FI58288C

FI58288C - ANORDNING FOER ATT SPAENNA FAST LASTEN PAO ETT LASTBILSFLAK

Info

Publication number: FI58288C
Application number: FI2327/71A
Authority: FI
Inventors: Karl Goesta Sunesson
Original assignee: Sunessons Lastbilsaokeri
Priority date: 1970-08-24
Filing date: 1971-08-20
Publication date: 1981-01-12
Also published as: NO139634C; NO139634B; FI58288B; SE346266B

Description

r., KUULUTUSJULICAISU C QOQQ 3§8Γ* ™ <11> UTLÄOGNINGSSKIUFT 38‘88 C ^45) Fatentti .ayonn-tty 12 01 1931 yTM Patent meddelat (51) Kv.lk?/1nt.CI.3 B 60 P 7/08 SUOMI —FINLAND (21) fWttlhtk*n*i«-IWtin*6»wln| 2327/71 (22) Hfcktmiipilvi — Amökrtlnpd»! 20.08.71 (23) AJkupllvt—GIW|h#t»d*f 20.08.71 (41) Tullut JulklMkal — Bltvlc offuntiig 23.02.72r., ADVERTISING PUBLICATION C QOQQ 3§8Γ * ™ <11> UTLÄOGNINGSSKIUFT 38'88 C ^ 45) Fatentti .ayonn-tty 12 01 1931 yTM Patent meddelat (51) Kv.lk?/1nt.CI.3 B 60 P 7 / 08 FINLAND —FINLAND (21) fWttlhtk * n * i «-IWtin * 6» wln | 2327/71 (22) Hfcktmiipilvi - Amökrtlnpd »! 20.08.71 (23) AJkupllvt — GIW | h # t »d * f 20.08.71 (41) Tullut JulklMkal - Bltvlc offuntiig 23.02.72

Patentti· ja rekisterihallitus (44) Nlhttvik*lp%non l» kuuLlulkattun pvm. —National Board of Patents and Registration (44) Date of issue. -

Patent- och reglsterstyrelsen Amttiun utiagd och uti.«krift*n pubik««-*d 30.09.80 ., (32)(33)(31) tyrdutty «tuolkaut —tegird priorlttt 22.08.70Patent- och reglsterstyrelsen Amttiun utiagd och uti. «Krift * n pubik« «- * d 30.09.80., (32) (33) (31) tyrdutty« tuolkaut —tegird priorlttt 22.08.70

Ruotsi-Sverige(SE) 2726/70 (71) K G Sunessons Lastbilsäkeri AB, Postlada Sävsjöström, 360 73 Lenhovda, Ruotsi-Sverige(SE) (72) Karl Gösta Sunesson, Lenhovda, Ruotsi-Sverige(SE) (74) Oy Kolster Ab (54) Laite kuorman kiristämiseksi kiinni kuorma-auton lavaan - Anordning för att spänna fast lasten pä ett lastbilsflakSweden-Sverige (SE) 2726/70 (71) KG Sunessons Lastbilsäkeri AB, Postlada Sävsjöström, 360 73 Lenhovda, Sweden-Sverige (SE) (72) Karl Gösta Sunesson, Lenhovda, Sweden-Sverige (SE) (74) Oy Kolster Ab (54) Device for tightening the load on the truck platform - Anordning för att spänna fast children's head ett lastbilsflak

Esillä oleva keksintö koskee laitetta kuorman kiristämiseksi kiinni kuorma-auton lavaan.The present invention relates to a device for clamping a load onto a truck platform.

Tavallisesti tämä tapahtuu köysien tai kettinkien avulla. Köydet tai kettingit kiinnitetään lavan toiselta puolelta koukkuihin tai muihin tähän tarkoitettuihin kiinnityselimiin ja kiristetään lavan toiselta puolelta tunnetuilla kiris-tyslaitteilla, taljoilla tai köydenkiristäjillä.Usually this is done with ropes or chains. The ropes or chains are fastened on one side of the platform to hooks or other fastening means for this purpose and tightened on the other side of the platform with known tensioning devices, pulleys or rope tensioners.

Käillä kiristyslaitteilla on useita haittoja. Kuljetettaessa helposti särkyvää ainetta, esim. kuitu- tai kipsilaattoja, köydet tai kettingit tunkeutuvat helposti kuljetettavaan tavaraan ja vahingoittavat sitä. Edelleen köysiä tai kettinkejä säilytetään tavallisesti kuljettajan hytissä tai irrallisena lavalla eikä sellaisessa paikassa, jossa ne olisivat kuljetettavan tavaran tieltä pois ja samalla helposti luoksepäästävissä.Current tightening devices have several disadvantages. When transporting fragile material, such as fibrous or gypsum boards, ropes or chains penetrate and damage the easily transported goods. Furthermore, the ropes or chains are usually stored in the driver's cab or detached on the platform and not in a place where they are out of the way of the goods to be transported and at the same time easily accessible.

