FI115964B

FI115964B - Self-supporting elevator car

Info

Publication number: FI115964B
Application number: FI20012347A
Authority: FI
Inventors: Raimo Pelto-Huikko; Petri Hassinen
Original assignee: Kone Corp
Priority date: 2001-11-30
Filing date: 2001-11-30
Publication date: 2005-08-31
Also published as: FI20012347A; WO2003045829A1; AU2002365518A1

Description

115964115964

ITSEKANTAVA HISSIKORI - SJÄLVBÄRANDE HISSKORGSELF - CARRYING LIFT BASKET - SJÄLVBÄRANDE

Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osassa esitetty itsekantava, kevytrakenteinen hissikori.The invention relates to a self-supporting lightweight elevator car as described in the preamble of claim 1.

55

Yleensä nykyään käytössä olevat hissikorit eivät ole ns. itse-kantavaa korityyppiä, vaan niissä on kuormaa kantava korike-hys, johon korin on kiinnitetty. Lisäksi korin katon tulee kestää katolla työskentelevät asentajat ja hissien huoltohen-10 kilot sekä korin lattian on kannatettava hissin matkustajat tai muun tyyppinen kuorma. Korin seinät ovat yleensä ohutta metallilevyä, joissa on esimerkiksi pituussuuntaisia taivutuksia ja joiden ei tarvitse kantaa käytännössä minkäänlaisia kuormia. Epäkohtana korikehyksellä varustetulla hissikorilla 15 on mm. sen suurehko poikkipinta-ala ja kehyksestä johtuen myös paino. Lisäksi epäkohtana on asentamisen vaikeus ahtaissa kui-lutiloissa. Koska taivutettujen peltien ja muiden komponenttien mittatarkkuus ei ole kovin hyvä, on korin ruuveilla liitettävät osat varustettu yleensä pitkänomaisilla kiinnitys-20 rei'illä, jotta komponenttien toisiinsa liittäminen korin asennusvaiheessa yleensä onnistuisi. Vaikka komponentit onkin asentamisen yhteydessä kiristetty tiiviisti paikoilleen on pitkänomaisten reikien käytön epäkohtana se, että komponentit ;f liikkuvat jonkin verran toistensa suhteen käytön aikana. Var- • * * 25 sinkin pakollisen tarrauskokeen yhteydessä komponenttien kiin-nitys muuttuu, koska komponentit voivat liikkua pitkänomaisten • * * ·' ·’ reikien ansiosta. Tämä aiheuttaa mm. ylimääräistä räminää ko- ’· G rissa ja mahdollisesti muitakin ongelmia. Lisäksi ongelmana on *"· osien suuri lukumäärä ja mm. siitä johtuen suhteellisen kallis t * i :it,: 30 kori.Usually, the elevator cars currently in use are not so-called. self-supporting body type, but have a load-bearing body frame to which the body is attached. In addition, the roof of the bodywork must withstand the weight of the installers working on the roof and the lift maintenance weight of 10kg, and the floor of the bodywork must support the occupants of the lift or any other type of load. The walls of the body are generally thin sheet metal with, for example, longitudinal bends, which do not need to carry virtually any load. As a drawback, the elevator car 15 with a basket frame has a mm. its large cross-section and, due to the frame, also its weight. A further disadvantage is the difficulty of installation in cramped dry spaces. Because the dimensional accuracy of bent dampers and other components is not very good, the parts to be attached to the body screws are generally provided with elongated mounting holes 20 so that the components can normally be joined together during the body assembly stage. Although the components are tightly tightened during installation, the disadvantage of using elongated holes is that the components; f move somewhat relative to one another during use. With the mandatory * * * 25 zinc bonding test, the attachment of the components changes because the components can move due to the elongated holes * * * · '·'. This causes e.g. extra rumble in the · G and possibly other problems. In addition, there is the problem of the large number of * "· parts and, for example, the relatively expensive t * i,: 30 basket.

