NO139634B

NO139634B - DEVICE FOR FIXING WITH BELT OF LOAD ON A LOAD PLAN FOR CAR

Info

Publication number: NO139634B
Application number: NO3088/71A
Authority: NO
Inventors: Karl Goesta Sunesson
Original assignee: Sunessons Lastbilsaakeri Ab K
Priority date: 1970-08-24
Filing date: 1971-08-19
Publication date: 1979-01-08
Also published as: NO139634C; FI58288B; SE346266B; FI58288C

Description

Denne oppfinnelse vedrører en anordning for fastspenning med bånd av last på et med sidevegger utstyrt lasteplan for bil, omfattende en båndstrammer med en trommelholder med sperreinnretning anordnet ved planets ene side under dette, et på trommelen lagret oppviklebart fastspenningsbånd, en anordning for å feste den frie ende av båndet til planet ved den i forhold til trommelholderen motsatte sidekant av planet, samt en anordning for å spenne båndet rundt lasten på planet ved å dreie trommelen, idet båndet kan trekkes ut av trommelen gjennom en åpning i planet. This invention relates to a device for securing cargo with straps on a car loading platform equipped with side walls, comprising a strap tensioner with a drum holder with a locking device arranged on one side of the plane below this, a windable tensioning strap stored on the drum, a device for attaching the free end of the band to the plane at the opposite side edge of the plane in relation to the drum holder, as well as a device for tightening the band around the load on the plane by turning the drum, as the band can be pulled out of the drum through an opening in the plane.

Anordninger for fastspenning av last på et lasteplan er kjent i forskjellige utførelser. Den enkleste fastspenningsanord-ning omfatter stropper eller kjettinger som festes til kroker eller andre innretninger på lasteplanets ene side og strammes til på planets motsatte side ved hjelp av strammeinnnretninger av kjente utførelser, f.eks. såkalte "bjørner". Devices for securing loads on a loading platform are known in various designs. The simplest fastening device comprises straps or chains which are attached to hooks or other devices on one side of the loading plane and tightened on the opposite side of the plane using tightening devices of known designs, e.g. so-called "bears".

I U.S. patent 2 888 178 er det beskrevet en strammeanord-ning for en lastbærer (takstativ for personbiler) som har en under lastbæreren anordnet båndstrammer med et bånd som er ført opp gjennom en åpning til bærerens overside og hvor båndets ende er festet til en sleide på en av bærerens skinner. Dessuten er anordningen utstyrt med en separat strammer med eget bånd og side-kroker for fastgjøring på taket av en personbil. En av ulempene ved denne anordning er at strammebåndet for lasten er festet i begge ender og må holdes oppe for hånd når lasten skal plasseres. Denne anordning egner seg ikke til bruk med et lasteplan som er forsynt med sidevegger. In the U.S. patent 2 888 178 describes a tensioning device for a load carrier (roof rack for passenger cars) which has a belt tensioner arranged below the load carrier with a belt which is led up through an opening to the upper side of the carrier and where the end of the belt is attached to a slide on a of the carrier's rails. In addition, the device is equipped with a separate tensioner with its own strap and side hooks for attachment to the roof of a passenger car. One of the disadvantages of this device is that the tensioning strap for the load is attached at both ends and must be held up by hand when the load is to be placed. This device is not suitable for use with a loading platform equipped with side walls.

I U.S. patent 1245 607 er det beskrevet en strammeanord-ning for et lasteplan med sidevegger. Til stramming benyttes det ved denne anordning en kjetting som er ført opp gjennom en åpning i lasteplanet og er ført ut gjennom sideveggen og løper oppover langs utsiden av denne til spesielle festeinnretninger ved veggens øvre del. Derfra forløper kjettingen til en særskilt bærebjelke som strekker seg mellom lasteplanets sidevegger. Konstruksjonen er tungvint og krever bruk av store krefter, da friksjonen mellom de forholdsvis mange bevegelige deler synes å være ganske stor. Anordningen egner seg dessuten ikke til fastspenning av last som fyller bare en mindre del av lasteplanets bredde. In the U.S. patent 1245 607 describes a tensioning device for a loading platform with side walls. For tightening, this device uses a chain which is led up through an opening in the loading platform and is led out through the side wall and runs upwards along the outside of this to special fastening devices at the upper part of the wall. From there, the chain runs to a special support beam that stretches between the side walls of the loading platform. The construction is cumbersome and requires the use of great forces, as the friction between the relatively many moving parts seems to be quite large. The device is also not suitable for securing loads that fill only a small part of the width of the loading platform.

