FI113259B

FI113259B - Menetelmä hissiryhmän hissien ohjaamiseksi

Info

Publication number: FI113259B
Application number: FI20021057A
Authority: FI
Inventors: Jong Johannes De; Marja-Liisa Siikonen; Kimmo Selin
Original assignee: Kone Corp
Priority date: 2002-06-03
Filing date: 2002-06-03
Publication date: 2004-03-31
Also published as: JP2005531472A; US20050109562A1; ES2369266T3; CN1659092A; FI20021057A7; WO2003101874A1; EP1509472B1; US6991068B2; AU2003240886B2; AU2003240886A1; EP1509472A1; FI20021057A0; ATE526271T1

Description

113259

MENETELMÄ HISSIRYHMÄN HISSIEN OHJAAMISEKSI

Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osassa määritelty menetelmä hissiryhmän hissien ohjaa-5 miseksi.

Tunnettua tekniikkaa on kuvattu US - patenttijulkaisussa 5183981 (B66B 1/20), josta tunnetaan hissiryhmän vyöhyköintijärjestely ylösruuhkassa siten, että opti-10 moidaan palvelu korkean liikenneintensiteetin omaaviin kerroksiin ryhmittämällä rakennuksen eri kerrokset sektoreihin. Julkaisussa kuvatussa järjestelyssä hissiryhmän tietty hissikori kiinnitetään palvelemaan rakennuksen tiettyjä kerroksia käsittävää sektoria. 15 Tässä järjestelyssä tiedetään jokaisen tuloaulakerrok-sen yläpuolisiin kerroksiin saapuvien matkustajien lukumäärä .

Edellä kuvattua rakennuksen palvelusektoreihin jaka-20 mistä kutsutaan hissitekniikassa vyöhyköinniksi. Samoin hissitekniikassa yleisesti tunnetaan destinaatio-eli määränpääkutsut kohdekerroskutsuiksi, jolloin his-; " siin aikova matkustaja antaa jo lähtöaulassa kohdeker- : i roksensa kutsuessaan hissiä.

25

Lisäksi edellä kuvattu tunnetun tekniikan mukainen ta-vanomainen vyöhyköinti perustuu tavallisten kutsunap-pien käyttöön, jolloin hissien palveltava vyöhyke on näytettävä hissiryhmän hissien oviaukkojen yläpuolelle , 30 sijoitetuilla näytöillä esimerkiksi siten, että tietyn * « t hissin yläpuolisella näytöllä lukee esimerkiksi, että ;·’ kyseessä oleva hissi palvelee kerroksia 12 - 16, joita ',·! pidetään kyseessä oleville hissiryhmän hisseille sillä hetkellä kiinteästi allokoituna palveluvyöhykkeenä. 35 Koska sama hissi tässä tapauksessa voi vaihtua palve- i

I I

2 113259 lemaan hetken päästä eri vyöhykettä, näyttötiedot vaihtuvat usein lähtöaulassa.

Ongelmaksi tunnetun tekniikan tason mukaisissa toteu-5 tuksissa muodostuu tällöin se, että näyttötiedot vaihtuvat hissien yläpuolisilla näytöillä erittäin usein, mikä tekee suurien hissiryhmien tapauksessa edellä mainittujen näyttötietojen seuraamisen hankalaksi tai peräti mahdottomaksi, jolloin hissiin aikova matkus-10 taja välttämättä ehdi tai osaa oikeaan hissiin ja hänen hissimatkansa pidentyy ja viivästyy oleellisesti.

Pääasiallisena ongelmana tekniikan tason mukaisissa ratkaisuissa on se, että matkustajien ilman vyöhyköin-15 tiä antamien kohdekerroskutsujen määrä hisseille on suuri, mikä pidentää matkustusaikaa ja pienentää hissien kuljetuskapasiteettia.

Keksinnön tarkoituksena on vähentää hissikohtaisten 20 kohdekutsujen ja pysähdysten määrää ja poistaa edellä mainitussa tunnetussa tekniikan tasossa esiintyvät puutteet.

: Täsmällisesti sanottuna keksinnön mukaiselle menetel- 25 mälle hissiryhmän hissien ohjaamiseksi on tunnus- omaista se, mikä on esitetty patenttivaatimuksen 1 ; tunnusmerkkiosassa. Keksinnön eräiden edullisten suo- " ritusmuotojen tunnusmerkit käyvät ilmi epäitsenäisistä “* patenttivaatimuksista.

