FI124115B

FI124115B - A method and module for installing equipment on a ship

Info

Publication number: FI124115B
Application number: FI20125912A
Authority: FI
Inventors: Antti Salovuori; Juhani Rainio; Janne Weckman
Original assignee: Stx Finland Oy
Priority date: 2012-09-04
Filing date: 2012-09-04
Publication date: 2014-03-31
Also published as: WO2014037612A1; PL2892798T3; EP2892798B1; CN104797492B; KR20150052256A; FI20125912A; HRP20170140T1; KR102061110B1; JP2015530307A; EP2892798A1; CN104797492A; JP6214659B2

Description

Menetelmä ja moduuli laitteistojen asentamiseksi laivaanA method and module for installing equipment on a ship

Keksintö liittyy ratkaisuun laivanrakennuksessa asennettavien laitteistokokonaisuuksien tuomiseen ja asentamiseen aluksen sisätiloihin. Täsmällisemmin 5 keksintö liittyy menetelmään ja moduuliin esikoottujen laitteistokokonaisuuksien, kuten esimerkiksi ilmastointilaitteistojen ja konehuonelaitteistojen, asentamiseen laivaan.The invention relates to a solution for bringing and assembling assemblies of equipment for shipbuilding into a ship's interior. More specifically, the invention relates to a method and module for installing prefabricated assemblies of equipment, such as air conditioning and engine room equipment, on a ship.

Laivan rakentaminen muodostuu tyypillisesti useista eri työvaiheista, kuten esimerkiksi laivan runkolohkojen valmistus, rungon kokoaminen lohkoista, se-10 kä rungon koonnin aikataulusta riippuvat useat erilaiset varustelujaksot aina laivan valmistumiseen saakka. Erilaisten asennettavien osien lukumäärä eri varustelujaksoissa on valtava, joten näitä asennuksia helpottamaan ja karsimaan on tehty tunnetusti erityyppisiä moduuliratkaisuja eri tiloihin ja sovelluksiin. Tällaiset moduulit tyypillisesti esivalmistetaan ja varustellaan tehdasmai-15 sesti erillään laivan rungonrakennusprosessista ja aikataulusta, ja ne toimitetaan telakalle oikea-aikaisesti laivaan asentamista varten. Eräs esimerkki tyypillisistä laivaan asennettavista moduuleista on laivan hytit.Shipbuilding typically consists of a number of different stages of work, such as the manufacture of ship hull sections, the assembly of the hull into sections, and the various fitting periods, depending on the hull assembly schedule, until the ship is completed. Because of the huge number of different parts to install in different periods of equipment, modular solutions for different spaces and applications have been known to facilitate and reduce these installations. Such modules are typically prefabricated and factory-fitted, separate from the ship's hull construction process and schedule, and delivered to the shipyard for timely installation on board. One example of typical onboard modules is the ship's cabins.

Moduuliratkaisuja on käytetty myös erilaisten rakenteeltaan raskaampien kohteiden, kuten koneikkojen, koneiden, laitteiden ja näiden muodostamien koko-20 naisuuksien, asentamisessa laivaan, esimerkiksi laivan puhallinhuoneisiin ja konetiloihin. Moduulirakenteen hyväksikäytössä näissä rakenteeltaan raskaammissa kohteissa syntyi kuitenkin laivanrakennuksen kannalta huomattavia ongelmia, kuten esimerkiksi moduulin runkorakenteen huomattava paino, cm moduulin runkorakenteen tilantarpeesta johtuva loppukytkentöjen vaikeutumi- ^ 25 nen, huoltotöiden vaikeutuminen, ahtaus loppukäyttäjälle, sekä moduulia pai- g koilleen asennettaessa tulitöiden ja asennustuntien huomattava lisääntyminen.Modular solutions have also been used in the installation of various heavier objects, such as machinery, machinery, equipment and their assemblies, on board a ship, for example in a ship's fan rooms and engine rooms. However, the utilization of the modular structure in these heavier-structure applications posed considerable problems for shipbuilding, such as the considerable weight of the modular frame structure, the difficulty of making final connections due to the space requirements of the modular frame structure; .

