FI123914B - Kuormatilan pankko - Google Patents

Description

KUORMATILAN PANKKO

Keksinnön kohteena on kuormatilan pankko, johon pankkoon kuuluu runko-osa, runko-osan ainakin yhteen päähän nivelletty tukiosa 5 ja kaksi karikkaa.

Metsästä saatavan raaka-aineen käytön lisääntyessä on myös hakkuutähteen ja risujen hyödyntäminen esimerkiksi energian tuotannossa lisääntynyt. Lisäksi kokopuuta kerätään myös energi-10 an tuotannon tarpeisiin. Hakkuutähteen ja risujen kuljettaminen hakkuupaikalta eteenpäin tapahtuu usein samoilla kuormatraktoreilla kuin mitä tukkipuidenkin. Tukkipuita kuljetettaessa kuormatila voi olla varsin avoin, sillä tukkipuut pysyvät kuormatraktoreiden kyydissä helposti. Hakkuutähde ja risut 15 pyrkivät kuitenkin tippumaan avoimesta kuormatilasta helposti, jollei niitä tueta tukkipuita paremmin.

Tekniikan tason mukaisissa laitteissa pankot ovat usein irrotettavia ja kiinnitettävissä pulteilla kuormatraktorin runkoon. 20 Niitä voidaan sinänsä tunnetuin tavoin myös siirrellä kuorma-traktorin rungolla koneen pituussuunnassa tarpeen mukaan joko manuaalisesti kiinnittimet löysäämällä tai avaamalla tai vaihtoehtoisesti pankko voidaan sovittaa liikuteltavaksi esimerkiksi ohjaamosta käsin hydraulisylinterin avulla. Usein pankot ja 25 karikat ovat kiinteästi hitsattu toisiinsa. Tavallisimmin karikka liittyy pankkoon pulttiliitoksella tai jonkinlaisella hoikilla ja pelkällä painovoimalla. Pankon ja karikan yhdistel- s cm män rakenne voi olla myös taivutettu esimerkiksi yhdestä putkes- o ta tai profiilista, o 30

Er Tekniikan tasosta on tunnettu venäläinen patenttijulkaisu RU

CL

0 2161569, jossa on esitetty pankkojen avulla toteutettu juontoko- o neen koura. Kyseinen ratkaisu on kuitenkin varsin vaativa ja C\1 ^ kallis valmistaa, sillä pankkojen karikat on työstetty hitsaa- c\] 35 maila putkimaisiksi kotelorakenteiksi. Koura on nivelletty alustakoneeseen ja kouralla raahataan pitkää puunippua (juonnetaan) .

2

Keksinnön tarkoituksena on aikaansaada valmistuskustannuksiltaan tekniikan tasoa edullisempi ja monipuolisempi kuormatilan pankko. Tämän keksinnön tunnusomaiset piirteet ilmenevät ohei-5 sesta patenttivaatimuksesta 1.

Tämä tarkoitus voidaan saavuttaa kuormatilan pankolla, johon kuuluu runko-osa, runko-osan molempiin päihin nivelletyt tu-kiosat ja kaksi karikkaa. Ainakin yksi karikka muodostuu kahdes-10 ta tai useammasta levystä, jossa yksi levyistä on muotoiltu kuormatilan kohdalla kaarevaan muotoon poikittaisessa tasossa ja toinen levy karikan kaarevan pinnan myötäisesti karikan pinta-alan levittämiseksi. Kaarevan ja leveän karikan avulla hakkuutähteen ja risujen pitäminen kuormatilassa helpottuu huomatta-15 vasti. Edullisesti kolmas levy on sovitettu muodostamaan vahvikkeen karikan tukiosan puoleiseen päähän karikan vahvistamiseksi.

Erään sovellusmuodon mukaan karikan käyrä muoto on sovitettu muuttamaan karikan oleellisesti sivusuunnassa puristettavaan 20 materiaaliin kohdistuva puristus myös ylhäältä alas suuntaiseksi. Näin kuormassa olevat risut saadaan painettua kuormatilan pohjaa vasten tiiviiksi kuormaksi. Tässä yhteydessä sivusuunnalla tarkoitetaan karikoiden nivelakseleiden suhteen kohtisuoraa suuntaa, eli keksinnön mukaisista pankoista muodostetussa

25 kuormatilassa olevien tukkipuiden pituussuunnalle kohtisuoraa <M

I- suuntaa, o

(M

*9 Kääntyvän karikan levyyn voi kuulua kiinnitysreikä karikoiden ° lukitsemista ja nostamista varten. Kiinnitysreiän avulla karikat x £ 30 voidaan lukita kiinni-asentoon, jolloin ne eivät pääse aukeamaan o kuljetuksen aikana.

