FI60677B

FI60677B - Transportvagn

Info

Publication number: FI60677B
Application number: FI299272A
Authority: FI
Inventors: Curt Lagerstroem; Rickard Lundstroem; Gunnar Savaos
Original assignee: Rigulag Ab & Co
Priority date: 1971-10-29
Filing date: 1972-10-27
Publication date: 1981-11-30
Also published as: NO133395C; DK140308B; FI60677C; DE2252765C2; FR2159008A5; DK140308C; DE2252765A1; NO133395B; GB1408776A

Description

G55F7I ΓβΊ KUULUTUSjULKA.SUG55F7I ΓβΊ NOTICE.SU

JgfiA lBJ (11) UTLÄGONINGSSKRIFT OU6 / 7 • C (45) Patentti nyinnetty 10 03 1932JgfiA lBJ (11) UTLÄGONINGSSKRIFT OU6 / 7 • C (45) Patent granted on 10 03 1932

Patent meddelat >s v / (51) K».ik.3/int.ci.3 B 62 B 3/02 SUOMI —FINLAND (21) P*t*nttlK«k«mn — P»ttnt«n>eknlrn 2992/72 (22) H»k«nl*ptlvl— AiMeknlnpdtg 27*10.72 * * (23) Alkupllv·—GHcighatadag 27.10.72 (41) Tullut luikituksi — BIMt ofr*ntli( 30.0U.73Patent meddelat> sv / (51) K ».ik.3 / int.ci.3 B 62 B 3/02 FINLAND —FINLAND (21) P * t * nttlK« k «mn - P» ttnt «n> eknlrn 2992 / 72 (22) H »k« nl * ptlvl— AiMeknlnpdtg 27 * 10.72 * * (23) Alkupllv · —GHcighatadag 27.10.72 (41) Has become swollen - BIMt ofr * ntli (30.0U.73

Patentti-]» rekisterihallitus .... .. , .......Patent]] »National Board of Registers .... .., .......

^ ' (44) Nihtivlktlptnon ja kuuL|ulksltun pvm. —^ '(44) Date of leak and date. -

Patent· och registerstyrelsen ' Antflksn ucla«d och utl.skrifc«n publicmd 30.ll.8l (32)(33)(31) Pyydetty etuoikeus —Be*ir4 prloritet 29.10.71 28.09.72 Ruotsi-Sverige(SE) 13775/71, 12531/72 (71) Kommanditbolaget Rigulag AB & CO, St. Paulsgatan 22 A, Stockholm, Ruotsi-Sverige(SE) (72) Curt Lagerström, Huddinge, Rickard Lundström, Stockholm,Patent · och registerstyrelsen 'Antflksn ucla «d och utl.skrifc« n publicmd 30.ll.8l (32) (33) (31) Privilege claimed —Be * ir4 prloritet 29.10.71 28.09.72 Sweden-Sweden (SE) 13775 / 71, 12531/72 (71) Kommanditbolaget Rigulag AB & CO, St. Paulsgatan 22 A, Stockholm, Sweden-Sweden (SE) (72) Curt Lagerström, Huddinge, Rickard Lundström, Stockholm,

Gunnar Sav&s, Vällingby, Ruotsi-Sverige(SE) (7U) Oy Kolster Ah (5U) Kuljetusvaunu - TransportvagnGunnar Sav & s, Vällingby, Sweden-Sverige (SE) (7U) Oy Kolster Ah (5U) Transport wagon - Transportvagn

Keksinnön kohteena on toisten pääasiallisesti samanlaisten kuljetusvaunujen sisään työnnettävä kuljetusvaunu, jossa on kaksi sivuseinää, jotka on asennettu kääntyvästi kolmannen seinän kumpaankin sivuun, jolloin seinien korkeus on suurempi kuin leveys ja sivuseinät ovat leveämpiä kuin kolmas seinä.The invention relates to a push-pull carriage with two substantially similar transport carriages, having two side walls pivotally mounted on each side of the third wall, the height of the walls being greater than the width and the side walls being wider than the third wall.

