FI125245B - Vessels or floating construction operating in iced water and operating procedures therefore - Google Patents

Vessels or floating construction operating in iced water and operating procedures therefore Download PDF

Info

Publication number
FI125245B
FI125245B FI20095254A FI20095254A FI125245B FI 125245 B FI125245 B FI 125245B FI 20095254 A FI20095254 A FI 20095254A FI 20095254 A FI20095254 A FI 20095254A FI 125245 B FI125245 B FI 125245B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
ice
vessel
bow
hull
floating structure
Prior art date
Application number
FI20095254A
Other languages
Finnish (fi)
Swedish (sv)
Other versions
FI20095254A (en
FI20095254A0 (en
Inventor
Riku Kiili
Sami Saarinen
Tom Mattsson
Original Assignee
Aker Arctic Technology Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Aker Arctic Technology Inc filed Critical Aker Arctic Technology Inc
Publication of FI20095254A0 publication Critical patent/FI20095254A0/en
Priority to FI20095254A priority Critical patent/FI125245B/en
Priority to PCT/FI2010/050138 priority patent/WO2010103170A2/en
Priority to EP10710366A priority patent/EP2406125B1/en
Priority to JP2011553479A priority patent/JP5883292B2/en
Priority to ES10710366T priority patent/ES2400753T3/en
Priority to CN201080011323.0A priority patent/CN102361790B/en
Priority to KR1020117023632A priority patent/KR101741267B1/en
Priority to SG2011059771A priority patent/SG173766A1/en
Priority to RU2011141271/11A priority patent/RU2526119C2/en
Priority to PL10710366T priority patent/PL2406125T3/en
Priority to US13/255,197 priority patent/US9003987B2/en
Priority to DK10710366.5T priority patent/DK2406125T3/en
Priority to PT107103665T priority patent/PT2406125E/en
Publication of FI20095254A publication Critical patent/FI20095254A/en
Priority to HRP20130146AT priority patent/HRP20130146T1/en
Priority to CY20131100201T priority patent/CY1114226T1/en
Application granted granted Critical
Publication of FI125245B publication Critical patent/FI125245B/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
    • B63B35/08—Ice-breakers or other vessels or floating structures for operation in ice-infested waters; Ice-breakers, or other vessels or floating structures having equipment specially adapted therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
    • B63B35/08—Ice-breakers or other vessels or floating structures for operation in ice-infested waters; Ice-breakers, or other vessels or floating structures having equipment specially adapted therefor
    • B63B35/083—Ice-breakers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/02—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement
    • B63B1/04—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with single hull
    • B63B1/06—Shape of fore part
    • B63B1/063—Bulbous bows
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B2211/00—Applications
    • B63B2211/06—Operation in ice-infested waters
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T70/00—Maritime or waterways transport
    • Y02T70/10—Measures concerning design or construction of watercraft hulls

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Earth Drilling (AREA)
  • Revetment (AREA)
  • Bridges Or Land Bridges (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)

Description

JÄÄPEITTEISISSÄ VESISSÄ TOIMIVA ALUS TAI KELLUVA RAKENNE JA SEN KÄYTTÖMENETELMÄICES-COVERED VESSEL OR FLOATING STRUCTURE AND METHOD OF USE

Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan mukainen jääpeitteisissä vesissä toimiva alus tai kelluva rakenne, jossa on runko tai vastaava, jossa on ainakin yksi keulamainen pää tai vastaava rungon osa, joka jään tai aluksen liikkuessa on alttiina jään kuormittavalle vaikutukselle. Keksinnön kohteena on myös patenttivaatimuksen 12 mukainen aluksen tai kelluvan rakenteen käyttömenetelmä.The invention relates to a vessel or a floating structure operating in ice-covered waters according to the preamble of claim 1 having a hull or the like having at least one bow-like end or a corresponding hull portion exposed to the action of ice when moving the ice or vessel. The invention also relates to a method of operating a vessel or floating structure according to claim 12.

Öljynetsintä- ja poraustoimintaa aikaansaadaan jääpeitteisillä merialueilla käyttämällä erilaisia aluksia tai kelluvia rakenteita kuten esimerkiksi öljynporauslauttoja. Varsinkin ns. poralaivassa aluksen runko on varustettu poraustornilla ja porausvälineillä. Aluksen pitämiseksi pakoillaan se on ankkuroitava. Tähän käytetään erilaisia vaijerijärjestelmiä, jotka ulottuvat aluksen pohjan kautta meren pohjaan. Lisäksi aluksen pitämiseksi paikallaan apuna voidaan käyttää aluksen propulsiojärjestelmiä, erityisesti ns. ruoripotkirilaitteita. Näissä olosuhteissa tuulen ja/tai merivirtojen mukana liikkuvat jäämassat aiheuttavat suuria vaikeuksia. Ensinnäkin jää puristuu ja rikkoutuu aluksen tai kelluvan rakenteen runkoa vasten ja pyrkii siirtämään aluksen pois toimintapaikalta. Rikkonaisen tai rikotun jään yksittäiset lohkareet kulkeutuvat helposti aluksen alle, jossa ne voivat vahingoittaa porauskalustoa tai muita herkkiä laitteita. Lisäksi jäälohkareet hait-taavat aluksen propulsiolaitteiden toimintaa. Näitä ongelmia voidaan sinänsä ehkäistä edullisemmin, mikäli kelluva rakenne on laivan muotoinen, eli pitkänomainen ja verraten kapea, jolloin se voidaan suunnata lähestyviä jäämas-soja vasten. Tässä yhteydessä rakenteen keulamaisella päällä tai keulalla tarkoitetaan sitä kulloistakin kelluvan rakenteen rungon osaa, joka ottaa vastaan jääkuormaa.Oil exploration and drilling activities are carried out in ice-covered sea areas using various vessels or floating structures such as oil rigs. Especially the so-called. on the drill ship the hull of the vessel is equipped with a drilling tower and drilling equipment. To keep the ship afloat, it must be anchored. Different cable systems are used for this purpose, which extend from the bottom of the vessel to the bottom of the sea. In addition, propulsion systems of the ship can be used to help keep the ship stationary, especially so called. ruoripotkirilaitteita. Under these conditions, the masses of ice transported by the wind and / or sea currents cause great difficulty. First, the ice is squeezed and broken against the hull of the vessel or floating structure and tends to move the vessel out of the site. Individual boulders of broken or broken ice easily pass under the ship where they can damage drilling equipment or other sensitive equipment. In addition, the operation of propulsion equipment on board is impeded by ice blocks. These problems can be more advantageously avoided per se if the floating structure is ship-shaped, i.e. elongated and relatively narrow, so that it can be directed against the approaching ice masses. In this context, the bow or bow of the structure refers to that part of the body of the floating structure which receives the ice load.

