FI124721B - Apuistuinlaite liikuntarajoitteista henkilöä varten ajoneuvoon ja siitä pois siirtymistä varten - Google Patents

Description

APUISTUINLAITE LIIKUNTARAJOITTEISTA HENKILÖÄ VARTEN

AJONEUVOON JA SIITÄ POIS SIIRTYMISTÄ VARTEN

HJÄLPSITSANORDNING FÖR RÖRELSEHINDRAD PERSON FÖR

FÖRFLYTTNING TILL OCH FRÄN ETT FORDON 5

KEKSINNÖN ALA

Keksintö koskee apuistuinlaitetta liikuntarajoitteista henkilöä varten ajoneuvoon ja siitä pois siirtymistä varten.

10

KEKSINNÖN TAUSTA

Monet liikuntarajoitteiset henkilöt kykenevät siirtymään ajoneuvoon ja siitä pois, jos istuin tai apuistuin saadaan ulottumaan oviaukon alalaidan yli 15 helpottamaan siirtymistä ajoneuvon istuimelle ja nousemista ajoneuvosta ulos.

Eräs mahdollinen ratkaisu on sellainen ajoneuvon varsinainen istuin, joka saadaan käännetyksi ulottumaan osittain ajoneuvosta ulos. Varsinkin etuistuimen toteuttaminen sillä tavalla on jokseenkin mahdotonta ja joka tapauksessa erittäin vaikeaa ja kallista turvajärjestelyiden, kuten airbagin ja istuimen 20 kiinnitysvaatimusten takia. Siksi huomattavasti parempi vaihtoehto on apuistuin, joka saadaan käännetyksi tai siirretyksi istuimen sivulle ulottumaan osittain ajoneuvon ulkopuolelle.

US-patentissa 6283528 esitetään ratkaisu, jossa ajoneuvon istuimen ja oven sisäpinnan väliin on sijoitettu pystysuuntainen runkorakenne, jossa apuistuimen 25 istuinlevy on säilytysasennossa runkorakenteeseen pystyyn sijoitettuna ja nostettavissa, käännettävissä ja tuettavissa käyttöasentoon, jossa se on rungon ja tukiosan varassa vaakasuuntaisena ulottumassa istuimen sivulle oviaukon alalaidan yli. Ratkaisu on ongelmallinen, koska istuimen ja oven välinen tila on autoissa usein 5 ahdas. Lisäksi istuimissa on sivulla usein säätölaitteita, joiden käyttö voi tulla c\i ^ 30 erittäin hankalaksi tai mahdottomaksi sivulle sijoitetun runkorakenteen ja siihen ° asennetun istuinlevyn takia.

° US-patentissa 5040832 esitetään ratkaisu, jossa istuimen paikallaan pysyvää | istuintyynyä on kavennettu oven puolelta, jossa reunaan on lisätty kapea co istuintyynyosa. Se on varustettu sähkömekaniikalla ja käyttölaitteilla, joilla se [g 35 saadaan työntymään ylös- ja ulospäin autosta ja vastaavasti palautumaan takaisin o paikalleen. Ratkaisu sopii erityisesti henkilöille, joilla istuutuminen ja istuimelta ^ nouseminen on vaikeaa jalkojen tai selän rajoittuneen toimintakyvyn takia. Se edellyttää kuitenkin istuimen muutoksia, joissa istuintyyny korvataan kahdella 2 osalla ja istuimen alusta varustetaan lisäksi melko järeillä sähkömekaanisilla laitteilla. Ratkaisu on siten vaikea ja kallis toteuttaa.

US-patenttihakemuksessa 2002/071752 esitetään hissiomainen laite, jonka avulla liikuntarajoitteisen henkilön nostetaan ja siirretään ajoneuvoon ja siitä pois.

5 Laitteen olennainen osa on sähkö- tai hydraulisella moottorilla varustettu teleskooppisesti toimiva varsi tai puomi. Ko. laitteen asettaminen ajoneuvoon vaati muutoksien tekoa istuimiin ja ajoneuvon alustaan.

