksessa, voidaan lisäseinä 7 järjestää kääntyvästi johonkin sivuseinämistä 1,2. Tämä seinä on kääntyvä, paitsi asentoon kuljetusvaunun seinäksi, myös asentoon, mikä on yhdensuuntainen tätä lisäseinää 7 kannattavan sivuseinän kanssa, joko sivuseinän ulkosivulle, kuten esitetään, tai sivuseinän sisäsivulle tai käännetään myös sivu-seinän pidennystason muodostavaan asentoon siksi, että vaunut voidaan työntää toistensa sisään.

Sivuseinien 1,2 uloskääntöliikkeen suuruutta toistensa suhteen yhdensuuntaisesta käyttöasennosta voidaan rajoittaa sopivasti järjestetyillä pysäytyselimillä, mitkä ovat tappeja tai vastaavia, järjestettyinä sivuseiniin 1,2 ja/tai väliosaan 3. Näiden pysäytyselinten moutoilu voidaan tehdä eri tavoin ammattimiehen taitojen puitteissa, eikä se muodosta tämän keksinnön kohdetta .

Suorakaiteen muotoinen pohja 4 voidaan sopivalla tavalla, kuten aikaisemmin on mainittu, lukita ylösnostettuun asentoon sivuseinän 1,2 tai väliosan 3 viereen haan 8 tai vastaavan avulla. Tämä voidaan tehdä lukitushaasta, mikä automaattisesti, käännet-täesssä sivuseinät yhteen toistensa suhteen yhdensuuntaiseen asentoon ja samalla väliosan 3 suhteen kohtisuoraan asentoon, vapautetaan sopivalla mekanismilla niin, että pohja 4 itsestään putoaa alas vaakasuoraan asentoon.

Claims

60677 4

1. Toisten pääasiallisesti samanlaisten kuljetusvaunujen sisään työnnettävä kuljetusvaunu, jossa on kaksi sivuseinää (1, 2), jotka on asennettu kääntyvästi kolmannen seinän (3") kumpaankin sivuun, jolloin seinien (1, 2, 3") korkeus on suurempi kuin leveys ja sivuseinät (1, 2) ovat leveämpiä kuin kolmas seinä (3"), tunnettu siitä, että kolmannessa seinässä (3") on alareunaa pitkin palkki (3'), joka palkki (3') kummassakin päässä kannattaa pyörää (6), että kummankin sivuseinän (1, 2) alakulmassa on ohjaava pyörä (5) ja että kolmanne seinän (3") vastakkaisiin reunoihin ja sivuseinien (1, 2) vastaaviin reunoihin on järjestetty saranaosat, jolloin saranaosien yhteenkytkeminen mahdollistaa sivuseinien (1, 2. kääntymisen kolmannen seinän (3") varassa.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kuljetusvaunu, tunnettu siitä, että pohja (4) on käännettävissä toista sivu-seinää (1, 2) tai kolmatta seinää (3") vasten.

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kuljetusvaunu, tunnettu siitä, että lisäseinä (7) on kääntyvästi järjestetty jompaan kumpaan sivuseinistä (1, 2) siten, että se kuljetusvaunua toisen kuljetusvaunun sisään työnnettäessä on käännetty yhdensuuntaisesti sen sivuseinän tason kanssa tai sen sivuseinän (1 tai 2) tasoon johon se on järjestetty.