Patenttijulkaisussa WO 2007/089152 A1 on esitetty alukseen liittyvä ratkaisu, jossa aluksen toiseen päähän järjestettyjä erityisiä jään särkemislaitteita yhdessä propulsiolaitteiden kanssa käytetään jään rikkomiseen ja lohkareiden pois kuljettamiseen. Tällaisessa järjestelyssä kyseiset laitteet ovat kuitenkin alttiita suurille jäiden aiheuttamille voimille ja rikkoutumiselle.WO 2007/089152 A1 discloses a ship-based solution in which special ice-breaking devices at one end of the ship, together with propulsion devices, are used to break the ice and remove the boulders. However, in such an arrangement, such devices are subject to high ice forces and breakage.

Patenttihakemuksessa W02008/116964 on esitetty aluksen keulaosaan asennettavat propulsiolaitteet, joita voidaan käyttää puskemaan alusta kohti jääkent-tää. Tässäkin tapauksessa nämä laitteet ovat kuitenkin alttiita rikkoutumiselle. Ne ovat myös omiaan kuljettamaan jäälohkareita aluksen alle.Patent application WO2008 / 116964 discloses propulsion devices mounted on the bow of a ship which can be used to push the ship towards the ice field. Again, however, these devices are susceptible to breakage. They are also capable of transporting boulders under the ship.

Jään ja laivan rungon välisen kitkan vähentämiseksi on myös esitetty ratkaisuja. Julkaisussa US 3580204 esitetään ilmapulputusjärjestely ilmakuplien johtamiseksi jäiden ja aluksen kyljen väliin tarkoituksena helpottaa aluksen etenemistä jäisessä vedessä.Solutions to reduce friction between ice and ship hull have also been proposed. US 3580204 discloses an air-blowing arrangement for introducing air bubbles between ice and the sides of a vessel for the purpose of facilitating the vessel's progress in icy water.

Aluksen pohjassa olevia järjestelyitä ja laitteita voidaan sinänsä pyrkiä suojaamaan esimerkiksi järjestämällä suojahelmoja herkkien laitteiden ympärille.Arrangements and equipment on the bottom of the ship itself may be sought to be protected, for example by providing beads around sensitive equipment.

Keksinnön tarkoituksena on aikaansaada uusi järjestely, jonka avulla jääpeitteisillä vesillä tapahtuvaan öljynetsintään ja poraustoimintaan liittyviä edellä mainittuja ongelmia voidaan entistä tehokkaammin vähentää ja estää. Erityisesti keksinnön tarkoituksena on aikaansaada aluksessa tai kelluvassa rakenteessa sovellettava rakenneratkaisu, jonka avulla jääkentän aiheuttamat ongelmat on mahdollisimman yksinkertaisella tavalla ja kustannuksiltaan edullisesti ratkaistavissa, niin että alus tai kelluva rakenne voidaan jääkentän paineista huolimatta pitää toiminta-asemassaan ja samalla estää sen rakenteiden rikkoontuminen.It is an object of the invention to provide a new arrangement by which the above-mentioned problems related to oil exploration and drilling operations in ice-covered waters can be more effectively reduced and prevented. In particular, it is an object of the invention to provide a structural solution for use on a ship or floating structure that solves the problems caused by an ice field as simply and inexpensively as possible while maintaining the ship or floating structure in spite of ice pressures.

Keksinnön tavoitteet saavutetaan pääasiassa patenttivaatimuksissa 1 ja 12 sekä muissa vaatimuksissa tarkemmin esitetyllä tavalla. Keksinnön mukaisesti aluksen tai kelluvan rakenteen rungon vedenalaisessa osassa mainitussa keu-lamaisessa päässä tai vastaavassa rungon osassa on välineet yhden tai useamman voimakkaan pääasiassa ylöspäin suunnatun vesivirtauksen johtamiseksi keulamaisen pään tai vastaavan rungon osan kohtaamaan jäähän tai jääkent-tään. Kulloisestakin keulamaisen pään tai vastaavan rungon osan muodosta riippuen vesivirtaus suunnataan siis keksinnön mukaisesti suoraan tai vinosti ylöspäin.The objects of the invention are mainly achieved in the manner detailed in claims 1 and 12 and in the other claims. According to the invention, the underwater portion of the hull of a vessel or floating structure at said bow end or the corresponding portion of the hull has means for conducting one or more vigorous upwardly directed water flows to the ice or ice field encountered by the bow end or corresponding portion of the hull. Thus, according to the invention, depending on the shape of the bow-like head or the corresponding body portion, the water flow is directed directly or obliquely upwards.

Ratkaisu mahdollistaa suhteellisen halvan, tehokkaan ja helposti toteutettavissa olevan aluksen keulamaisen pään tai vastaavan rungon osan alueelle suunnatun voimakkaan vesivirtauksen jäiden murtamiseksi ja huuhtelemiseksi poispäin rungosta käyttämällä yhtä tai useampaa olennaisesti pystysuuntaista virtaus-kanavaa. Kanavaan asennettu pumppu tai potkuri aikaansaa voimakkaan vesi-virtauksen ylöspäin. Vedenotto tapahtuu edullisesti aluksen pohjan alta tai pohjasta päin vastaavasti yhden tai useamman aukon kautta. Näin voidaan välttää kanavan tai kanavien mahdollinen tukkeutuminen. Vesisuihku suuntautuu ylöspäin tai osittain sivuille tai eteenpäin.The solution allows for a relatively inexpensive, efficient, and easy-to-implement powerful stream of water directed into the area of the bow end of the vessel or similar hull to break and flush ice away from the hull using one or more substantially vertical flow channels. A pump or propeller installed in the duct provides a strong upward flow of water. Preferably, the intake of water takes place from below or from the bottom of the vessel through one or more openings, respectively. This avoids possible blockage of the channel or channels. The water jet is directed upwards or partially sideways or forward.

Voimakas vesivirtaus avustaa yhtenäisen jään murtamista ja huuhtelee jääloh-kareet sekä rikkonaisessa jääkentässä olevat jäälautat poispäin aluksesta tai kelluvasta rakenteesta aikaansaaden näin jäistä vapaan alueen aluksen tai kelluvan rakenteen edessä. Virtauksen avulla vaikutetaan myös rungon ja jään väliseen kitkaan juuri keulamaisen pään alueella, jossa jään vaikutus on suurimmillaan. Näin aikaansaadaan tilanne, jossa jäiden kokonaiskuormitus on pienempi ja vältetään jääpalojen kulkeutuminen rungon alle.A strong flow of water aids in breaking the uniform ice and flushes the ice blocks and ice floes in the broken ice field away from the vessel or floating structure, thereby creating an ice free area in front of the vessel or floating structure. The flow also acts on the friction between the hull and the ice in the area of the precisely bow-shaped head where the effect of the ice is greatest. This results in a situation where the total ice load is lower and the ice cubes are prevented from passing under the hull.

