FI58951C - Vals foer hindrande av veckbildning - Google Patents

Description

R3CT1 m KUULUTUSJULKAISU cogc-l ^ (11) UTLÄGGNINCSSKRIFT 3 0701 3¾¾ C (45) Patentti sySnnrtty 11 05 1021 (51) Kr.ik?/iBt.a.3 D 06 C 3/06 SUOMI—»FINLAND (*0 ftMnttlhafc«mu· — Ptt«ntan*efcn+ng 771321 (22) HtkwntopUvi —AiMttknlngMltc 26.01+.77 ' ' (23) AlkupUvft—Gllti(h«tadtf 26.01+.77 (41) Tullut |ulklMksl — Bllvlt offantlig 10 77 r*kirt«rihallltu* m ****** pm.-

PfttWlt· och regitterstyr«lMn Αη*β+»η uttagd odi utl.*kr»ft*n pubikerad 30.01.81 (32)(33)(31) ^«ty «uoIImim —B«gird priori»* 30.01+.76 Sveitsi-Schweiz(CH) 5^35/76 (71) Arcomac SA, 3, rue du Grand-Pre, CH-1007 Lausanne, Sveitsi-Schweiz(CH) (72) Armand Demiere, Epalinges, Sveitsi-Schweiz(CH) (71*) Berggren Oy Ab (5¾) Laskostumisen estävä tela - Vais för hindrande av veckbildning

Keksinnön kohteena on laskostumisen estävä tela, joka käsittää 1 iikkunatteman keskisen akselin ja pyörivät vaippaosat ja joka on tarkoitettu käytettäväksi kaikissa niissä teollisuuksissa, joissa valmistus suoritetaan jatkuvina rainoina. Kyseessä olevien telojen eli "kaarevien telojen" tehtävänä on poistaa ne laskokset, joita saattaa muodostua leveydeltään erilaisiin rainoihin, jotka purkautuvat rullalta nopeuksilla, jotka vaihtelevat l:stä3000 minuuttimetriin. Kulkunsa aikana tällä kuivalla tai kostutetulla paperi-, tekstiili- tai muovirainalla on pituussuuntaisen jännityksensä johdosta taipumus supistua poikittaissuunnassa ja muodostaa pituussuuntaisia laskoksia, joita ei missään tapauksessa saisi muodostua.

Tämän vaaran välttämiseksi on sopivaa kohdistaa rainaan diver-goivia voimia, jotka pyrkivät levittämään rainaa yhdenmukaisesti sen koko leveydellä sen reunoja kohti.

Näissä tunnetuissa kaarevissa teloissa on yleensä yhdestä ainoasta teräskappaleesta koostuva keskinen akseli, joka on puris- 2 58951 timessa taivutettu haluttuun kaarevuuteen eli taipumaan. Selvää on, että akseli, joka on suorana työstetty pyöreäksi, muodostuu lievästi soikeaksi sitä taivutettaessa. Tämä akseli on liikkumaton, vain ulkopuolinen osa pyörii sen jatkuvan rainan mukana, joka tukeutuu telaan tietyn käärintäkulman alueella. Pyörivää osaa pyörittää joko itse raina kitkan kautta tai erillinen moottori tms. Jälkimmäisessä tapauksessa telan nopeus on tarkasti sovitettava jatkuvan rainan nopeuden mukaisesti.

Käytettävän yhtenäisen kumivaipan tarkoituksena on: 1) tasoittaa syntyvän monikulmion varsin pitkät suorat sivut; 2) yhdistää pyörivät renkaat toisiinsa, samalla peittäen kuperalle puolelle muodostuneet ontelot, jotka muuten jättäisivät pituussuuntaiset jäljet jatkuvaan rainaan; 3) levittää jatkuva raina.

Kumivaippa joutuu usein alttiiksi voimakkaalle kulutukselle, mikä aiheuttaa suuria kunnossapitokustannuksia ja pitkäaikaisia seisokkeja korjauksia varten.

Keksinnön tunnusmerkit ilmenevät seuraavista patenttivaatimuksista .

Kuviot 1 ja 2 esittävät kaaviollisesti erästä nykyisin käytössä olevaa tavanomaista telatyyppiä.

Kuviot 3-6 esittävät kaaviollisesti ja esimerkkeinä esillä olevan keksinnön mukaisen kaarevan telan kahta sovellutusmuotoa.

Kuvio 3 on tasokuvanto, osaksi leikattuna, joka esittää keksinnön yhtä sovellutusmuotoa.

Kuvio 4 on kaaviollinen kuvanto liikkumattomasta, kuviossa 3 esitetystä kaarevasta akselista.

