FI112189B - Rautateiden huoltoauto - Google Patents

Description

112189

RAUTATEIDEN HUOLTOAUTO

Keksinnön kohteena on ajoneuvo, jota voidaan tehokkaasti käyttää rautateiden kunnossapitoon ja huoltoon.

5

Maanteillä ja rautateillä kulkevista ajoneuvoista on lukuisia versioita. Esimerkkeinä mainitaan julkaisut: Fl 962062, Fl 964313, DE 4310065, DE 3203426, SE 380210, GB 1320431, GB 2231007 ja GB 2303592.

10

Edellä mainituissa patenttijulkaisuissa keskitytään lähinnä ajoneuvon saamiseen kiskoille ja sieltä pois.

Tunnetuissa keksinnöissä ajoneuvo siirretään kiskoille usein nostamalla ja/ tai 15 erilaisia ramppeja ja ohjaimia apuna käyttäen. Tämä keksintö ei vaadi erillisiä kalliita lisärakenteita kiskoille menoon eikä sieltä poistumiseen. Tunnetut rauta- ··. teiden huoltoajoneuvot vaativat töissä käytettävien laitteiden ja materiaalien . **. (varsinkin kiskojen) kuljetukseen erillisen kuljetusvälineen; joko rata-auton tai ; junan. Tämän keksinnön mukainen huoltoajoneuvo kuljettaa kaiken tarvittavan •: · ·: 20 mukanaan. Autossa on myös nosturi, joten se on täysin itsenäinen yksikkö :':': rautateiden huolto- ja korjaustöissä.

» · III t · · » · · Tämän keksintö mahdollistaa edellä mainittujen etujen saavuttamisen ja haitto- : Y: jen poistamisen huoltoajolla, jolle on pääasiassa tunnusomaista se mitä on · · v : 25 esitetty patenttivaatimuksissa.

• · * · · • ·

Huoltoajon runkona on vakiovalmisteinen, nelivetoinen kuorma-auto. Auton • · · : X etupyörien etupuolelle ja takapyörien taakse on asennettu hydraulisesti lasketta-» » # ,···. vat ja nostettavat akselit, joihin on kiinnitetty kiskopyörät. Taka-akseli on 30 kiinnitetty keskiosastaan nivelen välityksellä auton runkoon siten, että se pääsee kiertymään eri kulmaan sekä pysty- että vaakatasossa auton akseleiden 2 112189 niin lähelle, että takimmaiset kiskopyörät voidaan painaa kiskoja vasten. Keskeltä pallonivelellä kiinnitetty kiskopyöräakselisto sallii auton olemisen kallellaan asetettuun rajaan saakka kiskopyöräakseleihin ja näin myös rataan nähden.

Kiskoista kauempana olevien vetävien etupyörien avulla ajetaan ajoneuvon 5 etupää kiskoille ja sen kiskopyörät painetaan kiskoja vasten. Auton ollessa kiskoilla takimmaisen kiskopyöräyksikön hydraulisylinteriin kiinnitetty palkki estää auton sivusuuntaisen kallistumisen kiskopyöräakseleihin nähden. Radalle meno ei vaadi ylikäytävää, vaan sille voidaan siirtyä joka kohdasta, joka on kuorma-autolle riittävän tasainen. Liikkuminen kiskoilla tapahtuu auton vetävien 10 takapyörien avulla. Paripyörien tilalle voidaan vaihtaa normaalit leveämmät yhdet pyörät, jolloin pito kiskoon tulee paremmaksi.

Korjaus- ja huoltotöissä tarvitaan hyvin usein pitkää materiaalia kuten pylväitä ja kiskoja, jotka vaativat erityisen kuljetusvälineen. Huoltoauton runkoon on kiinnitetty lavan etupuolelle ja takapuolelle hydraulisylinterit, joiden avulla 15 nostetaan ja lasketaan niiden ja vakainvarsien varaan rakennettua materiaalin-kuljetustelinettä niin, että kuormaus ja purkuasennossa se on auton sivulla lähellä maanpintaa ja kuljetusasennossa keskellä autoa, sen yläpuolella, . · · ·. pituusakselin suuntaisesti.