Kuiden puutteiden poistamiseksi on viime vuosina korvattu köysi ja kettingit kiristyslaitteilla, joissa on eri aineista valmistettuja hihnoja. Tällaisessa kiristyslaitteessa on tavallisesti lavan toisella sivulla rummunpidin, säpillä · varustettu rumpu, rummun ympärille kiertyvä hihna, laite hihnan vapaan pään kiin- 2 58288 liittämiseksi lavaan ruirmunpi ti mesta katsoen vastakkaiselle lavan sivulle sekä laite hihnan kiristämiseksi kuorman ympärille kiertämällä rumpua. Tällaiset laitteet on sijoitettu enemmän tai vähemmän pysyvästi lavan reunoille tai yläpinnalle. Yläpinnalle sijoittamisesta on luonnollisesti huomattavia haittoja, koska kiristyslaite pienentää käytettävissä olevaa kuormatilaa ja on yleensäkin tiellä. Sijoittaminen lavan sivulle on useissa tapauksissa yhtä hankalaa, koska kuorma-auton maksimileveys (sallittu leveys) on sama kuin lavan leveys. Lavasta sivulle ulkonevia osia ei siis voida sallia. Mainittujen haittojen poistamiseksi on keksinnön mukaiselle laitteelle tunnusomaista, että rumpu ja lavassa oleva aukko on sovitettu siten, että hihna on vietävissä suoraan ja pääasiallisesti pystysuurtai-sesti ylös lavan rajaa, so. mahdollisen sivulaidan sisäsivua myöten, ja että hihnan vapaa pää on yhdistetty pitkänomaiseen elimeen, joka on sovitettu vastaanotettavaksi lavassa olevaan toiseen aukkoon, jolloin on sovitettu lukituselin tarttumaan pitkänomaiseen elimeen hihnan kiinnipitämiseksi.In order to eliminate the shortcomings of the moon, the rope and chains have been replaced in recent years by tensioning devices with straps made of different materials. Such a tensioning device usually has a drum holder on one side of the pallet, a drum with pawls, a belt wrapped around the drum, a device for attaching the free end of the belt to the platform on the opposite side of the pallet and a means for tightening the belt around the load. Such devices are more or less permanently located on the edges or top surface of the platform. There are, of course, considerable disadvantages to placing on top, as the tensioning device reduces the available load space and is generally in the way. Positioning on the side of the platform is equally difficult in many cases because the maximum width (permissible width) of the truck is the same as the width of the platform. Parts protruding from the platform to the side are therefore not permitted. In order to eliminate said disadvantages, the device according to the invention is characterized in that the drum and the opening in the pallet are arranged so that the belt can be led directly and substantially vertically up to the boundary of the pallet, i. along the inner side of any side panel, and that the free end of the strap is connected to an elongate member adapted to be received in a second opening in the platform, the locking member being adapted to engage the elongate member to hold the strap.

Keksinnön lähemmäksi selittämiseksi selostetaan seuraavassa esimerkkinä toteutusmuoto viitaten oheiseen piirustukseen, jossa kuvio 1 esittää kaavamaisesti kuorma-auton lavaa takaa nähtynä ja varustettuna keksinnönmukaisella kiristys-laitteella, kuvio 2 esittää samaa laitetta hieman suurempana ja kuvio 3 lopuksi esittää leikkauksen kuvion 2 suuntaan A-A.To further explain the invention, an embodiment will now be described by way of example with reference to the accompanying drawing, in which Figure 1 schematically shows a truck platform seen from behind and equipped with a clamping device according to the invention, Figure 2 shows the same device slightly larger and Figure 3 finally shows section A-A.