4· Näin ollen moduloinnista näissä kohteissa saavutetut edut ovatkin itse asiassa o x kääntyneet lisäkustannuksiksi, lisäpainoksi ja lisääntyneeksi tilan tarpeeksi ta- vanomaiseen laivanrakentamiseen nähden. Näiden haittojen takia modulointia ™ 30 ei näissä kohteissa alkukokeilujen jälkeen ole juuri enää käytetty.4 · Thus, the benefits of modulation at these sites have, in fact, turned o x into additional costs, extra weight and increased space requirements over conventional shipbuilding. Because of these drawbacks, Modulation ™ 30 has hardly been used in these sites after initial experiments.

O)O)

LOLO

^ Erityisesti tällaisten koneikko- ja laitekokonaisuuksien modulointi on ongelmal- ^ lista sovellutuskohteissa, joissa koneikko- ja/tai laitekokonaisuuden moduuli ulottuu pystysuunnassa kahden tai useamman päällekkäisen kannen alueelle, kuten tyypillisesti on tilanne mm. laivan puhallinhuoneisiin asennettavien ilmas- 2 tointilaitekokonaisuuksien kanssa. Vastaava tilanne voi esiintyä myös esimerkiksi laivan ns. konekuilun kohdalla. Tällöin mainitut tällaisten kohteiden moduloinnin ongelmat moninkertaistuvat.In particular, modulation of such machine and device assemblies is problematic in applications where the module of the machine assembly and / or device assembly extends vertically over two or more overlapping covers, as is typically the case with e.g. with air conditioning units to be installed in the ship's blowing rooms. A similar situation may also occur, for example, in a ship's so-called. at the shaft. Thereby the mentioned problems of modulation of such objects multiply.

Nyt tehdyn keksinnön mukaisella ratkaisulla pystytään poistamaan kokonaan 5 tai ainakin huomattavasti pienentämään edellä esitettyjä tunnettujen raskaiden koneikko- ja/tai laitekokonaisuuksien moduloinnin ongelmia.The solution of the present invention can completely eliminate, or at least significantly reduce, the above-mentioned problems of modulation of known heavy machine and / or equipment assemblies.

Keksinnön mukaisessa ratkaisussa kone-, koneikko- ja/tai muunlainen laiteko-konaisuus moduloidaan siten, että laitteet ja koneet kiinnitetään moduulin esi-valmistuksen yhteydessä moduulirunkoon. Moduulirunko on tässä esivalmis-10 tusvaiheessa itsekantava rakenne, jossa on tyypillisesti vaakatasoisia tukirakenteita sekä pystysuuntaisia tukirakenteita. Moduulin laivaan siirron, erityisesti noston, yhteydessä moduulirungon alimman osuuden osat, eli rungon pohjan muodostavat osat sekä rungon pohjan pystysuunnassa seuraavaan osuuteen tai tasoon, tai osuuksiin tai tasoihin, yhdistävät osat, poistetaan. Moduulin esi-15 valmistuksen yhteydessä moduulin alin laitekokonaisuus on kiinnitetty riippuvalla kiinnityksellä moduulin rungon ylä- tai seuraavan tasoon, jolloin moduulin rungon alimman osuuden osien purkamisen jälkeen jää alin laitekokonaisuus riippumaan moduulin jäljelle jäävästä yläpuolisesta runkorakenteesta. Lisäksi moduulin runko on muodostettu siten, että moduulin laivaan paikoilleen aset-20 tamisen jälkeen moduulin rungon pystysuunnassa ulottuvat rungon osat, mukaan lukien mahdolliset diagonaaliset tuet, voidaan poistaa.In the solution according to the invention, a machine, machine and / or other device assembly is modulated by attaching the devices and machines to the module body during the pre-fabrication of the module. In this pre-fabrication step, the modular body is a self-supporting structure, typically having horizontal support structures and vertical support structures. When moving the module to the ship, in particular lifting, the parts of the lower part of the module body, i.e. the parts forming the bottom of the body and the parts connecting the bottom of the body vertically to the next part or plane or parts. During module pre-15 manufacturing, the lowest unit assembly of the module is secured by a hanging attachment to the top or next level of the module body, whereupon disassembling the lowest portion of the module body remains dependent on the remaining overhead module structure. In addition, the module body is configured such that, after the module has been installed in the ship, the vertically extending body parts of the module body, including any diagonal supports, can be removed.