Jäiden tehokas huuhtelu mahdollistaa aluksen paikallaanpysymisen tai hitaan etenemisen liikkuvassa jääkentässä vähentäen jäävoimia. Ratkaisulla voidaan estää myös bulbillisten laivojen, esimerkiksi tankkereiden, keulan eteen kasautuvan jään muodostumisen jäärännissä kuljettaessa ja vähentää jäistä aiheutuvaa vastusta. Ratkaisu mahdollistaa avovesiolosuhteisiin suunnitellun keulan tehokkaamman käytön myös jääolosuhteissa. Järjestelyssä ei ole rikkoutumiselle altiita ulkonevia osia.Effective flushing of the ice allows the vessel to remain stationary or slow in the moving ice field, reducing ice forces. The solution can also prevent the formation of ice accumulating in front of the bow of bulbic vessels, such as tankers, while traveling in ice and reduce the resistance caused by ice. The solution allows for a more efficient use of the bow designed for open water conditions, even in ice conditions. There are no protruding protrusions in the arrangement.

Muita etuja voidaan saavuttaa esimerkiksi suuntaamalla vesikanavat yläsivuviis-toon niin, että niiden avulla voidaan myös ohjata laivaa avovesioloissa.Other advantages may be obtained, for example, by directing the water channels to the upper side incline so that they can also be used to steer the ship in open water conditions.

Jään murtamisen tehostamiseksi jään kuormittavalle vaikutukselle altistunut keulamainen pää on merenpinnan läheisyydessä edullisesti muotoiltu merenpinnan tasoon nähden vinoksi. Lisäksi rungon vesilinjaan nähden ulkoneva vedenalainen osa on merenpinnan läheisyydessä muotoiltu merenpinnan tasoon nähden vinoksi.In order to enhance ice breaking, the bow-shaped head exposed to the load-bearing effect of the ice is preferably shaped near the sea level with a slant in relation to the sea level. In addition, the submerged portion of the hull extending relative to the waterline is contoured near the sea level in relation to the sea level.

Keksintöä voidaan käyttää hyväksi mm. sueraavanlaisissa kohteissa: DP-kykyä (dynamic positioning) eli paikallaan pysymiskykyä muuttuvissa olosuhteissa vaativat poralaivat, tuotantoalukset, ”hitaat” bulbilliset alukset lastaustorniin kiinnitettynä lastaustilanteessa, myös edellä mainitut laivat ankkurissa ja hitaassa etenemisessä jäissä, semisubmersible öljynporauslautat, muut kelluvat rakenteet. Ratkaisu voidaan toteuttaa myös jälkiasennuksena jo olemassa oleviin bulbillisiin aluksiin.The invention can be utilized e.g. in suave-like applications: Drillboats, production vessels, "slow" bulbic vessels attached to the loading tower in the loading position, including the above-mentioned ships at anchor and slow-moving ice, semisubmersible vessels, required for dynamic positioning (DP). The solution can also be implemented as a retrofit to existing bulbic vessels.

Keksintöä selostetaan seuraavassa esimerkinomaisesti viitaten oheisiin kaa-viomaisiin piirustuksiin, joissa - kuvio 1 esittää periaatekuvana erästä keksinnön mukaista aluksen tai kelluvan rakenteen keulamaista päätä vinosti alhaalta päin katsottuna, - kuvio 2 esittää kuvion 1 keulamaista päätä vinosti ylhäältä päin katsottuna, - kuvio 3 esittää suurennettuna kuvion 2 keulamaisen pään osaa, - kuvio 4 esittää kuvion 1 keulamaista päätä suoraan edestä katsottuna, - kuvio 5 esittää periaatekuvana keksinnön soveltamista poralaivaan, joka on varustettu eräällä keulamaisen pään muodolla, - kuvio 6 esittää kaavallisesti keksinnön soveltamista poralaivaan tai tuo-tantotasanteeseen, joka on varustettu vaihtoehtoisella keulamaisen pään muodolla, - kuvio 7 havainnollistaa tilannetta, jossa keksinnön mukainen alus ja jää-kenttä kohtaavat, - kuvio 8 esittää keksinnön soveltamista öljynporauslauttaan, ja - kuvio 9 esittää keksinnön mukaisten kanavajärjestelyiden vaihtoehtoista soveltamista kuvion 8 mukaisessa kohteessa.The invention will now be described, by way of example, with reference to the accompanying schematic drawings, in which: - Figure 1 is a plan view of a bow or floating structure according to the invention obliquely viewed from below, - Figure 2 is an oblique view from above; Fig. 4 shows a plan view of an embodiment of the invention on a drill ship equipped with a form of a bow-shaped head, - Fig. 6 schematically shows an application of the invention to a drill ship or production platform equipped with with an alternative bow-shaped shape, - Figure 7 illustrates a situation where a vessel of the invention meets an ice field, - Figure 8 illustrates the application of the invention to an oil rig, and - Figure 9 illustrates a channel according to the invention. alternative application of the arrangements in the subject of Figure 8.

Piirustuksissa viitenumero 1 tarkoittaa aluksen tai kelluvan rakenteen runkoa, joka on varustettu keulamaisella päällä tai vastaavalla rungon osalla 2 sekä pohjalla 3 tai vastaavalla alapuolisella osalla. Viitaten erityisesti kuvioiden 1-4 sovellusmuotoon keulamaisessa päässä 2 on rungon vesilinjan alapuolella oleva ulkoneva osa 4, joka voidaan varustaa yhdellä tai useammalla virtauskana-valla 6, jossa on pumppuvälineet tai potkuri 8 voimakkaiden pääasiassa ylöspäin suuntautuvien vesivirtausten aikaansaamiseksi ja johtamiseksi keulamai-sen pään kohtaamaan jääkenttään, kuten muista kuvioista käy ilmi.In the drawings, reference numeral 1 denotes a hull of a ship or floating structure having a bow-like or similar hull portion 2 and a bottom 3 or the like below. With particular reference to the embodiment of Figures 1-4, the bow end 2 has a protruding portion 4 below the hull's waterline that can be provided with one or more flow channels 6 having pump means or propeller 8 to provide strong upwardly flowing water flows , as shown in the other figures.