Piirustuksessa 11 merkitsee kuorma-auton lavaa, jonka päällä on kuorma 12. Kuormaa tuetaan sivuilta tolpilla 13. Lavan 11 alapinnalle on kiinnitetty rummun-pidin it, joka muodostuu kahdesta päätykappaleesta 15, 16. Putkiakseliin 18 kiinnitetty rumpu 17 on laakeroitu päätykappaleisiin. Akselin suunnassa rumpua rajoittaa kaksi päätylevyä 19, 20. Päätylevy 20 on kehältään hammastettu. Hammastukseen nojaa säppihaka 21, joka voidaan nostaa ylös vivun 22 avulla. Rummun ympärille on kierretty hihna 23. Hihna on niin pitkä, että se ulottuu kiristyslaitteesta ympäri kuorman lavan vastakkaiselle sivulle 25. Vapaasta päästään hihna on varustettu hihnaan 23 niitatulla levyllä 2U, jossa on reikä. Levy työnnetään lavassa olevaan pitkänomaiseen aukkoon 26 ja sokka 27 työnnetään levyssä olevan reiän läpi. Hihnan on oltava kestävä ja taipuisa eikä siihen saa vaikuttaa sää. Sopiviksi aineiksi ovat osoittautuneet erilaiset keinokuidut, esimerkiksi polyamidi ja polyesteri. Murtolujuuden pitää olla 5 tonnia tai enemmän.In the drawing 11 denotes a truck platform with a load 12 on it. The load is supported on the sides by a post 13. A drum holder consisting of two end pieces 15, 16 is attached to the lower surface of the platform 11. A drum 17 attached to the tubular shaft 18 is mounted on the end pieces. In the axial direction, the drum is bounded by two end plates 19, 20. The end plate 20 is toothed in its circumference. The toothing is supported by a latch hook 21, which can be lifted by means of a lever 22. A belt 23 is wound around the drum. The belt is so long that it extends from the tensioning device around the opposite side 25 of the load platform. At its free end, the belt is provided with a plate 2U riveted to the belt 23 with a hole. The plate is inserted into the elongate opening 26 in the pallet and the pin 27 is inserted through a hole in the plate. The strap must be durable and flexible and must not be affected by the weather. Various man-made fibers, for example polyamide and polyester, have proven to be suitable materials. The tensile strength must be 5 tons or more.

Rummun akseliin (17) on kiinnitetty pieni vipu 28, ja putkiakselin läpi on porattu joukko reikiä 29, joiden toiminta selitetään lähemmin seuraavassa. Kuorma 12 kiristetään paikalleen seuraavalla tavalla. Säppihaka 21 nostetaan ylös sivun 22 avulla. Rumpu 17 voi nyt vapaasti pyöriä kumpaankin suuntaan. Hihnaa 23 vedetään ulos riittävästi ja heitetään se kuorman yli. Vapaa pää kiinnitetään lavaian edellä mainitulla tavalla. Säppihaka 21 kytketään kiinni ja se saa liukua pitkin sivulevyn 20 hammastusta. Rumpua voidaan kiertää nyt vain suuntaan B. Hihnan 3 58288 kiertäminen rapautuu ensin vivulla 28. Tällä on kuitenkin liian pieni vipuvnrr.j. hihnan riittäväksi kiristämiseksi . Tämän vuoksi käyt, o täi n n. metrin ρ j vuiuta r uutat anko a tai vastaavaa,joka sovitetaan reikiin 29. Pitkän vipuvarren avulla voidaan hihnaan aikaansaada huomattava kiristys.A small lever 28 is attached to the drum shaft (17), and a plurality of holes 29 are drilled through the tubular shaft, the operation of which will be explained in more detail below. The load 12 is tightened in place as follows. The latch hook 21 is raised by means of the side 22. The drum 17 can now rotate freely in both directions. The belt 23 is pulled out sufficiently and thrown over the load. The free end is attached to the platform as mentioned above. The latch 21 is engaged and allowed to slide along the teeth of the side plate 20. The drum can now only be rotated in direction B. However, the rotation of the belt 3 58288 first erodes with the lever 28. However, this has too little levernr.j. to tighten the belt sufficiently. For this reason, you can use a speed of about one meter ρ j to insert an anchor or the like, which is fitted in the holes 29. With the help of a long lever arm, considerable tightening of the belt can be achieved.

Hihna 23 kulkee lähelle lavan 11 reunaan sijoitetun aukon 30 kautta. Aukossa on kaksi rullaa 31, 32 laakeroituna eripuolille hihnaa. Rullien tehtävänä on aikaansaada se, että hihna kulkee kevyesti aukon läpi riippumatta hihnan kallistuksesta lavan päällä. Kuten kuviosta 2 näkyy levy 2h on lepoasennossa sijoitettu lavassa olevaan upotukseen, eikä se siis ole tiellä mutta on silti helposti luokse-- päästävissä.The belt 23 passes through an opening 30 located close to the edge of the platform 11. The opening has two rollers 31, 32 mounted on different sides of the belt. The purpose of the rollers is to ensure that the belt passes lightly through the opening, regardless of the inclination of the belt on the pallet. As shown in Fig. 2, the plate 2h is placed in a recess in the platform in the rest position, and is therefore not in the way but is still easily accessible.