YHTEENVETO KEKSINNÖSTÄ 10

Keksinnön tarkoituksena on poistaa edellä mainitut epäkohdat sekä esittää sellainen apuistuinlaite liikunta rajoitteista henkilöä varten ajoneuvoon ja siitä pois siirtymistä varten, että se aiheuttaa mahdollisimman vähän haittaa ajoneuvon istuimen tai muiden laitteiden käytölle. Keksinnön mukainen apuistuinlaite sisältää 15 rungon laitteen kiinnittämiseksi ajoneuvon koriin ja käyttöasennossa ajoneuvon istuimen istuinosan sivulle sijoittuvaksi tarkoitetun istuinlevyn, joka on kiinnitetty kääntyvästi runkoon.

Keksinnön mukaiselle apuistuinlaitteelle on tunnusomaista se, mitä on esitetty itsenäisen patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa. Keksinnön muille 20 suoritusmuodoille on tunnusomaista se, mitä on esitetty epäitsenäisissä vaatimuksissa 2 ja 3.

Eräässä suoritusmuodossa apuistuinlaitteen rungon osa on levymäinen osa, johon istuinlevy on kiinnitetty saranoin tai vastaavin, jolloin istuinlevy sijoittuu säilytysasentoon käännettynä sanotun levymäisen rungon osan ja B-pilarin väliin.

25 Eräässä suoritusmuodossa apuistuinlaite käsittää vaijerin, ketjun tai sentapaisen, joka on kiinnitetty toisaalta rungon liikkumattomaan osaan ja toisaalta istuinlevyn kannattamaan sitä käyttöasennossa ja ohjaamaan sitä säilytys- ja käyttöasentojen välisen liikkeen aikana.

5 Keksinnön mukaisen apuistuinlaitteen etuna on muun muassa se, että kyseisen ^ 30 laitteen asettamisesta ajoneuvoon ei olennaisesti lainkaan aiheudu estettä ajoneuvon ? istuimen säätölaitteiden ja/tai etuistuimen käyttölaitteiden käyttämiseksi.

° Keksinnön mukaisessa apuistuinlaitteessa paikallaan pysyvä runko voidaan | suunnitella ja asentaa siten, että istuimen sivulle jää riittävästi tilaa, jolloin ¢0 säätölaitteiden käyttö ei hankaloidu. Kun istuinlevy ja sen kääntyvä runko ovat co 35 säilytysasennossa sivuun lähelle B-pilaria käännettyinä, myöskään ne eivät ole o sanottua tilaa täyttämässä.

00 Lisäksi etuna on se, että apuistuinlaitteen asettaminen ajoneuvoon ei vaadi muutoksien tekoa ajoneuvon istuimeen ja/tai muihin laitteisiin.

3

PIIRUSTUKSIEN LYHYT KUVAUS

Keksintöä selitetään seuraavassa yksityiskohtaisemmin viitaten oheen liitettyihin piirustuksiin, joista: 5 kuvat 1 ja 2 esittävät kaavamaisesti sivusta katsottuna keksinnön mukaista apuistuinlaitetta vastaavasti käyttöasennossa ja säilytysasentoon käännettynä, kuvat 3-5 esittävät yksityiskohtaisemmin sivusta katsottuna keksinnön mukaisen apuistuinlaitteen erästä mahdollista toteutusta vastaavasti säilytysasentoon käännettynä, käyttöasentoon kääntämis vaiheessa ja 10 käyttöasennossa ja kuvat 6 ja 7 esittävät kaavamaisesti edestä katsottuna kuvien 3-5 laitetta vastaavasti säilytysasentoon käännettynä ja käyttöasennossa.

KEKSINNÖN YKSITYISKOHTAINEN KUVAUS 15

Kuvissa 1 ja 2 esitetään kaavamaisesti etuistuinta ympäröivää osaa ajoneuvosta 1: ns. A-pilari 2, B-pilari 3, oviaukon alalaita 4, ovi 5 ja istuin 6, joka käsittää istuinosan 7 ja selkänojan 8. Kuvassa 1 apuistuinlaitteen istuinlevy 14 on käyttöasennossa, jossa se ulottuu istuinosan 7 sivulla jokseenkin yläpinnan tasolla 20 oviaukon alalaidan 4 yli ajoneuvon ulkopuolelle (ks. myös kuva 7). Kuvassa 2 ajoneuvon korin rakenteet on esitetty katkoviivoin. Istuinlevy 14 on käännettynä säilytysasentoon siten, että sen kiinnityksen 13 varassa kääntyvä runko 12 on käännetty ylös ja samalla runkoon 12 kääntyvästi kiinnitetty istuinlevy 14 on käännetty siten, että se sijoittuu olennaisesti pystysuuntaiseen ja ajoneuvon 25 pituussuuntaiseen tasoon lähelle B-pilaria 3 ja sen kohdalle. Säilytysasentoon käännettyinä istuinlevy ja sen kääntörunko 12 sijoittuvat siten, että ne eivät haittaa olennaisesti lainkaan ajoneuvossa matkustamista tai etuistuimen käyttölaitteiden käyttöä.