Kuvioissa 1-4 on esitetty vain yksi virtauskanava 6, joka jakaantuu kahdeksi haaraksi 6a ja 6b. Kanavia voi siis kuitenkin edullisesti olla useampia sijoitettuna keulamaisen pään alueelle, johon jää ensisijaisesti törmää, kulloisenkin tarpeen mukaan, eli riippuen aluksen rakenteesta, käyttötarkoituksesta ja toiminta-alueesta ja siten todennäköisen jääkuormituksen laadusta käytännön tilanteissa.Figures 1-4 show only one flow channel 6, which is divided into two branches 6a and 6b. However, there may advantageously be more channels located in the area of the bow end which is primarily impacted, depending on the particular need, that is, depending on the structure, purpose and area of operation of the vessel and thus the nature of the likely ice load.

Vesivirtausten tarkoituksena on paitsi avustaa jään murtamista, myös pienentää rungon ja jään välistä kitkaa ja aikaansaada rungon läheisyydessä rungosta poispäin suuntautuva vesivirtaus, joka samalla pyrkii kuljettamaan murtuneet jäälohkareet rungosta poispäin.The purpose of water streams is not only to assist in breaking the ice, but also to reduce friction between the body and the ice and to provide a water flow away from the body in the vicinity of the body, which at the same time tends to transport the broken boulders away from the body.

Kuvioiden 1-4 sovellusmuodossa keulamaisessa päässä on myös toinen ve-denalasen ulokkeen 4 yläpuolella oleva eteenpäin suunnattu uloke 5, joka on varustettu alapuolellaan kohti alempaa uloketta 4 vinosti sisäänpäin viettävillä pinnoilla 7. Nämä kaltevat pinnat soveltuvat hyvin jään murtamiseen. Lisäksi itse vedenalaisen ulokkeen 4 yläpinta voidaan edullisesti tehdä kaltevaksi, niin että keulamaisen osan kohdatessa jääkentän, jokin mainituista vinopinnoista on käytettävissä jään murtamiseen yhdessä virtauskanavien 6 kautta aikaansaatavien voimakkaiden vesivirtausten kanssa.In the embodiment of Figs. 1-4, the forward end also has a second forward projection 5 above the projection 4 of the submerged glass, provided below with sloping inwardly facing surfaces 7 towards the lower projection 4. These sloping surfaces are well suited for breaking ice. Further, the upper surface of the underwater projection 4 itself can advantageously be made inclined so that when the bow-like portion encounters an ice field, one of said oblique surfaces is available for breaking the ice along with the strong water currents provided through the flow channels 6.

Virtauskanava 6 ulottuu vedenalaisen ulokkeen 4 läpi, niin että sen läpi johdettava vesi saadaan aluksen pohjan 3 alueelta. Näin kanavan 6 alapuolinen suu-aukko ei ole alttiina tukeutumaan jääkentästä irtoavasta jäästä ja jäälohkareista.The flow passage 6 extends through an underwater projection 4 so that the water to pass therethrough is obtained from the area of the bottom 3 of the vessel. Thus, the mouth opening below the channel 6 is not exposed to ice and ice blocks falling out of the ice field.

Kuvio 5 esittää periaatekuvana keksinnön soveltamista poralaivaan, jossa on porausvälineillä varustettu torni 9 ja joka on vaijereilla tai jollakin vastaavalla tavalla ankkuroitu meren pohjaan. Tässäkin tapauksessa aluksen keulamaisessa päässä 2 on yksi tai useampia virtauskanavia 6, jotka on varustettu potkurilla tai pumppuvälineillä 8. Tässä tapauksessa itse virtauskanava 6 sijaitsee vinosti ve-siviivaan nähden, jolloin myös sen vesivirtaus suuntautuu vinosti kohti lähestyvää jääkenttää.Figure 5 illustrates, in principle, an application of the invention to a drill ship having a tower 9 with drilling means and anchored to the seabed by means of cables or the like. Again, the bow end 2 of the vessel has one or more flow channels 6 provided with a propeller or pump means 8. In this case, the flow channel 6 itself is perpendicular to the waterline so that its water flow is also directed obliquely towards the approaching ice field.

Kuvion 6 sovellusmuoto eroaa kuvion 5 sovellusmuodosta siinä, että keulamaisessa päässä 2 on vedenalainen keulapullistuma 11 eli ns. bulbi, mikä on tavanomaista useissa alustyypeissä mukaanlukien öljytankkerit. Tässä tapauksessa virtauskanava tai -kanavat 6 ja niiden vesivirtaukset suuntautuvat lähes vertikaalisesti ylöspäin kohti jääkenttää. Tällöin keksintöä voidaan edullisesti soveltaa myös jäärailossa liikkuvassa tankkerissa, koska aikaansaatavat vesi-virtaukset pyrkivät pitämään railoa avoinna keulamaisen pään alueella helpottaen näin olennaisesti aluksen liikkumista railossa.The embodiment of Fig. 6 differs from the embodiment of Fig. 5 in that the bow-like end 2 has an underwater bow bulge 11 or so-called. bulbi, which is common on many vessel types including oil tankers. In this case, the flow channel or channels 6 and their water flows are directed almost vertically upwards towards the ice field. In this case, the invention can also be advantageously applied to a tanker moving in ice cage because the resulting water flows tend to keep the bay open in the area of the bow end, thereby substantially facilitating the movement of the vessel in the bay.

Kluviossa 7 on havainnollistettu keksinnön mukaisesti keulamaisessa päässä sijaitsevilla virtauskanavilla 6 varustetun aluksen ja jääkentän kohtaamista ylhäältäpäin katsottuna. Tapauksesta riippuen siis alus voi olla paikallaan ja jääkenttää liikkuu sitä kohti, kuten tässä on nuolin osoitettu, tai sekä alus että jää-kenttä liikkuvat toisiinsa nähden, tai alus pyrkii liikkumaan läpi jääkentän. Kaikissa tapauksissa keulamaisen pään 2 ja jääkentän törmäysalueella pääasiallisesti sijaitsevat virtauskanavat 6 ja niistä johdettavat voimakkaat vesivirtaukset avustavat jään murtamista ja irtoavien jäälohkareiden siirtämistä pois keulamaisen pään 2 alueelta. Tällöin luonnollisesti on syytä kääntää alus kohti kulloistakin jääkentän ja/tai aluksen liikesuuntaa, jotta järjestely toimisi mahdollisimman tehokkaasti.Kluvio 7 illustrates a top view of a ship and an ice field with a flow channel 6 at its forward end in accordance with the invention. Thus, depending on the case, the ship may be stationary and the ice field is moving towards it, as indicated here by the arrows, or both the ship and the ice field are moving relative to each other, or the ship tends to move through the ice field. In all cases, the flow channels 6 and the strong water currents derived therefrom in the collision area of the bow end 2 and the ice field assist in breaking the ice and moving the loose ice blocks out of the bow end 2. In this case, of course, it is advisable to turn the vessel towards the respective direction of the ice field and / or the vessel in order to make the arrangement as effective as possible.