30

Keksinnön mukaisella menetelmällä saavutetaan merkit-täviä etuja tunnettuun tekniikkaan verrattuna.

·<·, Keksinnön mukaisen hissiryhmän hissien ohjaamismene- 35 telmän mukaan hissejä käyttävät matkustajat eivät tie-: ’,· da lainkaan, että hissien vyöhyköintiä tehdään ra- kennuksessa, koska matkustajille kerrotaan heti heitä 3 113259 palveleva hissi. Lisäksi eräänä merkittävänä etuna verrattuna jo olemassa olevaan ja tunnettuun tekniikan tasoon on se, että hissiaulassa ei tarvita kalliita ja erillisiä hissikohtaisia eri rakennuksen kerroksia kä-5 sittävistä palvelusektoreista kertovia näyttöjä, joita hissejä käyttävien matkustajien on kaiken lisäksi vaikea seurata.

Lisäksi eräs esillä olevalla keksinnöllä saavutettava 10 etu on se, että se mahdollistaa myös erityisen suurien hissiryhmien käyttämisen. Edullisesti keksintö mahdollista 12 - 16 tai useampia hissejä käsittävän hissi-ryhmän käyttämisen. Hissit voivat myös sijaita eri auloissa .

15

Esillä olevalla keksinnöllä saavutettava merkittävä etu on hissiryhmän hissien vyöhykerajojen dynaaminen muuttuminen kulloinkin vallitsevan liikennetarpeen mukaisesti. Näin ollen esillä olevalla keksinnöllä saa-20 vutetaan sellainen etu, että vyöhyköinti lisää nimenomaan kuljetuskapasiteettia "kovassa sisääntuloliiken-netilanteessa".

j : Eräs esillä olevalla keksinnöllä saavutettava merkit- 25 tävä etu tavanomaiseen hissiryhmän hissien vyöhyköin-tiin rakennuksessa on myös se, että aikaisessa vai-. : heessa tiedetään, mihin ollaan hissillä menossa kusta kin kerroksesta. Näin ollen matkustajista tyhjiin kerroksiin tai vyöhykkeisiin, joista ei ole annettu koh-30 dekerroskutsuja, ei tarvitse allokoida ollenkaan his- ·ί sejä. Tällöin voidaan allokoida hissiryhmän kuljetus- » « > kapasiteettia paremmin kullakin hetkellä rakennuksen ...2 eri kerroksissa vallitsevan liikennetarpeen mukaan sellaisille vyöhykkeille, joissa on liikenneruuhkaa ja • 35 / tai annettuja kohdekerroskutsuja.

4 113259

Lisäksi esillä olevalla keksinnöllä edullisesti lisätään hissien kuljetuskapasiteettia ja lyhennetään merkittävästi hissejä käyttävien matkustajien matkustus-aikoja verrattuna tavanomaiseen vyöhyköintiin tai 5 pelkkään destinaatiokutsunantoa käyttävään hissiryh-mään. Toisaalta matkustajien odotusajat tulevat puolestaan pidemmiksi esillä olevan keksinnön mukaisen toteutuksen tapauksessa.

10 Esillä oleva keksintö kohdistuu menetelmään hissiryh-män hissien ohjaamiseksi useita kerroksia käsittäviin vyöhykkeisiin jaetussa rakennuksessa siten, että hisseille annetaan lähtöaulassa kohdekerroskutsunantolai-tetta käyttäen kohdekerroskutsuja, jotka hissiryhmän 15 ryhmäohjaus sisäisesti vyöhyköi rakennuksen eri vyöhykkeiden kesken. Edullisimman esillä olevan keksinnön mukaisen suoritusmuodon mukaan edellä mainitun hissi-ryhmän ryhmäohjauksessa hissit ja palveltavat kerrokset jaetaan dynaamisesti edellä mainittuihin vyöhyk-20 keisiin liikenne-ennusteiden ja liikennetarpeen mukaan hissimääriä ja vyöhykerajoja vaihdellen.