; Edellä mainittua ongelmaa korjaamaan on esitetty myös itsekan- * » * » tavia hissikoreja lähinnä pieniin hisseihin. Yhtä ennestään , tunnettua itsekantavaa hissikoria esittää brittiläinen patent- 35 ti nro 1495610. Tämän patentin mukaisessa ratkaisussa on kaksi » t jäykkää tasoa, joista toinen muodostaa hissikorin lattian ja ;Y; toinen korin katon. Lattia ja katto on yhdistetty toisiinsa pystysuorilla seinäelementeillä, jotka pystyvät kantamaan kuormaa. Lattia ja katto on patentin mukaan tehty erilaisilla 115964 2 teräsprofiileilla vahvistetuista teräslevyistä. Vastaavasti seinät on tehty teräslevyistä, joista sisimmäinen on taivutettu reunoistaan kohti ulommaista ja ulommainen kohti sisimmäistä. Teräslevyjen väliin jäävä osa on täytetty materiaalilla, 5 joka toimii sekä jäykisteenä että äänieristeenä. Seinäelemen-tit on kiinnitetty kattoon ja lattiaan korin sisäpuolelta. Patentissa ei ole selostettu korielementtien kiinnitystä edellä mainittua tarkemmin, mutta koska seinäelementit on tehty reunoistaan taivutetuista levyistä on selvää, että kiinnitysrei-10 kien on oltava pitkänomaisia, jotta pienet epätarkkuudet, joita syntyy mm. levyjen taivutuksissa, eivät estäisi hissikorin kokoonpanoa. Vaikka kyseinen hissikoriratkaisu on itsekantava-na lähellä keksinnönmukaista ratkaisua, se ei ole kuitenkaan yleistynyt hissikäytössä. Syynä saattaa olla juuri se, että 15 eri elementtien kiinnitys ei ole liikkumaton, jolloin käytössä ilmenee ennen pitkää ongelmia komponenttien alkaessa liikkua toistensa suhteen.; Self-supporting elevator baskets, mainly for small elevators, have also been proposed to remedy the above problem. One prior art, self-supporting elevator car is disclosed in British Patent No. 1495610. The solution of this patent has two rigid planes, one forming the floor of the elevator car and; Y; another basket on the roof. The floor and ceiling are interconnected by vertical wall elements capable of carrying the load. According to the patent, the floor and ceiling are made of steel plates reinforced with various 115964 2 steel profiles. Correspondingly, the walls are made of steel plates, the inner one being bent at its edges towards the outer and the outer one towards the inner. The part between the steel plates is filled with material 5 which serves as both stiffener and acoustic insulation. The wall elements are fastened to the ceiling and floor from inside the body. The patent does not describe the attachment of the body elements in more detail, but since the wall elements are made of sheets bent at their edges, it is clear that the attachment holes 10 must be elongated in order to reduce the small inaccuracies, e.g. bending the plates, would not hinder the assembly of the elevator car. Although the elevator car solution in question is self-supporting near the solution of the invention, it has not become commonplace in elevator use. This may be due to the fact that the attachment of the 15 different elements is not stationary, which causes problems in use as the components begin to move relative to one another.

Ennestään tunnettuja ratkaisuja on myös esitetty japanilaises-20 sa hakemusjulkaisussa 8-259147, jossa hissikorin sivuseinät koostuvat itsekantavista elementeistä. Elementtirakenne koostuu sisäpuolisesta ja ulkopuolisesta pintalevystä sekä pinta- !*·.. levyjen välissä olevasta elementtirakennetta jäykistävästä •|* täyteaineesta. Eurooppalaisesta hakemusjulkaisusta 850869 on 25 tunnettu itsekantava hissikori, joka on koottu suorilla pinta- • * ,·, : levyillä varustetuista elementeistä.Prior art solutions are also disclosed in Japanese Patent Application Publication No. 8-259147, in which the sidewalls of an elevator car consist of self-supporting elements. The prefabricated structure consists of an inner and outer surface plate and a reinforcing • | * filler material between the surface! * · .. panels. European Application Publication 850869 has 25 known self-supporting elevator car assembled from elements with straight surface • *, ·,: plates.

... Tämän keksinnön tarkoituksena on poistaa edellä mainitut epä- • t ’·“ kohdat sekä aikaansaada edullinen, helposti asennettava, laa- 30 dullisesti hyvä ja jäykkä, mutta kevyt hissikori käytettäväksi • · : erityyppisissä hissiratkaisuissa. Keksinnön mukaiselle itse- »ti ·,,,· kantavalle hissikorille on tunnusomaista se, mitä on esitetty . patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa. Muille keksinnön so- ,···, vellutusmuodoille on tunnusomaista se, mitä on esitetty toi- • · V 35 sessa patenttivaatimuksessa.... It is an object of the present invention to eliminate the aforementioned disadvantages and to provide an inexpensive, easy to install, high quality and rigid but lightweight elevator car for use in various types of elevator solutions. The self-supporting, elevator car according to the invention is characterized by what is shown. in the characterizing part of claim 1. Other embodiments of the invention are characterized in what is set forth in the second claim.