Kuviot 8 ja 9 esittävät keksinnön soveltamista ns. semisubmersible öljynporauslauttana tai tuotantotasanteena toimivaan kelluvaan rakenteeseen, jossa on runko 1’ ja siinä yksi tai useampia keulamaisia päitä tai vastaavia rungon osia 2’, joista useampikin voi olla varustettu yhdellä tai useammalla virtauskanavalla 6’. Nämä voivat sijaita vinosti tai vertikaalisesti rakenteen vedenalaisessa osassa, niin että niiden aikaansaamat voimakkaat vesivirtaukset suuntautuvat pääasiallisesti tai olennaisesti ylöspäin kohti lähestyvää jääkenttää. Mainituista keu-lamaisista päistä tai vastaavista rungon osista 2’ kulloinkin joku on tarkoituksenmukaisesti käännettynä vastaanottamaan jääkentän pääasiallista kuormitusta. Keksinnön mukaista ratkaisua voidaan kuitenkin edullisesti soveltaa myös siinä tapauksessa, että jääkenttä enemmän tai vähemmän ympäröi alusta ja sen suunta voi vaihdella tuuli-ja virtausolosuhteiden mukaan.Figures 8 and 9 illustrate the application of the invention to a so-called. semisubmersible as an oil rig or production platform floating structure having a body 1 'and having one or more bow ends or corresponding body portions 2', many of which may be provided with one or more flow channels 6 '. These may be disposed obliquely or vertically in the underwater portion of the structure so that the strong water currents they cause are directed substantially or substantially upward toward the approaching ice field. At each of said bow ends or corresponding body portions 2 ', each is conveniently turned to receive the main load of the ice field. However, the solution of the invention can also be advantageously applied even if the ice field more or less surrounds the substrate and its direction may vary according to wind and flow conditions.

Kuviossa 9 rungon vertikaalisessa osassa 2’, joka vastaa keulamaista päätä, on useampia virtauskanavia 6’, joihin vesi johdetaan alempaa. Riippuen jään ja rungon osan 2’ kohtaamiskulmasta nämä virtauskanavat aikaansaavat yhdessä jääkuormituksen olennaisen pienenemisen ja siten mahdollistavat kohteen pitämisen paikallaan.In Figure 9, the vertical portion 2 'of the hull, corresponding to the bow end, has a plurality of flow channels 6' to which water is led lower. Depending on the angle of collision between the ice and the body portion 2 ', these flow channels together provide for a substantial reduction of the ice load and thus allow the object to be held in place.

Virtauskanavien 6,6’ virtaukset voidaan järjestää kontrolloitavaksi yhdessä tai erikseen tai haluttuina ryhminä. Tällöin on myös mahdollista käyttää vesivirta-uksia aluksen ohjailuun.The flows of the flow channels 6,6 'may be arranged to be controlled together or separately or in desired groups. Here, it is also possible to use water currents to steer the vessel.

Keksintö ei ole rajoitettu esitettyihin sovellusmuotoihin, vaan useita muunnelmia on ajateltavissa oheisten patenttivaatimusten puitteissa.The invention is not limited to the embodiments shown, but several variations are contemplated within the scope of the appended claims.

Claims (15)