Aikaisemmin tunnetuille tämän tyyppiselle vaumuille on tunnusomaista ennen kaikkea, että ne on varustettu kehyksellä, mihin vaunua kannattavat pyörät on kiinnitetty. Jotta vaunut voidaan työntää toistensa sisään, on kehys puolisuunnikaspohjäisen suun-taissärmiön muotoinen, jolloin pyörien välimatka ainakin vaunun toisessa päässä on pienempi kuin vaunun leveys. Vaunuissa, mitkä on tarkoitettu suhteellisen suuren.korkeuden omaavia suuria kuormia varten, syntyy täten epävarmuus ja kaatumisriski. Nämä tunnetut erillisellä kehyksellä varustetut vaunut tulevat raskaiksi ja kalliiksi valmistaa verrattuna tämän keksinnön mukaisiin yksinkertaistettuihin kuljetusvaunuihin. Lisäksi tunnetaan kuljetus-vaunuja, joissa kannatuspyörät on kiinnitetty suoraan takaseinään 2 60677 nivelöityihin sivuseiniin. Luonnollisesti näin eliminoidaan kaa-tumisvaara mutta ylimääräisen osan tarve jää kuitenkin jäljelle takaseinän muodossa, joka seinä täytyy varustaa kummassakin pystysuorassa reunassa olevilla nivelelimillä, sivuseinien kääntyvää liitosta varten. Keksinnön tarkoituksena on yksinkertaistaa ja parantaa tunnettuja rakenteita.Previously known vents of this type are characterized above all by the fact that they are provided with a frame to which the wheels supporting the trolley are attached. In order for the carriages to be pushed into each other, the frame is in the shape of a trapezoidal parallelepiped, the distance between the wheels at least at one end of the carriage being less than the width of the carriage. Wagons intended for large loads with relatively high heights thus create uncertainty and the risk of tipping over. These known wagons with a separate frame become heavy and expensive to manufacture compared to the simplified transport wagons of the present invention. In addition, transport wagons are known in which the support wheels are attached directly to the rear wall 2 60677 articulated side walls. Naturally, this eliminates the risk of tipping over, but the need for an additional part remains in the form of a rear wall, which must be provided with articulating members on each vertical edge, for the pivotal connection of the side walls. The object of the invention is to simplify and improve the known structures.

Tämä saadaan aikaan keksinnön mukaisesti siten, että kolmannessa seinässä on alareunaa pitkin palkki, joka palkki kummassakin päässä kannattaa pyörää, että kummankin sivuseinän alakulmassa on ohjaava pyörä ja että kolmannen sienän vastakkaisiin reunoihin ja sivuseinien vastaaviin reunoihin on järjestetty sa-ranaosat, jolloin saranaosien yhteenkytkeminen mahdollistaa sivu-seinien kääntymisen kolmannen sienän varassa.This is achieved according to the invention in that the third wall has a beam along the lower edge, which beam supports the wheel at each end, that there is a guide wheel in the lower corner of each side wall and that hinge parts are arranged at opposite edges of the third wall and the respective edges of the side walls -wall turning on a third sponge.

Keksintöä kuvataan esimerkin muodossa viittaamalla piirustukseen, joka esittää perspektiivikuvantona kuljetusvaunun, jonka pohja on alaslaskettuna ja yksi sivu käännettynä ulos normaalilta käyttöpaikaltaan.The invention will be described by way of example with reference to the drawing, which shows a perspective view of a transport trolley with the bottom lowered and one side turned out of its normal place of use.

Piirustuksen mukainen kuljetusvaunu muodostuu kahdesta sivuseinästä 1 ja 2, mitkä on kääntyvästi liitetty toisiinsa jäykän väliosan 3 avulla, mikä tässä on kolmas seinä 3". Alhaalle tämän seinän viereen on palkin 3' päihin järjestetty kaksi kannatus-pyörää 6, mitkä voivat olla ohjattavia pyöriä.Palkkia 3’ vastassa olevaan alempaan vastaavan sivuseinän kulmaan on järjestetty toinen kannatuspyörä 5, sopivimmin ohjattava pyörä. Esitetyssä suo-ritusesimerkissä on suorakaiteen muotoinen pohja 4 kiinnitetty kääntyvästi kolmanteen sienään 3". Alaslasketussa asennossa tarttuu pohja 4 alas sivuseiniin järjestettyihin hakaelimiin (yksi esitetty numerolla 9) niin, että seinät lukitaan yhdensuuntaisesti toistensa suhteen uloskääntymistä vastaan ja kuljetusvaunu muodostaa jäykän yksikön, joka on valmiina käyttöön. Kun kuljetus-vaunu on työnnettävä toisen kuljetusvaunun sisään, nostettan pohja 4 ylös, minkä johdosta sivuseinät vapautetaan uloskääntymistä varten. Pohja 4 lukitaan sopivalla tavalla ylöskäännettyyn asentoon, piirustuksessa on esitetty haka 8.The transport carriage according to the drawing consists of two side walls 1 and 2, which are pivotally connected to each other by means of a rigid intermediate part 3, which here is a third wall 3 ". Down next to this wall are two support wheels 6 at the ends of the beam 3 '. A second support wheel 5, preferably a steerable wheel, is arranged at the lower corner of the corresponding side wall opposite the beam 3 '. In the embodiment shown, a rectangular base 4 is pivotally attached to the third sponge 3 ". In the lowered position, the base 4 engages the hook members arranged downwards in the side walls (one shown at 9) so that the walls are locked parallel to each other against protrusion and the transport carriage forms a rigid unit ready for use. When the transport carriage has to be pushed inside another transport carriage, the bottom 4 is raised, as a result of which the side walls are released for folding out. The base 4 is locked in a suitably inverted position, the hook 8 is shown in the drawing.