• '·. Erään toisen keksinnön mukaisen suoritusmuodon mukaan : edellä mainittu hissiryhmän ryhmäohjauksessa vyöhyk- ; 25 keiden vyöhykerajat jaetaan vakiokerroksiin dynaami- . ,sesti vallitsevan liikenteen mukaan. Tällöin siis his-; siryhmän hissejä käsittävien vyöhykkeiden vyöhykerajat ovat muuttumattomia liikennetarpeesta riippumatta. "* Maksimissaan vyöhykkeiden määrä on yhtä kuin ryhmässä 30 olevien hissien määrä.

Edelleen erään sovellusmuodon mukaan edellä mainitun hissiryhmän ryhmäohjauksessa dynaamisesti allokoidaan ···, hissejä eri vyöhykkeiden kesken.

T* 35 V Edelleen erään sovellusmuodon mukaan aulaan saapuva j'.j hissi palvelee sellaista vyöhykettä, joka on ollut ka- 5 113259 uimmin ilman palvelua ja / tai jossa vyöhykkeellä on odottavien matkustajien määrä suurin. Tieto kullakin vyöhykkeellä odottavien matkustajien lukumäärästä saadaan destinaatio-ohjaukselta.

5

Lisäksi esillä olevan keksinnön mukaan edullisesti edellä mainitun hissiryhmän yhdellä tai useammalla hissillä palvellaan kahta tai useampaa edellä mainitun rakennuksen vyöhykettä liikennetarpeen mukaan.

10

Samoin keksinnön mukaisesti edellä mainitun hissiryhmän yhdellä tai useammalla muulle kuin sisääntuloaula-kerroksen käsittävälle vyöhykkeelle allokoidulla hissillä palvellaan sisääntuloaulakerrosta oman vyöhyk-15 keen lisäksi liikennetarpeen ja liikenne-ennusteiden mukaisesti.

Lisäksi keksinnön erään toisen suoritusmuodon mukaan hissiryhmän yhdellä tai useammalla muulle kuin sky-20 lobby-kerroksen käsittävälle vyöhykkeelle allokoidulla hissillä palvellaan sky-lobby-kerrosta oman vyöhykkeen lisäksi liikennetarpeen ja liikenne-ennusteiden mukai- * '.· sesti .

25 Edelleen erään sovellusmuodon mukaan edellä mainitussa hissiryhmässä kohdekerroskutsunantolaitetta käyttäen * · ,·. ; hissiryhmän ryhmäohjaukselta ilmoitetaan välittömästi hissiryhmän hissien kullekin matkustajalle allokoitu hissi.

30

Edelleen erään sovellusmuodon mukaan edellä mainitun

• » I

hissiryhmän hissejä allokoidaan eri vyöhykkeisiin si-ten, että kuhunkin vyöhykkeeseen allokoitujen hissi-,···, ryhmän hissien lukumäärä vaihtelee kunkin vyöhykkeen 35 liikennetarpeen mukaan.

• t t > · 6 113259

Lisäksi keksinnön erään sovelluksen mukaisesti vyöhy-kerajojen lukumäärä vaihtelee dynaamisesti edellä mainitun hissiryhmän liikennetarpeen ja kuljetuskapasiteetin mukaan.

5

Edelleen erään sovellusmuodon mukaan hissiryhmän ryhmäohjauksessa dynaaminen vyöhyköinti kytketään päälle hissiryhmän liikenneruuhkaisuuden ylittäessä tietyn liikenneruuhkaa ilmaisevan raja-arvon.

10

Lisäksi keksinnön erään sovelluksen mukaisesti tiettyä vyöhykettä palvellaan vain sellaisilla hissiryhmän hisseillä, jotka on allokoitu varsinaisesti yhdelle kyseiselle tai useammalle muulle vyöhykkeelle.

15

Lisäksi keksinnön erään sovelluksen mukaan on mahdollista se, että joko yhdelle tai kahdelle tai useammalle tai kaikille rakennuksen vyöhykkeille on allokoitu hissiryhmästä eri hissejä. Samoin keksinnön mu-20 kaan on mahdollista sellainen sovellus, jossa yksi tai useampi hissiryhmän hissi voidaan allokoida palvelemaan kaikkia vyöhykkeitä.

* : Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisesti 25 viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa : kuvio 1 esittää vertailun eri vyöhyköintimenetelmien .‘ vaikutuksesta matkustajien odotusaikoihin ja kuljetus- kapasiteettiin hissiryhmässä, 30 » * · kuvio 2 a esittää edullisinta keksinnön mukaista his-siryhmän ryhmäohjauksessa tapahtuva dynaamista vyöhy-köintiä, 35 kuvio 2 b esittää erästä keksinnön mukaista sovellusta ; .· sisääntuloaulakerroksen palvelemiseksi silloin, kun */: vyöhykettä palvelee useampi hissi, 5 113259 7 kuvio 2 c esittää erästä keksinnön mukaista sovellusta sky-lobby-kerroksen palvelemiseksi silloin, kun vyöhykettä palvelee useampi hissi.

kuvio 2 d on havainnollistettu sellaista keksinnön mukaista sovellusmuotoa, jossa hissiryhmän kahden tai useamman vyöhykkeen kaikki hissit palvelevat kokonaan tiettyä, ruuhkaista vyöhykettä, 10 kuvio 2 e esittää keksinnön mukaista sovellusmuotoa, jossa vyöhykettä palvellaan hisseillä, jotka on allokoitu yhdelle tai useammalle muulle vyöhykkeelle, 15 kuvio 2 f esittää erästä keksinnön mukaista sovellus-muotoa käsittäen vyöhykkeen, jota palvellaan myös muille vyöhykkeille allokoiduilla hisseillä oman vyöhykkeen hissien lisäksi.

20 Kuviossa 1 esitetään vertailu eri vyöhyköintimenetel-mien vaikutuksesta matkustajien odotusaikoihin ja kuljetuskapasiteettiin hissiryhmässä, kun käytetään eri ; · tyyppisiä tekniikoita soveltavia hissiryhmän ryhmänoh- : : jausmenetelmiä. Edellä mainitussa kuviossa tarkastelun * * 25 kohteena olevat ryhmänohjausmenetelmät ovat normaaliin kohdekerroskutsunantoon perustuva hissiryhmän ryh-; mänohjausmenetelmä ja kaksivyöhyke hissiryhmän ryh- !,.* mänohjausmenetelmä sekä dynaamiseen vyöhyköintiin pe- “* rustuva hissiryhmän ryhmänohjausmenetelmä, jota sovel- 30 letaan esillä olevassa keksinnössä. Edellä mainitussa ···.’ kuviossa kuvataan keskimääräinen odotusaika hissiryh- ’,,,· män liikenneintensiteetin funktiona kaikkien edellä mainittujen kolmen hissiryhmän ryhmänohjausmenetelmän ,···. tapauksessa. Käyrän vieressä oleva luku kuvaa hissin 35 prosentuaalista täyttöastetta.

8 113259

Kuviosta 1 voidaan havaita, että käytettäessä dynaamista vyöhyköintiä hissiryhmän ryhmänohjausmenetelmänä saavutetaan etua silloin, kun hissiryhmän liiken-neintensiteetti suurenee riittävän suureksi verrattuna 5 esimerkiksi normaaliin kohdekerroskutsunantoon perustuvaan hissiryhmän ryhmänohjausmenetelmään. Toisaalta taas kaksivyöhyke hissiryhmän ryhmänohjausmenetelmää käytettäessä keskimääräinen odotusaika kasvaa liiken-neintensiteetin saavuttaessa ohjausmenetelmän kulje-10 tuskapasiteettirajan ja korin täyttöasteen ylittäessä 80 prosenttia. Rapasiteettiraja saavutetaan merkittävästi aiemmin verrattuna normaaliin kohdekerroskutsunantoon tai dynaamiseen vyöhyköintiin perustuviin hissiryhmän ryhmänohjausmeneteImiin.

15

Kuviossa 2 a esitetään esillä olevan keksinnön mukainen hissiryhmän ryhmäohjauksessa tapahtuva dynaaminen vyöhyköinti jaettaessa rakennuksen eri kerrokset vyöhykkeisiin. Edellä mainitun kuvion esittämässä tilan-20 teessä hissiryhmän hissit on jaettu maksimimäärään vyöhykkeitä. Tällöin hissiryhmän kuljetuskapasiteetti on maksimissaan olettaen että kaikkiin vyöhykkeisiin • ’*· on liikennettä.