Näin moduulin rungon viemä tila paikoilleen asennetussa moduulissa pystytään minimoimaan, mikä antaa tilaa paikoilleen asennetun laitteistokokonaisuuden ympärillä tarvittavia jälkiasennuksia sekä laitteiston ylläpitoa varten. Li-^ 25 säksi moduulin rungon poistettavien osien ansiosta pystytään minimoimaan ™ moduulin aikaansaama lisäpaino laivan kokonaispainoon.In this way, the space taken up by the module body in the installed module can be minimized, providing space for the necessary retrofitting and maintenance of the installed hardware. In addition, the removable parts of the module body allow to minimize the additional weight generated by the ™ module to the total weight of the ship.

σ> cp g Keksinnön mukaisen moduulin poistettavat runko-osat on myös edullisesti x kiinnitetty paikoilleen moduulin runkoon pulttien tai ruuvien välityksellä laippalii-σ> cp g The removable body parts of the module according to the invention are also preferably x fixed in position on the module body by bolts or screws.

CCCC

toksilla, jotka laippaliitokset on edullisesti muodostettu vinoon tasoon suhteessa 30 sa moduulin pystytasoon. Näin moduulin asennuksen yhteydessä tarvittavat o tulityöt ja niistä johtuvat haitat saadaan minimoitua, ja lisäksi vinossa tasossa o olevat laippaliitokset helpottavat moduulin rungon poistettavien osien poista mista paikoilleen asetetusta moduulista. Poistettavia runko-osia voidaan myös käyttää udelleen seuraavien samankaltaisten moduulien esivalmistuksessa.preferably, the flange connections are formed at an oblique plane relative to the vertical plane of the module. This minimizes the need for hot work and the consequent disadvantages of module assembly, and furthermore the oblique plane o flange connections make it easier to remove the removable parts of the module body from the installed module. Removable body parts can also be used to pre-fabricate the following similar modules.

33

Keksinnön mukaisessa ratkaisussa moduulin runko on edullisesti muodostettu siten, että se ulottuu pystysuunnassa useammalle laivan kansitasolle, moduulin runkoon on kiinnitetty useamman eri kansirakenteen koneet ja laitteet, ja moduulin rakenteeseen on muodostettu kevennetyt vaakatasoiset tasomaiset 5 rakenteet, jotka on sovitettu asettumaan laivan kansien tasolle, kun moduuli on asennettu paikoilleen. Näin keksinnön mukaista moduulirakennetta voidaan käyttää myös useammalle laivan kannelle ulottuvien konehuoneiden koneiden ja laitteiden rakentamisessa. Lisäksi moduulin kevennetyt vaakatasoiset tasomaiset rakenteet ovat rakenteeltaan keveämpiä kuin laivan tavanomainen 10 kansirakenne, mikä mahdollistaa moduulin painon edelleen alentamisen.In the solution of the invention, the module body is preferably formed so as to extend vertically over several ship deck planes, a plurality of deck deck machinery and equipment is mounted on the module body, and the module structure is provided with lightweight horizontal planar structures adapted to position on the ship deck has been installed. Thus, the modular structure according to the invention can also be used in the construction of machinery and equipment in engine rooms extending over several ship decks. In addition, the lightweight horizontal planar structures of the module are lighter in structure than the conventional deck structure of the ship 10, allowing further weight reduction of the module.

