RU2718464C1 - Method of preventing displacement and destruction of a marine structure due to action of a field of drifting ice - Google Patents
Method of preventing displacement and destruction of a marine structure due to action of a field of drifting ice Download PDFInfo
- Publication number
- RU2718464C1 RU2718464C1 RU2019129308A RU2019129308A RU2718464C1 RU 2718464 C1 RU2718464 C1 RU 2718464C1 RU 2019129308 A RU2019129308 A RU 2019129308A RU 2019129308 A RU2019129308 A RU 2019129308A RU 2718464 C1 RU2718464 C1 RU 2718464C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- vessel
- ice
- field
- destruction
- drifting
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
- B63B35/08—Ice-breakers or other vessels or floating structures for operation in ice-infested waters; Ice-breakers, or other vessels or floating structures having equipment specially adapted therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
- B63B35/44—Floating buildings, stores, drilling platforms, or workshops, e.g. carrying water-oil separating devices
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
- E02B15/00—Cleaning or keeping clear the surface of open water; Apparatus therefor
- E02B15/02—Cleaning or keeping clear the surface of open water; Apparatus therefor from ice otherwise than according to E02B1/003
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
- E02B17/00—Artificial islands mounted on piles or like supports, e.g. platforms on raisable legs or offshore constructions; Construction methods therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Environmental & Geological Engineering (AREA)
- Earth Drilling (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области морской техники и добычи полезных ископаемых на морском шельфе в арктических условиях и касается вопроса защиты нефтегазовых платформ от ледового воздействия дрейфующих льдин.The invention relates to the field of marine engineering and mining on the marine shelf in arctic conditions and relates to the protection of oil and gas platforms from the ice impact of drifting ice.
Известен способ защиты плавающей платформы для бурения в арктических условиях от разрушения и смещения относительно устья скважины вследствие действия поля дрейфующего льда (Патент RU 2449915 С2), согласно которому платформу снабжают ледоколом, который устанавливают перед платформой и благодаря которому осуществляется защита платформы от действия на нее набегающего поля дрейфующих льдин за счет смещения этих льдин корпусом ледокола и направления их в обход корпуса платформы – прототип.There is a method of protecting a floating platform for drilling in arctic conditions from destruction and displacement relative to the wellhead due to the action of the drifting ice field (Patent RU 2449915 C2), according to which the platform is equipped with an icebreaker, which is installed in front of the platform and thanks to which the platform is protected from the oncoming Fields of drifting ice floes due to the displacement of these ice floes by the icebreaker’s hull and their direction to bypass the platform hull — a prototype.
Однако, для известного способа характерны следующие недостатки:However, the known method is characterized by the following disadvantages:
- не обеспечивается достаточная зона чистой воды перед защищаемым объектом;- a sufficient clean water zone in front of the protected object is not provided;
- неопределенность соотношения размеров ледокольного судна и защищаемого объекта и их отстояния друг от друга приводит к неэффективному использованию судна для защиты объекта от действия на него дрейфующих льдин;- the uncertainty in the ratio of the sizes of the icebreaking vessel and the protected object and their distance from each other leads to the inefficient use of the vessel to protect the object from the action of drifting ice on it;
- неопределенность ориентации диаметральной плоскости ледокольного судна к направлению движения дрейфующих льдин может привести к негативным последствиям, в частности, при размещении судна поперек направления дрейфа льдин оно может быть снесено возросшим усилием дрейфующего льда и может даже привести к аварии из-за навала судна на защищаемый объект.- the uncertainty in the orientation of the diametrical plane of the icebreaking vessel to the direction of movement of the drifting ice can lead to negative consequences, in particular, when the vessel is placed across the direction of drift of the ice, it can be demolished by the increased force of the drifting ice and can even lead to an accident due to the vessel's collision with the protected object .
Задачей предлагаемого изобретения является повышение эффективности защиты морского сооружения от силового воздействия на него поля дрейфующих льдин и предотвращения его смещения или разрушения.The objective of the invention is to increase the effectiveness of protecting a marine structure from the force acting on it of a field of drifting ice and to prevent its displacement or destruction.