25 Kuviossa 2 b esitetään eräs keksinnön mukainen sovel-lusmuoto, jossa edellä mainittu hissiryhmän yhdellä ,·, j tai useammalla muulle kuin sisääntuloaulakerroksen kä- * i · sittävälle vyöhykkeelle allokoidulla hissillä palvel-*** laan sisääntuloaulakerrosta oman vyöhykkeen lisäksi.

30 Tällöin kuljetuskapasiteetti on hieman pienempi kuin ♦ * # tapauksessa 2 a, mutta odotusajat ovat lyhyempiä esi-merkiksi aamuisin ihmisten tullessa töihin tai iltai-sin ihmisten lähtiessä töistä.

• » 35 Kuviossa 2 c esitetään eräs keksinnön mukainen sovel-; ’.· lusmuoto, jossa edellä mainittu hissiryhmän yhdellä . ‘ I tai useammalla muulle kuin sky-lobby-kerroksen käsit- 9 113259 tävälle vyöhykkeelle allokoidulla hissillä palvellaan sky-lobby-kerrosta oman vyöhykkeen lisäksi liikennetarpeen mukaan.

5 Kuviossa 2 d havainnollistetaan sellaista esillä olevan keksinnön mukaista sovellusmuotoa, jossa hissiryh-män kahden tai useamman vyöhykkeen kaikki hissit palvelevat kokonaan tiettyä rakennuksen vyöhykettä, jossa vallitsee erittäin suuri liikenne-ennusteiden mukainen 10 liikennetarve. Hissit allokoidaan eri vyöhykkeiden kesken liikennetarpeen mukaan siten, että ruuhkaisim-malle vyöhykkeelle CHrush on allokoitu eniten hissejä. Samoin on keksinnön mukaan mahdollista, että edellä mainitun ruuhkaisimman vyöhykkeen CHrush vyöhykeraja r 15 vaihtelee dynaamisesti liikennetarpeen mukaan siten, että kulloinkin edellä mainittu ruuhkaisin vyöhyke CHrush käsittää eri määrän rakennuksen kerroksia. Lisäksi vyöhykerajojen r lukumäärä voi vaihdella dynaamisesti liikennetarpeen mukaan siten, että välillä 20 vyöhykkeiden määrä kasvaa ja välillä pienenee. Lisäksi esillä olevan keksinnön mukaan on mahdollista, että ruuhkaisimpia vyöhykkeitä CHrush on kaksi tai useampi * '· hissiryhmän käsittävässä rakennuksessa. Tässä kuviossa * esitettyä päällekkäistä vyöhyköintiä sovellettaessa * ! = | 25 pystytään hallitsemaan koviakin vyöhykekohtaisia ruuh-kia.

Kuviossa 2 e esitetään eräs esillä olevan keksinnön “· mukainen sovellusmuoto, jossa on esitetty vyöhyke, jo- 30 ta palvellaan myös muille vyöhykkeille allokoiduilla hisseillä oman vyöhykkeen hissien lisäksi. Tämän so- > · · vellusmuodon mukaan on mahdollista, että tälle edellä mainitulle vyöhykkeelle, jota palvelee muille vyöhyk-keille varsinaisesti allokoidut hissit, on allokoitu 35 hissiryhmästä myös sellaisia hissejä, jotka palvelevat • ’.· pelkästään tätä vyöhykettä. Toisin sanoen tätä vyöhy- -(*.j kettä palvelee sekä yksinomaan kyseessä olevalle vyö- 10 113259 hykkeelle allokoidut hissiryhmän hissit että muille vyöhykkeille varsinaisesti allokoidut hissit liikenne-ennusteiden ja liikennetarpeen mukaisesti. Tällaista vyöhyköintiä voidaan käyttää esimerkiksi yksitoimis-5 toisen rakennuksen kerrostenvälisessä liikenteessä.

Kuviossa 2 f esitetään kuvion 2 e laajennus, jossa tiettyä rakennuksen vyöhykettä palvellaan usealla hissiryhmän hisseillä, jotka on varsinaisesti allokoitu 10 yhdelle tai useammalle muulle rakennuksen vyöhyk keelle. Tällöin vyöhykkeiden kulloinenkin liikennetarve määrää sen, mille vyöhykkeelle tällainen kahta tai useampaa vyöhykettä palveleva hissi kulloinkin allokoidaan ja sen, monelleko vyöhykkeelle hissit on al-15 lokoitu palvelemaan.

