FI58288C - Anordning foer att spaenna fast lasten pao ett lastbilsflak - Google Patents

Description

r., KUULUTUSJULICAISU C QOQQ 3§8Γ* ™ <11> UTLÄOGNINGSSKIUFT 38‘88 C ^45) Fatentti .ayonn-tty 12 01 1931 yTM Patent meddelat (51) Kv.lk?/1nt.CI.3 B 60 P 7/08 SUOMI —FINLAND (21) fWttlhtk*n*i«-IWtin*6»wln| 2327/71 (22) Hfcktmiipilvi — Amökrtlnpd»! 20.08.71 (23) AJkupllvt—GIW|h#t»d*f 20.08.71 (41) Tullut JulklMkal — Bltvlc offuntiig 23.02.72

Patentti· ja rekisterihallitus (44) Nlhttvik*lp%non l» kuuLlulkattun pvm. —

Patent- och reglsterstyrelsen Amttiun utiagd och uti.«krift*n pubik««-*d 30.09.80 ., (32)(33)(31) tyrdutty «tuolkaut —tegird priorlttt 22.08.70

Ruotsi-Sverige(SE) 2726/70 (71) K G Sunessons Lastbilsäkeri AB, Postlada Sävsjöström, 360 73 Lenhovda, Ruotsi-Sverige(SE) (72) Karl Gösta Sunesson, Lenhovda, Ruotsi-Sverige(SE) (74) Oy Kolster Ab (54) Laite kuorman kiristämiseksi kiinni kuorma-auton lavaan - Anordning för att spänna fast lasten pä ett lastbilsflak

Esillä oleva keksintö koskee laitetta kuorman kiristämiseksi kiinni kuorma-auton lavaan.

Tavallisesti tämä tapahtuu köysien tai kettinkien avulla. Köydet tai kettingit kiinnitetään lavan toiselta puolelta koukkuihin tai muihin tähän tarkoitettuihin kiinnityselimiin ja kiristetään lavan toiselta puolelta tunnetuilla kiris-tyslaitteilla, taljoilla tai köydenkiristäjillä.

Käillä kiristyslaitteilla on useita haittoja. Kuljetettaessa helposti särkyvää ainetta, esim. kuitu- tai kipsilaattoja, köydet tai kettingit tunkeutuvat helposti kuljetettavaan tavaraan ja vahingoittavat sitä. Edelleen köysiä tai kettinkejä säilytetään tavallisesti kuljettajan hytissä tai irrallisena lavalla eikä sellaisessa paikassa, jossa ne olisivat kuljetettavan tavaran tieltä pois ja samalla helposti luoksepäästävissä.

Kuiden puutteiden poistamiseksi on viime vuosina korvattu köysi ja kettingit kiristyslaitteilla, joissa on eri aineista valmistettuja hihnoja. Tällaisessa kiristyslaitteessa on tavallisesti lavan toisella sivulla rummunpidin, säpillä · varustettu rumpu, rummun ympärille kiertyvä hihna, laite hihnan vapaan pään kiin- 2 58288 liittämiseksi lavaan ruirmunpi ti mesta katsoen vastakkaiselle lavan sivulle sekä laite hihnan kiristämiseksi kuorman ympärille kiertämällä rumpua. Tällaiset laitteet on sijoitettu enemmän tai vähemmän pysyvästi lavan reunoille tai yläpinnalle. Yläpinnalle sijoittamisesta on luonnollisesti huomattavia haittoja, koska kiristyslaite pienentää käytettävissä olevaa kuormatilaa ja on yleensäkin tiellä. Sijoittaminen lavan sivulle on useissa tapauksissa yhtä hankalaa, koska kuorma-auton maksimileveys (sallittu leveys) on sama kuin lavan leveys. Lavasta sivulle ulkonevia osia ei siis voida sallia. Mainittujen haittojen poistamiseksi on keksinnön mukaiselle laitteelle tunnusomaista, että rumpu ja lavassa oleva aukko on sovitettu siten, että hihna on vietävissä suoraan ja pääasiallisesti pystysuurtai-sesti ylös lavan rajaa, so. mahdollisen sivulaidan sisäsivua myöten, ja että hihnan vapaa pää on yhdistetty pitkänomaiseen elimeen, joka on sovitettu vastaanotettavaksi lavassa olevaan toiseen aukkoon, jolloin on sovitettu lukituselin tarttumaan pitkänomaiseen elimeen hihnan kiinnipitämiseksi.