Это достигается тем, что по способу предотвращения смещения или разрушения морского сооружения вследствие воздействия на него поля дрейфующих льдин, по изобретению для этого перед морским сооружением устанавливают судно ледового класса, оснащенное расположенной в носу по меньшей мере одной винто-рулевой колонкой. При этом с работающим в корме основным движителем или движителями и с включенными носовыми винто-рулевыми колонками осуществляют возвратно-поступательные движения судна вдоль его диаметральной плоскости, смещая в оба конца от него набегающие на судно дрейфующие льдины и направляя их в обход корпуса морского сооружения. Причем используют при этом судно, имеющее длину L по диаметральной плоскости не менее ширины морского сооружения B, и располагают его, ориентируя диаметральную плоскость судна под углом α = 45–75° к направлению дрейфа льдин. Размещают упомянутое судно от морского сооружения на расстоянии S, равном 0,7 – 0,9 длины судна.This is achieved by the fact that by the method of preventing displacement or destruction of the marine structure due to the impact on it of the field of drifting ice, according to the invention for this, an ice class vessel is installed in front of the offshore structure, equipped with at least one helical column located in the bow. At the same time, the main mover or movers working in the stern and with the bow propellers turned on, perform reciprocating movements of the vessel along its diametrical plane, displacing drift ice on the vessel at both ends and directing them around the hull of the marine structure. Moreover, they use a vessel with a length L along the diametrical plane not less than the width of the marine structure B, and position it, orienting the vessel’s diametrical plane at an angle α = 45–75 ° to the direction of ice drift. The said vessel is placed from the marine structure at a distance S equal to 0.7 - 0.9 of the length of the vessel.
Использование судна ледового класса, оснащенного расположенной в носу винто-рулевой колонкой, и осуществление им возвратно-поступательных движений вдоль его диаметральной плоскости с включенными носовыми винто-рулевыми колонками и с работающими основными движителями в корме позволяет осуществлять смещение в оба конца от судна набегающие на него дрейфующие льдины и направление их в обход корпуса морского сооружения, образуя при этом достаточной зоны чистой воды перед защищаемым объектом, предотвращая в результате его смещение или разрушение за счет обеспечения повышения эффективности защиты морского сооружения от силового воздействия.The use of an ice class vessel equipped with a helical-steering column located in the bow, and performing reciprocating movements along its diametrical plane with the bow-steering columns turned on and with the main propellers working in the stern, allows for displacement on both ends of the ship running on it drifting ice floes and their direction bypassing the hull of the marine structure, while forming a sufficient zone of clean water in front of the protected object, preventing as a result of its displacement or Rushen by ensuring improving the protection of marine structures from the force action.
Использование при этом судна ледового класса, имеющего длину по диаметральной плоскости не менее ширины морского сооружения, и расположение его перед защищаемым морским сооружением с ориентацией диаметральной плоскости судна под углом α = 45–75° к направлению дрейфа льдин, позволяет исключить возможность снесения судна возросшим усилием дрейфующего льда и предотвратить возможность аварии из-за возможного навала судна на защищаемый объект, (которое может иметь место при размещении судна поперек направления дрейфа льдин), что также повышает эффективность упомянутой защиты морского сооружения.The use of an ice class vessel with a diameter not less than the width of the offshore structure and its location in front of the protected marine structure with the orientation of the vessel’s diametrical plane at an angle α = 45–75 ° to the direction of ice drift allows eliminating the possibility of demolition of the vessel by increased force drift ice and to prevent the possibility of an accident due to a possible collapse of the vessel at the protected object (which may occur when the vessel is placed across the direction of ice drift), which also increases The effectiveness of the said offshore structure protection is effective.