1. Jääpeitteisissä vesissä toimiva alus tai kelluva rakenne, jossa on runko tai vastaava (1,1’), jossa on ainakin yksi keulamainen pää tai vastaava rungon osa (2,2’), joka jään tai aluksen liikkuessa on alttiina jään kuormittavalle vaikutukselle, tunnettu siitä, että rungon vedenalaisessa osassa mainitussa keulamaisessa päässä tai vastaavassa rungon osassa (2,2’) on yksi tai useampi virtauskanava (6,6’), jotka on varustettu pumppuvälineillä, potkurilla tai vastaavilla (8) voimakkaiden vesivirtausten johtamiseksi aluksen pohjasta (3,3’) päin mainitun keulamaisen pään tai vastaavan rungon osan (2,2’) läpi sen kohtaamaan jäähän tai jääkenttään.1. A vessel or floating structure having a hull or the like (1,1 ') operating in ice-covered waters, having at least one bow-shaped head or a similar hull section (2,2') exposed to the action of ice when the vessel or ice is moving; characterized in that said underwater portion of the hull at said bow end or corresponding portion of the hull (2,2 ') has one or more flow channels (6,6') provided with pump means, a propeller or the like (8) for conducting strong water flows from the bottom (3). , 3 ') through said bow-shaped head or similar body portion (2,2') to the ice or ice field it encounters. 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen alus tai kelluva rakenne, tunnettu siitä, että mainitut välineet on sijoitettu keulamaisessa päässä tai vastaavassa rungon osassa (2,2’) alueelle, johon jää ensisijaisesti törmää.Vessel or floating structure according to Claim 1, characterized in that said means are disposed at the bow end or in the corresponding part of the hull (2,2 ') in an area which is primarily impacted. 3. Jonkin yllä olevan patenttivaatimuksen mukainen alus tai kelluva rakenne, tunnettu siitä, että keulamaisessa päässä tai vastaavassa rungon osassa (2,2’) on rungon vesilinjaan nähden ulkoneva vedenalainen osa, jonka läpi mainitut vesivirtaukset on järjestetty johdettavaksi.Vessel or floating structure according to one of the preceding claims, characterized in that the bow end or the corresponding hull portion (2,2 ') has an underwater portion protruding from the hull waterline through which said water flows are arranged to be conducted. 4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen alus tai kelluva rakenne, tunnettu siitä, että mainittu ulkoneva vedenalainen osa käsittää yhden tai useamman ulokkeen (4,4’), joka on varustettu yhdellä tai useammalla virtauskanavalla (6,6’).Vessel or floating structure according to claim 3, characterized in that said projecting underwater part comprises one or more projections (4,4 ') provided with one or more flow channels (6,6'). 5. Patenttivaatimuksen 3 tai 4 mukainen alus tai kelluva rakenne, tunnettu siitä, että mainitut virtauskanavat (6,6’) on järjestetty ulokkeen (4,4’) läpi veden johtamiseksi niihin aluksen pohjasta (3,3’) päin.Vessel or floating structure according to claim 3 or 4, characterized in that said flow channels (6,6 ') are arranged through a projection (4,4') to conduct water therefrom from the bottom (3,3 ') of the vessel. 6. Jonkin patenttivaatimuksista 3-5 mukainen alus tai kelluva rakenne, tunnettu siitä, että virtauskanavien (6,6’) virtaus on järjestetty kontrolloitavaksi erikseen tai haluttuina ryhminä.Vessel or floating structure according to one of Claims 3 to 5, characterized in that the flow of the flow channels (6,6 ') is arranged to be controlled individually or as desired groups. 7. Jonkin patenttivaatimuksista 3-6 mukainen alus tai kelluva rakenne, tunnettu siitä, että ainakin osa virtauskanavista (6,6’) on järjestetty haarautuviksi (6a,6b).Vessel or floating structure according to one of Claims 3 to 6, characterized in that at least part of the flow channels (6,6 ') is arranged to be branched (6a, 6b). 8. Jonkin patenttivaatimuksista 3 - 7 mukainen alus tai kelluva rakenne, tunnettu siitä, että keulamaisessa päässä (2) on mainittujen yhden tai useamman vedenalaisen ulokkeen (4) yläpuolella toinen eteenpäin suunnattu uloke (5), ja että mainittu toinen uloke (5) on varustettu alapuolellaan kohti mainittua alempaa uloketta (4) vinosti keulamaisessa päässä (2) sisäänpäin viettävillä pinnoilla (7), niin että keulamaisen pään (2) mainittujen ulokkeiden (4,5) väliin muodostuu jäätä murtavilla vinopinnoilla varustettu syvennys.Vessel or floating structure according to one of Claims 3 to 7, characterized in that at the bow end (2) there is a second forward projection (5) above said one or more underwater projections (4) and that said second projection (5) is provided at its lower end with said inwardly facing surfaces (7) obliquely towards said lower projection (4) so as to form an indentation with said ice-breaking oblique surfaces between said projections (4,5) of the bow-shaped head (2). 9. Jonkin yllä olevan patenttivaatimuksen mukainen alus tai kelluva rakenne, tunnettu siitä, että jään kuormittavalle vaikutukselle altistunut keulamainen pää (2) on merenpinnan läheisyydessä muotoiltu merenpinnan tasoon nähden vinoksi.Vessel or floating structure according to one of the preceding claims, characterized in that the bow-shaped head (2) exposed to the stress-loading effect of the ice is formed at an angle to the sea level in the vicinity of the sea level. 10. Jonkin yllä olevan patenttivaatimuksen mukainen alus tai kelluva rakenne, tunnettu siitä, että rungon vesilinjaan nähden ulkoneva vedenalainen osa (4) on merenpinnan läheisyydessä muotoiltu merenpinnan tasoon nähden vinoksi. Ujonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen alus tai kelluva rakenne, tunnettu siitä, että se on öljyn tai kaasun poraukseen, talteenottoon tai säilytykseen varustettu poralaiva tai vastaava, joka on varustettu runkoon (1) mainitun keulamaisen pään (2) taakse sijoitetulla poraustornilla (9) varusteineen sekä ankkurointivälineillä (10) aluksen pitämiseksi pääasiallisesti paikallaan.Vessel or floating structure according to any one of the preceding claims, characterized in that the submerged part (4) of the hull extending in relation to the waterline is formed obliquely in relation to the sea level. Ship or floating structure according to one of the preceding claims, characterized in that it is a drill ship or similar for drilling, recovery or storage of oil or gas, provided with a drilling tower (9) mounted on the hull (1) behind said bow end (2) and with anchoring means (10) for holding the vessel substantially stationary. 12. Menetelmä aluksen tai kelluvan rakenteen käyttämiseksi jääpeitteisissä vesissä, jossa aluksessa on runko tai vastaava (1,1’), jossa on ainakin yksi keulamainen pää tai vastaava rungon osa (2,2’), joka jään tai aluksen liikkuessa on alttiina jään kuormittavalle vaikutukselle, tunnettu siitä, että alukseen kohdistuvan jääkuorman pienentämiseksi rungon mainittu keulamainen pää tai vastaava rungon osa (2,2’) järjestetään käännettäväksi kohti kulloistakin jääkuorman pääasiallista lähestymissuuntaa ja että mainittu keulamainen pää tai vastaava rungon osa (2,2’) varustetaan yhdellä tai useammalla virtauskanavalla (6,6’) ja välineillä (8) voimakkaiden pääasiassa ylöspäin suunnattujen vesivirtauksien johtamiseksi aluksen pohjasta (3,3’) päin keu-lamaisen pään tai vastaavan rungon osan (2,2’) läpi sen kohtaamaan jäähän tai jääkenttään.A method of operating a vessel or floating structure in ice-covered waters, the vessel having a hull or the like (1,1 ') having at least one bow-shaped head or a corresponding hull portion (2,2') exposed to ice loads as the ice or vessel moves characterized in that, in order to reduce the ice load on the vessel, said bow end or corresponding hull portion (2,2 ') is arranged to be pivoted towards each of the main approach directions of the ice load and that said bow end or corresponding hull portion (2,2') is provided with a flow channel (6,6 ') and means (8) for directing strong, mainly upwardly directed water flows from the bottom (3,3') of the ship through the bow end or corresponding part of the hull (2,2 ') to the ice or ice field it encounters. 13. Patenttivaatimuksen 12 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että mainitun keulamaisen pään tai vastaavan rungon osan (2,2’) kautta aikaansaatavien olennaisesti ylöspäin suunnattujen vesivirtauksien avulla aikaansaadaan rungon (1,1’) läheisyydessä rungosta poispäin suuntautuva vesivirtaus.A method according to claim 12, characterized in that substantially upwardly directed water flows through said bow-shaped head or the like body portion (2,2 ') provide a water flow away from the body in the vicinity of the body (1,1'). 14. Patenttivaatimuksen 12 tai 13 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että mainitun keulamaisen pään tai vastaavan rungon osan (2,2’) kautta aikaansaatavien olennaisesti ylöspäin suunnattujen vesivirtauksien avulla aikaansaadaan rungon (1,1’) ja jään välistä kitkaa vähentävä vaikutus.A method according to claim 12 or 13, characterized in that substantially upwardly directed water flows through said bow-shaped head or the like body portion (2,2 ') provide a friction-reducing effect between the body (1,1') and ice. 15. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen 12-14 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että mainitun keulamaisen pään tai vastaavan rungon osan (2,2’) kautta aikaansaatavia olennaisesti ylöspäin suunnattuja vesivirtauksia käytetään tarpeen mukaan myös aluksen ohjailuun.A method according to any one of the preceding claims 12 to 14, characterized in that the substantially upwardly directed water flows through said bow-shaped head or the like body portion (2,2 ') are also used for steering the vessel as needed.
FI20095254A 2009-03-12 2009-03-12 Vessels or floating construction operating in iced water and operating procedures therefore FI125245B (en)

