FI60544B - Pendlingsdaempare foer lyftdon upphaengt i en laenk - Google Patents

Description

E3Sr*l [Bl i11)KUULUTUSJULKA,SU *0544 LBJ (") UTLÄGGNINGSSKRIFT 0U0 H ^ C Patentti aydnne Lty iO -- w-32

Pe tent »eddelut ^ v ^ (51) Kv.ik.3/int.ci.3 B 66 C 13/06 SUOMI—FINLAND (21) Patanttlhakemut — Patentanaöknlng 7 8032 3 (22) Hakemlipilvl — Anaökningsdag 01.02.78 ' ' (23) Alkupllvl —Glltighetidag 01.02 78 (41) Tullut Julkiseksi — Bllvlt offantllg l8.08.78

Patentteja rekisterihallitus .... ....... .. , ,, , _ . . . . , (44) Nihtlvlkalpanon ja kuul.lulkalaun pvm. — rfttsnt- och registerstyrelsm Ansöktn utlagd och uti.ikrlften pub I tee rad 30.10.8l (32)(33)(31) Pyydetty etuoikeus — Begird prlorltet 17.02.77

Ruotsi-Sverige(SE) 7701750-7 (71) Hiab-Foco AB, Vastra Tullgatan 6, S —82U 00 Hudiksvall, Ruotsi-Sverige(SE) (72) Jonas Herman Lindqvist, Hudiksvall, Ruotsi-Sverige(SE) (7^) Leitzinger Oy (5^) Niveleen ripustetun nostimen keinumisen vaimennin - Pendlingsdäm-pare för lyftdon upphängt i en länk

Esillä olevan keksinnön kohteena on niveleen ripustetun nostimen keinumisen vaimennin, joka nivel ylemmässä päässään on kiertyvästi laakeroitu nosturivarren päässä olevalle vaakatasoiselle akselille ja jonka alaosaan on nostin laakeroitu kääntyvästi toiselle vaakatasoiselle akselille, jonka pystytasoinen pituustaso muodostaa kulman, sopivimmin suoran kulman ensiksi mainitun akselin pystysuoran pituus-tason kanssa.

Nostolaitteen voi muodostaa esimerkiksi tartuin, jonka haarat on tarkoitettu avoasennossaan tarttumaan tukkeihin pinossa ja nostamaan niitä kuorma-ajoneuvoon. Sellaiset nostolaitteet joutuvat kuitenkin helposti vapaasti riippuessaan keinumisliikkeeseen nosturinvarren toimiessa. Kun nosturinvarren liike on lakannut, jatkaa nostolaite keinumista. Keinumisliike on siksi hidas, että keinumisaika tulee tarpeettoman pitkäksi. Tämä taas viivästyttää lastaustyötä.

On esitetty erilaisia ehdotuksia keinumisajan vähentämiseksi. Erään ehdotuksen mukaisesti on rakennettu teleskooppimaisia iskunvaimenti- mia nosturinvarren ja nostimen väliin. Iskunvaimentimet ovat kuiten- 2 60544 kin alttiita vahingoittumaan kuormatessa. Sitä paitsi ne suuresti rajoittavat nostimen kulmaan menoa.

Erään toisen ehdotuksen mukaan on nivelen osat varustettu kitkapinnal-la, esimerkiksi kumiholkeilla, jotka ovat nivelen navassa. Kumi esijännitetään aksiaalisella puristuksella. Tämän vaimennintyypin varjopuoli on kuitenkin siinä, että puristuspainetta täytyy säätää ajoittain. Siksi, että vaimennuselin on asennettu nivelen kiertymisakselin ympärille, kitkavoima vaikuttaa suhteellisen pienellä vipuvarrella kiertymäkeskukseen nähden. Täten jarrutusmomentti tulee suhteellisen pieneksi. Lisäksi tulee se, että laitteen kulmaanmenonopeus laskee. Vaimennin työskentelee lähellä lepokitka-aluetta, joka aiheuttaa suurta kulumista.