5 Seuraavassa selitetään yksityiskohtaisemmin kuvissa 3-7 esitetyn

C\J

^ 30 apuistuinlaitteen rakennetta ja toimintaa.

° Laitteen kiinnitysrunko 9, 10 muodostuu ajoneuvon lattiaan L edullisesti ° istuimen kiinnitysjaikojen tai kiskojen 26 alle kiinnitettävästä levystä 9 ja istuimen g vieressä sen säätölaitteiden käyttöä ajatellen sopivan etäällä siitä olevasta ja to suhteellisen matalalle nousevasta pystysuuntaisesta levystä 10. Levy 9 voi olla

Tj- 35 varustettu esimerkiksi kiinnityshahloilla, jotka ovat sovitettavissa istuimen o kiinnitysreikien kohdalle, jolloin kiinnitys voidaan tehdä istuimen kiinnityspulteilla.

^ Se voidaan kiinnittää myös omilla kiinnityspulteilla. Levyt 9 ja 10 voivat olla myös erillisiä osia siten, että niiden asema ja asento toisiinsa nähden ovat säädettävissä, jolloin pystylevy 10 saadaan varmasti sijoitetuksi parhaalla mahdollisella tavalla.

4

Istuinlevyn 14 kääntörunko 12 on kiinnitetty kohdassa 13 kääntyvästi levynmkoon 11, joka on vastaavien hahlojen 17 ja 16 avulla kiinnitettävissä säädettävästi kiinnitysrungon pystylevyyn 10. Levyjen ja runkojen kiinnitykset tehdään esimerkiksi kiinnityspulteilla tai vastaavilla, joita tässä ei missään 5 yhteydessä esitetä, koska se ei ole keksinnön selittämisen ja ymmärtämisen kannalta tarpeellista. Levyrunko 11 on kiinnitetty pystylevyn 10 ulkopuolelle siten, että se sijoittuu aivan lähelle ns. B-pilaria 3. Istuinlevyn kääntörungon 12 ja levyrungon 11 välinen kääntyvä kiinnitys 13 on sellainen, että niiden väliin jää riittävä tila toisaalta käyttölaitteen 18 sijoittamista varten ja toisaalta istuinlevyn 14 kääntymistä ja 10 asettumista varten. Kiinnitysrunko 9, 10 ja levyrunko 11 muodostavat yhdessä apuistuinlaitteen rungon liikkumattoman osan.

Istuinlevy 14 on kiinnitetty kääntörungon 12 reunaan saranoiden tai vastaavien 23 avulla. Kuten kuvista 3-7 ilmenee, istuinlevy alkaa kääntörunkoa 12 alaspäin käännettäessä (nuoli R kuvassa 4) kääntyä vaijerin, ketjun tai sentapaisen 15 15 vaikutuksesta samalla ulospäin ja asettuu lopulta sanotun vaijerin tai sentapaisen kannattamana istuinosan 7 sivulle jokseenkin sen yläpinnan tasolle ja suuntaiseksi. Vastaavasti kääntörunkoa 12 ylöspäin käännettäessä istuinlevy alkaa kääntyä saranoiden 23 varassa painovoiman vaikutuksesta alaspäin ja sijoittuu lopulta säilytysasentoon kääntyneenä olennaisesti levyn 12 suuntaisena sen ja levyrungon 20 11 väliin. Vaijeri tai sentapainen 15 ohjaa siis istuinlevyn liikettä sekä käyttöasentoon että säilytysasentoon käännettäessä. Vaijerin tai sentapaisen 15 kiinnittämistä varten levyrungossa Ilja istuinlevy s sä 14 on esimerkiksi sopivissa kohdissa sopivat reiät 24 ja 25 ja niiden yhteydessä tai lähellä sopivat kiristysvälineet (ei ole esitetty) vaijerin tai sentapaisen säätämiseksi ja 25 kiinnittämiseksi paikalleen.