Mikäli kuljetusvaunussa tarvitaan ainoastaan kaksi sivu-seinää 1,2, voidaan kolmas seinä korvata jäykällä palkilla, esim.If only two side walls 1,2 are required in the transport wagon, the third wall can be replaced by a rigid beam, e.g.

3 60677 palkkia 3' vastaavalla vahvalla palkilla (ei esitetty) joka on varustettu sopivilla kääntökiinnityksillä sivuseiniä 1,2 varten. Tässä tapauksessa voi pohja 4 olla kääntyvästi kiinnitetty jompaan kumpaaan sivuseinistä 1,2 tai palkkiin 3' ja alaslasketussa asennossa hakojen tai vastaavien avulla kiinnittää seinät toistensa suhteen.3 60677 a strong beam (not shown) corresponding to a beam 3 'provided with suitable pivot attachments for the side walls 1,2. In this case, the base 4 can be pivotally attached to one of the side walls 1,2 or to the beam 3 'and in the lowered position fasten the walls relative to each other by means of hooks or the like.

Kuten on merkitty pistekatkoviivoilla piirustuksessa, voidaan lisäseinä 7 järjestää kääntyvästi johonkin sivuseinämistä 1,2. Tämä seinä on kääntyvä, paitsi asentoon kuljetusvaunun seinäksi, myös asentoon, mikä on yhdensuuntainen tätä lisäseinää 7 kannattavan sivuseinän kanssa, joko sivuseinän ulkosivulle, kuten esitetään, tai sivuseinän sisäsivulle tai käännetään myös sivu-seinän pidennystason muodostavaan asentoon siksi, että vaunut voidaan työntää toistensa sisään.As indicated by the dotted lines in the drawing, the additional wall 7 can be pivotally arranged in one of the side walls 1,2. This wall is pivotable, not only to the position of the carriage wall, but also to a position parallel to the side wall supporting this additional wall 7, either to the outside of the sidewall as shown or to the inside of the sidewall or to the sidewall extension plane .

Sivuseinien 1,2 uloskääntöliikkeen suuruutta toistensa suhteen yhdensuuntaisesta käyttöasennosta voidaan rajoittaa sopivasti järjestetyillä pysäytyselimillä, mitkä ovat tappeja tai vastaavia, järjestettyinä sivuseiniin 1,2 ja/tai väliosaan 3. Näiden pysäytyselinten moutoilu voidaan tehdä eri tavoin ammattimiehen taitojen puitteissa, eikä se muodosta tämän keksinnön kohdetta .The magnitude of the pivoting movement of the side walls 1,2 from the position of use parallel to each other can be limited by suitably arranged stop members, such as pins or the like, arranged in the side walls 1,2 and / or the intermediate part 3. These stop members can be made in various ways .

Suorakaiteen muotoinen pohja 4 voidaan sopivalla tavalla, kuten aikaisemmin on mainittu, lukita ylösnostettuun asentoon sivuseinän 1,2 tai väliosan 3 viereen haan 8 tai vastaavan avulla. Tämä voidaan tehdä lukitushaasta, mikä automaattisesti, käännet-täesssä sivuseinät yhteen toistensa suhteen yhdensuuntaiseen asentoon ja samalla väliosan 3 suhteen kohtisuoraan asentoon, vapautetaan sopivalla mekanismilla niin, että pohja 4 itsestään putoaa alas vaakasuoraan asentoon.The rectangular base 4 can be locked in a raised position, as previously mentioned, next to the side wall 1,2 or the intermediate part 3 by means of a hook 8 or the like. This can be done from the locking hook, which automatically, by turning the side walls together in a position parallel to each other and at the same time in a position perpendicular to the intermediate part 3, is released by a suitable mechanism so that the base 4 automatically falls down to a horizontal position.

Claims

60677 4

A push-pull carriage with two substantially similar transport wagons, having two side walls (1, 2) pivotally mounted on each side of the third wall (3 "), the height of the walls (1, 2, 3") being greater than the width and the side walls (1, 2) are wider than the third wall (3 "), characterized in that the third wall (3") has a beam (3 ') along the lower edge, which beam (3') supports a wheel (6) at each end, so that both at the lower corner of the side wall (1, 2) there is a guide wheel (5) and hinge parts are arranged at opposite edges of the third wall (3 ") and at the corresponding edges of the side walls (1, 2), the hinge parts being connected to the side walls 3 ").

Transport trolley according to Claim 1, characterized in that the base (4) can be pivoted against the second side wall (1, 2) or the third wall (3 ").

Transport carriage according to Claim 1, characterized in that the additional wall (7) is pivotally arranged on one of the two side walls (1, 2) so that it is pivoted parallel to the plane of its side wall or its side wall (1 or 2) when the transport carriage is inserted to the level at which it is arranged.