Edelleen erään ehdotuksen mukaan nivel, jossa nostin riippuu, on varustettu sektorin muotoisella jarrulevyllä, jonka keskus on ylemmän akselin keskustassa tai sen lähellä ja jolloin nosturinvarsi on varustettu ainakin yhdellä jarrukengällä, joka on järjestetty jousipai-neella puristumaan jarrulevyä vasten välimatkan päässä akselista. Vaimennusteho tulee varsin hyväksi, mutta koko keinumislaite tulee suureksi ja tilaavieväksi, minkä vuoksi se myöskin saattaa helposti vaurioitua työn aikana.

Esillä olevan keksinnön tavoitteena on ratkaista yllä olevat puutteet. Keksinnölle on tunnusomaista se, että nivel ylhäältä on varustettu osaksi sylinterimuotoon muodostetulla navalla, jonka sylinteripintaa vasten on järjestetty jousielimen välityksellä sinänsä tunnetulla tavalla puristumaan jarrukenkä, että tämä jousielimineen on sisällytetty edellä mainittua akselia kannattavaan haarukkaan, että nivelen alempi osa on muodostettu haarukaksi, jonka haarat kannattavat alempaa akselia ja joiden väliin on tämän akselin ympärille laakeroitu osaksi sylinterimäiseksi muodostettu napa joka on nostinta kannattavan pidäkkeen yläpäässä, ja että nivelen haarukanhaarojen väliin on järjestetty liikkuvasti jarrukenkä, joka on järjestetty jousielimen voimasta sinänsä tunnetulla tavalla puristumaan navan sylinteripintaa vasten.

Kun, kuten tässäkin tapauksessa, jarrukentä saa vaikuttaa yllä olevaa nivelen navan vaippapintaa vasten, se työskentelee suurella etäisyydellä akselilta ilman, että jarrulevy olisi niin suuri kuin vaaditaan, kun kyseessä ovat sivulla olevatjarrukengät. Myöskään ei vaa- 60544 dita kahta vastakkain työskentelevää jarrukenkää tasapainottamaan niiden painejousien voimia, jotka painavat jarrukenkää, vast, jarru-kenkiä, levyä vasten. Keksinnön mukaisen keimmisen vaimentimen edut ovat, että jarruvaikutus tulee hyväksi matalasta rakenteesta huolimatta. Sillä on pienet mitat ja se on helppo asentaa vaihdettaessa työkalua ja se samalla käytännöllisesti katsoen ei tarvitse huoltoa. Mitään ulospäin työntyviä yksityiskohtia ei ole, jotka voisivat vahingoittua kuormaustyön aikana.

Seuraavassa esietään lähemmin keksintöä viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa:

Kuvio 1 esittää osittaisena pystysuorana pituusleikkauksena keksinnön mukaista keinumisen vaimenninta.

Kuvio 2 esittää pystysuuntaista pituusleikkausta kuvion 1 linjaa II-II myöden.

Kuvio 3 esittää suuremmassa mittakaavassa kuvion 2 mukaisen nivelen alaosaa, jolloin sen jousielin on esitetty jännittymättömässä asennossa.

Kuvio 4 esittää samassa mittakaavassa jousielimen puristamiseksi tarkoitettua kiristinpulttia.

Kuvioissa 1 ja 2 esitetään nosturinvarren 1 äärimmäistä päätä, joka on kääntyvä eri suunnissa ylös, alas ja sivuille. Nosturinpidikkeen 2 yläosa, esim. tartuinlaite (ei esitetty) on nivelen 3 välityksellä liikkuvasti yhdistetty nosturinvarteen 1. Nivel 3 on vaakatasoisella akselilla 4 ylemmästä päästään niveltyvästi yhdistetty nosturinvarteen 1 ja toisella vaakatasoisella akselilla 5, joka on sijoitettu toiseen pystytasoon kuin akseli 4, yhdistetty taipuisasti pidäkkeeseen 2. Näiden molempien akseleiden 4, 5 välityksellä pysyy nostin 2 kardaani-suunnassa ripustuneena siten, että se siten voi keinua eri suuntiin. Molempiin niveliin on järjestetty keksinnön mukainen kenumisvaimennin.