Käyttölaite 18 on esimerkiksi pyöriväkaarinen ruuvinostin tai vastaava, joka on kiinnitetty kohdassa 19 kääntyvästi levyrunkoon 11. Kääntörunkoon 12 on kiinnitetty kääntyvällä kiinnityksellä 22 pyörivän karan 20 kierrettä vastaavalla 5 kierteellä varustettu mutteri tai vastakappale 21, joka karan pyöriessä liikkuu sillä ^ 30 aksiaalisesti ja kääntää kääntörunkoa 12 kääntyvän kiinnityksen 13 varassa.

9 Käyttölaite voi tietenkin olla jokin muukin sopiva, ensisijaisesti sähköisesti ° toimiva laite. Kääntyvä kiinnitys 13 voi käsittää esimerkiksi levyä 12 kääntävän | akselin, jota kääntämään käyttölaite on kytketty suoraan tai välityksen avulla, to Istuinlevy 14 ja runkolevyt 9, 10, 11 ja 12 voivat olla esimerkiksi riittävän «o 35 paksusta teräslevystä valmistettuja. Apuistuinlaitteen osien ja rakenteiden tulee olla o niin lujia, että turvallisuusvaatimukset täyttyvät.

^ Edellä esitetyssä suoritusmuodossa apuistuinlaite kiinnitetään ajoneuvon lattiaan. Tämä on yksinkertainen ja luotettava ratkaisu, koska kiinnityksessä voidaan silloin hyödyntää ajoneuvon istuimen kiinnitykseen tarkoitettuja rakenteita 5 ja vahvistuksia. Keksinnön puitteissa on mahdollista kiinnittää apuistuinlaite myös ajoneuvon korin muihin sopiviin osiin, kuten ns. B-pilariin tai oviaukon alalaitaan, joka voidaan varustaa sitä varten tarpeellisella tukirakenteella.

Keksinnön mukainen apuistuinlaite voi vaihdella oheen liitettyjen 5 patenttivaatimusten sallimissa rajoissa.

δ

CM

cp o

X

X

Q.

CO

CO

LO

o o o

CM

Claims (3)

1. Apuistuinlaite liikuntarajoitteista henkilöä varten ajoneuvoon ja siitä pois siirtymistä varten, joka laite sisältää rungon (9, 10, 11, 12) laitteen kiinnittämiseksi 5 ajoneuvon koriin (L) ja käyttöasennossa ajoneuvon istuimen istuinosan (7) sivulle sijoittuvaksi tarkoitetun istuinlevyn (14), joka on kiinnitetty kääntyvästi (23) runkoon, tunnettu siitä, että runko käsittää olennaisesti pystysuuntaiseen ja ajoneuvon pituussuuntaiseen tasoon lähelle niin sanottua B-pilaria (3) sijoittuvan paikallaan pysyvän levymäisen osan (12), johon istuinlevy (14) on kiinnitetty 10 kääntyvästi (23) ja joka on käännettävissä toisaalta käyttöasentoon sanotun ajoneuvon istuimen istuinosan (7) sivulle ja toisaalta säilytysasentoon siten, että se ja istuinlevy (14) sijoittuvat olennaisesti sanottujen levymäisten osien (11, 12) suuntaisina sanotun B-pilarin (3) kohdalle sen välittömään läheisyyteen.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen apuistuinlaite, tunnettu siitä, että istuinlevy (14) on kiinnitetty sanottuun kääntyvästi kiinnitettyyn levymäiseen osaan (12) saranoin tai vastaavin (23), jolloin istuinlevy sijoittuu säilytysasentoon käännettynä sanotun levymäisen osan (12) ja B-pilarin (3) väliin.

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen apuistuinlaite, tunnettu siitä, että se käsittää vaijerin, ketjun tai sentapaisen (15), joka on kiinnitetty toisaalta rungon paikallaan pysyvään osaan (11) ja toisaalta istuinlevyyn (14) kannattamaan sitä käyttöasennossa ja ohjaamaan sitä säilytys- ja käyttöasentojen välisen liikkeen aikana. 25 't δ c\j o o X CC CL CO co m O) o o c\j