Keksinnön mukainen useammalle laivan kansitasolle ulottuva moduuli kiinnitetään paikoilleen edullisesti siten, että moduulin vaakatasoiset tasomaiset rakenteet asetetaan moduulin paikoilleen asettamisen yhteydessä laivan rakenteesta olennaisesti kansien tasolla ulottuvien ulokkeiden päälle, ja moduulin 15 vaakatasoiset tasomaiset rakenteet kiinnitetään näihin ulokkeisiin. Tällainen moduulin kiinnitys helpottaa ja nopeuttaa moduulin paikoilleen kiinnittämistä erityisesti silloin, kun moduuli lasketaan paikoilleen sille varattuun tilaan laivan sisällä.Preferably, the module extending over a plurality of ship decks according to the invention is secured in position by positioning the horizontal planar structures of the module on projections substantially extending from deck structure to the ship structure, and the horizontal planar structures of module 15 are secured to these projections. Such module attachment facilitates and accelerates the mounting of the module, particularly when the module is lowered into its designated space inside the ship.

Keksinnön mukaisen moduulin riippumaan saatettu alin laitekokonaisuus kiin-20 nitettään edullisesti moduulille varatun tilan pohjan muodostavaan kansirakenteeseen, jolloin alimman laitekokonaisuuden riippuvassa kiinnityksessä käytetyt runko-osat voidaan poistaa ainakin osittain.Preferably, the lower device assembly suspended from the module according to the invention is attached to the cover structure forming the base of the space reserved for the module, whereby the body parts used for the dependent attachment of the lowest device assembly can be at least partially removed.

Täsmällisemmin keksinnön mukaiselle menetelmällä ominaiset piirteet on esitetty patenttivaatimuksessa 1, ja keksinnön mukaiselle moduulille ominaiset ^ 25 piirteet on esitetty patenttivaatimuksessa 7.More specifically, the features of the method according to the invention are set forth in claim 1, and the features of the module according to the invention are set forth in claim 7.

c\j g Seuraavaksi keksintöä kuvataan esimerkinomaisesti tarkemmin viittaamalla ^ oheisiin kuvioihin, joissaThe invention will now be further described by way of example with reference to the accompanying drawings, in which:

OO

| kuvio 1 esittää kaaviomaisesti erästä keksinnön mukaisen moduulin kol- cvj mikerroksista sovellusmuotoa, ja O)| Fig. 1 schematically illustrates a multilayer embodiment of a module according to the invention in colcvj, and O)

LOLO

™ 30 kuvio 2 esittää kaaviomaisesti erästä keksinnön mukaisen moduulin kak- 1 sikerroksista sovellusmuotoa.Fig. 2 schematically illustrates a dual layer embodiment of a module according to the invention.

44

Kuviossa 1 on esitetty kaaviomaisesti eräs keksinnön mukaisen moduulin 1 kolmikerroksinen sovellusmuoto laivan kolmelle kannelle pystysuunnassa ulottuvasta ilmastointilaitteiden puhallinhuonekokonaisuudesta.Figure 1 schematically illustrates a three-layered embodiment of the module 1 according to the invention of a fan room assembly of air conditioners extending vertically to three decks of a ship.

Moduulin 1 runkorakenne 2 koostuu kolmesta päällekkäisestä vaakatasoisesta 5 tasomaisesta rakenteesta, eli runkorakenteen pohjarakenteesta 3 ja kansirakenteista 4 ja 5, sekä näitä vaakatasoisia tasomaisia rakenteita toisiinsa yhdistävistä pystypalkeistä 6 ja 7. Kunkin vaakatasoisen tasomaisen rakenteen 3, 4 ja 5 päälle on asennettu oma ilmastointilaitekokonaisuus 8, 9 ja 10.The frame structure 2 of module 1 consists of three superimposed horizontal planar structures 5, i.e. the base structure 3 of the frame structure and deck structures 4 and 5, and vertical beams 6 and 7 connecting these horizontal planar structures to each of the horizontal planes 3, 4 and 5 9 and 10.