Ylempään keinumisvaimentimeen kuuluu ulompi vaippapinta 6 nivelen 3 navassa 7. Vaippapintaa 6 vasten puristetaan jousielimen 8 välityksellä jarrukenkä 9, joka on aksiaalisesti siirrettävissä haarukan 11 4 60544 porauksessa 10, joka haarukka on kiinni nosturinvarressa 1 ja jonka haarat 12, 13 alapäässään kannattavat akselia 4. Jousielin 8 muodostuu joukosta vuoron perään toisiaan vasten käännetyistä levyjousista, ts. malj ainaisista teräsaluslevyistä 14, 15, jotka on sijoitettu poraukseen 10. Haarukan 11 poikittaisporaukseen 16 on sijoitettu kiris-tyspultti 17, jonka toisessa päässä on kuusikulmainen leikkaus 18 avaimelle, jolla pulttia 17 voidaan kiertää. Pultin 17 keskellä on kaksi pituussuunnassa tasaista pintaa 19, 20, jotka on sijoitettu eri etäisyyksille 21 vast. 22 pultin pituusakselilinjasta 23. Näillä osilla 19, 20 pultti 17 nojaa vasten tukialuslevyä 14', joka on jousielimessä 8 ylimpänä.

Alempi keinumisen vaimennin (kuvio 3) on rakenteellisesti samanlainen yllä kuvatun ylemmän kelnimisen vaimentimen kanssa. Pidikkeen 2 ylempi osa on muotoiltu nivelen 3 haarukkamaisen alemman osan haarojen 12', 13' väliin työnnettäväksi ja akselin 5 ympäri kääntyväksi navaksi 24, jossa on sylinterimäinen vaippapinta 25. Tätä vasten puristetaan jousieli-men 26 voimalla jarrukenkä 27, joka liikkuu aksiaalisesti nivelen 3 porauksessa 28 akselin 4 alapuolella. Nivel 3 on varustettu poikittais-porauksella 29, johon on järjesetty kiristyspultti 30, joka on samoin muotoiltu kuin kuviossa 4 esitetty kiristyspultti 17.

Toiminta- ja ylläpitosyistä voitetaan suuria etuja käyttämällä pinoa yhteenasetettuja lautasjousia jousielimenä 8, 26. Lautasjouset antavat ensinnäkin jousiominaisuudet ja pitävät nämä ominaisuutensa jousten edessä olevaan jarrukenkään 9, 27 kohdistettuna, kunnes se on loppuunkulunut. Täten aikaansaadaan lähes vakioinen jarrutusmomentti, kunnes jarrukenkä on loppuunkulunut. Siispä ei tarvita mitään paine-jousten jälkikiristystä säännönmukaisesti.

KeLnimisvaimentimen asentaminen tapahtuu seuraavasti. Kiristyspultti 17 viedään aksiaaiisuunnassa poraukseensa 16. Lautasjouset 14, 15 ja jarrukenkä 9 viedään poraukseen lO. Nivel 3 sijoitetaan haarojen 12, 13 väliin ja akseli 4 vedetään läpi haarasta 13, navasta 7 ja haarasta 12. Jotta tämä olisi mahdollista, täytyy kiristyspultin 17 olla kierretty kuviossa 3 esitettyyn asentoon, jossa tukialuslevy 14' nojaa sileää pintaa 20 vasten, ts. että lautasjouset 14, 15 eivät ole kireällä. Loppuun saatetun asennuksen jälkeen kiristyspulttia 17 kierretään puoli kierrosta niin, että sileä pinta 19 kiertyy tukialuslevyä 14' vasten. Tässä asennosa lautasjouset 14, 15 ovat kireällä, ja 60544 jarrukenkä 9 puristuu suurella paineella vaippapintaa 6 vasten.

Siten vaimennusvaikutus tulee huomattavaksi.