* »* »

Keksinnön mukaisen ratkaisun etuna on se, että hissikori on helppo asentaa asennuspaikalla tehtaalla tehdyistä mittatar- 115964 3 koista osista. Lisäksi osia on vähän verrattuna tunnettuihin ratkaisuihin. Etuna on tällöin myös osien helppo kuljetettavuus asennuspaikalle, eikä kuljetus vaadi paljon tilaa. Yhtenä etuna on myös se, että keksinnönmukainen itsekantava hissikori 5 on painoltaan kevyempi ja poikkileikkaukseltaan pienempi kuin nykyisin käytössä olevat hissikorit, koska korikehystä ei tarvita. Seurauksena on mm. se, että samalle kuormalle tarkoitettu hissikori voidaan sijoittaa nykyistä pienempään kuiluun. Tämä tuo säästöjä mm. rakentajalle ja mahdollistaa joustavam-10 man tilankäytön rakennuksissa. Yhtenä etuna on myös se, että kori jäykkä ja hiljainen sekä jäykkyyden ansiosta myös tukeva. Jäykkyyden ansiosta dekoraatio voi olla tunnettua tekniikkaa ohuempi. Esimerkiksi dekoraationa käytetty ruostumaton teräs-levy voi olla vain 0,3 mm paksua. Samoin lattiaan tarkoitetut 15 kivilaatat voivat olla nykyistä ohuempia, eivätkä laatat murru, koska jäykän rakenteen ansiosta taipumat ovat pieniä. Matkustajat saavat myös kuvan luotettavasta korista ja siten myös ajomukavuus on parempi kuin nykyisin käytetyillä koreilla.An advantage of the solution according to the invention is that the elevator car is easy to install at the installation site from factory made 115964 3-dimensional parts. In addition, there are few parts compared to known solutions. This also has the advantage of easy transport of the parts to the installation site and does not require a lot of space to transport. It is also an advantage that the self-supporting elevator car 5 according to the invention is lighter in weight and smaller in cross-section than the elevator cars currently in use, since the car frame is not needed. The result is e.g. the fact that an elevator car designed for the same load can be placed in a smaller shaft. This brings savings eg. and allows for more flexible use of space in buildings. Another advantage is that the body is rigid and quiet, and also rigid due to its rigidity. The rigidity allows the decoration to be thinner than prior art. For example, stainless steel sheet used as a decoration can only be 0.3 mm thick. Likewise, the 15 stone slabs for the floor may be thinner and the tiles will not break because of the rigid structure, which results in small deflections. Passengers also get a picture of a reliable body, and thus the comfort of driving is better than the bodywork currently used.

20 Vielä yhtenä etuna on se, että korielementtien rakenteen ansiosta elementtien kiinnityspisteet, kuten reiät, muototarkat liityntäpinnat jne. on voitu tehdä tarkasti oikeisiin paikkoi-: ’·· hin. Esimerkiksi elementeissä olevat kiinnitysreiät on voitu tehdä pitkänomaisen muodon sijaan pyöreiksi ja kooltaan sel-: * : 25 laisiksi, että kiinnityselimet, kuten ruuvit tai niitit juuri ;\j ja juuri sopivat kiinnitysreikiin. Samoin sähköläpiviennit ja muut mahdolliset läpiviennit, painonappi rasian paikat jne. on .···. voitu tehdä tarkasti oikeisiin paikkoihin. Tämä takaa helpon » | asennettavuuden, koska komponentit voidaan liittää suoraan oi-. , 30 keisiin paikkoihin toistensa suhteen tehtaalla tarkasti auto- '· · maattityöstökoneilla tehtyjen kiinnitys-, läpivienti- ja mui- '···' den reikien sekä kiinni tyspisteiden avulla. Koska seinäele- : ; .* mentit tehdään suorista levyistä, voidaan em. kiinni tyspisteet tehdä tarkasti oikeisiin paikkoihin jo ennen elementtien ko-35 koamista. Mittatarkkuuden lisäetuna on mm. se, että korivarus-[ teluun kuuluvat osat, kuten sähkökaapelit ja painonappirasiat jne. voidaan tehdä standardipituisista ja -kokoisista osista. Jolloin myös säästetään komponenttien hinnoissa. Samoin mitta- 115964 4 tarkkuus mahdollista erilaisten pikaliitäntöjen käytön.A further advantage is that the structure of the body elements allows the attachment points of the elements, such as holes, contoured interface surfaces, etc., to be precisely positioned in the correct position. For example, the fastening holes in the elements may have been made round and not of elongated shape so that fastening elements such as screws or rivets just fit into the fastening holes. Likewise, there are electrical leads and other possible leads, push button box locations, etc. ···. could be done exactly in the right places. This ensures easy »| because the components can be connected directly oi. , 30 weights in relation to each other at the factory, using precise, · · · · · · · · · · · · · · · · · · · Mounting, throughput and other holes and attachment points. Because wall-mounted:; . * cements are made of straight plates, the above fixing points can be made exactly in the right places even before the elements-35 are assembled. An additional benefit of dimensional accuracy is e.g. the fact that basket accessories, such as electrical cables and push-button boxes, etc., can be made of standard lengths and sizes. This also saves on component prices. Likewise, the accuracy of measuring 115964 4 makes it possible to use various quick connectors.