Hensikten med denne oppfinnelse er å tilveiebringe en fast-spenningsanordning av den innledningsvis nevnte art, som muliggjør fastspenning av last,uansett hvorvidt denne er forholdsvis smal slik at den bare fyller endel av lasteplanets bredde, eller hele lasteplanet. En annen hensikt med oppfinnelsen er å utføre anordningen slik at lasteplanets sidevegger ikke deltar i fastspennings-operasjonen, når man på denne måte kan gjøre lasteplankonstruksjo-nen enklere og sideveggene lettere. The purpose of this invention is to provide a clamping device of the kind mentioned at the outset, which makes it possible to clamp cargo, regardless of whether this is relatively narrow so that it only fills part of the width of the loading platform, or the entire loading platform. Another purpose of the invention is to implement the device so that the side walls of the loading platform do not participate in the clamping operation, when in this way the loading platform construction can be made simpler and the side walls lighter.

Anordningen ifølge oppfinnelsen utmerker seg The device according to the invention excels

ved at åpningen i planet er plassert umiddelbart innenfor lasteplanets sidevegg og ved at trommelen for båndet er plassert under planet slik at det avløpende bånd fra trommelen på i og for seg kjent måte kan strekkes rett opp gjennom åpningen langs sideveggen, og ved at båndet har slik lengde at det kan spennes fritt i ett strekk over en på planet anordnet last og fra lasten løpe direkte ned til fastspenningsanordningen på den motsatte side av planet. in that the opening in the plane is located immediately inside the side wall of the loading platform and in that the drum for the tape is placed under the plane so that the tape running from the drum can be stretched straight up through the opening along the side wall in a manner known per se, and in that the tape has such length that it can be tensioned freely in one stretch over a load arranged on the plane and from the load run directly down to the clamping device on the opposite side of the plane.

En fordel ved utførelsen er at fastspenningen utføres sim-pelthen ved at anordningens bånd strekkes over lasten og fastgjø-res på den andre side av lasteplanet, hvoretter båndet strammes ved hjelp av anordningens trommelinnretning, med den følge at lasten låses fast til lasteplanet uavhengig av sideveggene. An advantage of the design is that the fastening is carried out simply by stretching the device's strap over the load and securing it on the other side of the loading platform, after which the strap is tightened using the device's drum device, with the result that the load is locked to the loading platform independently of the side walls .

Oppfinnelsen skal forklares nærmere nedenfor ved hjelp av et eksempel og under henvisning til tegningen, hvor: Fig. 1 viser skjematisk et lastebilplan sett bakfra, og forsynt med en spennanordning ifølge oppfinnelsen. Fig. 2 viser samme anordning i noe forstørret målestokk, og fig. 3 er sluttelig et riss i retning A-A på fig. 2. The invention will be explained in more detail below by means of an example and with reference to the drawing, where: Fig. 1 schematically shows a truck plan seen from the rear, and equipped with a clamping device according to the invention. Fig. 2 shows the same device on a slightly enlarged scale, and Fig. 3 is finally a view in direction A-A in fig. 2.

På tegningen betegner 11 et lastebilplan, på hvilket en last 12 er anbragt. Lasten avstøttes på sidene av stolper 13. På undersiden av planet 11 er det anbragt en trommelholder 14, som er bygget opp av to endevegger 15,16. En trommel 17, festet på en røraksel 18, er lagret i endeveggene. Tromlen begrenses i aksial retning av to gavlplater 19,20. Gavlplaten 20 har en tannet peri-feri. Mot tanningen ligger an en sperrehake 21, som kan løftes opp ved hjelp av en løftearm 22. Rundt tromlen er det viklet et bånd 23. Båndet er så langt at det rekker fra spennanordningen rundt hele lasten til den motsatte side 25 av lasteplanet. Båndet er i sin frie ende forsynt med en plateskive 24 forsynt med hull, og plateskiven er naglet fast til båndet 23. Plateskiven stikkes ned i en avlang uttagning 26 i planet og en stift 27 stikkes inn gjennom hullet i plateskiven. Båndet må være sterkt og smidig og må ikke kunne påvirkes av vær og vind. Et egnet mate-riale har vist seg å være forskjellige typer kunstfiber, f.eks. polyamid og polyestere. Bruddstyrken bør ligge på 5 tonn eller mer. In the drawing, 11 denotes a truck plane, on which a load 12 is placed. The load is supported on the sides by posts 13. A drum holder 14 is placed on the underside of the plane 11, which is made up of two end walls 15,16. A drum 17, fixed on a pipe shaft 18, is stored in the end walls. The drum is limited in the axial direction by two end plates 19,20. The gable plate 20 has a toothed periphery. Against the tanning is a locking hook 21, which can be lifted up using a lifting arm 22. A band 23 is wound around the drum. The band is so long that it reaches from the tensioning device around the entire load to the opposite side 25 of the loading platform. The strip is provided at its free end with a disc 24 provided with holes, and the disc is riveted to the band 23. The disc is inserted into an oblong recess 26 in the plane and a pin 27 is inserted through the hole in the disc. The tape must be strong and flexible and must not be affected by weather and wind. A suitable material has been shown to be different types of synthetic fibres, e.g. polyamide and polyesters. The breaking strength should be 5 tonnes or more.