δ

LO

CM

o Erään sovellusmuodon mukaan tukiosa on tuppiosa, johon karikat

CM

on sovitettu kiinnitettäväksi ja irrotettavaksi pikakiinnittei-35 sesti. Tämä mahdollistaa karikoiden nopean vaihdon ja kuormatilan hyvän muunneltavuuden eri käyttötarkoituksiin sopivaksi.

3

Edelleen pankkoon voi kuulua ainakin yksi, yhdestä päästään tukiosaan ja toisesta päästään pankkoon nivelletty toimilaite karikoiden liikuttamiseksi auki- ja kiinniasentojen välillä. Toimilaite voi olla hydraulinen sylinteri. Toimilaitteen avulla 5 paljon tyhjää tilaa sisältävä kuorma saadaan puristettua tii-viimmäksi, jolloin se pysyy hyvin kyydissä. Tiivis kuorma mahdollistaa kuormatraktorin kantavuuden hyödyntämisen. Kaarevaan muotoon muotoiltu levy voi vastata kaarevuudeltaan 30 -90°, edullisesti 45 - 65° vastaavan ympyrän kehästä.

10

Keksinnön mukainen kuormatilan pankko soveltuu käytettäväksi erityisesti kokonaisen energiapuun, hakkuutähteen ja muun matalan tiheyden omaavan materiaalin tiivistämiseen niin, että sitä saadaan mahtumaan kuormatraktorin tai muun vastaavaan 15 kuormatilaan tavanomaista enemmän. Näin saadaan aikaan niin sanottu kantavuuskuorma.

Keksinnön mukaisella kuormatilan pankolla saavutetaan kuormati-lalle erittäin hyvä muunneltavuus erilaisiin käyttötarkoituk-20 siin. Pankko mahdollistaa saman kuormatilan käytön sekä tavanomaisen ainespuun, kuten tukki- ja kuitupuun, että hakkuutähteen ja risujen kuljetukseen, jolloin saman kuormatraktorin käyttömahdollisuudet lisääntyvät. Tämä mahdollistaa myös kuorma-traktorin kokonaiskäyttöasteen parantamisen. Pankon avulla 25 kuormattava kokopuu voidaan tiivistää paremmin, mikä on tärkeää

CVJ

^ errtyrsesti kokopuun puristamisessa ja kuljetuksessa. Pankkoon ^ kuuluvat karikat voidaan lukita kuljetuksen ajaksi, jolloin ? kuorma pysyy varmasti kuormatilassa, eikä pääse tippumaan.

° Lisäksi pankot eivät pääse leviämään sivuille kun kuormatrakto- x £ 30 ria kuljetetaan lavetilla. Karikat on myös helppo vaihtaa o pikakiinnityksien ansiosta.

δ

LO

(M

o Keksintöä kuvataan seuraavassa yksityiskohtaisesti viittaamalla

(M

oheisiin eräitä keksinnön sovelluksia kuvaaviin piirroksiin, 35 joissa 4

Kuva 1 esittää keksinnön mukaisen kuormatilan pankon aksonometrisesti kuvattuna kuormatraktorin taka-runkoon kiinnitettynä,

Kuva 2 esittää keksinnön mukaisen kuormatilan pankon 5 kuormatilan päädystä päin kuvattuna,

Kuvat 3a - 3d esittävät keksinnön mukaisen kuormatilan pankon kuvassa 2 esitetyt leikkaukset,

Kuva 4a - 4b esittävät keksinnön mukaisen kuormatilan pankon kuormatilan päädystä päin kuvattuna karikoiden 10 ollessa auki- ja kiinni-asennoissa,

Kuvat 5a - 5b esittävät keksinnön mukaisen kuormatilan pankon aksonometrisesti kuvattuna karikoiden ollessa auki- ja kiinni-asennoissa,

Kuvat 6b - 6b esittävät keksinnön mukaisen kuormatilan pankon 15 ylhäältä ja sivulta päin kuvattuina.