Yhtenä etuna on vielä se, että liittymät ulkoisiin elementteihin kuten, ohjaimiin jne. ovat mittatarkkuuden ansiosta help-5 poja.A further advantage is that the interfaces to external elements such as controls, etc. are dimensionally accurate.

Vielä yhtenä etuna ohuiden ja lujien teräslevyn käytölle on se, että tällaiset levyt ovat hinnaltaan normaaleja hissikori-käytössä olevia teräslevyjä edullisempia.A further advantage of using thin and high strength steel sheet is that such sheets are cheaper in price than the standard steel used in elevator cars.

1010

Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisemmin yhden sovellutusesimerkin avulla viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa 15 kuvio 1 esittää keksinnön mukaista ovikehällistä hissiko- ria yksinkertaistettuna, vinottain päältä katsottuna, kuvio 2 esittää keksinnön mukaista läpimenevää hissikoria yksinkertaistettuna, vinottain päältä katsottuna, 20 kuvio 3 esittää keksinnön mukaisen hissikorin kevytraken ne-elementtejä, kuvio 4 esittää yksityiskohtaisemmin keksinnön mukaisen j '·. hissikorin seinän ja katon välistä liitosta sivus- ·;· ta katsottuna, * * * * 25 kuvio 5 esittää yksityiskohtaisemmin keksinnön mukaisen hissikorin seinän ja lattian välistä liitosta si-vusta katsottuna, kuvio 6 esittää yksityiskohtaisemmin keksinnön mukaisen hissikorin kahden seinän välistä liitosta päältä 30 katsottuna, *· kuvio 7 esittää yksityiskohtaisemmin keksinnön mukaisen hissikorin erästä toista kahden seinän välistä • liitosta päältä katsottuna ja kuvio 8 esittää yksityiskohtaisemmin keksinnön mukaisen 35 hissikorin kahden seinän välistä liitosta vinosti ” päältä katsottuna.The invention will now be described in more detail by way of one embodiment with reference to the accompanying drawings, in which Fig. 1 shows a simplified oblique elevator car according to the invention; Fig. 2 shows a simplified oblique elevator car according to the invention; elements, Figure 4 shows in greater detail the j '·. side elevation view of the elevator car wall to ceiling assembly * * * * Figure 5 shows a side elevation view of the elevator car wall to floor joint, Figure 6 shows a more detailed top view of the elevator wall wall of the present invention 30 Fig. 7 shows a more detailed plan view of another elevator between the two walls of the elevator car according to the invention and Fig. 8 shows a more oblique view of the connection between the two walls of the elevator car according to the invention.

Kuvion 1 mukaisessa ratkaisussa näkyy hissikori piirrettynä 115964 5 yksinkertaistettuna ja vinosti ylhäältä katsottuna. Hissikori koostuu kuudesta pääosasta, jotka ovat katto 1, lattia 2, kaksi sivuseinää 3, ovikehys 4 ja takaseinä, joka ei näy kuviossa. Kaikki seinät on tehty olennaisen ohuiksi kerroslevyraken-5 teiksi eli kerroslevyelementeiksi, joista kukin käsittää kahden ohuen ja lujan pintalevyn 14, 15 välissä olevan jäykiste- materiaalin 10. Seinät ovat rakenteensa ansiosta mittatarkko-ja, kevyitä, jäykkiä ja itsekantavia. Samoin katto 1 ja lattia 2 on tehty itsekantaviksi kerroslevyelementeiksi. Kuviossa 1 10 esitetyssä ratkaisussa ovikehys 4 jäykistää hissikorin itse-kantavaksi koriksi. Ovikehys on rakenteeltaan seinärakenteiden kaltainen. Suoraan itsekantavaan kattoon on kiinnitetty tukirakenteena toimiva tukiorsi 5, jossa on kiinnityskohdat hissi-köysille 6. Tukiorren 5 kummassakin päässä korin yläosassa on 15 ohjaimet 7 ja hissikorin sivuilla korin alanurkissa on ohjaimet 8 hissikorin kulun ohjaamiseksi hissikuilun johteissa. Erillistä korikehystä, joka on monimutkainen, painava ja vie tilaa, ei tarvita.The solution of Fig. 1 shows the elevator car drawn 115964 5 in a simplified and oblique view from above. The elevator car consists of six main parts, which are roof 1, floor 2, two side walls 3, door frame 4 and rear wall, which is not shown in the figure. All walls are made of substantially thin sandwich panel structures, i.e., sandwich panel elements, each comprising a stiffening material 10 between two thin and rigid surface plates 14, 15. The walls are dimensionally accurate, lightweight, rigid and self-supporting. Similarly, the roof 1 and the floor 2 are made as self-supporting sandwich panel elements. In the solution shown in Fig. 10, the door frame 4 stiffens the elevator car into a self-supporting car. The door frame is similar to a wall structure. Directly to the self-supporting ceiling is a support tongue 5 acting as a support structure having attachment points for the elevator ropes 6. At each end of the support trough 5 there are guides 7 at the top of the body and guides 8 in the lower corners of the body. A separate basket frame, which is complicated, heavy and takes up space, is not required.