Kuvio 5 on vaipan pintaa esittävä yksityiskohtakuvanto.

Kuvio 6 esittää osaksi leikattuna erästä telan toista sovellut-tusmuotoa.

Kuvioissa 3-5 esitettyyn kaarevaan telaan kuuluu keskinen liikkumaton akseli 1, joka koostuu tangosta, jolle on sovitettu 3 58951 sylinterimäisiä holkkeja 2 sekä vaippaosista 3, jotka pyörivät yksikkökohtaisesta vapaasti tämän keskisen akselin ympäri.

Keskinen liikkumaton akseli 1 koostuu vaihtelevasta lukumäärästä holkkeja 2, joiden läpi keskeltä pistää esijännitetty, kaarelle taivutettu tanko. Jokainen holkki 2 on hiottu läpimitaltaan erittäin tarkaksi. Niiden päädyt on työstetty siten, että ne muodostavat keskenään tarkan kulman, joka voi vaihdella halutusta taipumasta riippuen.

Holkit 2 on pujotettu esijännitystangolle, ja holkit on jonon molemmissa päissä sijaitsevilla pidätys- eli kiristyselimillä 4 pakotettu toisiaan vasten. Kunkin hoikin päätyjen keskenään muodostaman kulman johdosta keskinen akseli taipuu ja kaartuu siihen asti, jolloin hoikkien päätypinnat ovat täysin puristuneina toisiaan vasten. Tällöin saadaan keskinen akseli, jolla on taipuma ja joka koostuu hyvin lyhyistä suoraviivaisista osista, jotka muodostavat kulman keskenään.

Tähän keskiseen akseliin kuuluu sen kummassakin päässä laakeri-tappi 5, joiden keskiviivat ovat ojennuksessa ja jotka on sovitettu kumpikin omaan laakeriinsa 6.

Jokainen vaippaosa 3 pyörii yhden ainoan kiinteän hoikin 2 ympäri kahden tuen varassa, jotka ovat jakautuneina hoikin pituudelle. Tämä pyörintä tapahtuu synteettistä tai muuta ainetta olevien liukulaakereiden tai pallolaakereiden avulla, kaarevan telan käyttötarkoituksesta riippuen. Vaippaosat kiinnitetään toisiinsa yhdessä pyöriviksi esimerkiksi sokilla, tai akselin suuntaan puristavalla laitteella tai joustavilla tiivisteillä J.

Jotta vaippaosien 3 pyörintä voisi tapahtua jarrutuksetta liikkumattomilla holkeilla 2, jotka muodostavat kaaren tai monikulmion osan, vaippaosat ovat kosketuksessa toisiinsa keskipisteen puolella eli koveralla puolella, kun taas ulkopuolella muodostuu pieni välys.

Vaippaosat 3 voivat olla tehdyt mistä tahansa aineesta kuten metalleista, muoveista tms. Niiden ulkopinta on työstetty tarkasti telan värinän välttämiseksi kokonaan.

4 58951

Ilmeistä on, että tällaiset vaippaosat 3 voidaan asentaa myös suoraviivaiselle keskiakselille, niin että muodostuu suoraviivainen tela. Siinä tapauksessa, että käytetään liukulaake-reita, niissä voi olla kierukan muotoiset uurteet öljyn kiertoa varten. Niin kuin kuviosta 5 näkyy, vaippaosien 3 särmiin voidaan tehdä viiste 7, niin että muodostuu uurteet 8, jotka liikkuvat sivusuunnassa eivätkä niin ollen jätä jälkeä rai-naan ja jotka tekevät mahdolliseksi poistaa ilmatyyny, joka voi jäädä puristukseen telan ja rainan väliin.

Kuvio 6 esittää erästä toista keksinnön mukaisen telan erittäin käytännöllistä sovellutusmuotoa. Tässäkin sovellutusmuodossa esiintyy esijännitystanko 9, joka on molemmista päistään kier-teitetty. Akselin väliosat ovat sylinterimäisiä holkkeja 10, jotka ovat pääasiallisesti puolisuunnikkaan muotoiset. Ne on pujotettu tangolle 9 ja järjestetty niin kuin edellä selitetyissäkin esimerkeissä siten, että niiden suuret sivut ovat ojennuksessa emäviivaa myöten. Hoikkien 10 yhdistelmän kummassakin päässä tangolle 9 on vielä pujotettu kiristysholkki 11, jonka vapaa pää on kierteitetty.