Priority Applications (15)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20095254A FI125245B (en) 2009-03-12 2009-03-12 Vessels or floating construction operating in iced water and operating procedures therefore
RU2011141271/11A RU2526119C2 (en) 2009-03-12 2010-02-25 Vessel or floating structure working in frozen waters and method of its use
US13/255,197 US9003987B2 (en) 2009-03-12 2010-02-25 Vessel or floating structure operating in ice-covered waters and method of using it
JP2011553479A JP5883292B2 (en) 2009-03-12 2010-02-25 Ship or floating structure operating in water covered by ice and method of using the same
ES10710366T ES2400753T3 (en) 2009-03-12 2010-02-25 Ship or floating structure that operates in ice-covered waters and procedure for its use
CN201080011323.0A CN102361790B (en) 2009-03-12 2010-02-25 The boats and ships run in the water being coated with ice or floating structure and using method thereof
KR1020117023632A KR101741267B1 (en) 2009-03-12 2010-02-25 Vessel or Floating Structure Operating in Ice-covered Waters and Method of Using it
SG2011059771A SG173766A1 (en) 2009-03-12 2010-02-25 Vessel or floating structure operating in ice-covered waters and method of using it
PCT/FI2010/050138 WO2010103170A2 (en) 2009-03-12 2010-02-25 Vessel or floating structure operating in ice-covered waters and method of using it
PL10710366T PL2406125T3 (en) 2009-03-12 2010-02-25 Vessel or floating structure operating in ice-covered waters and method of using it
EP10710366A EP2406125B1 (en) 2009-03-12 2010-02-25 Vessel or floating structure operating in ice-covered waters and method of using it
DK10710366.5T DK2406125T3 (en) 2009-03-12 2010-02-25 VESSEL OR LIQUID CONSTRUCTION WORKING IN ISCATED WATERS AND PROCEDURES FOR USE THEREOF
PT107103665T PT2406125E (en) 2009-03-12 2010-02-25 Vessel or floating structure operating in ice-covered waters and method of using it
HRP20130146AT HRP20130146T1 (en) 2009-03-12 2013-02-20 Vessel or floating structure operating in ice-covered waters and method of using it
CY20131100201T CY1114226T1 (en) 2009-03-12 2013-03-05 VESSEL CONSTRUCTION WORKING IN ICE FREEZING AND THE METHOD OF USE

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20095254 2009-03-12
FI20095254A FI125245B (en) 2009-03-12 2009-03-12 Vessels or floating construction operating in iced water and operating procedures therefore

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI20095254A0 FI20095254A0 (en) 2009-03-12
FI20095254A FI20095254A (en) 2010-09-13
FI125245B true FI125245B (en) 2015-07-31

Family

ID=40510252

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI20095254A FI125245B (en) 2009-03-12 2009-03-12 Vessels or floating construction operating in iced water and operating procedures therefore

Country Status (15)

Country Link
US (1) US9003987B2 (en)
EP (1) EP2406125B1 (en)
JP (1) JP5883292B2 (en)
KR (1) KR101741267B1 (en)
CN (1) CN102361790B (en)
CY (1) CY1114226T1 (en)
DK (1) DK2406125T3 (en)
ES (1) ES2400753T3 (en)
FI (1) FI125245B (en)
HR (1) HRP20130146T1 (en)
PL (1) PL2406125T3 (en)
PT (1) PT2406125E (en)
RU (1) RU2526119C2 (en)
SG (1) SG173766A1 (en)
WO (1) WO2010103170A2 (en)

Families Citing this family (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EA022074B1 (en) 2010-03-31 2015-10-30 Мерск Сепплай Сервис А/С An icebreaking vessel
CA2794933C (en) * 2010-03-31 2016-09-27 Maersk Supply Service A/S An icebreaking vessel
US9056658B2 (en) 2010-03-31 2015-06-16 Maersk Supply Service A/S Icebreaking vessel
DK177707B1 (en) * 2010-03-31 2014-03-24 Maersk Supply Service As Method of breaking ice
FI123443B (en) * 2011-08-19 2013-05-15 Aker Arctic Technology Oy Vessel operating in ice-covered waters
JP2016032948A (en) * 2012-12-26 2016-03-10 独立行政法人石油天然ガス・金属鉱物資源機構 Floating body structure
SE536925C2 (en) * 2013-02-11 2014-11-04 Stena Rederi Ab Boat with thrusters for ice removal
SE536927C2 (en) * 2013-02-11 2014-11-04 Stena Rederi Ab Device on ships equipped with thrusters for ice removal
CN103231780B (en) * 2013-05-23 2015-08-12 中国船舶重工集团公司第七○二研究所 A kind of ice formation repair ship
ES2719688T3 (en) * 2013-07-18 2019-07-12 Baltic Workboats As Hull for an ocean work vessel
KR101505461B1 (en) * 2013-11-01 2015-03-25 삼성중공업 주식회사 Apparatus for reducing wave resistance
FI125961B (en) * 2013-12-20 2016-04-29 Aker Arctic Technology Oy Icebreaking craft and method of using icebreaking craft
CN105015718A (en) * 2014-04-22 2015-11-04 付文军 Method for breaking ice based on reducing supporting force of ice layer, and ice breaking ship
WO2015181335A2 (en) * 2014-05-28 2015-12-03 Aker Arctic Technology Inc A marine vessel
CN105667703B (en) * 2016-01-09 2019-01-22 中国船舶科学研究中心上海分部 A kind of ice breaker stem structure
EP3229270A1 (en) * 2016-04-06 2017-10-11 IMEC vzw Integrated circuit power distribution network
CN106218824B (en) * 2016-07-21 2018-06-08 武汉理工大学 A kind of saw blade formula can dive polar region scientific investigation ship
CN106570146B (en) * 2016-11-05 2020-03-17 天津大学 Dynamic process visualization method for hull ice load fine test data
RU2651415C1 (en) * 2017-04-18 2018-04-19 Федеральное государственное унитарное предприятие "Российский Федеральный ядерный центр - Всероссийский научно-исследовательский институт экспериментальной физики" (ФГУП "РФЯЦ-ВНИИЭФ") Ice breaking method
JP7119703B2 (en) 2018-07-25 2022-08-17 セイコーエプソン株式会社 MOTOR DRIVE CIRCUIT, SEMICONDUCTOR DEVICE, MOVEMENT, ELECTRONIC WATCH, AND MOTOR DRIVE CONTROL METHOD
CN109436181A (en) * 2018-10-24 2019-03-08 上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院） Ice-breaking type ship stem and ship
CN109501952A (en) * 2018-11-09 2019-03-22 南通中远海运川崎船舶工程有限公司 A kind of Novel icebreaker bow structure and icebreaking method
RU2718464C1 (en) * 2019-09-17 2020-04-08 Общество с ограниченной ответственностью "Арктические Морские технологии" Method of preventing displacement and destruction of a marine structure due to action of a field of drifting ice
RU2768413C1 (en) * 2021-08-13 2022-03-24 Публичное акционерное общество "Информационные телекоммуникационные технологии" (ПАО "Интелтех") Method of vessel movement in ice