,··. Auton lavan taakse sen runkoon on kiinnitettynä hydraulisesti laskettava ja ;\. 20 nostettava kontti, jossa on huolto- ja korjaustöissä tarvittavat laitteet ja työkalut •;·· · (esimerkiksi kaasupullot ja hitsauslaitteet) omilla paikoillaan.

Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisesti oheisiin periaatekuviin viittaamalla: :Y: 25 kuvio 1 esittää huoltoautoa sivulta katsottuna kuvio 2 esittää taka kiskopyöräyksikköä sivulta katsottuna : ‘ * *: kuvio 3 esittää taka kiskopyöräyksikköä takaa katsottuna : kuvio 4 esittää taka kiskopyöräyksikköä ylhäältä katsottuna 30

Taka kiskopyöräyksikkö 2b koostuu auton runkoon kiinnitetystä hydraulisylinte- 112189 3 ristä 3, jonka alapäähän on kiinnitetty poikittainen palkki 4, joka rajoittaa kisko-pyöräakselien 5 sivusuuntaista kallistumista yli asetetun rajan. Palkki 4 on kiinnitetty keskeltä akseleita 5 yhdistävään palkkiin 6 pallonivelen 7 välityksellä. Akseleiden 5 ja niitä yhdistävien palkkien päällä on ympyränmuotoinen kehä 8, 5 johon palkin 4 päät ottavat kiinni ja estävät sallittua suuremman kallistumisen.

Kehä 8 on muotoiltu siten, että kiskopyöräakselien ollessa kiskojen kanssa kohtisuorassa, eli huoltoauto on ajoasennossa, on kallistuminen estetty. Palkin 4 päät ovat kiinnitetyt auton runkoon taittuvilla vakainvarsilla 9, jotka tukevat palkkia ja estävät sen kiertymisen.

I I | • · * 1 f 1 · • · • · • · • · * · • · * · * · · · ·

Claims (6)

1. Rautateiden huoltoauto, joka käsittää nelivetoisen kuorma-auton (1), kahdet kiskopyöräyksiköt (2a ja 2b), joista etummaiset on asennettu etupyörien 5 eteen ja takimmaiset takapyörien taakse sekä materiaalinkuljetustelineen (10) ja laitekontin (11) tunnettu siitä, että takimmaisen kiskopyöräyksikön (2b) akselit (5) ovat kiinnitetyt vaaka- ja pystytasossa kiertyviksi pallonivelellä (7).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen huoltoauto tunnettu siitä, että takim-10 maisen kiskopyöräyksikön (2b) hydraulisylinterin alapäähän on kiinnitetty palkki (4) ja sen päiden alapuolelle kallistumisensäätökehä (8).

3. Patenttivaatimusten 1 ja 2 mukainen huoltoauto tunnettu siitä, että kallistumisensäätökehä (8) on muotoiltu niin, että huoltoauton kiskoilla ajon 15 aikana palkin (4) molemmat päät ja kehä (8) ovat vastakkain.

4. Patenttivaatimusten 1-3 mukainen huoltoauto tunnettu siitä, että palkin ^ (4) päät ovat yhdistetyt kuorma-auton runkoon taittuvilla vakainvarsilla (9). * I

4 112189

5. Patenttivaatimuksen 1 mukainen huoltoauto tunnettu siitä, että autoon on rakennettu hydraulisesti toimiva kiskojenkuljetusteline (10), joka on kuormaus- ja purkuasennossa auton sivulla, lähellä maanpintaa ja kuljetusasennos-sa auton yläpuolella. • : 25

6. Patenttivaatimuksen 1 mukainen huoltoauto tunnettu siitä, että auton taakse sen runkoon on kiinnitetty hydraulisesti laskettava ja nostettava laite-*. kontti. 5 112189