Keksinnön lähemmäksi selittämiseksi selostetaan seuraavassa esimerkkinä toteutusmuoto viitaten oheiseen piirustukseen, jossa kuvio 1 esittää kaavamaisesti kuorma-auton lavaa takaa nähtynä ja varustettuna keksinnönmukaisella kiristys-laitteella, kuvio 2 esittää samaa laitetta hieman suurempana ja kuvio 3 lopuksi esittää leikkauksen kuvion 2 suuntaan A-A.

Piirustuksessa 11 merkitsee kuorma-auton lavaa, jonka päällä on kuorma 12. Kuormaa tuetaan sivuilta tolpilla 13. Lavan 11 alapinnalle on kiinnitetty rummun-pidin it, joka muodostuu kahdesta päätykappaleesta 15, 16. Putkiakseliin 18 kiinnitetty rumpu 17 on laakeroitu päätykappaleisiin. Akselin suunnassa rumpua rajoittaa kaksi päätylevyä 19, 20. Päätylevy 20 on kehältään hammastettu. Hammastukseen nojaa säppihaka 21, joka voidaan nostaa ylös vivun 22 avulla. Rummun ympärille on kierretty hihna 23. Hihna on niin pitkä, että se ulottuu kiristyslaitteesta ympäri kuorman lavan vastakkaiselle sivulle 25. Vapaasta päästään hihna on varustettu hihnaan 23 niitatulla levyllä 2U, jossa on reikä. Levy työnnetään lavassa olevaan pitkänomaiseen aukkoon 26 ja sokka 27 työnnetään levyssä olevan reiän läpi. Hihnan on oltava kestävä ja taipuisa eikä siihen saa vaikuttaa sää. Sopiviksi aineiksi ovat osoittautuneet erilaiset keinokuidut, esimerkiksi polyamidi ja polyesteri. Murtolujuuden pitää olla 5 tonnia tai enemmän.

Rummun akseliin (17) on kiinnitetty pieni vipu 28, ja putkiakselin läpi on porattu joukko reikiä 29, joiden toiminta selitetään lähemmin seuraavassa. Kuorma 12 kiristetään paikalleen seuraavalla tavalla. Säppihaka 21 nostetaan ylös sivun 22 avulla. Rumpu 17 voi nyt vapaasti pyöriä kumpaankin suuntaan. Hihnaa 23 vedetään ulos riittävästi ja heitetään se kuorman yli. Vapaa pää kiinnitetään lavaian edellä mainitulla tavalla. Säppihaka 21 kytketään kiinni ja se saa liukua pitkin sivulevyn 20 hammastusta. Rumpua voidaan kiertää nyt vain suuntaan B. Hihnan 3 58288 kiertäminen rapautuu ensin vivulla 28. Tällä on kuitenkin liian pieni vipuvnrr.j. hihnan riittäväksi kiristämiseksi . Tämän vuoksi käyt, o täi n n. metrin ρ j vuiuta r uutat anko a tai vastaavaa,joka sovitetaan reikiin 29. Pitkän vipuvarren avulla voidaan hihnaan aikaansaada huomattava kiristys.

Hihna 23 kulkee lähelle lavan 11 reunaan sijoitetun aukon 30 kautta. Aukossa on kaksi rullaa 31, 32 laakeroituna eripuolille hihnaa. Rullien tehtävänä on aikaansaada se, että hihna kulkee kevyesti aukon läpi riippumatta hihnan kallistuksesta lavan päällä. Kuten kuviosta 2 näkyy levy 2h on lepoasennossa sijoitettu lavassa olevaan upotukseen, eikä se siis ole tiellä mutta on silti helposti luokse-- päästävissä.