Ylössuuntautuvan jousielimen 8 reaktiovaikutuksen ansiosta \aikuttaa kirsityspultin 17 sileätä pintaa 19 vasten voima, joka aikaansaa itsepidättymisen, ts. ettei mitään pyrkimystä synny siihen, että kiristyspultti vahingossa kiertyisi takaisin alkuasentoonsa.

Samalla tavalla asennetaan alempikin keLrumisenvaimennin.

Esitettyä ja selvitettyä suoritusmuotoa tulee tarkastella vain eräänä esimerkkinä, ja keinumisenvaimentimen eri osia voidaan rakenteellisesti muutella seuraavien patenttivaatimusten puitteissa. Niinpä voidaan kiristyspultti 17 jousielimen 8, 26 kokoonpainamiseksi korvata toisella kiristinelimellä. Lautasjouset 14, 15 voidaan korvata muulla jouseli-mellä. KeLrumisenvaimennin ta voidaan käyttää myös muilla käyttöalueilla kuin mitä edellä on mainittu.

Claims (6)

6 60544

1. Niveleen (3) ripustetun nostimen keinumisen vaimennin, joka nivel ylemmässä päässään on kiertyvästi laakeroitu nosturivarren (1) päässä olevalle vaakatasoiselle akselille (4), ja jonka alaosaan on nostin laakeroitu kääntyvästi toiselle vaakatasoiselle akselille (5), jonka pystytasoinen pituustaso muodostaa kulman, sopivimmin suoran kulman ensiksi mainitun akselin (4) pystysuoran pituustason kanssa, tunnettu siitä, että nivel (3) ylhäältä on varustettu osaksi sylin-terimuotoon muodostetulla navalla (7), jonka sylinteripintaa (6) vasten on järjestetty jousielimen (8) välityksellä sinänsä tunnetulla tavalla puristumaan jarrukenkä (9), että tämä jousielimineen (8) on sisällytetty edellä mainittua akselia (4) kannattavaan haarukkaan (11), että nivelen (3) alempi osa on muodostettu haarukaksi, jonka haarat (12', 13') kannattavat alempaa akselia (5) ja joiden väliin on tämän akselin ympärille laakeroitu osaksi sylinterimäiseksi muodostettu napa (24) joka on nostinta kannattavan pidäkkeen (2) yläpäässä, ja että nivelen (3) haarukanhaarojen väliin on järjestetty liikkuvasti jarrukenkä (27), joka on järjestetty jousielimen (26) voimasta sinänsä tunnetulla tavalla puristumaan navan sylinteripin-taa (25) vasten.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen keinumisen vaimennin, tunnettu ylempää akselia (4) kannattavaan haarukkaan (11) kiertyvästi vaakatasoon laakeroidusta kiristyspultista (17) , joka on järjestetty sitä kiertämällä, edullisimmin 180° verran, lisäämään jousielimen (8) kireyttä.

3. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen keinumisen vaimennin, tunnettu siitä, että jousielin muodostuu pinosta vuorotellen vastakkain käännettyjä lautasjousia, ts. maljamaisia teräsaluslevyjä (14, 15), joiden jousto-ominaisuudet ovat pääasiallisesti samat.

4. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen keinumisen vaimennin, tunnettu siitä, että samanlainen kiristyspultti (30) on kiertyvästi laakeroitu niveleen (3 ) ja järjestetty kiertymisensä välityksellä lisäämään alemman jousielimen (26) kireyttä. 7 60544

5. Patenttivaatimusten 2 ja 4 mukainen keinumisen vaimennin, tunnettu siitä, että kiristyspultti (17, 30) on keskeltä muodostettu laakerointipäihinsä nähden epäkeskoisesti sijaitsevalla lit-teällä osalla (19), jota vasten vastaava jousielin (8, 26) nojaa vastaavilta jarrukengiltä (9, 27) poispäin kierretyllä päällään.

6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen keinumisen vaimennin, tunnettu siitä, että kiristyspyltti (17, 30) mainittua epäkeskoisesti sijoitettua osaansa (19) vastapäätä on varustettu samanlaisella osalla (20), joka on sijoitettu lyhyemmälle etäisyydelle . pultin pituusakselilinjasta.