20 Kuviossa 2 esitetty hissikori on seinä-, katto- ja lattiarakenteeltaan kuviossa 1 esitettyä koria vastaava. Hissikori on kuitenkin ns. läpimentävää mallia, jossa ei ole ovikehystä ; '·. eikä sitä vastaavaa takaseinää. Tarvittaessa läpimentävässä h* mallissa voi kuitenkin olla ovikehys sekä edessä että takana.The elevator car shown in Figure 2 has a wall, ceiling and floor structure similar to the car shown in Figure 1. However, the elevator car is so called. a sleek design without a door frame; '·. and the corresponding back wall. However, if necessary, the penetrating h * model can have a door frame both front and rear.

25 Seinät 3 on nyt kiinnitetty kattoon 1 ja lattiaan 2 siten, et-h.J tä hissikorista muodostuu jäykkä, itsekantava kehärakenne, jo- ka ei tarvitse tuekseen ovikehystä 4 eikä takaseinää 9. Tuki-,··*. orsi 5, ja ohjaimet 7, 8 voivat olla samanlaiset ja kiinnitet ty samalla tavalla kuin kuviossa 1 esitetyssä hissikorissa.The walls 3 are now secured to the ceiling 1 and the floor 2 so that the elevator car has a rigid, self-supporting circumferential structure that does not require a door frame 4 and a back wall 9. Support, ·· *. The rail 5, and the guides 7, 8 may be similar and fixed in the same manner as in the elevator car shown in Fig. 1.

. . 30 • · ·. . 30 • · ·

Kohdat, joissa kori tarvitsee vahvistusta, on varustettu ns. *··’ paikallisilla vahvistuksilla. Yksi tällainen kohta on tukior- : ren 5 kiinnityspaikka. Muita paikallisia vahvistuksia ovat esimerkiksi ohjaimien kiinnityspaikat, korin seinissä sisäpuo-35 lelle tulevan mahdollisen käsikaiteen kiinnitys, jne. Ominais-‘ > ta paikallisille vahvistuksille on, että ne ovat keskittyneet kerrallaan hyvin pienelle alueelle.The points where the basket needs reinforcement are provided with so-called. * ·· 'with local confirmations. One such point is the attachment position of the support ring 5. Other local reinforcements include, for example, mounting points for the guides, attaching a possible handrail to the inside of the body walls, etc. A feature of local reinforcements is that they are concentrated in a very small area at a time.

115964 6115964 6

Kuviossa 3 on esitetty ovikehyksellisen hissikorin kuusi pää-elementtiä havainnollisuuden vuoksi irrallaan, mutta lähellä oikeita paikkojaan. Kaikki elementit ovat itsenäisiä, tehtaalla helposti valmiiksi koottavia, itsekantavia elementtejä. Ku-5 viossa näkyy myös takaseinäelementti 9, jota ei ole näkynyt aikaisemmissa kuvioissa.Figure 3 shows the six main elements of a door frame elevator car, for illustrative purposes, loose but close to their correct positions. All elements are self-contained, self-supporting elements that are easy to assemble at the factory. The Ku-5 design also shows a rear wall element 9 not shown in the previous figures.