Kuviossa 1 esitettyä keksinnön mukaista moduulia 1 valmistettaessa muodos-10 tetaan ensin moduulin runkorakenteen 2 pohjarakenne 3, jonka päälle asetetaan alin ilmastointilaitekokonaisuus 10. Tämä moduulin 1 runkorakenteen 2 pohjarakenne 3 koostuu edullisesti vain muutamasta vaakatasossa ulottuvasta palkista tai putkesta, jotka tarjoavat tarvittavat tukipisteet alimman ilmastointi-laitekokonaisuuden 10 nostamiseksi yhdessä muun moduulin runkorakenteen 15 kanssa, sekä moduulin runkorakenteen pohjarakenteen reunoja vaakatasossa kiertävistä runkorakenteen tukipalkeista 16.In making the module 1 according to the invention shown in Figure 1, the base structure 3 of the module body 2 is first formed, on which the lowest air conditioning assembly 10 is placed. This base body 3 of the module body 2 preferably consists of only a few horizontal beams or pipes. for lifting the assembly 10 together with the frame structure 15 of the other module, and the support beams 16 of the frame structure rotating horizontally around the edges of the base structure of the module.

Tämän jälkeen moduulin 1 runkorakenteen 2 seuraava kansirakenne 4 asennetaan paikoilleen. Kansirakenne 4 kootaan edullisesti yhtenä kokonaisuutena alimpien pystysuunnassa ulottuvien pystypalkkien 6 sekä näiden pystypalkkien 20 alapäät toisiinsa yhdistävien pohjarakenteen 3 vaakatasossa ulottuvien tuki-palkkien 16 kanssa, joka yhtenäinen kokonaisuus nostetaan sitten alimman il-mastointilaitekokonaisuuden 10 ja sen alla olevan pohjarakenteen 3 päälle ja ympärille.Thereafter, the next cover structure 4 of the module 1 frame structure 2 is mounted. The deck structure 4 is preferably assembled as one unit with the lowest vertically extending vertical beams 6 and the horizontally extending support beams 16 of the bottom ends 3 of these vertical beams 20, which unit is then lifted on and around the lowest air conditioner assembly 10 and below.

cm Kun moduulin 1 runkorakenteen 2 kansirakenne 4 ja sen tukirakenne pysty- ^ 25 palkkeineen 6 sekä pohjatasossa ulottuvine tukipalkkeineen 16 on paikoillaan, g yhdistetään alimman ilmastointilaitekokonaisuuden 10 alla pohjarakenteen 3 4- tasossa oleva tukirakenne kansirakenteeseen 4 pystysuunnassa ulottuvilla ri- o x pustuspalkeilla 11. Lisäksi kansirakenteen 4 päälle asennetaan keskimmäinen ilmastointilaitekokonaisuus 9.cm When the cover structure 4 of module 1 body 2 and its support structure with vertical beams 6 and bottom level support beams 16 are in place, g connects underneath the lowest air conditioner assembly 10 to the base structure 3 with 4-level support structure 11 4 The central air conditioner assembly 9 is installed.

CMCM

g 30 Seuraavaksi moduulin 1 runkorakenteen 2 ylin kansirakenne 5 sekä sen mo- £ duulin runkorakenteeseen kiinnittävät pystypalkit 7 asennetaan paikoilleen, ^ jonka jälkeen ylin ilmastointilaitekokonaisuus 8 asennetaan paikoilleen ylim pään kansirakenteeseen.g 30 Next, the top deck structure 5 of the module 1 frame structure 2 and the vertical beams 7 securing its module frame structure are mounted, after which the upper air conditioner assembly 8 is mounted in the top deck structure.

55

Kun moduulin 1 runkorakenne 2 on valmis, voidaan ilmastointilaitekokonai-suuksien 8, 9 ja 10 asennukset sekä tarvittavat lisälaitteiden asennukset viimeistellä, sekä liittää tarvittavat lisälaitteet ja komponentit moduuliin 1.When the frame structure 2 of module 1 is completed, the installation of the air conditioning unit assemblies 8, 9 and 10 and the necessary accessories can be completed and the necessary accessories and components can be connected to module 1.