Edellä keksintöä on selostettu esimerkinomaisesti oheisten piirustusten avulla keksinnön eri sovellusten ollessa mahdollisia patenttivaatimusten rajaaman kek-20 sinnöllisen ajatuksen puitteissa.

I 1 · • 1 • 1 t I » t 1 | 1 • | • · $ I 1 1 • )

Claims

1L 113259

1. Menetelmä hissiryhmän hissien ohjaamiseksi useita kerroksia käsittäviin vyöhykkeisiin jaetussa rakennuk-5 sessa siten, että hisseille annetaan lähtöaulassa koh-dekerroskutsunantolaitetta käyttäen kohdekerroskut-suja, jotka hissiryhmän ryhmäohjaus sisäisesti jakaa rakennuksen eri vyöhykkeiden kesken, tunnettu siitä, että edellä mainitun hissiryhmän ryhmäohjauksessa 10 hissit ja palveltavat kerrokset jaetaan dynaami sesti edellä mainittuihin vyöhykkeisiin liikenne-ennusteiden ja liikennetarpeen mukaan hissimääriä ja vyöhykerajoja (r) vaihdellen ja että edellä mainitun hissiryhmän ryhmäohjauksessa 15 vyöhykkeiden vyöhykerajat (r) jaetaan vakiokerrok- siin dynaamisesti vallitsevan liikenteen mukaan ja että edellä mainitun hissiryhmän ryhmäohjauksessa dynaamisesti allokoidaan hissejä eri vyöhykkeiden kesken ja 20. että edellä mainitun hissiryhmän hissejä allokoi daan eri vyöhykkeisiin siten, että kuhunkin vyöhykkeeseen allokoitujen hissiryhmän hissien luku-*’ ’’ määrä vaihtelee kunkin vyöhykkeen liikennetarpeen < ! mukaan. ..·* 25

'< '! 2. Patenttivaatimuksien 1 mukainen menetelmä, tunnettu I \j siitä, että aulaan saapuva hissi palvelee sellaista vyöhykettä, joka on ollut kauimmin ilman palvelua ja / tai jossa vyöhykkeellä odottavien matkustajien määrä on 30 suurin. '1’

3. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että edellä mainitun hissi-: ; ryhmän yhdellä tai useammalla muulle kuin sisään-tulo- 35 aulakerroksen käsittävälle vyöhykkeelle allokoidulla \ hissillä palvellaan sisääntulo-aulakerrosta oman vyö- 113259 hykkeen lisäksi liikennetarpeen ja liikenne-ennusteiden mukaisesti.

4. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen 5 menetelmä, tunnettu siitä, että edellä mainitun hissi- ryhmän yhdellä tai useammalla muulle kuin sky-lobby-kerroksen käsittävälle vyöhykkeelle allokoidulla hissillä palvellaan sky-lobby-kerrosta oman vyöhykkeen lisäksi liikennetarpeen ja liikenne-ennusteiden mukai-10 sesti.

5. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että edellä mainitussa his-siryhmässä kohdekerroskutsunantolaitetta käyttäen his- 15 siryhmän ryhmäohjaukselta ilmoitetaan välittömästi hissiryhmän hissien kullekin matkustajalle allokoitu hissi.

6. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen 20 menetelmä, tunnettu siitä, että edellä mainitun hissi- ryhmän yhdellä tai useammalla hissillä palvellaan kahta tai useampaa edellä mainitun rakennuksen vyöhykettä ; ’·. liikennetarpeen mukaan.

7. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että vyöhykerajojen luku-; määrä vaihtelee dynaamisesti edellä mainitun hissi- t 1 I !.,* ryhmän liikennetarpeen ja kuljetuskapasiteetin mukaan.

8. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen ··.: menetelmä, tunnettu siitä, että tiettyä vyöhykettä palvellaan vain sellaisilla hissiryhmän hisseillä, jotka on allokoitu kyseiselle tai useammalle muulle s i vyöhykkeelle. » » * t 113259