Kuvassa 1 on esitetty kuormatraktorin 40 takarunko 42, jossa on kaksi keksinnön erään sovellusmuodon mukaista pankkoa 12 ja kaksi tavanomaista pankkoa 12'. Pankkoja 12 ja 12' on tyypilli-20 sesti kahdesta neljään kappaletta muodostamassa kuormatilaa 10 yhdessä niihin kiinnitettyjen karikoiden 16 kanssa. Kuormatilaan voi kuulua myös kuormatilan pohjalevy 41, joka estää risuja tippumasta pankkojen 12 ja 12' välistä. Niitä voidaan sinänsä tunnetuin tavoin myös siirrellä kuormatraktorin rungolla koneen 25 pituussuunnassa tarpeen mukaan joko manuaalisesti kiinnittimet cvj ^ löysäämällä tai avaamalla tai vaihtoehtoisesti pankko voidaan ^ sovittaa liikuteltavaksi esimerkiksi ohjaamosta käsin hyd- ? raulisylinterin avulla. Keksinnön mukaiseen pankkoon kuuluu ° runko-osa, runko-osan ainakin yhteen päähän nivelletty tukiosa x £ 30 ja kaksi karikkaa.

o § Keksinnön mukaisen pankon erään sovellusmuodon mukaiset pankon

CVJ

o runko-osat ovat muodoltaan mutkikkaita. Runko-osa on keskeltä

CVJ

sovitettu kiinnitettäväksi kuormatraktorin tai kuormaperäkärryn 35 runkoon ja kiinnityskohdan molemmin puolin on mutkaosat. Mutka-osien jälkeen on vielä vaakasuorat taso-osat, jotka ovat runko- 5 osan keskikohtaa ylemmällä tasolla. Mutkikkaalla muodolla vältetään kuormatraktoreissa usein olevien suurten maastopyörien kiinniottaminen pankon runko-osaan kuormatraktorin teliakselis-ton liikkeiden aikana.

5

Keksinnön mukaiseen pankkoon voi kuulua kahdenlaisia karikolta, tavallisia suoria karikolta 16 ja kaarevia karikolta 17. Kari-koita 17 voi olla kuvan 1 mukaisesti joka toisessa pankossa 12, jolloin osa karikoista 16 ja 17 on tavallisia kiinteitä karikoi-10 ta 16. Kuvassa 1 lähimpänä kuormatilan päätyseinää 43 olevassa pankossa 12 olevat karikat 17 ovat kiinni-asennossa, jossa ne yleensä puristavat kuljetettavaa materiaalia kuormatilaa 10 vasten. Toiseksi viimeisessä pankossa 12 olevat karikat 17 ovat puolestaan auki-asennossa.

15

Karikat 16 ja 17 voivat olla kiinnitetty pankkoihin 12 nivellet-tyihin tukiosiin 14 pikakiinnikkein, joten ne on helppo irrottaa ja asentaa. Erään edullisen sovellusmuodon mukaan tukiosa 14 on tarkemmin sanottuna tuppiosa 34 (kuvassa 2). Karikat kiinnite-20 tään tuppiosaan siten, että karikka tulee osittain tuppiosan sisään.

Kuvissa 2 - 6b viitenumerolla 12 merkitään kotelorakenteista pankkoa 12. Erään sovellusmuodon mukaan pankon 12 molempiin 25 päihin on nivelletty ensimmäisten nivelien 26 avulla tuppiosat

CM

^ 34, joita voidaan kääntää toimilaitteella 13. Toimilaite 13 on ^ edullisesti hydraulinen sylinteri tai muu käyttötarkoitukseen ? soveltuva toimilaite. Toimilaitteen 13 avulla pankkojen 12 ° karikoilla 17 voidaan puristaa kuljetettavat risut kasaan,

X

£ 30 jolloin ne eivät pääse tippumaan. Toimilaite 13 on nivelletty o toisesta päästään kiinni pankkoon 12 toisen nivelen 27 avulla ja § toisesta päästään puolestaan tuppiosaan 34 kolmannen nivelen 28 o avulla. Toimilaitteen pidentyessä toimilaite työntää kolmatta

CM

niveltä, jolloin tuppiosa kääntyy ensimmäisen nivelen ympäri. 35 Samalla karikat kääntyvät auki- ja kiinniasentojen välillä.