Tangon 9 kierteitettyihin päihin kierretyillä muttereilla 12 akselin holkit 10 voidaan kiristää toisiaan vasten niin, että ne muodostavat keskisen, sylinterimäisen, kaarevan akselin, joka koostuu esijännitystangosta 9 ja holkeista 10. Hoikkien 10 kulma-asento toisiinsa nähden on kiinnitetty esimerkiksi sokilla, kiiloilla tai muilla keinoin. Lisäksi keskisen akselin päät on kumpikin varustettu laakeritapin kannattimella 13, joka on kierretty kiristysholkin 11 vapaaseen, kierteitettyyn päähän ja johon liittyy laakeritappi 14 kiinnitettynä esimerkiksi hitsaamalla. Telan kaksi laakeritappia ovat samanakseli-set. Näin ollen telan säätö- ja käyttöelimet, jotka toimivat yhdessä laakeritappien 14 kanssa, voidaan asentaa näille niin, että ne eivät muodosta kulmaa pystysuunnan kanssa.

Lisäksi laakeritapin kannatin 13 voi olla lukittu kiristys-hoikin 11 kierteitykseen esimerkiksi ruuvilla 15. Samoin mutteri 12 voi olla lukittu esijännitystangon 9 kierteitykseen esimerkiksi pienellä sokalla 16 tai ruuvilla, joka pistää mutterin 12 ja tangon 9 kierteityksen läpi, mikä lisäksi mahdol- 58951 listaa sen, että mainittu mutteri 12 aina varmasti on samassa asennossa mainittuun kierteitykseen nähden ja niin ollen sen, että hoikkien 10 kiristys toisiaan vasten esijännitystangolla 9 aina on sama.

Puolisuunnikkaan muotoiset vaippaosat 17 on sovitettu keskisen akselin ulkopinnalle ja niissä on laipat 18, joiden sisäinen rengasmainen pinta toimii liukulaakerina, joka on yhteistoiminnassa akselin hoikkien 10 ulkopinnan kanssa.

Eräässä toisessa (esittämättömässä) sovellutusmuodossa vaipat 17 voi olla asennettu keskiselle akselille pallolaakerien välityksellä .

Joustavaa ainetta olevat tiivisteet 19, joissa on rengasmainen harjanne, on sovitettu jokaisen kahden naapureina olevan vaippa-osan 17 väliseen rengasmaiseen onteloon. Nämä tiivisteet 19 ovat muodoltaan sopivat tekemään telan sisustan tiiviiksi sen voitelun helpottamiseksi. Nämä tiivisteet 19 ovat sitä tehokkaammat mitä suurempi telan pyörimisnopeus on.

Lisäksi näin muodostuneen telan ainakin toisessa päässä on puristuslaite, jossa on jouset 20 puristettuina kokoon kahden renkaan 21, 21' väliin, jotka jouset pyrkivät puristamaan vaippa-osia 17 toisiaan vasten, joista renkaista toinen 21 tukeutuu äärimmäisessä vaippaosassa 22 olevaan olkaan, joka vaippaosa on muodoltaan erilainen kuin muut vaippaosat 17, ja toinen rengas 21' nojaa laakeritapin kannattimeen 13 kiinnitettyyn vasterenkaaseen 23.

Keksinnön mukainen tela on vihdoin molemmista päistään varustettu tiivistyskannella 24, joka on tarkoitettu eristämään telan sisustan ilmatiiviisti veden tai muiden nesteiden, joita on imeytynyt tai pirskoittunut käsiteltäviin jatkuviin rainoihin, estämiseksi tunkeutumasta laakereihin ja siten vahingoittamasta niitä tai häiritsemästä niiden normaalia toimintaa. Lisäksi tämän tiiviin rakenteen ansiosta tela voidaan täyttää sopivalla väliaineella, esimerkiksi jollakin öljyllä, joka on tarkoitettu voitelemaan liikkeessä olevat eri osat. Pituussuuntaiset ja poikittaissuuntaiset estelevyt tai -uurteet 25 voivat lisäk- 6 58951 si myös, niin kuin kuviosta 6 näkyy, olla tehdyt telan sisään voitelunesteen pakkokierron aikaansaamiseksi telan sisässä.

Samoin telassa voi olla liittimet 26 lämpömittaria ja paine-mittaria jne. varten, jotta tämän voiteluväliaineen kierto-olosuhteita voitaisiin seurata, jotka liittimet avautuvat laa-keritapin kannattimeen 13 esijännitystangon 9 keskiviivan jatkeelle tehtyyn kammioon 27.

Mitä tulee voiteluväliaineen kiertoon, telaan voidaan myös sisällyttää tämän väliaineen jäähdytyslaite sekä kalvolla varustettu laite mainitun väliaineen laajenemisesta johtuvien tilavuusmuutosten kompensoimiseksi.