Kuviossa 4 on esitetty sivulta katsottuna kattoelementin 1 ja sivuseinäelementin 3 liitos. Kukin em. pääelementeistä on ker-10 roksellinen ja koostuu sisäpintalevystä 15, ulkopintalevystä 14 ja pintalevyjen väliin lujasti kiinnitetystä täyteaineesta 10, joka jäykistää levyelementin. Kummatkin pintalevyt 14, 15 ovat koko pinnaltaan tasaisia ja suoria muodostaen siten elementin tasaisen ulkopinnan. Ainakin toinen, mutta sopivasti 15 molemmat pintalevyt 14, 15 ovat olennaisen ohuita metallilevy jä, esimerkiksi teräslevyjä ja materiaaliltaan erittäin lujia, olennaisesti normaalia teräslevyä lujempia. Lujien teräslevyjen ansiosta on mahdollista keventää elementtiä käyttämällä mahdollisimman ohuita pintalevyjä 14, 15. Sopivien levyjen 20 paksuus on ainakin alle 1 mm ja mielellään välillä 0,3 - 0,8 mm. Ohuemmat levyt kuin 0,3 mm eivät ole riittävän kestäviä ja vastaavasti paksummat levyt kuin 0,8 - 1 mm nostavat elementin '·· painoa tarpeettomasti. Sopivimmin pintalevyjen paksuus on alle 0,7 mm ja mieluummin jopa alle 0,6 mm, esimerkiksi 0,5 mm tai 25 jopa 0,4 mm. Olennaista on, että elementtejä valmistettaessa, ;\j pintalevyjä 14, 15 ei taivuteta, vaan elementit muotoillaan niin, että pintalevyt voidaan pitää suorina, jolloin saavute-,···, taan hyvä ja pysyvä mittatarkkuus. Kattoelementin 1 erikois vaatimuksena on, että sen tulee kestää myös katolla asennus-, , 30 ja huoltohenkilöstön aiheuttamat kuormitukset. Pintalevyn ·” · ohuudesta huolimatta keksinnön mukaisille seinäelementeille saadaan riittävä kestävyys kolhaisuja ja lommoutumista vas-: taan, kun pintalevynä käytetään korkealujuuksista teräsohutle- ; ‘ : vyä.Figure 4 is a side view of the connection between the roof element 1 and the side wall element 3. Each of the main elements mentioned above is layered and consists of an inner surface plate 15, an outer surface plate 14 and a filler 10 firmly fixed between the surface plates, which stiffens the plate element. Both surface plates 14, 15 are flat and straight throughout their surface, thereby forming a flat outer surface of the element. At least one, but suitably 15, both surface plates 14, 15 are substantially thin metal plates, for example steel plates and of a material of high strength, substantially stronger than a normal steel plate. Thanks to the strong steel plates, it is possible to lighten the element by using as thin as possible surface plates 14, 15. Suitable plates 20 have a thickness of at least less than 1 mm and preferably between 0.3 and 0.8 mm. Slabs thinner than 0.3 mm are not durable enough, and slabs thicker than 0.8-1 mm add unnecessary weight to the element. Preferably, the thickness of the surface plates is less than 0.7 mm and preferably even less than 0.6 mm, for example 0.5 mm or 25 up to 0.4 mm. It is essential that, in the manufacture of the elements, the surface plates 14, 15 are not bent, but that the elements are shaped so that the surface plates can be kept straight so that good and constant dimensional accuracy is achieved. A special requirement of the roof element 1 is that it must also be able to withstand the loads caused by installation, 30 and maintenance personnel on the roof. Despite the thinness of the surface plate · ”·, the wall elements of the invention provide sufficient resistance to impact and damping when using high-strength steel sheet as the surface plate; ': Vy.

35 ' ” Kunkin elementin reunoissa on reunaprofiiIina liitosvahvike 11, joka on taivutettu oikeaan muotoonsa valmiiksi ennen kiinnittämistä elementin sivu- tai päätyreunaan. Liitosvahvikkeen 115964 7 11 muoto vaihtelee elementin ja käyttötarkoituksen mukaan. Tavanomaisen liitosvahvikkeen muoto on sivulta katsottuna esimerkiksi olennaisesti tasapohjaisen, suorakaiteen muotoisen U-kirjaimen muotoinen, jonka toisesta sakarasta ulkonee U-kir-5 jaimen pohjan suuntainen varsi 17. Elementit kiinnitetään toisiinsa liitosvahvikkeiden avulla. Kuviossa 4 sivuseinäelement-ti 3 on kiinnitetty kattoelementtiin 1 kiinnityselimien 13, kuten ruuvien avulla. Kattoelementin liitosvahvikkeessa on ruuvikierteen sisältäviä liitoskappaleita 12, jotka on kiinni-10 tetty liitosvahvikkeeseen 11 elementin 1 valmistusvaiheessa ja joihin on työstetty kierrereikä tarkalleen oikeisiin paikkoihin. Vastaavasti seinäelementin 3 liitosvahvikkeeseen on tehty tehtaalla tarkat, pyöreät kiinnitysreiät tarkalleen oikeisiin paikkoihin. Kiinnitysreikien halkaisija on sellainen, että 15 kiinnityselin 13 mahtuu tarkasti reikään. Tämä mahdollistaa tarkan ja helpon asennuksen sekä tukevan korirakenteen.35 '' At the edges of each element there is an edge profile as a joint reinforcement 11 which is bent to its proper shape before being attached to the side or end edge of the element. The shape of the joint reinforcement 115964 7 11 varies according to the element and the application. Conventionally, from the side, the shape of a conventional joint reinforcement is, for example, in the form of a substantially flat, rectangular U-shaped letter whose protruding arm 17 extends parallel to the bottom of the U-Kir-5. In Figure 4, the sidewall element 3 is fixed to the roof element 1 by means of fastening means 13, such as screws. The roof element joint reinforcement has screw threaded joint members 12 which are fixed to the joint reinforcement 11 at the manufacturing stage of the element 1 and have a threaded hole machined in exactly the right positions. Correspondingly, at the factory, the connection reinforcement for the wall element 3 is made with precise, round mounting holes in exactly the right positions. The diameter of the fastening holes is such that the fastening member 13 fits precisely into the hole. This enables precise and easy installation and a sturdy body structure.