6

Kuvan 2 mukaisesti pankossa 12 on kiinnityslevy 11, joka muodostaa hahlon kuormatraktorin runkolevyn reunaa varten. Hahlo puristuu pankon rungon 15 ja kiinnityslevyn 11 väliin. Kiinnityslevyn 11 avulla pankko 12 saadaan kiinnitettyä kuormatrakto-5 rin runkoon tukevasti ja varmasti.

Kuormatraktorissa voi olla 1-4 kappaletta kuvien mukaisia pankkoja 12 ja 12'. Näillä pankoilla voidaan puristaa kokopuut ja biomassa tai muu materiaali tiiviimpään muotoon kuormatila-10 vuuden säästämiseksi. Karikan 17 muodosta voidaan huomata, että se pullistuu hieman ulospäin. Erityisesti karikan 17 yläpää on käyristetty sisäänpäin, jolloin se lisää alaspäin suuntautuvaa puristusvoimaa karikolta 17 suljettaessa. Tässä yhteydessä sanalla sisäänpäin tarkoitetaan, että karikka 17 kaareutuu 15 kuormatilan keskustaa kohden. Karikan tuppiosaan kiinnitettävän pään ja karikan toisen pään suuntaero voi olla noin 60° eli karikka 17 kaareutuu pituudellaan sisäänpäin noin 60° kuvien mukaisesti. Kaarevan karikan 17 kaarevaksi muotoillun levyn 18 kaarevuus voi olla 30 - 90°, edullisesti 45 - 65° vastaavan 20 ympyrän kehästä, jotta karikalla saadaan aikaiseksi tarpeeksi suuri alaspäin suuntautuva puristusvoima.

Keksinnön erään edullisen sovellusmuodon mukaan pankon karikka on muodostettu kolmesta levyleikkeestä, jotka saadaan esimerkik- 25 si plasma-, laser- tai vesileikkauksella. Karikka 17 voidaan ajatella rakennettavan levyn 18 ympärille, jossa juuressa o käytetään levyä 19. Levyn 19 tarkoituksena on toimia tukilevynä, ? joka vahvistaa karikan 17 tukiosaan 14 tulevaa päätä. Kantopin- M- ° nan leventämiseksi käytetään ohuempaa kaarevaa levyä 20, jolla £ 30 puristuspaine tasaantuu leveämmälle. Kapealla karikalla painet- o taessa oksat ja ohuemmat puunrungot saattaisivat muuten katketa § puristuksen johdosta ja karikka saattaisi upota liiaksi kuor-

C\J

q maan.

C\l 35 Karikat voidaan valmistaa esimerkiksi teräksestä tai muusta käyttötarkoitukseen soveltuvasta materiaalista. Karikoiden 7 valmistus on yksinkertaista ja edullista, sillä karikat voidaan esimerkiksi työstää ja hitsata yhteen muodostamaan karikan. Karikoiden pituus vaihtelee käyttökohteen mukaan, mutta yleisesti ottaen karikoiden pituus on sellainen, että ne kiinni-asen-5 nossaan yltävät runko-osan vastakkaisella puolella olevien karikoiden kanssa ristiin, jolloin kuorma saadaan puristettua kunnolla.

Levyssä 18 voi olla kiinnitysreikä 25, jolla on kaksi merkitys-10 tä. Kiinnitysreikä voidaan valmistaa myös tavalliseen karikkaan. Karikolta 17 voidaan helposti nostella kiinnitysreiän 25 avulla ja toisaalta karikat 17 voidaan sitoa keskenään yhteen kiinnitysreiän 25 kautta pujotetun tapin tai vaijerin avulla. Esimerkiksi turvallista tiekuljetusta varten karikat 17 voidaan lukita 15 kiinni asentoon näiden reikien avulla. Lukitus on lähinnä tieliikennekuljetuksen turvallisuuden vuoksi, jotta pankot eivät pääse leviämään sivuille kun konetta viedään lavetilla.