Keksinnön mukaisen moduulin 1 runkorakenteen 2 keskimmäinen kansiraken-5 ne 4 ja ylin kansirakenne 5 on varustettu tarvittavilla tasoilla näiden kansirakenteiden päällä työskentelemiseksi. Lisäksi kansirakenteiden 4 ja 5 reunat on varustettu vaakatasossa ulottuvien palkin päiden muodossa olevilla ulokkeilla 12 ja 13.The middle deck structure 5 and the top deck structure 5 of the module structure 2 of the module 1 according to the invention are provided with the necessary levels for working on these deck structures. Further, the edges 12 and 13 of the deck structures 4 and 5 are provided with projections 12 and 13 in the form of horizontally extending beam ends.

Valmista esivalmistettua moduulia 1 laivaan siirrettäessä nostetaan moduuli 1 10 ensin ilmaan sopivalle korkeudelle, kuten esimerkiksi n. 1/4 metrin korkeuteen, moduulin ylimmän kansitason nostolenkeistä 14. Moduulin 1 roikkuessa ilmassa, poistetaan moduulin runkorakenteesta 2 alimmat pystypalkit 6 sekä näiden pystypalkkien alareunoissa vaakatasossa ulottuvat tukipalkit 16. Näin moduulin 1 alin ilmastointilaitekokonaisuus saatetaan roikkumaan ripustuspalkkien 11 ja 15 jäljelle jääneen pohjarakenteen 3 välityksellä moduulin keskimmäisestä kansi-rakenteesta 4.When moving the prefabricated module 1 to the ship, module 1 10 is first lifted to a suitable height, such as about 1/4 meter, from the module's top deck level lifting straps 14. When module 1 hangs in air, the lower vertical beams 6 16. In this way, the lowest air conditioner assembly of module 1 is suspended through the remaining bottom structure 3 of the suspension beams 11 and 15 from the middle deck structure 4 of the module.

Kun moduulin 1 runkorakenteen 2 alin tukirakenne on poistettu, nostetaan moduuli laivaan sille varattuun tilaan. Moduulin 1 paikoilleen noston loppuvaiheessa moduulin runkorakenteen 2 kansirakenteiden 4 ja 5 reunoista ulottuvat 20 ulokkeet 12 ja 13 paikoitetaan moduulille varatun tilan seinämistä ulottuvien ulokkeiden päälle, jotka seinämien ulokkeet sijaitsevat olennaisesti vastaavien laivan kansirakenteiden tasoilla.Once the lowest support structure of the module 1 frame structure 2 has been removed, the module is lifted onto the ship in the space provided. At the final stage of lifting the module 1 in place, the projections 12 and 13 extending from the edges of the deck structures 4 and 5 of the module body structure 2 are positioned over the wall extensions of the space provided for the module substantially on the plane of the respective ship deck structures.

Kun moduuli 1 on paikoillaan laivassa sille varatussa tilassa, hitsataan moduu- c\j Iin runkorakenteen 2 ulokkeet 12 ja 13 kiinni laivan rakenteesta ulottuviin ulok- ^ 25 keisiin ja pystytuet 7 irrotetaan moduulin runkorakenteesta. Lisäksi alin ilmas- g tointilaitekokonaisuus 10 kiinnitetään paikoilleen laivan moduulille 1 varatun ti- 4- lan pohjan muodostavaan kansirakenteeseen, jonka jälkeen ripustuspalkit 11 o x irrotetaan moduulin runkorakenteesta 2, ja moduulin runkorakenteen pohjara- * kenteen 3 jäljelle jäänyt tukirakenne poistetaan.When the module 1 is in position on the ship in the space provided, the projections 12 and 13 of the module frame structure 2 are welded to the projections extending from the ship structure and the vertical supports 7 are detached from the module frame structure. In addition, the lowest air conditioning assembly 10 is secured in place to the deck structure forming the bottom space of the ship module 1, after which the hanging beams 11 o x are removed from the module frame structure 2 and the remaining support structure of the module frame structure 3 is removed.

CVJCVJ

g 30 Näin moduuli 1 on saatu paikoilleen ja ilmastointilaitekokonaisuuksien 8, 9 jag 30 Thus module 1 is installed and the air conditioner units 8, 9 and

CNJCNJ

^ 10 putkistojen liitokset laivan putkistoihin voidaan suorittaa.^ 10 piping connections to ship's piping can be made.