Размещением судна ледового класса от морского сооружения на расстоянии S, равном 0,7 – 0,9 длины судна L, достигается эффективность использования судна для защиты объекта от действия на него дрейфующих льдин, и кроме того, необходимостью размещения судна перед морским сооружением на расстоянии 0,7 и более длины судна исключается возможность навала судна на защищаемое морское сооружение, а размещение судна на расстоянии далее 0,9 длины судна – не эффективно его использование.By placing the ice class vessel from the offshore structure at a distance S equal to 0.7 - 0.9 of the vessel length L, the efficiency of using the vessel to protect the object from the action of drifting ice on it is achieved, and in addition, by the need to place the vessel in front of the offshore structure at a distance of 0 , 7 or more of the ship’s length, the possibility of the ship’s collapsing onto the protected offshore structure is excluded, and placing the ship at a distance further than 0.9 of the ship’s length is not effective in its use.
Сущность предлагаемого способа поясняется с использованием рисунка, на котором представлена схема защиты морского сооружения от возможного его смещения или разрушения вследствие воздействия на него поля дрейфующих льдин.The essence of the proposed method is illustrated using the figure, which shows the protection scheme of the offshore structure from its possible displacement or destruction due to exposure to the field of drifting ice.
Способ предотвращения смещения или разрушения морского сооружения вследствие воздействия на него поля дрейфующих льдин осуществляется следующим образом.The way to prevent the displacement or destruction of the offshore structure due to exposure to the field of drifting ice is as follows.
Перед морским сооружением 1, со стороны дрейфа льдин 2 устанавливают судно ледового класса 3, имеющее длину по диаметральной плоскости (ДП) не менее ширины B морского сооружения 1, и оснащенное расположенной в носу по меньшей мере одной винто-рулевой колонкой 4. Судно 3 размещают от морского сооружения 1 на расстоянии S, равном 0,7 – 0,9 длины судна L, и располагают, ориентируя его диаметральную плоскость под углом α в 45-75° к направлению дрейфа льдин 2. В процессе защиты морского сооружения 1 от силового воздействия на него со стороны дрейфующего ледового поля осуществляют с работающими в корме основным движителем или движителями (не показано) возвратно-поступательные движения судна 3 вдоль его диаметральной плоскости, а также с включенными носовыми винто-рулевыми колонками 4, смещение и отбрасывание при этом в оба конца от судна 3 набегающих льдин 2 и направление в обход ими корпуса морского сооружения 1. В результате обеспечивается предотвращение смещения или разрушения морского сооружения 1 вследствие воздействия на него поля дрейфующих льдин 2.Before the
Предлагаемый способ защиты морского сооружения от воздействия на него поля дрейфующих льдин позволяет повысить эффективность защиты морского сооружения от силового воздействия на него поля дрейфующих льдин и предотвратить его смещение или разрушение.The proposed method of protecting a marine structure from exposure to a field of drifting ice floes can improve the efficiency of protecting a marine structure from the force acting on it of a field of drifting ice floes and prevent its displacement or destruction.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019129308A RU2718464C1 (en) | 2019-09-17 | 2019-09-17 | Method of preventing displacement and destruction of a marine structure due to action of a field of drifting ice |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019129308A RU2718464C1 (en) | 2019-09-17 | 2019-09-17 | Method of preventing displacement and destruction of a marine structure due to action of a field of drifting ice |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2718464C1 true RU2718464C1 (en) | 2020-04-08 |
Family
ID=70156637