Family Cites Families (29)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CA855485A (en) * 1967-08-15 1970-11-10 Alexbow Limited Ship's bow construction
FI47061C (en) 1967-11-11 1973-09-10 Waertsilae Oy Ab Device on ships.
DE2039258C3 (en) * 1970-08-07 1979-08-30 Heinrich Dr.-Ing.E.H. 5300 Bonn-Bad Godesberg Waas Additional drive for ice-breaking ships
US3850125A (en) 1971-09-24 1974-11-26 Global Marine Inc Icebreaking
US3817199A (en) 1972-03-02 1974-06-18 Air Logistics Corp Landing craft for conveying dry cargo over ice
US3977345A (en) * 1972-08-15 1976-08-31 North American Development Company Hydraulic ice breaker
CA964527A (en) * 1972-12-19 1975-03-18 Friedrich J. Legerer Ice-breaking apparatus
CA1014016A (en) 1973-08-30 1977-07-19 Heinrich Waas Icebreaker vessel
JPS5310713Y2 (en) * 1974-07-23 1978-03-22
JPS5116393A (en) 1974-07-30 1976-02-09 Lion Fat Oil Co Ltd Ryusankaseruroosuno seizoho
DE7534838U (en) * 1975-11-03 1976-06-24 Hamburgische Schiffbau-Versuchsanstalt Gmbh, 2000 Hamburg Ice-breaking watercraft
US4152999A (en) 1977-12-05 1979-05-08 Mitsui Engineering And Shipbuilding Co., Ltd. Ice-breaking apparatus for ships and barges for operation on icy waters
US4276845A (en) * 1979-08-17 1981-07-07 Spanner W F Ice cutting and breaking vessel
US4434741A (en) * 1982-03-22 1984-03-06 Gulf Canada Limited Arctic barge drilling unit
JPS58180393A (en) 1982-04-16 1983-10-21 Mitsui Eng & Shipbuild Co Ltd Mooring structure
US4543900A (en) * 1982-05-21 1985-10-01 Omnithruster, Inc. Shipboard ice lubrication system and jet pump for use therein
SU1206172A1 (en) 1984-04-13 1986-01-23 Belyaev Sergej V Ship arrangement for breaking ice cover
JPS60168694U (en) 1984-04-17 1985-11-08 日本鋼管株式会社 ice sea ship
JPS6112487A (en) 1984-06-29 1986-01-20 Nippon Kokan Kk <Nkk> Ship for frozen sea
JPS61154187U (en) 1985-03-18 1986-09-24
CN85102895B (en) * 1985-04-15 1987-05-13 日本钢管株式会社 Ship for icy seas
JPS62137794U (en) * 1986-02-18 1987-08-31
FI82653C (en) 1987-04-24 1991-04-10 Antti Kalevi Henrik Jaervi FOERFARANDE OCH ANORDNINGAR FOER AVLAEGSNANDE AV IS FRAON RAENNA.
JP2003252282A (en) 2002-03-05 2003-09-10 Sumitomo Heavy Ind Ltd Ship
CN2853594Y (en) * 2005-12-05 2007-01-03 董兰田 Ice breaking ship
NO20060323L (en) * 2006-01-23 2007-07-24 Statoil Asa Method and apparatus for positioning liquid installation, construction of ice cutter, and use thereof
FI20070241L (en) 2007-03-23 2008-09-24 Statoil Asa Multipurpose icebreaker
KR20070118991A (en) * 2007-11-20 2007-12-18 이광석 Seawater Electrolysis Icebreaker
KR20070118990A (en) * 2007-11-20 2007-12-18 이광석 Sonic Air Jet Icebreaker

Also Published As

Publication number Publication date
RU2526119C2 (en) 2014-08-20
KR101741267B1 (en) 2017-05-29
WO2010103170A2 (en) 2010-09-16
WO2010103170A3 (en) 2011-04-14
JP2012520201A (en) 2012-09-06
CY1114226T1 (en) 2016-08-31
PL2406125T3 (en) 2013-07-31
US20120031318A1 (en) 2012-02-09
CN102361790B (en) 2015-09-23
PT2406125E (en) 2013-03-06
JP5883292B2 (en) 2016-03-09
DK2406125T3 (en) 2013-03-11
RU2011141271A (en) 2013-04-20
HRP20130146T1 (en) 2013-03-31
ES2400753T3 (en) 2013-04-12
FI20095254A (en) 2010-09-13
US9003987B2 (en) 2015-04-14
EP2406125A2 (en) 2012-01-18
KR20110128195A (en) 2011-11-28
EP2406125B1 (en) 2012-12-05
FI20095254A0 (en) 2009-03-12
SG173766A1 (en) 2011-09-29
CN102361790A (en) 2012-02-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI125245B (en) Vessels or floating construction operating in iced water and operating procedures therefore
KR100885990B1 (en) Anti-sloshing device in Moon-pool
US8398445B2 (en) Automatic ice-vaning ship
FI125961B (en) Icebreaking craft and method of using icebreaking craft
KR101159196B1 (en) Moonpool and drillship having the same
JP5563103B2 (en) Device for reducing flow resistance in moon pools
DK201570527A1 (en) Ship
CN107787287A (en) It is provided with the ship of moon pool
KR20110137774A (en) Ice breaking system for floating bodies
KR101170388B1 (en) Device for diminishing flow resistance and swashing wave in a moon pool
NL2009028C2 (en) Off-shore installation vessel, method of operating an off-shore installation vessel.
KR101687857B1 (en) Icebreaking vessel and method of breaking ice
US20110005442A1 (en) Arctic heavy-tonnage carrier and ice-resistant pylon for connecting the ship underwater and above-water bodies
KR20110133364A (en) Ship for moving in ice sea and open sea
KR102595980B1 (en) Semi-submersible offshore structure including detachable buoyancy body
DK178399B1 (en) A Marine Vessel
RU2488512C1 (en) Modular integral barge towing train
WO2015181335A2 (en) A marine vessel
EP2647564A1 (en) Floating vessel
RU2508223C1 (en) Mooring turret of drilling ship
KR20230087192A (en) Ice resistance reduction apparatus and arctic vessel comrising the same
KR101722075B1 (en) Protection apparatus of semi-submerged structure
KR20230084952A (en) Bow structure of arctic ship and artic ship having the bow structure
KR20140032228A (en) Ship having azimuth propeller
KR20060039270A (en) Bow shape of vessel with icebreaking capability

Legal Events

Date Code Title Description
FG Patent granted

Ref document number: 125245

Country of ref document: FI

Kind code of ref document: B