Tuppiosaan 34 asetetaan vaihdettavasti karikka 16 tai 17, joka 20 voi olla normaali suora karikka 16 tai kuvan mukainen karikka 17, joista jälkimmäinen on erittäin hyödyllinen biomassan kuormauksessa ja kuljetuksessa sekä erityisesti tiivistämisessä. Aiemmin tekniikan tason mukaisilla karikoilla ongelmana on ollut, että hakkuutähteestä tai kokonaisista pienirunkoisista 25 puista ei ole saanut niin sanottua "täyttä kantavuuskuormaa" ^ kuormatraktorin kuormatilaan. Kun keksinnön mukaisen pankon karikalla puristetaan materiaalia kasaan, saadaan koneen kuorma-? tilaan kuormattua niin sanottu kantavuuskuorma.

o

X

£ 30 Kuvat 4a - 4b ovat osittain leikattuja, jolloin toimilaitteen 13 o asennus osittain pankon 12 kotelon sisälle näkyy selvästi.

S Pankon 12 sisällä toimilaite on suojassa puiden osumilta, mikä c\i o parantaa toimilaitteen kestävyyttä. Kuvasta näkyy karikoiden 16 c\i pikakiinnityksen tappi 30, joka näkyy myös leikkauskuvassa 3d. 35 Pikakiinnityksen tapin 30 avulla karikat 16 lukittuvat tup- piosiin 34.

8

Keksinnön mukaisia pankkoja voidaan käyttää myös muissa sovelluskohteissa, joissa pankkoja käytetään pitkänomaisen materiaalin kuljettamiseen ja tiivistämiseen.

5 Kuvien 6a ja 6b mukaisesti karikat 17 voivat olla valmistettu siten, että ne menevät limittäin toistensa suhteen kiinni-asennossa. Kuvan 6b mukaisesti karikan 17 muoto voi olla myös hiukan sivulle päin kallistuva, mikä helpottaa karikoiden limittäin menemistä. Karikoiden erilaisten muotojen valmistus on 10 helppoa karikan yksinkertaisen perusrakenteen ansiosta.

C\J

δ

CM

O

sfr o

X

cc

CL

o δ

LO

CM

δ

CM

Claims (6)

1. Kuormatilan pankko, johon pankkoon (12) kuuluu runko-osa (15), runko-osan (15) ainakin yhteen päähän nivelletty tukiosa 5 (14) ja kaksi karikkaa (16,17), joista ainakin yksi karikka (17) muodostuu kahdesta tai useammasta levystä (18, 19, 20), jossa yksi levyistä (18) on muotoiltu kuormatilan (10) kohdalla kaarevaan muotoon poikittaisessa tasossa karikan (17) oleellisesti sivusuunnassa puristettavaan materiaaliin kohdistuvan ίο puristuksen muuntamiseksi myös ylhäältä alas suuntaiseksi ja toinen levy (20) on muotoiltu karikan (17) kaarevan pinnan myötäisesti karikan (17) pinta-alan levittämiseksi, ja pankkoon (12) kuuluu ainakin yksi toimilaite (13) karikoiden (17) liikuttamiseksi auki- ja kiinniasentojen välillä, tunnettu siitä, että 15 toimilaite (13) on nivelletty karikan (16, 17) suhteen vastakkaiseen päähän tukiosaa (14).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen pankko, tunnettu siitä, että kolmas levy (19) on sovitettu muodostamaan vahvikkeen 20 karikan (17) tukiosan (14) puoleiseen päähän karikan (17) vahvistamiseksi .

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen pankko, tunnettu siitä, että kunkin karikan (17) levyyn (18) kuuluu kiinnitys- 25 reikä (25) karikoiden (17) lukitsemista ja nostamista varten, co δ c\j

^ 4. Jonkin patenttivaatimuksen 1-3 mukainen pankko, tunnettu ° siitä, että tukiosa (14) on tuppiosa (34), johon karikat (16,17) co ° on sovitettu kiinnitettäväksi ja irrotettavaksi pikakiinnittei- X £ 30 sesti. o δ LO

5. Jonkin patenttivaatimuksen 1-4 mukainen pankko, tunnettu o siitä, että sanottu toimilaite (13) on hydraulinen sylinteri.

6. Jonkin patenttivaatimuksen 1-5 mukainen pankko, tunnettu siitä, että kaarevaan muotoon muotoiltu levy (18) vastaa kääre- vuudeltaan 30 - 90°, edullisesti 45 - 65° vastaavan ympyrän kehästä. c\j δ (M δ sj- o X cc CL o δ in (M δ (M