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2019129308A RU2718464C1 (en) | 2019-09-17 | 2019-09-17 | Method of preventing displacement and destruction of a marine structure due to action of a field of drifting ice |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2718464C1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2780871C1 (en) * | 2021-12-06 | 2022-10-04 | Владимир Васильевич Чернявец | Method for preventing displacement and destruction of a marine structure due to the impact of a field of drifting ice floes on it |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20110128195A (en) * | 2009-03-12 | 2011-11-28 | 아커 아크틱 테크놀로지 오이 | Vessel or floating structure operating in ice-covered waters and method of using it |
RU2449915C2 (en) * | 2010-04-30 | 2012-05-10 | Александр Семенович Сердечный | Floating drilling and production offshore platform |
KR20130081643A (en) * | 2010-03-31 | 2013-07-17 | 메르스크 서플라이 서비스 에이/에스 | Icebreaking vessel and method of breaking ice |
WO2016089473A1 (en) * | 2014-12-04 | 2016-06-09 | Exxonmobil Upstream Research Company | Protecting a stationary vessel from encroaching ice |
KR20180017820A (en) * | 2016-08-11 | 2018-02-21 | 대우조선해양 주식회사 | Offshore structure with ice abrasion reduction device |
RU2656750C2 (en) * | 2013-10-01 | 2018-06-06 | Дснс | Naval platform provided with at least one hull comprising steerable thrusters |
-
2019
- 2019-09-17 RU RU2019129308A patent/RU2718464C1/en active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20110128195A (en) * | 2009-03-12 | 2011-11-28 | 아커 아크틱 테크놀로지 오이 | Vessel or floating structure operating in ice-covered waters and method of using it |
KR20130081643A (en) * | 2010-03-31 | 2013-07-17 | 메르스크 서플라이 서비스 에이/에스 | Icebreaking vessel and method of breaking ice |
RU2449915C2 (en) * | 2010-04-30 | 2012-05-10 | Александр Семенович Сердечный | Floating drilling and production offshore platform |
RU2656750C2 (en) * | 2013-10-01 | 2018-06-06 | Дснс | Naval platform provided with at least one hull comprising steerable thrusters |
WO2016089473A1 (en) * | 2014-12-04 | 2016-06-09 | Exxonmobil Upstream Research Company | Protecting a stationary vessel from encroaching ice |
KR20180017820A (en) * | 2016-08-11 | 2018-02-21 | 대우조선해양 주식회사 | Offshore structure with ice abrasion reduction device |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2780871C1 (en) * | 2021-12-06 | 2022-10-04 | Владимир Васильевич Чернявец | Method for preventing displacement and destruction of a marine structure due to the impact of a field of drifting ice floes on it |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5883292B2 (en) | Ship or floating structure operating in water covered by ice and method of using the same | |
WO2007089152A1 (en) | Method and device to operate a vessel in frozen waters, and uses thereof. | |
RU2718464C1 (en) | Method of preventing displacement and destruction of a marine structure due to action of a field of drifting ice | |
KR20130010481A (en) | Icebreaking vessel and method of breaking ice | |
RU2494911C1 (en) | Ice breaker stern | |
CN203332359U (en) | Overwater impact prevention fence | |
US9056658B2 (en) | Icebreaking vessel | |
RU2572563C1 (en) | Mobile floating wave breaker | |
NO914846L (en) | DEVICE FOR THE PROTECTION OF A Seaside area against drifting objects | |
KR101835154B1 (en) | Ice collision preventing structure of Half-Submerging Drilling Ship | |
KR101687857B1 (en) | Icebreaking vessel and method of breaking ice | |
RU2665207C1 (en) | Protection of stationary vessel from approaching ice | |
CN103224012A (en) | Water-borne anti-shock fence | |
CN103850178A (en) | Overwater boat collision protecting device | |
US4167357A (en) | Rapid construction of deep international ports, at shallow seashores, without dredging | |
RU2563288C1 (en) | Sea technological ice-resistance floating platform with hull ice-breaker lines (versions) | |
RU2713690C1 (en) | Drill ship for operation in arctic conditions | |
RU2475407C1 (en) | Marine semisubmersible helideck | |
RU2648657C2 (en) | Method of destruction of packs of ice blocks near ice-resistant oil and gas and hydraulic constructions and a device for its implementation | |
US2408871A (en) | Floating naval base and harbor | |
RU2162808C2 (en) | Vessel for extraction of hydrocarbons from sea bottom | |
NO20121246A1 (en) | Ice breaking vessel | |
RU2268193C2 (en) | Ice-breaking ship | |
TH13771B (en) | Sandblast vessel with blowing or drilling assistance | |
RU2640289C2 (en) | System for localization of maritime area oil pollution |