Seinäelementti 3 on kiinnitetty kattoelementtiin 1 siten, että liitoskohdassa elementtien väliin jää pieni rako 16 korin il-20 manvaihtoa varten. Rako aikaansaadaan helposti esimerkiksi liitoskappaleen 12 sopivaksi valitulla pituudella.The wall element 3 is attached to the roof element 1 such that at the junction there is a small gap 16 between the elements for replacing the car II-20. The gap can easily be provided, for example, at a suitable length of the connecting piece 12.

: ·· Kuviossa 5 esitetyn lattiaelementin 2 ja seinäelementin 3 itj;· kiinnitys toisiinsa on periaatteessa samanlainen kuin edellä : * : 25 esitetty kattoelementin ja seinäelementin kiinnitys. Lattia- ;*·,· elementti 2 on kerroslevyelementti, jossa kahden pintalevyn 14, 15 välissä on jäykistemateriaali 10. Ainakin toinen pin- ,···. talevy on ohutta korkealujuusterästä, jonka paksuus on väliltä 0,4 - 1,5 mm ja sopivimmin esimerkiksi n. 0,5 mm. Tämä on 30 olennaisesti ohuempi kuin tunnetun tekniikan mukaisissa lat-tiaratkaisuissa, joissa pintalevyt ovat paksuudeltaan yleises-’•l·’ ti välillä 2,5 - 3 mm. Keksinnön mukaisessa ratkaisussa lat- : : : tiaelementin jäykistemateriaali voi olla esimerkiksi balsapuu- ta, joka on kevyttä ja josta saadaan em. rakenteella jäykkä ja 35 kestävä elementti. Reunaprofiileina on tarkoituksenmukaisesti ‘ , valmistetut kiinnitysvahvikkeet 11. Kiinnityselimien 13 ja liitoskappaleen 12 avulla lattiaelementti ja seinäelementti on kiinnitetty toisiinsa siten, että elementtien väliin jää his- 115964 8 sikorin tuuletusilmaa varten riittävä rako 16. Seinäelemen-teissä 3 ja 9 on lähellä alareunaa olennaisesti vaakasuorassa oleva peitelista 18, joka on kiinnitetty seinäelementteihin elementtien läpi asetetuilla kiinnityspaloilla 23. Kukin kiin-5 nityspala käsittää kiinnitysholkin ja kiinnitysruuvin. Kiinni-tysholkki on asennettu joko tehtaalla tai vasta peitelistan kiinnityksen yhteydessä seinäelementtiin elementin valmistusvaiheessa tehtaalla tehtyyn pyöreään mittatarkkaan reikään 24. Tällaisia mittatarkkoja, pyöreitä reikiä 24 on tehty element-10 teihin tarkoituksenmukaisiin paikkoihin mm. juuri em. listoille, käsikaiteille, paikallisille vahvistuksille, esimerkiksi tukiorren 5 ja ohjaimien 7 sekä 8 kiinnityksiä varten ja muita vastaavia rakenteita varten.: ·· The fastening of the floor element 2 and the wall element 3 shown in Fig. 5, · the attachment to each other is in principle similar to the above: *: 25 the attachment of the roof element and the wall element. The floor; * ·, · element 2 is a sandwich element with a stiffening material 10 between two surface plates 14, 15. the plate is a thin high-strength steel having a thickness of between 0.4 and 1.5 mm and most preferably about 0.5 mm. This is substantially thinner than in prior art flooring solutions in which the thickness of the surface panels is generally between 2.5 and 3 mm. In the solution of the invention, the stiffening material of the lat::: tia element can be, for example, a balsa wood which is lightweight and which, by the aforementioned structure, produces a rigid and 35 durable element. By means of the fastening means 13 and the connecting piece 12, the floor element and the wall element are fastened to each other so that there is a sufficient gap between the elements for the ventilation air 115964 8. The wall elements 3 and 9 have a substantially lower edge a cover strip 18 secured to the wall elements by means of fastening pieces 23 inserted through the elements. Each fastening piece comprises a fastening sleeve and a fastening screw. The clamping sleeve is mounted either at the factory or just in connection with the attachment of the cover strip to the wall element at the factory made circular dimensional hole 24. Such dimensional, circular holes 24 are made in element-10 at suitable locations e.g. just for the above-mentioned strips, handrails, local reinforcements, for example, fastenings of the support rail 5 and the guides 7 and 8 and other similar structures.