CVJCVJ

Keksinnön mukaisessa moduulin 1 runkorakenteessa 2 pystypalkkien 6, 7 ja ripustuspalkkien 11 kiinnitykset runkorakenteen vaakatasossa ulottuviin kansi- 6 rakenteisiin 3, 4 ja 5 on edullisesti muodostettu vinojen laippaliitosten 15 välityksellä pulteilla. Näin pystypalkkien 6, 7, vaakapalkkien 16 ja ripustuspalkkien 11 irrottaminen moduulin 1 muusta runkorakenteesta 2 aikaansaadaan ongelmitta vaikka pystypalkit kantaisivatkin esimerkiksi toleransseista johtuvia kuor-5 mia moduulin paikoilleen asentamisen jälkeen. Näin myös tarve tulitöille pysty-palkkien 6, 7, vaakapalkkien 16 ja ripustuspalkkien 11 irrottamisessa pystytään edullisesti eliminoimaan.In the frame structure 2 of the module 1 according to the invention, the fastening of the vertical beams 6, 7 and the hanging beams 11 to the cover structures 3, 4 and 5 extending horizontally of the frame structure is preferably formed by bolts. Thus, the removal of the vertical beams 6, 7, the horizontal beams 16 and the hanging beams 11 from the rest of the frame structure 2 of the module 1 is easily accomplished even if the vertical beams carry, for example, loads due to tolerances after the module is installed. Thus, the need for hot work in removing the vertical beams 6, 7, the horizontal beams 16 and the suspension beams 11 is advantageously eliminated.

Kuvion 1 suoritusmuodossa moduulin 1 runkorakenteen 2 kansirakenteet 4 ja 5 jäävät osaksi laivan kansirakennetta. Moduulin 1 kansirakenteiden 4 ja 5 ra-10 kenne on tällaisella moduloinnilla helposti ja edullisesti muodostettavissa muun laivan kansirakenteita kevyemmäksi.In the embodiment of Fig. 1, the deck structures 4 and 5 of the module 1 hull structure 2 remain part of the ship deck structure. By such modulation, the structure of the deck structures 4 and 5 of module 1 can be easily and advantageously made lighter than the deck structures of the rest of the ship.

Kuviossa 2 on esitetty kaaviomaisesti eräs keksinnön mukaisen moduulin 21 kaksikerroksista sovellusmuotoa laivan kahdelle kannelle pystysuunnassa ulottuvasta ilmastointilaitteiden puhallinhuonekokonaisuudesta.Figure 2 schematically shows a two-layered embodiment of the module 21 according to the invention of a fan room assembly of air conditioners extending vertically to two decks of a ship.

15 Tästä suoritusmuodosta nähdään paremmin moduulin 21 runkorakenteen 22 pohjarakenteen 23 päälle asennetun ilmastointilaitekokonaisuuden 25 riippuvan kiinnityksen aikaansaavat pystysuuntaiset ripustuspalkit 26, jotka eroavat moduulin runkorakenteen pystysuuntaisista pystypalkeista 27, jotka pystypalkit puretaan moduulin runkorakenteesta moduulin paikoilleen siirtämisen alkuvai-20 heessa.This embodiment provides a better view of the hanging attachment of the air conditioner assembly 25 mounted on the base structure 23 of the module 21 body 22 provided by vertical suspension beams 26 which differ from the vertical column beams 27 of the module body when disassembled by the module body 20.

Kuvioissa esitettyjen ja edellä käsiteltyjen keksinnön mukaisten suoritusmuotojen suhteen on syytä huomata, että ne eivät ole millään lailla keksintöä rajaa-via. Keksinnön mukainen moduuliratkaisu on myös käytettävissä ilmastointilai-cvi tekokonaisuuksista poikkeavien laitteistokokonaisuuksien, kuten esimerkiksi ^ 25 hissien ja konehuoneiden laitteistokokonaisuuksien, laivaan asentamisessa.With respect to the embodiments shown in the figures and discussed above according to the invention, it should be noted that they are in no way limiting the invention. The modular solution according to the invention is also available for installation on board of assemblies other than air conditioning units such as elevators and engine room assemblies.