Esillä olevan keksinnön mukainen pyörivllä vaippaosilla varustettu tela tarjoaa käyttäjälleen ensinnäkin sen edun, että se on ajatukseltaan ja käytöltään yksinkertainen ja taloudellinen. Koska tela voidaan helposti hajoittaa, sen eri elimet ovat keskenään vaihdettavissa ja kuljetus- ja korjauskustannukset ovat sen johdosta pienemmät kuin tunnetuissa laitteissapa seisokkiajät, esimerkiksi korjauksia varten, ovat lyhentyneet minimiinsä. Pyörivät vaippaosat eivät myöskään tarvitse jatkuvaa, joustavaa muovista päällystettä, mikä suuresti helpottaa telan huoltoa ja tekee tarpeettomaksi kuluneen päällysteen poistamisen. Lisäksi on se mahdollisuus, että saadaan suora-viivainenkin tela asettamalla vuorotellen vierekkäin hoikkien pitkät ja lyhyet sivut, kun taas asettamalla hoikkien pitkät sivut vierekkäin ja lyhyet sivut vierekkäin aikaansaadaan keskisen akselin maksimaalinen taipuma ja välillä olevat taipumat hoikkien mainittujen asentojen väliltä.

Selvää on, että edellä pelkästään keksintöä rajoittamattona esimerkkinä esitettyyn laitteeseen voivat alan ammattimiehet tehdä monenlaisia muunnoksia seuraavien patenttivaatimusten puitteista poikkeamatta.

Claims (9)

1. Laskostumisen estävä tela, joka käsittää liikkumattoman keskisen akselin (1, 9, 10) ja pyörivät vaippaosat (3; 17, 22), tunnettu siitä, että akseli (1, 9, 10) käsittää sylinterimäisen tangon (9) ja sille asetetut sylinterimäiset holkit (2; 10), jotka tasossa nähtyinä ovat säännöllisen puoli-suunnikkaan muotoiset ja sovitetut peräkkäin pitkin tankoa (9) määrättyyn kulmaan toistensa suhteen, ja kiristyselimet (4; 12) puristuksen aikaansaamiseksi tankoon (9) ja sylinte-riholkkien (2; 10) kiristämiseksi liikkumattomiksi toisiaan vastaan akselin saattamiseksi halutun kaarevan monikulmion muotoiseksi, ja että vaippaosat (3; 17, 22) ovat sylinterimäi-siä ja asetetut akselille (1, 9, 10) elimillä, jotka mahdollistavat niiden pyörimisen, sekä että vaippaosien (3; 17, 22) väliin on sovitettu tiivistys- ja liitoselimiä (J; 19).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen tela, tunnettu siitä, että vaippaosia (3; 17) on yhtä monta kuin sylinteri-holkkeja (2; 10).

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen tela, tunnet-t u siitä, että tangon (9) kummassakin päässä on laakeri-tappi (5; 14), jotka tapit ovat samanakseliset.

4. Jonkin patenttivaatimuksen 1-3 mukainen tela, tunnet-t u siitä, että vaippaosien (3; 17, 22) väliin on sijoitettu joustavaa ainetta olevat rengasmaiset tiivisteet (J; 19) vie-rettäisten vaippaosien välissä olevien välitilojen täyttämiseksi ja telan tiiviyden varmistamiseksi.

5. Jonkin patenttivaatimuksen 1-4 mukainen tela, tunnet-t u siitä, että sylinteriholkkien (2) ulkopinnassa on kaksi pyörimisrataa liukulaakereita varten, joiden varassa vaippa-osat (3) pyörivät.

6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen tela, tunnettu siitä, että liukulaakerit on kiinnitetty vaippaosiin (3) .

7. Jonkin patenttivaatimuksen 1-4 mukainen tela, tunnet-t u siitä, että sylinteriholkkien (2) ulkopinnalla on sisäinen 8 58951 vierintälaakeripesä vaippaosien (3) kannattamiseksi.

7 58951 Patenttivaa timukset

8. Jonkin patenttivaatimuksen 1-7 mukainen tela, tunnet-t u siitä, että sen kummassakin päässä on säädeltävä pidätys-elin (4; 12), jotka pitävät vaippaosia (3; 17, 22) toisiaan vasten puristuneina.

9. Jonkin patenttivaatimuksen 1-8 mukainen tela, tunnet-t u elimistä (25-27) akselin (9, 10) ja vaippaosien (17, 22) välisen voitelu- tai jäähdytysaineen kierron aikaansaamiseksi.