15 Kuvioissa 6 - 8 on esitetty erilaisia seinäelementtien kiinni-tystapoja. Kaikissa kuviossa näkyy takaseinäelementin 9 ja si-vuseinäelementin 3. Kuviossa 6 on esitetty seinäelementtien sisäpuolinen liitos, joka muodostaa koristeellisen pyöreän si-sänurkan. Liitoskappaleena on profiililtaan kaareva lista 19, 20 jossa on tarkasti sijoitetut pyöreät kiinnitysreiät, jotka sopivat elementtien liitosvahvikkeissa 11 olevien vastaavien kiinnitysreikien 21 ja 22 reikäjakoon. Elementit on kiinnitet-: · ty toisiinsa kiinnityselimillä 13, kuten ruuveilla tai nii- teillä. Pyöreiden kiinni tysreikien ansiosta voidaan tehdä : : 25 erittäin luja kiinnitys nopeasti ja helposti esimerkiksi veto- niiteillä. Listan 19 päälle on kiinnitetty vielä koristelista 20, joka peittää kiinnityselimien kannat.Figures 6 to 8 show various ways of fastening wall elements. All of the figures show the rear wall element 9 and the side wall element 3. Figure 6 shows the inner joint of the wall elements forming a decorative circular inner corner. The connecting piece has a curved profile strip 19, 20 with precisely spaced circular mounting holes which fit into the holes of the respective mounting holes 21 and 22 in the element connecting reinforcements 11. The elements are secured to each other by: · fixing means 13, such as screws or rivets. Thanks to the round mounting holes, you can do the following:: 25 very fast fastening, for example with rivets. On top of the strip 19 there is further attached a decorative strip 20 which covers the positions of the fastening members.

* ·* ·

Kuviossa 8 nähdään havainnollisesti elementtien liitosvahvik-, , 30 keissa 11 olevat pyöreät kiinnitysreiät 21 ja 22 sekä niiden keskinäinen jako. Kuvion tapauksessa elementtien liitosta voi-daan vielä vahvistaa liimakerroksella kiinnitysvahvikkeiden 11 : välissä.Fig. 8 illustrates the circular fastening holes 21 and 22 of the connecting elements of the elements 30 in the jaws 11 and their mutual division. In the case of the pattern, the joint of the elements can be further strengthened with an adhesive layer between the fastening reinforcements 11.

35 Alan ammattimiehelle on selvää, ettei keksintö rajoitu edellä ' > esitettyyn esimerkkiin, vaan voi vaihdella jäljempänä esitet tävien patenttivaatimusten puitteissa. Niinpä esimerkiksi lii-tosvahvikkeiden muoto ja rakenne voi poiketa edellä esitetys- 115964 9 tä. Samoin elementit voivat olla rakenteeltaan sellaisia, että vain toinen pintalevy on ohut ja toinen on paksumpi. Lisäksi pintalevyt 14, 15 voivat olla muutakin sopivaa materiaalia kuin metallia.It will be apparent to one skilled in the art that the invention is not limited to the example set forth above, but may vary within the scope of the following claims. Thus, for example, the shape and structure of the joint reinforcements may differ from the 115964 shown above. Likewise, the elements may be of such a construction that only one surface plate is thin and the other is thicker. In addition, the surface plates 14, 15 may be of other suitable material than metal.

5 1 # * »5 1 # * »

Claims

115564 1. A self-supporting elevator car having at least a ceiling (1), a floor (2) and two side walls (3), wherein the wall and roof element-5 structure comprises at least an inner and an outer surface plate (15, 14) and a surface plate. and the elevator car has a support structure (5) for hanging the elevator car on the elevator ropes (6), and at least one of the surface plates (15, 14) forming the surface of the element structure is less than 1 in thickness. mm, characterized in that the elevator car is stiffened by a door frame (4) attached to the edge of the roof (1), side walls (3) and floor (2) in the elevator car. 15

Self-supporting elevator car according to Claim 1, characterized in that the sandwich panel elements are provided with fastening reinforcements (11) and local reinforcements with precisely shaped and dimensionally accurate fastening holes, such as substantially circular fastening holes, in the correct locations when manufacturing the sandwich panel elements. 21, 22, and 24) and form-fitting interface surfaces. i · I »· I I ·: V 2 5 • 1