σ> Keksinnön mukainen moduuliratkaisu on myös modifioitavissa usein erilaisin 4· alan ammattimiehelle ilmeisin tavoin oheisten patenttivaatimusten määrittämän o x suojapiirin puitteissa.The modular solution of the invention can also be modified in many ways within the scope of the o x scope defined by the appended claims, which are obvious to those skilled in the art.

cc Q-cc Q-

C\JC \ J

δδ

LOLO

CMCM

OO

CMCM

Claims

A method of mounting systems (8, 9, 10, 25) in a ship, in which method is first produced a frame (2, 22) for a module (1, 21), to which machines and devices belonging to a installation unit, and in which process the prefabricated module is moved to a space reserved for this in the vessel, characterized in that in connection with the relocation of the prefabricated module (1, 21) to the vessel, the parts (6, 16, 27) are removed by the lower portion of the module frame (2, 22) disassembled to secure the lower abutment unit (10, 25) of the module to hang in the resilient frame of the module, and after the positioning and fastening of the module in place in the vessel is removed eat at least a portion of the vertical portions (7, 11, 26) of the module frame.

Method according to claim 1, characterized in that the frame (2, 22) of the module (1, 21) is designed to extend vertically up to several deck planes in the ship, to the module several plank deck installations (8, 9, 10) are attached. 25), and the module frame structure is provided with lightweight deck structures (4, 5, 24), which tire structures align with the tires in the ship when the module is in place.

Method according to claim 2, characterized in that the deck structures (4, 5, 24) of the module (1, 21) arranged in place are fixed to the structure of the ship by means of projections projecting from the ship's frame structure substantially at the decks of the ship.

Method according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the lower, suspended installation unit (10, 25) of the module (1, 21) is attached to the ship's deck structure, and the frame structure (3, 11, 23, 26) of which Once the suspension of the module's lower installation unit has been removed, at least partially removed. cp c \ j

Method according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the parts (6, 7, 11, 16, 26, 27) which are taken apart from the frame (2, 22) of the module (1, 21) are connected to Q the module frame with bolted joints, preferably through oblique σϊ 30 flange connections (15). m c \ j δ

Method according to any of claims 1 to 5, characterized in that the parts (6, 7, 11, 16, 26, 27) which are taken apart from the frame (2, 22) of the module (1, 21) are used in new module frame constructions.

7. A module (1, 21) for mounting systems (8, 9, 10, 25) in a ship, said module having a module frame (2, 22), to which module frames are attached machines and devices belonging to a plant unit, characterized in that the frame (2, 22) of the module (1, 21) comprises a lower frame portion (6, 16, 27) which is removed before the module is placed in place, suspension mounting (11,26) of the lower installation unit (10). , 25) in the overhead or next deck plate (4, 24) of the module frame, and vertical portions (7, 11, 26) of the module frame which are removed at least partially after the module has been positioned.

Module (1, 21) according to claim 7, characterized in that the frame (2, 22) of the module (1, 21) extends up to several deck planes (4, 5, 24) in the vessel in a vertical direction, at the module is attached to several different deck planes (8, 9, 10, 25), and the module's frame construction is provided with lightweight deck structures, which tire structures align with the tires in the ship when the module is in place.

Module (1, 21) according to claim 8, characterized in that the deck structures (4, 5, 24) of the module (1, 21) are arranged to be supported against the structure of the ship, against projections projecting from the frame structure of the ship substantially at the decks in the ship.

Module (1, 21) according to any of claims 7-9, characterized in that the part (3, 11, 23, 26) of the module frame (2, 22) which provides the suspension of the module (1, 21) ) the lower installation unit (10, 25) is arranged to be removed at least partially after the module's lower installation unit has been fixed in place in the ship's construction. co

Module (1, 21) according to any of claims 7-10, characterized in that the parts (3, 6, 7, 11, 16, 23, 26, 27) which are removed from the frame of the module (1, 21) g (2, 22) are connected to the frame with bolted joints, preferably through oblique & flange connections (15). CVJ X cc CL CVJ δ m CVJ δ CVJ