Til tromlen er det festet en liten veiv 28, og gjennom rørakselen er det boret et antall gjennomgående hull 29, hvis funksjon skal beskrives nærmere i det følgende. Lasten 12 spennes fast på følgende måte: Sperrehaken 21 løftes opp ved hjelp av løftearmen 22. Tromlen 17 kan nå fritt rotere til begge sider. Båndet 23 trekkes ut tilstrekkelig langt og kastes over lasten. Den frie ende festes til lasteplanet på den måte som er beskrev i. ovenfor. Sperrehaken 21 kobles inn og får løpe mot fortanningen på sideplaten 20. Trimlen kan nå dreies bare i retning B, se pi-len. Den første oppvikling av båndet utføres ved hjelp av vei-ven 28. Denne har imidlertid for kort hevstang til å gi tilstrekkelig tilspenning av båndet. Derfor anvendes en cirka meterlang jernstang e.l., som passes inn i hullene 29. Ved hjelp av den lange hevstangarmen kan en betraktelig spenning legges på båndet. A small crank 28 is attached to the drum, and a number of through holes 29 are drilled through the pipe shaft, the function of which will be described in more detail below. The load 12 is secured in the following way: The locking hook 21 is lifted up using the lifting arm 22. The drum 17 can now freely rotate to both sides. The strap 23 is pulled out sufficiently far and thrown over the load. The free end is attached to the loading platform in the manner described in above. The locking hook 21 is engaged and allowed to run against the toothing on the side plate 20. The trim can now only be turned in direction B, see the arrow. The first winding of the tape is carried out with the help of crank 28. However, this has too short a lever to provide sufficient tensioning of the tape. Therefore, an approximately meter-long iron rod etc. is used, which fits into the holes 29. With the help of the long lever arm, a considerable tension can be placed on the band.

Båndet løper gjennom en uttagning 30 anordnet nær lasteplanets 11 kant. I uttagningen er det to ruller 31,32 lagret på hver sin side av båndet. Rullenes oppgave er å sørge for at båndet løper lett under gjennomgangen uavhengig av båndets helling ovenfor lasteplanet. Plateskiven 24 er, som vist på høyre del av fig. 2, i hvilestillingen lagt i en forsenkning i lasteplanet, og er derved helt ute av veien, men allikevel lett tilgjengelig. The tape runs through a recess 30 arranged near the edge of the loading plane 11. In the outlet there are two rolls 31,32 stored on opposite sides of the belt. The role of the rollers is to ensure that the belt runs smoothly during the review, regardless of the belt's slope above the loading platform. The disc 24 is, as shown in the right part of fig. 2, in the rest position placed in a recess in the loading platform, and is thereby completely out of the way, but still easily accessible.

Claims

Device for securing with tapes of cargo on a side-walled loading plane (11) for cars, comprising a tape tensioner with a drum holder (14) with locking device arranged on one side of the plane below this, a windable clamping tape stored on the drum, a device for attaching the free end of the band to the plane at the side edge of the plane opposite to the drum holder, as well as a device for tightening the band around the load on the plane by turning the drum, the band being able to be pulled out of the drum through an opening in the plane, characterized in that the opening (30) in the plane (11) is located immediately inside the loading plane's side wall (13) and by the drum (17) for the belt being placed below the plane so that the running belt from the drum can be stretched straight up through openings. ( 30) along the side wall, and in that the tape is of such length that it can be stretched freely in one stretch over a load arranged on the plane and from the load run directly down to the clamping device on the opposite side of the plane.