SU1532521A1 - Аварийный захват крана - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к подъемно-транспортному машиностроению,в частности к захватам судовых передвижных кранов. Цель изобретени  - повышение безопасности эксплуатации передвижного крана. На каждой ноге портала судового передвижного крана установлено по два захвата. Каждый захват состоит из двух щек 3 с выступами 4, заход щими под нижние грани головки рельса 5 с зазором. Щеки 3 соединены между собой внизу болтами 6 с дистанционными втулками 7, а вверху - траверсой 8 с цапфами 9. Через щеки пропущена ось 11, концы которой закреплены неподвижно в косынках 12 металлоконструкции ноги портала. Пружина 13 нижним концом оперта на полку 14, св зывающую косынки 12 между собой, а верхним концом через болт 15 с гайками 16 взаимодействует и траверсой 8. Усилие пружины 13 выбрано таким что поддерживает щеки с присоединными детал ми 6, 7, 8, 15 и 16 и прижимает их к нижним поверхност м оси 11. Между верхней поверхностью оси 11 и удлиненными пазами отверстий в щеках 3 остаетс  зазор. 4 ил.

Description

СЛ

со

N9 СП tC

Изобретение относитс  к подъемно- транспортному машиностроению, в частности к захватам судовых передвижных кранов.

Цель изобретени  - повьшение безопасности эксплуатациио

На фиг„1 показано расположение захватов на портале крана; нп фиг.2 - разрез А-А на фиг.Ц на фиг.З - paspe Б-В на фиг.2; на фиг.4 - узел I на фиг.З.

На каждой металлоконструкции ноги 1 портала судового передвижного крана установлено по два захвата 2 (см фиг .1).

Каждый захват 2 состоит (см.фиг.2, 3, 4) из двух щек 3 с выступами 4, заход щими под нижние грани головки рельса 5 с зазором Ь.

Щеки 3 соединены между собой внизу болтами 6 с дистанционными втулками 7, а вверху - траверсой 8 с цапфами 9о

В щеках 3 выполнены пазы 10 длина которых

L d + а + (1 - 2), ,

где d - диаметр оси;

а - ход крана на подъем при закреплении его по-походному, причем аУЪо

Через щеки пропущена ось 11, концы которой закреплены неподвижно в парных косынках 12 металлоконструкции ноги порталао

Пружина 13.нижним концом оперта на полку 14, св зывающую косынки 12 между собой, а верхним концом через болт 15 с гайками 16 взаимодействует с траверсой 8.с Усилие пружины 13 выбрано таким, что поддерживает щеки 3 с присоединенными детал ми 6, 7 8, 15 и 16 и прижимает их к нижним поверхност м оси 11. Между верхней поверхностью оси 11 и пазами 10 в ще ках 3 остаетс  зазор а+(1-2) мм.

Возможны три случа  работы I

Нормальна  работа кранао Все колеса крана прижаты к. рельсам. Пружина 13 прижимает щеки 3 с присоединенными к ней детал ми 6, 7, 8, 15и 16к нижним опорным поверхност м оси 11. Между нижними гран ми головки рельса 5 и выступами 4 щек 3 имеетс  зазор Ъ. Благодар  его наличию кран может свободно перемещатьс  вдоль рельсов.

Работа крана с аварийной перегрузкой (например, .при вз тии чрезмерно

Q

5

0

5

0

5

0

д

го груза), при этом часть ходовых колес отрьшаетс  от рельсов. Захват, ближайший к оторвавшимс  от рельса колесам, поднимаетс  относительно рельса 5 под действием дополнительного сжати  пружины 13 до тех пор, пока не будет полностью выбран зазор Ь. При последующем движении косынок 12 вверх преодолеваетс  дальнейшее сжатие пружины 13, и ось 11 оказываетс  прижатой своими верхними поверхност ми к верхним поверхност м пазов

10щек 3, т„е. зазор а + (1--2) мм полностью выбран. Отрывающа  сила теперь передаетс  от косынок 12 через ось 11 на щеки 3 и через их выступы 4 на рельс 5. Опрокидывание крана предотвращено .

Установка крана в исходное положение , при котором все колеса крана должны .быть подн ты над рельсом 5 на величину не более а (величина подъема крана при установке в исходное положение ) , а сам кран находитс  над судовыми опорами креплени  крана по походному. В этом случае все происходит аналогично предыдущему случаю, но величина подъема металлоконструкции специальными домкратами, а следовательно и величина подъема каждого колеса над рельсами, ограничена конструктивно так, чтобы при подъеме крана в целом на величину а между осью

11и верхом пазов 4 щек 3 остаетс  зазор пор дка 1-2 мм. Благодар  этому зазору кран подн т дл  фиксации

в походном положении, а захваты при этом нагружены только усилием сжатых пружин 13, но не силами инерции от качки крана на волнении„

При этом обеспечиваетс  закрепление и самих захватов по походному так как они наход тс  под действием сжатой пружины 13о

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Аварийный захват крана, содержащий установленные подвижно щеки с выступами , имеющими возможность взаимодействи  с нижними гран ми головки . рельса подкранового пути, и пружину, установленную с возможностью контакта одним концом с металлоконструкцией крана, отличающийс  тем, что, с целью повьш1ен1-г  безопасности эксплуатации, он снабжен траверсой, св занной с другим концом пружины.

   51532521

   при этом щеки закреплены на травер- се и выполнены с пазами, в которых с где зазором установлена ось, имеКлца  воз- можность креплени  к металлоконструкции крана, причем длина паза 1 в щеке определ етс  выражением

   1 d + а + k, диаметр оси;

   ход крана на подъем при лении по походному; величина зазора, равна  1-2 мм.

   Фи.1

   12

   фиг.з

   Ф//г4