FI58995C - Med antenn foersedd foensterruta av laminattyp foer fordon - Google Patents

Description

FSSF^l M (11)KUULUTUSJULKAISU CQQQC

l J UTLAGGN I NGSSKRIFT J ^ 7 7 J

5§2s0> C P-Jtontti tyom; Uv 11 95 1931 • Λθ§ (45) Patent meddelat (51) Kv.ik.Va3 H 01 Q 1/32 SUOM I — FI N LAN D (21) P»t«nulh»k#mu* —P*t«nttnteknlnj T7T/T1 (22) HtkamltpUvi — Antötinlngtdag 18.0 3.71 (23) AlkupiM—Glltt|h«t*d«| l8.03.71 (41) Tullut JulkiMksI -- Bllvlc offwitllg 21.09.71 ^tantti, ja rakiatarihallitus NihtMWp«e« j. kuul.|uilc*un P»m. -

Patent- och ragisterstyrelsan ' ' Aiueksn utiagd och utUkrHun pubikcnd 30.01.81 (32)(33)(31) fyydatty atuelkaMi —Begird priority 20.03.70

Saksan Liittotasavalta-Förbundsrepubliken Tyskland(DE) Gbm 7010329 (71) Saint-Gobain, 62 Boulevard Victor-Hugo, 92 Neuilly sur Seine,

Ranska-Frankrike(FR) (72) Heinz Kunert, Köln, Heinz Möbs, Herzogenrath, Gerd Sauer,

Broichweiden, Saksan Liittotasavalta-Förbundsrepubliken Tyskland(DE) (7^) Berggren Oy Ab (5*0 Antennilla varustettu laminaattityyppinen ajoneuvon ikkunalasi -Med antenn försedd fönsterruta av laminattyp för fordon

Keksinnön kohteena on antennilla varustettu laminaattityyppinen ajoneuvon ikkunalasi, johon on sisällytetty sähköjohdin kahden lasiker-roksen väliseen muovikerrokseen ja jossa tämä sähköjohdin ainakin osittain sijaitsee joidenkin senttimetrien etäisyydellä lasin reunasta, jotta se olisi lasin asennuskehyksen vaikutusalueen ulkopuolella.

Aikaisemmin tunnetaan erilaisia autojen ikkunalasityyppejä, joissa on sisäänrakennettu antenni (esim. ranskalainen patentti 1 513 ^70). Niinpä on tunnettua upottaa metallilankoja kerroslasin muoviainetta olevaan välikerrokseen. Tässä tapauksessa näiden antennin muodostavien lankojen sähköinen kytkentä ulottuu ulkopuolelle lasin reunaan kahden lasikerroksen väliin. Toisaaltaon tunnettua myös sijoittaa yhdestä turvalasikerroksesta tehdyn auton ikkunalasin toiselle puolelle sähköä johtavia nauhoja, esimerkiksi painamalla ja sen jälkeen polttamalla siihen metallimassaa, jolloin kytkentäkaapeli on tässä tapauksessa yhdistetty lasikerroksen reunaan sähköjohtaviin nauhoihin.

Jos kytkentä sijoitetaan, kuten tähän asti on ollut tapana, aivan 2 58995 lähelle lasin reunaa, ilmenee erilaisia epäkohtia. Ensiksikin kytkentä aiheuttaa ongelmia lasin asentamisessa kehyksiinsä ja sen tiiviydessä. Toisaalta, ja tämä on erityisen merkittävää tässä tapauksessa, antennin suoritusarvoihin vaikuttaa enemmän tai vähemmän se, että kytkentäelin ja osa kytkentäkaapelia on upotettu suoraan tuulilasin kehykseen ja siis erittäin lähelle auton korin metallikehikkoa. Suoritetut mittaukset ovat osoittaneet, että ulostulossa havaittavan sähköjännitteen tuntuvan pienenemisen ja häiriöiden huomattavan lisääntymisen syynä on kytkennän läheisyys auton koriin nähden, sillä tällä alueella kapasitanssi kasvaa ja di-elektristen häviöiden vastus pienenee epäsuotavasti. Lisäksi näissä olosuhteissa antennin kokonaiskapasitanssi on niin korkea, että se ei enää sovellu tavanomaisiin uudenaikaisiin vastaanottimiin.

Keksinnön tarkoituksena on poistaa edellä mainitut haitat, erityisesti antennin liittämisen suhteen, ja keksinnölle on tunnusomaista, että sähköjohdin sijaitsee kokonaisuudessaan ainakin joitakin senttimetrejä lasin reunasta, jolloin toisessa lasikerroksessa on aukko johtimen liittämistä varten sen toisesta päästä sekä aukon ympärillä oleva esijännitetty alue.

Seuraavassa selostetaan keksintöä yksityiskohtaisemmin esimerkin muodossa ja viitataan oheiseen piirustukseen, jossa: kuvio 1 esittää tasokuvana sisäänrakennetulla antennilla varustettua tuulilasia, ja kuvio 2 esittää suuremmassa mittakaavassa antennin liitäntäkohtaa.

Näissä kuvioissa viitenumero 1 tarkoittaa auton tuulilasia, joka on kerroslasia (turvakerroslasi). Antennijohtimet on sijoitettu lasin 1 muoviainetta olevaan välikerrokseen, joka yhdistää kaksi pe-ruslasikerrosta. Esitetyssä esimerkissä antennijohtimet muodostuvat yhdestä johtimesta 2, joka on samansuuntainen lasin yläreunan kanssa ja sijaitsee vaakasuorassa määrätyn matkan päässä siitä, ja toisesta johtimesta 3, joka ulottuu pystysuoraan alaspäin ja sijaitsee tuulilasin keskellä.

Antennijohtimet voivat periaatteessa olla minkä muotoisia ja näköisiä tahansa. Mitä suurempi on johtimien ja auton korin välimatka, toisin sanoen liitäntäkohdan ja lasin reunan välimatka, sitä suo- 58995 tuisampaa se on antennin suorituskyvylle.

Luonnollisesti lasina, johon antenni on sisäänrakennettu, voidaan yhtä hyvin käyttää auton tuulilasia kuin auton takaikkunaakin; yleensä antennin rakentaminen tuulilasiin on edullisempaa, sillä se sijaitsee tällöin lähempänä radiovastaanotinta, joten vältytään häviöiltä, jotka aiheutuisivat pitemmästä kytkentäkaapelista.

Kuvio 2 esittää yksityiskohtaisemmin rakennetta, jossa antennijoh-din 3 on sijoitettu kerroslasin muodostavien kahden peitsiäsi kerroksen 10 ja 11 väliin. Liitäntäkappale 5 on sijoitettu aukon 12 sisään ja levy 6, jonka läpimitta on suurempi, on sijoitettu kahden lasikerroksen väliin, mikä antaa hyvän kiinteyden liitäntä-kappaleelle. Tämä voi sijaita noin 6 cm päässä lasin reunasta.Li-säkytkinkappale 8, joka on hitsattu kaapeliin, on joustavan hatun 8 muotoinen ja se voidaan pujottaa liitäntäkappaleen 5 päälle.

Sopivalla lasikerroksen 10 käsittelyllä aukon 12 ympäriltä tämän aukon reuna saadaan puristusjännityksen alaiseksi varjosteviivoil- 3a merkityltä alueelta 13.